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J0kers

Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.8.X

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  Le 01/07/2020 à 07:30, Nonox13 a dit :

La 2020.24.6.3 vient d'apparaître sur Teslafi, elle amène surement le correctif à la 2020.24.6.1 😀

Dérouler  

Le déploiement commence par le Canada apparemment. 1ière fois que je vois ça.

D'ailleurs, la 2020.24.6.1 a continué à être déployé sur les TM3 aux US

Serait ce un correctif pour les TM3 non US ? 🤔

Modifié par lesommer35

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Ce que j'attends vraiment, c'est une mise à jour avec la lecture des limitations de vitesse. Parce de mon point de vue, c'est l'un des plus grands obstacles au bon fonctionnement du FSD... Dans certaines zones les vitesses GPS sont tellement fausses que d'un seul coup je me retrouve avec un ralentissement à 30 sur une route à 70, ou une poussée à 110 sur une route à 90... C'est quand même dommage... Donc j'attends ça avec une impatience mal dissimulée, surtout qu'en 2017, quand j'ai essayé ma première Tesla, le vendeur m'a assuré avec force que c'était une "question de mois avant que ça fonctionne"... Il n'a pas précisé combien de mois... 

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  Le 01/07/2020 à 14:07, Freemulder a dit :

Ce que j'attends vraiment, c'est une mise à jour avec la lecture des limitations de vitesse. Parce de mon point de vue, c'est l'un des plus grands obstacles au bon fonctionnement du FSD... Dans certaines zones les vitesses GPS sont tellement fausses que d'un seul coup je me retrouve avec un ralentissement à 30 sur une route à 70, ou une poussée à 110 sur une route à 90... C'est quand même dommage... Donc j'attends ça avec une impatience mal dissimulée, surtout qu'en 2017, quand j'ai essayé ma première Tesla, le vendeur m'a assuré avec force que c'était une "question de mois avant que ça fonctionne"... Il n'a pas précisé combien de mois... 

Dérouler  

Surtout c'est tellement aléatoire que chez moi ça ne marche quasiment pas. Parfois elle prends le 130 vers 110, souvent jamais alors que les panneaux apparaissent bien sur l'écran mais il faut a chaque tourner la molette ou appuyer sur le panneau pour adapter la vitesse. Pour une voiture "hautement technologique' faut pas abuser.

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  Le 02/07/2020 à 14:16, delirii a dit :

Elle connait les vitesses qui seront effectives ... dans le futur ! C'est hautement technologique ça non ? ;-)

 

Sinon, pas de changelog pour la revision mineure .3 ?

Dérouler  

Bonsoir, 

Contrôle des feux de circulation et des panneaux d'arrêt (bêta)

Affichage de la plage

Amélioration de la visualisation de la conduite

Améliorations de la caméra de sauvegarde

Améliorations du compresseur

Améliorations de la visionneuse Dashcam

Surcharge Pay Per Use

Améliorations de TuneIn

Améliorations des verrous de porte à accès rapide

Réchauffement de la batterie en route

Prise en charge d'une nouvelle langue

Caméra de cabine

 

Voilà pour le changelog de la 2020.24.6.3

Bonne route... 

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  Le 03/07/2020 à 07:27, bilygates a dit :

J'ai pas tout compris dans la liste changelog :

 

C'est 4 là,

 

Affichage de la plage 

Améliorations du compresseur

Surcharge Pay Per Use

Améliorations des verrous de porte à accès rapide

 

Dérouler  

C'était de la traduction google ;)

 

Pour être plus clair en reprenant les 4 points :

- La voiture va maintenant afficher une distance légèrement supérieure pour refléter d'avantage la capacité de la batterie

- La voiture peut maintenant charger à 225kw sur les superchargeurs compatibles (V3 donc), et également préconditionner pour les chargeurs rapides tierces.

- Le "pay per use" (paiement à l'usage) en Supercharge est maintenant supporté. Je ne sais pas trop ce qu'ils veulent dire par là mais visiblement ceux qui avaient la supercharge à vie le libellé à changé en ça, bizarre.

- Amélioration du verrouillage par éloignement (désactivable chez soi entre autres par exclusion).

