Suivi des model 3 Mic Lfp

[MrFurieux]

Le 27/09/2021 à 21:43, seb7788 a dit :

Pas de soucis avec la précédente avec les Aeros ça se passe pas trop mal 

Le système de fixation a changé, maintenant ça raye

[seb7788]

Le 27/09/2021 à 21:51, MrFurieux a dit :

Le système de fixation a changé, maintenant ça raye

Changement entre Q1 et Q3 ? Je croyais que le changement était inhérent aux 2021 vs 2020 

[MrFurieux]

Le 27/09/2021 à 21:57, seb7788 a dit :

Changement entre Q1 et Q3 ? Je croyais que le changement était inhérent aux 2021 vs 2020 

L'esthétique a changé pour les 2021 mais il me semble avoir vu passer un post sur les aerowheels MIC qui avaient des fixations différentes et étaient plus minces

[seb7788]

Le 27/09/2021 à 21:59, MrFurieux a dit :

L'esthétique a changé pour les 2021 mais il me semble avoir vu passer un post sur les aerowheels MIC qui avaient des fixations différentes et étaient plus minces

Pas démonté mais elles me sembles en tout point de vue identiques à celles du Q1

[MrFurieux]

Le 27/09/2021 à 22:17, seb7788 a dit :

Pas démonté mais elles me sembles en tout point de vue identiques à celles du Q1

Je ne retrouve pas la source, donc je ne suis pas trop sûr, mais si tu as eu les anciennes tu peux en retirer une pour comparer avec tes souvenirs (si tu as démonté celles du Q1)

[seb7788]

Le 27/09/2021 à 22:23, MrFurieux a dit :

Je ne retrouve pas la source, donc je ne suis pas trop sûr, mais si tu as eu les anciennes tu peux en retirer une pour comparer avec tes souvenirs (si tu as démonté celles du Q1)

Oui démontées plusieurs fois je regarderais demain 

[AoS]

Tiens, j'ai la mise à jour 2021.32.21 en attente ... qui a justement dans ses "release notes". 🙃

 

Your vehicle's range estimation has been modified to better represent real-world conditions.

[Sweet]

A force de crier au scandale parce que le typique baisse 😆

 

je suis en train de la télécharger également 

Modifié septembre 28, 2021 par Sweet

[Bart]

Le 28/09/2021 à 07:03, AoS a dit :

Tiens, j'ai la mise à jour 2021.32.21 en attente ... qui a justement dans ses "release notes". 🙃

 

Your vehicle's range estimation has been modified to better represent real-world conditions.

Cette releasing note est là depuis quelques versions ...

Exemple : 

https://www.notateslaapp.com/fr/mises-a-jour-logicielles/version/2021.12.25.6/notes-de-mise-a-jour

[nicolinux]

Oui, cette mise à jour mineure corrige juste des bugs, notamment celui lié à la désactivation du maintien dans la voie, cf : 

 

 

Mais on s'éloigne de la batterie LFP. 🙂

[Dinky]

De plus en plus impressionné par la faible consommation de ma LFP (départementales entre Sisteron et Cavaillon donc relief):

Modifié septembre 29, 2021 par Dinky

[seb7788]

un petit trajet hier de nuit avec la SR+ batterie très froide, brouillard, siège chauffant ON, chauffage avec désembuage sur 21,5 ° et une température extérieure de seulement 6,1 ° dans les mêmes conditions avec la LR j'aurais tapé dans les 170/180 Wh facilement, cette MIC LFP et son moteur A m'épate 

[MrFurieux]

Le 30/09/2021 à 10:10, seb7788 a dit :

un petit trajet hier de nuit avec la SR+ batterie très froide

Pour info tu as vu la température réelle de la batterie ou c'est juste une extrapolation à partir de la température extérieure ?

[seb7788]

Le 30/09/2021 à 14:31, MrFurieux a dit :

Pour info tu as vu la température réelle de la batterie ou c'est juste une extrapolation à partir de la température extérieure ?

