Et sinon qu'en est-il de la dégradation des LFP de 2020 ?
Ça a l'air plutôt pas mal vu les derniers retours 

377km à 100% et environ 10% de degradation selon Teslamate.

Un peu moins de 60.000km au compteur mais on sait que ça n'a que peu d'importance sur les LFP.

Le 03/02/2025 à 09:20, AoS a dit :

377km à 100% et environ 10% de degradation selon Teslamate.

Un peu moins de 60.000km au compteur mais on sait que ça n'a que peu d'importance sur les LFP.

Par rapport à l'année je trouve ça excellent 

Le 03/02/2025 à 09:07, Tadig a dit :

Pou ma LFP de 06/2021 et 80.000km, j'oscille entre 393 et 396km.

C'est marrant, avant j'avais une perte de 1km tous les 2 mois d'une manière très linéaire et cela fait quelques mois maintenant que j'ai soit 393 soit 396...

Même vehicule, même chose pour ma part.

Le 02/02/2025 à 13:21, Sweet a dit :

Et sinon qu'en est-il de la dégradation des LFP de 2020 ?

Ça a l'air plutôt pas mal vu les derniers retours 

entre 373 et 377.

376 de  matin .(52-100%)
Il me semble que lorsque je pars d'un faible %, je suis plus :.vers 377.
Si je fais un complément, genre 70-100 %, je suis vers 373.
Adaptation du buffer bas ?

entre 373 et 377.
376 de  matin .(52-100%)
Il me semble que lorsque je pars d'un faible %, je suis plus :.vers 377.
Si je fais un complément, genre 70-100 %, je suis vers 373.
Adaptation du buffer bas ?

Est-ce que tu vois un impact significatif sur l'autonomie sur autoroute ? Cela fait un moment que je n'ai pas fait de long trajet autoroutier avec la nôtre et je me demande combien de km on arrive encore à faire entre 2 recharges aur autoroute.

Je suis sous les 400 aussi, je charge très peux à 100/100, la en réparation chez Tesla Rennes, pour changement de l'ordinateur. Je vais la chercher ce soir, elle est là à 100/100 affiché 393 km.

changement d'ordinateur ?
Qu'est-ce qu'il t'est arrivé ?

Le 07/02/2025 à 08:19, Tadig a dit :

changement d'ordinateur ?
Qu'est-ce qu'il t'est arrivé ?

 

J'avais fais un sujet dessus, je n'avais plus les lignes de la route affiché sur mon écran, et plus de régulateur de vitesse, phare automatique. Le problème était aléatoire. Apres une mise à jour. Une première inter de Tesla Rennes, qui à tout vérifier le système de refroidissement de l'ordinateur, tout semblait ok, et  mis la dernière mise à jour qu'il m'était impossible d'installer. Cela a bien fonctionné lorsque je l'ai récupéré , mais  seulement une journée. Donc j'ai à nouveau demandé une intervention, et Tesla Rennes à été vraiment Super, car je pars en vacances et Tesla malgré que il n'y avait un créneau de disponible que vendredi 14 Février, ils ont pu me la prendre avant, Car j'avais demandé si je pouvais faire 1000km sans régulateur ( cela ne m'aurait pas dérangé) mais le technicien m'a déconseillé. Il ont changé l'ordinateur de bord, bien sûr sous garantie.  Donc je suis prêt à Partir pour un petit trajet de 1000km.Et apres il y aura le retour. Mais cela est tellement simple en Tesla... C'est pas comme il y a 3 ans avec la Ioniq, là je serrais plus les fesses vu le nombre de bornes CC à l'époque. Mais elle consommait moins la petite Ioniq. 

Tiens, une petite comparaison intéressante.

 

Le graphe d'efficience de notre Tesla Model 3 LFP

... comparé à notre Tesla Model Y LR AWD (batterie NMC)

Le 03/02/2026 à 11:50, AoS a dit :

Tiens, une petite comparaison intéressante.

Est-ce que tu as sélectionné une distance minimale par trajet ? 

Parce que d'un choix à l'autre ça change tout. 

Le 03/02/2026 à 16:04, pistache a dit :

Est-ce que tu as sélectionné une distance minimale par trajet ? 

Parce que d'un choix à l'autre ça change tout. 

En effet, cela change la donne ... jamais joué avec ce paramètre (discret).

 

Avec une distance > 25km.

TM3 LFP

TMY NMC

 

Je ne comprends pas trop la "remontée" par temps froid sur la Model Y. Peut-être trop peu d'échantillons de données.

Le 03/02/2026 à 18:39, AoS a dit :

Je ne comprends pas trop la "remontée" par temps froid sur la Model Y. 

Préconditionnement à l'arrêt peut être ?

Sinon, il semble que tu compares la TMY avec PAC avec une TM3 sans PAC, en hiver ça joue davantage que la chimie de batterie.

Sur la mienne (LFP 2022, PAC) ça donne ça pour les trajets > 25 km sur 62000 km enregistrés

Modifié 15 février15 févr. par MrFurieux