 

Un lien (en anglais) qui détaille bien : https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/2020-24-6

 

Toutes les 2020.24.6.xx auront le même changelog ils sont rentrés dans une phase de correctifs.

 

Installée pour ma part il y a quelques minutes :)

Modifié par Yann73

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  Le 03/07/2020 à 07:32, Yann73 a dit :

C'était de la traduction google ;)

 

Pour être plus clair en reprenant les 4 points :

- La voiture va maintenant afficher une distance légèrement supérieure pour refléter d'avantage la capacité de la batterie

- La voiture peut maintenant charger à 225kw sur les superchargeurs compatibles (V3 donc), et également préconditionner pour les chargeurs rapides tierces.

- Le "pay per use" (paiement à l'usage) en Supercharge est maintenant supporté. Je ne sais pas trop ce qu'ils veulent dire par là mais visiblement ceux qui avaient la supercharge à vie le libellé à changé en ça, bizarre.

- Amélioration du verrouillage par éloignement (désactivable chez soi entre autres par exclusion).

 

Un lien (en anglais) qui détaille bien : https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/2020-24-6

 

Toutes les 2020.24.6.xx auront le même changelog ils sont rentrés dans une phase de correctifs.

 

Installée pour ma part il y a quelques minutes :)

Dérouler  

Et IOnity aussi non ? Si elle sortent  225 kW...

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  Le 03/07/2020 à 07:32, Yann73 a dit :

C'était de la traduction google ;)

 

Pour être plus clair en reprenant les 4 points :

- La voiture va maintenant afficher une distance légèrement supérieure pour refléter d'avantage la capacité de la batterie

- La voiture peut maintenant charger à 225kw sur les superchargeurs compatibles (V3 donc), et également préconditionner pour les chargeurs rapides tierces.

- Le "pay per use" (paiement à l'usage) en Supercharge est maintenant supporté. Je ne sais pas trop ce qu'ils veulent dire par là mais visiblement ceux qui avaient la supercharge à vie le libellé à changé en ça, bizarre.

- Amélioration du verrouillage par éloignement (désactivable chez soi entre autres par exclusion).

 

Un lien (en anglais) qui détaille bien : https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/2020-24-6

 

Toutes les 2020.24.6.xx auront le même changelog ils sont rentrés dans une phase de correctifs.

 

Installée pour ma part il y a quelques minutes :)

Dérouler  

Bonjour,

voir dans teslascope.com car pour certaines modifs ce ne sont que pour certaines voitures dans certains pays c'est très bien expliqué.

Bonne route...

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  Le 03/07/2020 à 07:38, Enreflexion a dit :

Et IOnity aussi non ? Si elle sortent  225 kW...

Dérouler  

Non, car la tension de recharge des Tesla est de 400V, alors que Ionity débite 800v pour charger à 350kW.

Pour atteindre les 200kW sur Tesla, les bornes Ionity débitent leur intensité maximale (A) au voltage entre 350 et 400V (il me semble que la tension encaissée par la batterie n'est pas linéaire en fonction de son état de charge).

Pour rappel : P (Watts) = U (Volts) x I (Ampères)

 

Bref, pas plus de 200kW sur les Tesla avec Ionity

Modifié par dockyz

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  Le 03/07/2020 à 11:25, dockyz a dit :

Non, car la tension de recharge des Tesla est de 400V, alors que Ionity débite 800v pour charger à 350kW.

Pour atteindre les 200kW sur Tesla, les bornes Ionity débitent leur intensité maximale (A) au voltage entre 350 et 400V (il me semble que la tension encaissé par la batterie n'est pas linéaire en fonction de son état de charge).

Pour rappel : P (Watts) = U (Volts) x I (Ampères)

 

Bref, pas plus de 200kW sur les Tesla avec Ionity

Dérouler  

oui, 500A max (c'est déjà énorme) sur les bornes Ionity, donc avec du 400V max niveau batteries...200 kW max

D'où l'intérêt de batteries à 800V pour avoir la même puissance mais avec beaucoup moins d'intensité, et moins d'échauffement.

 

Mais comment fait Tesla alors pour avoir 225 kW, plus d'intensité encore ? 600A ?

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