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Lodham

Forum • SR+ ou LR : vos avis

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il y a 5 minutes, boreus a dit :

 

Moi ce qu'on m'a dit et confirmé, c'est que la connectivité partielle se fait sans abonnement, alors que la premium nécessite un abonnement d'environ 8€/mois (offert la première année).

Pour l'instant personne n'a eu a payé cet abonnement aux US, meme au delà de la première année. Donc wait & see 😉

 

PS : et je voulais dire 120 €/an pas par mois bien sur 

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Perso, j'ai essayé de voir ce que 11000€ supplémentaires pouvaient m'apporter :

   - Connectivité : c'est sûr c'est sympa, mais pas indispensable.

   - Vue satellite : c'est beau mais je la trouve moins claire que la vue classique.

   - Spotify : je l'ai sur mon téléphone.

   - Sono : je ne suis pas assez mélomane pour apprécier le meilleur son, la sono de base qui semble déjà pas mal me conviendra.

   - Sièges arrière chauffants : je voyage devant et n'ai pas d'enfants.

   - AWD : pas besoin pour une utilisation normale à mon sens.

   - LR : Ca peut être utile si aller-retour par exemple dans un coin sans SUC pour une journée (c'est un exemple). Ca donne un peu plus de marge sans se prendre la tête à chercher une borne. Ca ne justifie pas, à mon sens, de dépenser 11000€.

   - Puissance de charge : la SR+ ne chargera jamais aussi vite que la LR, mais je suis sûr que ça va s'améliorer. Quand je simule mes futurs trajets sur ABRP, les temps de charge ne sont pas longs. 100kW seront déjà pas mal (j'avais une Zoé avant, donc forcément...).

   - Performances meilleures : j'y suis sensible, j'adore ce coup de pied au cul! Je me console en me disant que 1s au 0-100km/h ne justifie pas 11000€. Mais une Performance m'aurait beaucoup plu!

 

Avantages pour le choix de la SR+ :

   - Au final, peu de différences d'équipement et présentation intérieure identique. On n'a pas l'impression d'être dans une version d'entrée de gamme, c'est sympa!

   - Conso faible, poids moindre.

   - Le réseau de SUC est bien fait, je ne serai jamais embêté pour réaliser un long trajet.

 

J'ai essayé d'être objectif dans mon choix. J'aurais pu commander une Performance, mais je n'y trouvais pas suffisamment d'intérêt. 

 

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il y a 36 minutes, Mimosa45 a dit :

Pour Tunein, ça permet aussi d'avoir n'importe quelle radio n'importe où alors même que la réception FM est mauvaise (ça arrive encore à certains endroits); le réseau cellulaire (Orange en l’occurrence); couvre mieux que les émetteurs FM.

J'ai personnellement l'expérience inverse. Ça doit dépendre des régions.

Avec la généralisation du DAB+ la qualité / couverture sera meilleur.

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J'ai réservé une modèle 3 depuis 2017 et ayant les finances je n'ai pas voulu attendre plus longtemps un modèle moins cher lorsqu'on pouvait enfin commander en décembre 2018.

Avec le recul, mes vacances estivales en Europe passées moyennement loin de mon domicile (Bourgogne vers Toscane), la SR+ aurait fait le job mais m'aurait ralenti quelque peu car j'ai pu esquiver quelques SuC...

Par contre mon weekend de l'Ascension vers Bordeaux aurait été déjà plus pénible et m'aurait imposé quelques détours car le centre de la France est encore un peu clairsemé en recharges rapides...

 

J'attends quand même de passer l'hiver pour voir comment le chauffage impactera l'autonomie.

Si vous pouvez vous permettre l'investissement d'une LR, ce serait dommage de vous priver ;-)

Modifié par Ben21
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Pour ma part, j'ai commandé, au départ, une SR+

15 jours plus tard, j'ai muté vers une LR RWD et ceci pour quelques raisons :

- Le surcout n'était que de 6000€ (pour avoir une batterie grande autonomie) (attention, RWD pas AWD)

- Même si la SR+ me suffisait au niveau autonomie, comme je garde mes voitures 10 à 15 ans, je me suis dit qu'une LR pourrait se permettre une plus grande perte d'autonomie dans le temps tout en me satisfaisant encore pleinement.

- Toujours dans l'optique de la durée de vie, pour un nombre de km donné, on fait moins de recharges complètes donc elle dure plus.

- Lors des accélérations, la batterie étant plus grosse, elle souffre moins de la puissance électrique demandée.

- Voulant charger sur les panneaux solaire au maximum, la grande quantité de stockage pouvait être un plus.

- Comme on parle de SUC plus puissant, choisir une LR permettrait de bénéficier d'une charge plus rapide ou, en tout cas, de faire des charges "rapide" avec moins de risques pour la batterie.

- Lorsque j'ai appris qu'en passant sur une LR RWD, je bénéficiais de l'intérieur prémium complet, je n'ai plus hésité (même si le prémium partiel m'aurait largement suffit).

