Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[leafvsniro]

Le 13/10/2023 à 19:35, stagu825 a dit :

Je l'utilise quasi quotidiennement même dans les pires conditions, en ile de france.. j'ai très rarement des freinages fantômes, et sur ligne droite genre autoroute alors là je dois les compter sur les doigts d'une main depuis que j'ai la voiture ( 2 ans et demi) 

Un recalibrage doit s'imposer pour toi ou un changement de certaines caméras ? 

ma voiture à 3 mois

j'ai 1 freinage fantôme par semaine environ 

merci, de ne pas minimiser les pb!

Modifié octobre 13, 2023 par leafvsniro

[stagu825]

Le 13/10/2023 à 22:21, leafvsniro a dit :

ma voiture à 3 mois

j'ai 1 freinage fantôme par semaine environ 

merci, de ne pas minimiser les pb!

Comme d'habitude, il s'agit de définir freinage fantôme...

SI c'est un freinage un peu brusque parce qu'il y a une voiture au loin qui fait n'importe quoi, ou qu'on est dans un environnement péri urbain avec bcp de voitures.. en résumé, un cas où la vitesse de la voiture est amenée à varier beaucoup en l'espace de quelques minutes, ce n'est pas un freinage fantôme pour moi.

 

Si c'est sur autoroute avec 3 voies complètement vides ou avec très peu de circulation et que la voiture freine brusquement de 130 à 80 en 2 secondes, là oui c'est un freinage fantôme. 

Modifié octobre 13, 2023 par stagu825

[Leonardo]

Le 07/10/2023 à 21:24, Leonardo a dit :

Effectivement, elle ralentit bien avant, exactement comme elle le ferait si la voiture était dans la même voie.

 

Par contre, je n'ai pas forcément les yeux fixés en permanence sur les écrans. Je ne suis donc pas en mesure de dire si l'autre voiture y figure. J'essayerai de vérifier cela la prochaine fois que je serai dans cette situation et je fournirai une réponse circonstanciée.

Bien, je confirme que ma TMS refuse systématiquement de doubler par la droite et que le véhicule qui se trouve à ma gauche et par rapport auquel ma TMS régule sa vitesse, figure bien sur les écrans.

 

Par contre, d'autres utilisateurs ont signalé que la voiture à gauche apparait en noir et qu'elle passe au gris après avoir forcé le dépassement par la droite. Alors que sur les écrans de ma TMS, toutes les voitures apparaissent en gris foncé, excepté celles sur lesquels elle se base pour réguler sa vitesse, qui apparaissent en gris clair. Je suppose que ceci est à mettre sur le compte de petites différences entre TM3/Y Vs TMS/X.

[BRETON38]

Le 13/10/2023 à 19:35, stagu825 a dit :

Je l'utilise quasi quotidiennement même dans les pires conditions, en ile de france.. j'ai très rarement des freinages fantômes, et sur ligne droite genre autoroute alors là je dois les compter sur les doigts d'une main depuis que j'ai la voiture ( 2 ans et demi) 

Un recalibrage doit s'imposer pour toi ou un changement de certaines caméras ? 

Ça fait 2 Perf depuis début 2019 et les freinages c’est au gré des maj, ce n’est pas un pb majoritaire de HW. Ma 2eme de 2022 n’en avait aucun pendant un moment et après des mises à jour, c’est parti. Sur ma 1ere, pendant 3 mois c’était inutilisable tellement ça partait dans tout les sens et tout le temps. Une maj a corrigé un peu.

 

Les re-calibrages de camera n’ont jamais rien changé sur mes voitures.

 

Quand un système d’aide à la conduite demande plus d’attention à l’utilisation que de rouler sans, ça pose question pour ce qui me concerne. 

 

 Il n’y aura jamais de correctifs freinage fantôme j’ai arrêté de rêver et ce fil des mises à jour semble l’avoir complètement occulté c’est ce que je voulais remonter. Comme si les gens s’en étaient accommodé par dépit. On fait avec et on banalise avec le temps.

 

Mais bon, il y a déjà eu des km de pages sur ce sujet, on ne va pas refaire le match. 