Non réel la voiture n avait pas rouler depuis 24 heures et pas branchée du coup sur la distance elle n a pas pu chauffer 

[MrFurieux]

Le 30/09/2021 à 21:55, seb7788 a dit :

Non réel la voiture n avait pas rouler depuis 24 heures et pas branchée du coup sur la distance elle n a pas pu chauffer 

Inversement s'il faisait 18 à 20° dans la journée à 23h elle n'a pas eu le temps de refroidir complètement, donc sa température n'était pas à 6°, plutôt entre 10 et 15°

Modifié septembre 30, 2021 par MrFurieux

[Sweet]

Cet après midi j'ai fait du 95wh/100km avec ma sr+ us 2021  sur un trajet de 30km aller retour avec clim. Honnêtement je me demande comment c'est possible de faire des conso pareilles quand on voit la concurrence, c'est la prius des voitures électriques 🙃

[seb7788]

Le 30/09/2021 à 22:03, MrFurieux a dit :

Inversement s'il faisait 18 à 20° dans la journée à 23h elle n'a pas eu le temps de refroidir complètement, donc sa température n'était à à 6°, plutôt entre 10 et 15°

Oui je veux bien te croire n ayant pas SMT pour mesurer avec précision 

juste pour dire que en condition pas optimale cette SR+ assure bien 

[MrFurieux]

Le 30/09/2021 à 22:13, seb7788 a dit :

Oui je veux bien te croire n ayant pas SMT pour mesurer avec précision 

juste pour dire que en condition pas optimale cette SR+ assure bien 

Le vrai test ça va être cet hiver en Norvège 🙂

[seb7788]

Le 30/09/2021 à 23:03, MrFurieux a dit :

Le vrai test ça va être cet hiver en Norvège 🙂

Déjà ici dans l’Est on a des nuits à -12 -18 c est déjà pas mal 😉

[Fragammar]

Bonjour,

 

Question:

Les tm3 LFP étant sensible au froid et nécessitant un très long temps de chauffe, pensez vous que pour un long voyage un stop recharge précoce quand la batterie est à température permettrait d'optimiser l'autonomie ?

 

Merci a vous pour votre compétence etd

 

 

[AoS]

Le 01/10/2021 à 09:37, Fragammar a dit :

Question:

Les tm3 LFP étant sensible au froid et nécessitant un très long temps de chauffe, pensez vous que pour un long voyage un stop recharge précoce quand la batterie est à température permettrait d'optimiser l'autonomie ?

Oui, les batteries LFP sont sensibles au froid ... par contre, je ne comprends pas trop ta question sur le "stop recharge précoce" ?

 

Si tu peux faire un "départ programmé", c'est l'idéal car cela va préchauffer ta batterie avant le départ ... donc tu consommes un peu plus d'électricité à la prise/borne mais moins en roulant. Ceci dit, en roulant par temps froid, j'ai aussi l'impression que la batterie se refroidit à cause du flux d'air froid sous la voiture. Il ne faut d'ailleurs pas s'étonner de voir le pré-conditionnement de la batterie se déclencher plus d'1h avant d'arriver à un SuC sur long trajet hivernal.

[Fragammar]

Je n'ai jamais fait le départ programmé, je ne savais même pas que cela existait.

 

Merci

 

[BrisePif]

Bonjour,

Justement, j'ai une question sur ce départ programmé. Je ne sais pas si c'est le bon sujet mais puisque vous en parlez... et ma recherche ne donne rien de concluant.

J'ai essayé deux méthodes cette semaine pour préchauffer la batterie, dans la perspective d'un long trajet demain matin (je précise : SR+ LFP mic septembre 2021).