 

En fait, un seul regret qu'est-ce que j'aurais préféré des sièges tissus de la version de base (SR) au moins, dans le soleil, c'était pas brulant et en hiver, moins froid... mais bon, voiture exceptionnelle quand même.

 

Beaucoup d'éléments sont purement technique et tout est basé sur la longévité.

Voilà mes choix.

Modifié par Richardel
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Ca marche encore la commande de la LR AWD et le basculement vers une RWD au bout de 2 semaines ?

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Les avantages de la LR et ceux de la SR+ sont clairs et ont été exposés plus haut. Ce qui est difficile, c'est de les chiffrer, d'autant plus que chaque utilisateur a des critères et des priorités différents.

Dans mon cas, j'ai par exemple souvent besoin de faire 320 km d'une traite (un aller-retour rapide) sur autoroute (allemande, en plus 😉) et 400km d'une traite (aller-retour rapide) sur routes mixtes (en France cette fois), donc la LR est parfaite tandis que la SR+ serait limitante.  D'autre part, je conduis régulièrement sur routes enneigées ou verglacées et en montagne, donc le RWD ne me convient pas (soit traction, soit AWD).

Enfin, pour aller au travail je passe par des endroits souvent embouteillés mais pas toujours au même endroit et j'ai besoin de voir le trafic en temps réel sur le navigateur, donc la connectivité premium est nécessaire.

Chacun a des contraintes et des besoins différents, donc à chacun de voir. Et chacun n'a pas non plus la même capacité à mettre 11k€ de plus, si ca vide juste un compte épargne ce n'est pas très grave, si ca double la durée d'un crédit tout en réduisant drastiquement le train de vie, il vaut mieux éviter...

 

PS: Et pour dire un mot des sièges synthétiques, Tesla vient d'annoncer fièrement que la model 3 n'a désormais plus aucune partie en cuir (le volant en avait encore). Je ne veux pas rentrer dans le débat pour ou contre le cuir (personnellement je pense que si plus personne ne mange de viande et n'utilise de cuir, les animaux d'élevage sont voués à disparaitre purement et simplement, ce qui au final sera une perte de biodiversité et d'entretien naturel des paysages - je suis par contre pour abolir absolument tous les traitements cruels, que ce soit les mauvaises conditions d'élevage ou d'abattage), mais j'ai toujours l'impression que sous couvert de bonnes actions, on se fait pigeonner. Là on nous dit que le cuir c'est pas gentil et qu'on nous met à la place un "cuir vegan" dont je me demande ce qu'il y a dedans exactement et surtout si ca tiendra dans le temps, avec le bio c'était un peu la même chose, on nous dit mangez bio c'est meilleur pour la santé et on nous fait payer des pommes moches deux fois plus cher que des pommes non bios, alors qu'elles devraient être moins chères puisqu'on n'a pas acheté de produits chimiques pour les traiter (oui, je sais, le rendement est moins bon du coup, donc le prix augmente... mais j'ai appris récemment que les supermarchés se prennent une marge bien plus importante sur le bio, juste parce qu'ils l'ont décidé (soit disant parce que c'est plus périssable...)), dans tous les villages on installe des chicanes et des ralentisseurs pour le bien des riverains, or il s'avère que les freinages-accélérations des voitures polluent plus et émettent des particules nocives (les plaquettes ne sont plus en amiante mais du coup plus fragiles et émettent plus de particules)... bon bref je digresse...

Modifié par boreus
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Oui, Boreus, chacun a ses priorités, c'est un fait.

J'ai simplement exposé mon cas personnel. A chacun de prendre les éléments en fonction de ses priorités.

Je serais heureux si dans les cas que j'ai cité, il y en a un auquel la personne concernée n'aurait pas pensé.

 

concernant la deuxième partie de ton message, je suis 100% d'accord avec toi... Belles réflexions, d'ailleurs.

 

@Lodham C'était la SR+ que j'avais commandé (peu avant la mi-mai 2019). suite à mon passage vers la LR RWD, le Teslaboy a du refaire la commande (AWD) puis la transposer en RWD.

Le passage AWD/RWD c'était le 26 Mai 2019 et a l'époque, ca a été accepté (je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui)

Modifié par Richardel

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Il y a 2 heures, Lodham a dit :

Ca marche encore la commande de la LR AWD et le basculement vers une RWD au bout de 2 semaines ?

Amha non. Les derniers livrés semblent avoir des VIN assez anciens, avant même le mien...

Mais qui ne tente rien...

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Il y a 2 heures, Lodham a dit :

Ca marche encore la commande de la LR AWD et le basculement vers une RWD au bout de 2 semaines ?

Non puisqu'ils ont annoncés l'arrêt de production depuis déjà longtemps. Ta seule chance est de scruter les différents (rares) modèles en stock à travers l'Europe et d'essayer de te faire affecter un véhicule qui correspondrait à tes souhaits. Mais c'est de plus en plus rare... Bon courage.

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il y a une heure, Richardel a dit :

Oui, Boreus, chacun a ses priorités, c'est un fait.

