Bonjour,

déploiement de la 2020.24.6.3 tiens..tiens..

 

Bonne route...

il y a 1 minute, Megahtz a dit :

Bonjour,

déploiement de la 2020.24.6.3 tiens..tiens..

 

Bonne route...

Plein de correctifs...

La 2020.24.6.3 vient d'apparaître sur Teslafi, elle amène surement le correctif à la 2020.24.6.1 😀

 

[Edit] Oups grillé, mais bonne nouvelle quand même, j’attends la caméra et le nouveau lecteur avec impatience

Modifié juillet 1, 20206 a par Nonox13
Doublon

il y a 9 minutes, Nonox13 a dit :

La 2020.24.6.3 vient d'apparaître sur Teslafi, elle amène surement le correctif à la 2020.24.6.1 😀

Le déploiement commence par le Canada apparemment. 1ière fois que je vois ça.

D'ailleurs, la 2020.24.6.1 a continué à être déployé sur les TM3 aux US

Serait ce un correctif pour les TM3 non US ? 🤔

Modifié juillet 1, 20206 a par lesommer35

Ce que j'attends vraiment, c'est une mise à jour avec la lecture des limitations de vitesse. Parce de mon point de vue, c'est l'un des plus grands obstacles au bon fonctionnement du FSD... Dans certaines zones les vitesses GPS sont tellement fausses que d'un seul coup je me retrouve avec un ralentissement à 30 sur une route à 70, ou une poussée à 110 sur une route à 90... C'est quand même dommage... Donc j'attends ça avec une impatience mal dissimulée, surtout qu'en 2017, quand j'ai essayé ma première Tesla, le vendeur m'a assuré avec force que c'était une "question de mois avant que ça fonctionne"... Il n'a pas précisé combien de mois... 

il y a 5 minutes, Freemulder a dit :

le vendeur m'a assuré

Et toi tu crois à un vendeur ? Rappelez moi la définition d'un vendeur 🤔

il y a 34 minutes, Freemulder a dit :

ou une poussée à 110 sur une route à 90...

Ca m'aurait évité de planté ma Tesla 😂

il y a une heure, Freemulder a dit :

le vendeur m'a assuré avec force

🤣😂🤣

 

Hum

 

Pardon 🤭

Bonsoir, 

apparition de la 2020.24.6.2.

Drôle de déploiement tout de même. 

Bonne route... 

Il y a 17 heures, Freemulder a dit :

Ce que j'attends vraiment, c'est une mise à jour avec la lecture des limitations de vitesse. Parce de mon point de vue, c'est l'un des plus grands obstacles au bon fonctionnement du FSD... Dans certaines zones les vitesses GPS sont tellement fausses que d'un seul coup je me retrouve avec un ralentissement à 30 sur une route à 70, ou une poussée à 110 sur une route à 90... C'est quand même dommage... Donc j'attends ça avec une impatience mal dissimulée, surtout qu'en 2017, quand j'ai essayé ma première Tesla, le vendeur m'a assuré avec force que c'était une "question de mois avant que ça fonctionne"... Il n'a pas précisé combien de mois... 

Surtout c'est tellement aléatoire que chez moi ça ne marche quasiment pas. Parfois elle prends le 130 vers 110, souvent jamais alors que les panneaux apparaissent bien sur l'écran mais il faut a chaque tourner la molette ou appuyer sur le panneau pour adapter la vitesse. Pour une voiture "hautement technologique' faut pas abuser.

Il y a 6 heures, BRETON38 a dit :

Pour une voiture "hautement technologique' faut pas abuser.

Elle connait les vitesses qui seront effectives ... dans le futur ! C'est hautement technologique ça non ?

 

Sinon, pas de changelog pour la revision mineure .3 ?

Il y a 2 heures, delirii a dit :

Elle connait les vitesses qui seront effectives ... dans le futur ! C'est hautement technologique ça non ?

 

Sinon, pas de changelog pour la revision mineure .3 ?

Bonsoir, 

Contrôle des feux de circulation et des panneaux d'arrêt (bêta)

Affichage de la plage

Amélioration de la visualisation de la conduite

Améliorations de la caméra de sauvegarde

Améliorations du compresseur

Améliorations de la visionneuse Dashcam

Surcharge Pay Per Use

Améliorations de TuneIn

Améliorations des verrous de porte à accès rapide

Réchauffement de la batterie en route

Prise en charge d'une nouvelle langue

Caméra de cabine

 

Voilà pour le changelog de la 2020.24.6.3

Bonne route... 

2020.24.6.4 de sortie et ce coup-ci un peu partout dans le monde, y compris en France, je pense que c'est la bonne cette fois-ci

 

2020.24.6.4 installée, les notes de version sont strictement identiques à la 2020.24.6.1

A suivre, la connexion à TuneIn sera-t-elle stable ?

J'ai pas tout compris dans la liste changelog :

 

C'est 4 là,

 

Affichage de la plage 

Améliorations du compresseur

Surcharge Pay Per Use

Améliorations des verrous de porte à accès rapide

 

il y a 8 minutes, bilygates a dit :

J'ai pas tout compris dans la liste changelog :

 

C'est 4 là,

 

Affichage de la plage 

Améliorations du compresseur

Surcharge Pay Per Use

Améliorations des verrous de porte à accès rapide

 

C'était de la traduction google

 

Pour être plus clair en reprenant les 4 points :

- La voiture va maintenant afficher une distance légèrement supérieure pour refléter d'avantage la capacité de la batterie

- La voiture peut maintenant charger à 225kw sur les superchargeurs compatibles (V3 donc), et également préconditionner pour les chargeurs rapides tierces.