 

 

Modifié octobre 14, 2023 par BRETON38

[leafvsniro]

Le 13/10/2023 à 22:33, stagu825 a dit :

Comme d'habitude, il s'agit de définir freinage fantôme...

SI c'est un freinage un peu brusque parce qu'il y a une voiture au loin qui fait n'importe quoi, ou qu'on est dans un environnement péri urbain avec bcp de voitures.. en résumé, un cas où la vitesse de la voiture est amenée à varier beaucoup en l'espace de quelques minutes, ce n'est pas un freinage fantôme pour moi.

 

Si c'est sur autoroute avec 3 voies complètement vides ou avec très peu de circulation et que la voiture freine brusquement de 130 à 80 en 2 secondes, là oui c'est un freinage fantôme. 

il faut arrêter de minimiser la situation, c'est dangereux, et absurde!

un freinage sans raison, c'est un freinage fantôme, point!

 

ça n'aide pas les nouveaux, et tous ces freinages génèrent des accidents (groupe facebook,....)

[metms]

Ok , les freinages fantôme il y en a de temps en temps et c'est pour cela que quand je parle à quelqu'un des Tesla , je leur dit que bien souvent c'est un ordinateur qui conduit et qui bien sûr peut avoir des réactions brusques , donc ne jamais coller au cul d'une Tesla .
Après si certains avaient le respect des " distances de sécurité = 2 secondes " cela ne poserait pas de problème .
Et évidemment vu que l'on reste tous maître de notre Tesla = mains sur le volant et pied au dessus de l'accélérateur = aucun problème 🫡

[Ghyl]

Ok , les freinages fantôme il y en a de temps en temps et c'est pour cela que quand je parle à quelqu'un des Tesla , je leur dit que bien souvent c'est un ordinateur qui conduit et qui bien sûr peut avoir des réactions brusques , donc ne jamais coller au cul d'une Tesla .
Après si certains avaient le respect des " distances de sécurité = 2 secondes " cela ne poserait pas de problème .
Et évidemment vu que l'on reste tous maître de notre Tesla = mains sur le volant et pied au dessus de l'accélérateur = aucun problème 🫡

Main sur le volant Ok mais va falloir m’expliquer l’intérêt de la chose si on doit garder le pied à l’équerre pendant 200 bornes alors qu’on a personne devant nous… parce que oui mes freinage fantôme les plus flippant sont arrivés alors que j’étais sur autoroute sans aucun trafic et qu’il faisait super beau.
Mon véhicule précédent, une Honda Civic de 2017, avait aussi des systèmes d’aide à la conduite et en 25.000km je n’ai jamais eu de freinage fantôme… arrêtez de vous voilez la face sur nos M3 ce point est complètement foiré par Tesla.

[metms]

Pour revenir au sujet =>
https://www.notateslaapp.com/fr/mises-a-jour-logicielles/version/2023.38.1/notes-de-mise-a-jour

Dans cette mose à jour il est indiqué que les fenêtres pourront s'ajuster lors d'une mise à jour logiciel .
Donc pas cool par temps de pluie pour qui n'ont pas de garage

[leafvsniro]

Pareil sur mon ancienne Nissan leaf de 2018, kona 64 de 2020 et de mon niro 64 de 2020

Aucun freinage fantôme 

[leafvsniro]

Le 14/10/2023 à 09:51, D2R2 a dit :

Absolument. 

Je pense que l’on peut faire la différence entre un ralentissement (parfois prononcé) relevant d’un "excès " de prudence et un freinage max au point de déclencher l’ABS et des douleurs dans les épaules (cas vécus à plusieurs reprises en ID3) alors qu’il n’y a absolument rien sur la route. 

c'est ce que l'on appelle plus communément "ce voilé la face", "faire l'autruche",....

[egion]

Dans mes freinages fantômes, peu fréquents, il y en a quand même pas mal qui s'expliquent à posteriori. Par exemple, un véhicule sur la voie de droite trop proche de la ligne de séparation. Autant c'est flagrant quand ça arrive avec les camions, autant on ne s'en rend pas forcément compte quand il s'agit d'une voiture. 