 

Première méthode : par l'application. Puisqu'il n'y a pas de bouton "préchauffage" (mais pourquoi ?), j'ai utilisé la procédure consistant à mettre la climatisation. Problème : une fois à température (20° pour 11 extérieur ce matin par exemple), forcément le chauffage s'arrête (au moins un temps) et le petit icône rouge dans l'application indiquant que la batterie chauffe disparait aussi. Cela ne me paraît guère concluant. (à noter que j'ai vu cette semaine une vidéo d'un youtuber français qui donnait l'astuce suivante : allumer le chauffage par l'application et l'arrêter immédiatement, ce qui ne désactiverait pas le préchauffage batterie, l’icône rouge restant allumé. Chez moi, cela ne fonctionne pas du tout).

 

Deuxième méthode : le départ programmé directement sur l'écran principal. Problème : quand j'entre dans la voiture la batterie n'est pas à 100 % (416 km contre 424 par exemple) sans que j'ai l'impression que la batterie soit plus chauffée que lorsque je laisse la prise simplement branchée sans départ programmé (le freinage régénératif n'est pas mieux ; les prévisions d'arrêts aux superchargeurs pas moins longs).

 

Bref, je n'arrive donc pas à préchauffer cette batterie. Connaissez-vous la meilleure méthode entre les deux et, in fine, est-ce vraiment utile ?

Modifié octobre 1, 2021 par BrisePif

[nicolinux]

Le 01/10/2021 à 11:34, BrisePif a dit :

Problème : une fois à température (20° pour 11 extérieur ce matin par exemple), forcément le chauffage s'arrête (au moins un temps) et le petit icône rouge dans l'application indiquant que la batterie chauffe disparait aussi.

Cela m'étonne, ce n'est pas le comportement que j'observe. La climatisation ralentit quand elle atteint la température de consigne, mais elle ne s'arrête pas complètement. Ou alors c'est différent quand il s'agit de refroidir ou réchauffer ? J'ai plus d'expérience avec le premier cas.

[AoS]

Le 01/10/2021 à 11:34, BrisePif a dit :

Deuxième méthode : le départ programmé directement sur l'écran principal. Problème : quand j'entre dans la voiture la batterie n'est pas à 100 % (416 km contre 424 par exemple) sans que j'ai l'impression que la batterie soit plus chauffée que lorsque je laisse la prise simplement branchée sans départ programmé (le freinage régénératif n'est pas mieux ; les prévisions d'arrêts aux superchargeurs pas moins longs).

 

Bref, je n'arrive donc pas à préchauffer cette batterie. Connaissez-vous la meilleure méthode entre les deux et, in fine, est-ce vraiment utile ?

L'idéal est de configurer aussi les heures creuses (même si tu n'en as pas réellement au niveau de ton compteur) sinon la charge va démarrer dès que tu branches ta voiture.

 

En résumé:

- scénario 1: sans heures creuses, tu branches ta voiture, par ex. à 19h en rentrant, elle va charger jusqu'à être à 100% puis la batterie va se refroidir durant la nuit et, si tu as un départ programmé à 8h, la voiture va se réveiller à 7h30 (plus ou moins) pour réchauffer l'habitacle et pré-conditionner la batterie mais cela va prendre l'électricité sur la batterie dont la charge va, en effet, un peu baisser 

 - scénario 2: avec heures creuses (en les mettant par ex. à partir de 22h), ta voiture ne se mettra à recharger que x heures avant le départ programmé pour arriver à 100% au moment de partir (avec l'habitacle également réchauffé). Cette méthode est bien plus efficace car ta batterie bénéficiera de la "chaleur naturelle" liée à la recharge

 

Après, sur la question de l'efficacité/utilité ... tout dépend de la longueur du trajet que tu fais après ton départ programmé. Si c'est pour rouler 10-15km ou même 20km et puis laisser la voiture à l'arrêt le reste de la journée, l'énergie consommée à préconditionner la voiture/batterie est plus important que le gain en baisse de consommation sur les 15-20km.