- Le "pay per use" (paiement à l'usage) en Supercharge est maintenant supporté. Je ne sais pas trop ce qu'ils veulent dire par là mais visiblement ceux qui avaient la supercharge à vie le libellé à changé en ça, bizarre.

- Amélioration du verrouillage par éloignement (désactivable chez soi entre autres par exclusion).

 

Un lien (en anglais) qui détaille bien : https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/2020-24-6

 

Toutes les 2020.24.6.xx auront le même changelog ils sont rentrés dans une phase de correctifs.

 

Installée pour ma part il y a quelques minutes

Modifié juillet 3, 20206 a par Yann73

il y a 5 minutes, Yann73 a dit :

C'était de la traduction google

 

Pour être plus clair en reprenant les 4 points :

- La voiture va maintenant afficher une distance légèrement supérieure pour refléter d'avantage la capacité de la batterie

- La voiture peut maintenant charger à 225kw sur les superchargeurs compatibles (V3 donc), et également préconditionner pour les chargeurs rapides tierces.

- Le "pay per use" (paiement à l'usage) en Supercharge est maintenant supporté. Je ne sais pas trop ce qu'ils veulent dire par là mais visiblement ceux qui avaient la supercharge à vie le libellé à changé en ça, bizarre.

- Amélioration du verrouillage par éloignement (désactivable chez soi entre autres par exclusion).

 

Un lien (en anglais) qui détaille bien : https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/2020-24-6

 

Toutes les 2020.24.6.xx auront le même changelog ils sont rentrés dans une phase de correctifs.

 

Installée pour ma part il y a quelques minutes

Et IOnity aussi non ? Si elle sortent  225 kW...

à l’instant, Enreflexion a dit :

Et IOnity aussi non ? Si elle sortent  225 kW...

Bonne question ! C'est pas précisé, peut-être

HS

Modifié juillet 3, 20206 a par Busquet2

il y a 14 minutes, Yann73 a dit :

C'était de la traduction google

 

Pour être plus clair en reprenant les 4 points :

- La voiture va maintenant afficher une distance légèrement supérieure pour refléter d'avantage la capacité de la batterie

- La voiture peut maintenant charger à 225kw sur les superchargeurs compatibles (V3 donc), et également préconditionner pour les chargeurs rapides tierces.

- Le "pay per use" (paiement à l'usage) en Supercharge est maintenant supporté. Je ne sais pas trop ce qu'ils veulent dire par là mais visiblement ceux qui avaient la supercharge à vie le libellé à changé en ça, bizarre.

- Amélioration du verrouillage par éloignement (désactivable chez soi entre autres par exclusion).

 

Un lien (en anglais) qui détaille bien : https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/2020-24-6

 

Toutes les 2020.24.6.xx auront le même changelog ils sont rentrés dans une phase de correctifs.

 

Installée pour ma part il y a quelques minutes

Bonjour,

voir dans teslascope.com car pour certaines modifs ce ne sont que pour certaines voitures dans certains pays c'est très bien expliqué.

Bonne route...

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Et IOnity aussi non ? Si elle sortent  225 kW...

Quand ça marche, je dirais oui...

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Et IOnity aussi non ? Si elle sortent  225 kW...

Non, car la tension de recharge des Tesla est de 400V, alors que Ionity débite 800v pour charger à 350kW.

Pour atteindre les 200kW sur Tesla, les bornes Ionity débitent leur intensité maximale (A) au voltage entre 350 et 400V (il me semble que la tension encaissée par la batterie n'est pas linéaire en fonction de son état de charge).

Pour rappel : P (Watts) = U (Volts) x I (Ampères)

 

Bref, pas plus de 200kW sur les Tesla avec Ionity

Modifié juillet 3, 20206 a par dockyz

il y a 10 minutes, dockyz a dit :

Non, car la tension de recharge des Tesla est de 400V, alors que Ionity débite 800v pour charger à 350kW.

Pour atteindre les 200kW sur Tesla, les bornes Ionity débitent leur intensité maximale (A) au voltage entre 350 et 400V (il me semble que la tension encaissé par la batterie n'est pas linéaire en fonction de son état de charge).

Pour rappel : P (Watts) = U (Volts) x I (Ampères)

 

Bref, pas plus de 200kW sur les Tesla avec Ionity

oui, 500A max (c'est déjà énorme) sur les bornes Ionity, donc avec du 400V max niveau batteries...200 kW max

D'où l'intérêt de batteries à 800V pour avoir la même puissance mais avec beaucoup moins d'intensité, et moins d'échauffement.

 

Mais comment fait Tesla alors pour avoir 225 kW, plus d'intensité encore ? 600A ?

De toute façon la MAJ pour charge à 225KW sur les V3 n'est pas pour notre région, seulement listé dans ces zones : USA, Canada, Japon, Taiwan, Chine (dixit teslascope)

https://teslascope.com/teslapedia/software/2020.24.6.4

il y a 3 minutes, Rikium a dit :

De toute façon

faut avoir envie d'aller chez Ionity 🤐