[BRETON38]

Ce que je lis confirme bien ce que je dis ou le pb est minimisé et banalisé... C'est devenu une "feature" de la voiture et presque normal. Chez Tesla c'est une marque de fabrique qui commence à se savoir.

 

Je confirme que depuis mars 2019 et 2 Perf ces freinages ont été plus ou moins impactés au gré des maj. Parfois à des points inimaginables ou j'ai même fait des demandes d'intervention en atelier. Seules des maj suivantes ont amoindrie le pb.

 

Donc c'est anormal et indéfendable pour ce qui me concerne qu'aucune réponse sérieuse n'ait été apportée depuis que ça existe.

 

 

Modifié octobre 14, 2023 par BRETON38

[remjes]

Le 14/10/2023 à 09:43, metms a dit :

Pour revenir au sujet =>
https://www.notateslaapp.com/fr/mises-a-jour-logicielles/version/2023.38.1/notes-de-mise-a-jour

Dans cette mise à jour il est indiqué que les fenêtres pourront s'ajuster lors d'une mise à jour logiciel .
Donc pas cool par temps de pluie pour qui n'ont pas de garage

En fait, je n'ai pas compris quel est le but de cette fonctionnalité : en traduisant je comprends que pendant la maj les fenêtres peuvent "s'ajuster" pour que les portes s'ouvre plus facilement".

Pourquoi uniquement pendant la maj et c'est pour éviter la dépression entre l'extérieur et l'intérieur de la voiture ?

 

Si vous avez une réponse/raison censée, merci de m'en faire part.🤣

Peut-être que pendant la maj alors qu'elle l'est lors de la demande d'ouverture par l'appli , cette gestion de pression/dépression n'était pas gérée ?

[MrFurieux]

Le 14/10/2023 à 13:10, remjes a dit :

En fait, je n'ai pas compris quel est le but de cette fonctionnalité : en traduisant je comprends que pendant la maj les fenêtres peuvent "s'ajuster" pour que les portes s'ouvre plus facilement".

Pourquoi uniquement pendant la maj et c'est pour éviter la dépression entre l'extérieur et l'intérieur de la voiture ?

 

Si vous avez une réponse/raison censée, merci de m'en faire part.🤣

Peut-être que pendant la maj alors qu'elle l'est lors de la demande d'ouverture par l'appli , cette gestion de pression/dépression n'était pas gérée ?

Quand les portes s'ouvrent les vitres descendent légèrement pour ne pas forcer sur le cadre. C'est pour ça que le bouton d'ouverture mécanique est déconseillé hors panne ou accident.

Interprétation: pendant la maj cette descente auto est bloquée, et la nouveauté est que les vitres sont descendues préventivement pour qu'on puisse entrer et sortir sans forcer même pendant la maj.

[nonmaisfranchement]

Bon bah si c'est ça, il ne faudra pas qu'il pleuve pendant les mises à jour 😬

[stagu825]

Le 14/10/2023 à 12:07, BRETON38 a dit :

Ce que je lis confirme bien ce que je dis ou le pb est minimisé et banalisé... C'est devenu une "feature" de la voiture et presque normal. Chez Tesla c'est une marque de fabrique qui commence à se savoir.

 

Je confirme que depuis mars 2019 et 2 Perf ces freinages ont été plus ou moins impactés au gré des maj. Parfois à des points inimaginables ou j'ai même fait des demandes d'intervention en atelier. Seules des maj suivantes ont amoindrie le pb.

 

Donc c'est anormal et indéfendable pour ce qui me concerne qu'aucune réponse sérieuse n'ait été apportée depuis que ça existe.

 

 

Mec, j’y peux rien si j’ai aucun freinage fantôme.

Je vais pas en inventer pour vous faire plaisir.

Vous avez des tesla vérolées j’y peux rien 😉

au passage précise nous quand ça t’arrive.. si ça arrive sur des nationales ou le périphérique parisien sache juste que l’auto pilot et le régulateur ne sont pas à activer sur ces voies en théorie.

mais uniquement sur autoroute.

 

moi perso même sur le périphérique j’utilise l’auto pilote et je veux bien voir comment une vieille Nissan leaf réagit sur le périphérique si quelqu’un déboule comme les parisiens ont l’habitude de faire c’est à dire comme des bourrins au dernier moment, je suis sûr que les freinages peuvent être brusques aussi.

Modifié octobre 14, 2023 par stagu825

[leafvsniro]

Le 14/10/2023 à 14:35, stagu825 a dit :

 

moi perso même sur le périphérique j’utilise l’auto pilote et je veux bien voir comment une vieille Nissan leaf réagit sur le périphérique si quelqu’un déboule comme les parisiens ont l’habitude de faire c’est à dire comme des bourrins au dernier moment, je suis sûr que les freinages peuvent être brusques aussi.

Pour avoir eu une Nissan leaf de 2018, je peux te certifier, que ta tesla est à la rue en ce qui concerne la circulation autour d elle

Essaye une, tu comprendras 

[egion]

Le 14/10/2023 à 12:07, BRETON38 a dit :

Ce que je lis confirme bien ce que je dis ou le pb est minimisé et banalisé... C'est devenu une "feature" de la voiture et presque normal. Chez Tesla c'est une marque de fabrique qui commence à se savoir quand même.

 

D'où la débilité d'un système qui oblige à rester en vigilance totale sur 1000km (impossible) et ou il est plus reposant de rouler sans et rester zen même si c'est plus fatigant. Le pb est que chez d'autres constructeurs ça n'existe quasiment pas voire pas du tout. Techniquement la résolution doit être possible si des concurrents savent faire marcher un régulateur dynamique et maintien de voie avec 4 x moins de caméra et sans la compétence software vantée à Tesla.

 

Aujourd'hui les maj OTA attendues comme le messie avec impatience et qui sont une caractéristique de Tesla comme précurseur sont redoutées par certains qui ne les font plus tant que c'est possible tant parfois elles sont négatives envers ce qui marchait bien. 

 

Je confirme que depuis mars 2019 et 2 Perf ces freinages ont été plus ou moins impactés au gré des maj. Parfois à des points inimaginables ou j'ai même fait des demandes d'intervention en atelier. Seules des maj suivantes ont amoindrie le pb.

 

Et c'est pas la peine de venir m'expliquer la différence entre un lever de pied et un freinage d'urgence. J'ai quelques unités de km dans les pattes depuis plus de 40 ans et fait du circuit pour savoir ce qu'est de taper dans les freins ou une régénération. Savoir aussi où l'activer ou désactiver dans des endroits où situations ou il peut faire des blagues. Mais là je parle de situation où il ne doit rien se passer et ou on ne s'y attend vraiment pas. 

Une personne calme et aguerrie réagira correctement mais une personne qui fait totale confiance au système et ne se méfie pas du tout, pas un grand champion ou championne du volant et qui le revendique, peut mal réagir devant ces imprévus. C'est dangereux.

 

Suffit d'imaginer les flottes de TM3 en location...

 

Donc c'est anormal et indéfendable pour ce qui me concerne qu'aucune réponse sérieuse n'ait été apportée depuis que ça existe.

 

 

 

Je suis le premier à me plaindre des limites et surtout des retraits tels que radar avant.

 

Aujourd'hui j'ai la lr depuis 12/2021, 82000km, soit près de 50000km par an.

 

L'eap a révolutionné ma manière de me déplacer.

 

J'enfile les km avec un impact divisé par 10 sur ma fatigue.

 

Trouve moi une voiture qui fait mieux et je prends illico. Mais pour l'instant je n'en ai pas vu. Les tests comparatifs que je vois, y compris avec le Drive Pilot de Mercedes sont unanimes : Tesla est loin devant... 

 

 

 

 

 

[Ghyl]

 
Trouve moi une voiture qui fait mieux et je prends illico. Mais pour l'instant je n'en ai pas vu. Les tests comparatifs que je vois, y compris avec le Drive Pilot de Mercedes sont unanimes : Tesla est loin devant... 
 
 
 
 
 

https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

Et c’est juste un échantillon sur les VE…

En VT y a un tripoter de concurrents qui font mieux..

[stagu825]

Le 14/10/2023 à 14:53, leafvsniro a dit :

Pour avoir eu une Nissan leaf de 2018, je peux te certifier, que ta tesla est à la rue en ce qui concerne la circulation autour d elle

Essaye une, tu comprendras 

A part réguler avec la voiture de devant elle fait quoi ta leaf? 
 

[leafvsniro]

Le 14/10/2023 à 16:16, stagu825 a dit :

A part réguler avec la voiture de devant elle fait quoi ta leaf? 
 

Elle fait ça parfaitement, elle

, et elle suit les lignes

[stagu825]

Le 14/10/2023 à 16:42, leafvsniro a dit :

Elle fait ça parfaitement, elle

, et elle suit les lignes

Ma m3 fait pareil ☺️ 

et en plus elle évite les gens qui se deportent sur toi 

[BRETON38]

Le 14/10/2023 à 15:45, egion a dit :

 

Je suis le premier à me plaindre des limites et surtout des retraits tels que radar avant.

 

Aujourd'hui j'ai la lr depuis 12/2021, 82000km, soit près de 50000km par an.

 

L'eap a révolutionné ma manière de me déplacer.

 

J'enfile les km avec un impact divisé par 10 sur ma fatigue.

 

Trouve moi une voiture qui fait mieux et je prends illico. Mais pour l'instant je n'en ai pas vu. Les tests comparatifs que je vois, y compris avec le Drive Pilot de Mercedes sont unanimes : Tesla est loin devant... 

 

 

 

 

 

C’est pas le pb ici. Le système marche très bien mais il se met à déconner de temps en temps, c’est bien ce qu’on lui reproche et non sa qualité intrinsèque de maintien de voie. Ces "faux positifs" sont bien détectés et analysés par le soft avant de donner l’ordre de freiner. C’est bien qu’à certains moment il se fait berner alors qu’il marchait très bien pendant 200km par ex. 

Le pb est que même en régulateur dynamique seul ça fait pareil...

Je pourrais aussi citer la semaine dernière une poussée d’adrénaline quand en dépassement semi auto la voiture me renvoi brutalement dans ma voie de départ alors qu’il n'y a personne derrière et en plus à l’issue elle entreprend de prendre la bretelle de sortie immédiatement avant de se raviser et de me ramener dans ma voie. Les voitures derrières ont pilé en croyant que j’allais me planter quand ils ont vu le ping pong à 130. Ça réveille.

Quand un système peut faire ce genre de connerie, on ne sait pas ce qu’il peut faire d’autre...

 

Et ma Perf actuelle ne me faisait aucun freinages jusqu’à peut être 30kkm et ça a commencé après des mises à jour. Bien après la désactivation du radar. Il y a bien un lien maj /pb au delà d’un pb HW avec la dispersion habituelle entre les voitures.

 

 

Modifié octobre 14, 2023 par BRETON38

[stagu825]

Ce serait intéressant de connaître votre zone géographique... la seule chose que je vois c'est que la typologie des routes et du paysage là où vous habitez ne sont pas suffisamment entrainés dans le moteur de l'IA de la tesla . Ce qui induit des faux positifs. 

[thom75]

Les différences d'expérience ou de ressenti sont impressionnantes. Pour ma part j'en suis à 55.000km sur 2 TM3, principalement sur autoroute et avec l'AP et je compte les freinages fantômes (les vrais, pas juste perdre 5-10km/h pour un camion qui s'approche un peu trop de la ligne) sur les doigts d'une main.

Par contre je n'ai pas d'option donc version de base de l'AP.

J'ai testé l'EAP il y a un mois lors d'un grand trajet, je n'ai pas été convaincu avec quelques renvois assez violents sur certains dépassements, peut être en partie de ma faute (je n'ai pas lu le manuel 😇 ).

Mise à part le confort de ne pas avoir à remettre le maintient dans la voie à chaque changement de file (et encore, c'est devenu un réflexe), j'aime autant la version "simple".