J'ai simplement exposé mon cas personnel. A chacun de prendre les éléments en fonction de ses priorités.

Pas de soucis, j’ai juste fait de même, ce n’était absolument pas pour contrer tes arguments avec lesquels je suis tout à fait d’accord et qui seront utiles à plein de gens j’en suis sûr. 

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Il y a 8 heures, Micou a dit :

Perso, j'ai essayé de voir ce que 11000€ supplémentaires pouvaient m'apporter :

   - Connectivité : c'est sûr c'est sympa, mais pas indispensable.

   - Vue satellite : c'est beau mais je la trouve moins claire que la vue classique.

   - Spotify : je l'ai sur mon téléphone.

   - Sono : je ne suis pas assez mélomane pour apprécier le meilleur son, la sono de base qui semble déjà pas mal me conviendra.

   - Sièges arrière chauffants : je voyage devant et n'ai pas d'enfants.

   - AWD : pas besoin pour une utilisation normale à mon sens.

   - LR : Ca peut être utile si aller-retour par exemple dans un coin sans SUC pour une journée (c'est un exemple). Ca donne un peu plus de marge sans se prendre la tête à chercher une borne. Ca ne justifie pas, à mon sens, de dépenser 11000€.

   - Puissance de charge : la SR+ ne chargera jamais aussi vite que la LR, mais je suis sûr que ça va s'améliorer. Quand je simule mes futurs trajets sur ABRP, les temps de charge ne sont pas longs. 100kW seront déjà pas mal (j'avais une Zoé avant, donc forcément...).

   - Performances meilleures : j'y suis sensible, j'adore ce coup de pied au cul! Je me console en me disant que 1s au 0-100km/h ne justifie pas 11000€. Mais une Performance m'aurait beaucoup plu!

 

Avantages pour le choix de la SR+ :

   - Au final, peu de différences d'équipement et présentation intérieure identique. On n'a pas l'impression d'être dans une version d'entrée de gamme, c'est sympa!

   - Conso faible, poids moindre.

   - Le réseau de SUC est bien fait, je ne serai jamais embêté pour réaliser un long trajet.

 

J'ai essayé d'être objectif dans mon choix. J'aurais pu commander une Performance, mais je n'y trouvais pas suffisamment d'intérêt. 

 

SR +       = 42.600€

LR RWD = 47.800€

Soit 5.200€ d'écart, je n'ai pas hésité une seconde pour prendre la LR RWD avec FSD à 5.300€ en mai 2019.

Modifié par Navaz

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il y a 10 minutes, Navaz a dit :

SR +       = 42.600€

LR RWD = 47.800€

Soit 5.200€ d'écart, je n'ai pas hésité une seconde pour pour prendre la LR RWD avec FSD à 5.300€ en mai 2019.

Si on peut les 10 500€ de+ (soit 25% d'une SR+) oui sans hésiter...

Si on peut pas ben SR+. Et c'est déjà çà et très bien

Modifié par Enreflexion
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Il y a 14 heures, Navaz a dit :

SR +       = 42.600€

LR RWD = 47.800€

Soit 5.200€ d'écart, je n'ai pas hésité une seconde pour prendre la LR RWD avec FSD à 5.300€ en mai 2019.

Oui effectivement mais il fallait être rapide car à partir du 1 mai, elle a augmenté 48 900 avec AP inclus...avec l'attelage, on était a 49 970 soit 50 000€

 

J'ai pris une SR+, je suis prêt à m'arrêter plus souvent et plus longtemps au SUC.

 

C'est toujours 6300€ de gagné...

 

Et je fais des grands trajets 3 fois par an.

 

Je me suis décidé pour la SR plus grâce à abetterrouteplanner qui m'a démontré je pouvais atteindre toutes mes destination...

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il y a 5 minutes, tesl@ddict a dit :

Oui effectivement mais il fallait être rapide car à partir du 1 mai, elle a augmenté 48 900 avec AP inclus...avec l'attelage, on était a 49 970 soit 50 000€

 

J'ai pris une SR+, je suis prêt à m'arrêter plus souvent et plus longtemps au SUC.

 

C'est toujours 6300€ de gagné...

 

Et je fais des grands trajets 3 fois par an.

 

Je me suis décidé pour la SR plus grâce à abetterrouteplanner qui m'a démontré je pouvais atteindre toutes mes destination...

Salut. Super bravo bienvenue au club

Et la SR+ consomme moins aussi...

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il y a 4 minutes, tesl@ddict a dit :

Je me suis décidé pour la SR plus grâce à abetterrouteplanner qui m'a démontré je pouvais atteindre toutes mes destination...

C'est un élément en effet très important. J'ai fait la même chose, c'est à dire vérifier que les grands trajets habituels (Normandie/Alpes/Lille) puissent tenir sans délai trop important par rapport à nos habitudes de roulage. Mais, même si la SR+ s'en sort très bien la LR amène une souplesse et une sérénité encore plus grande. Le grand écart se fait plus entre Tesla et les autres. 😉

Après moi, de toute façon, je n'avais pas la possibilité de mettre plus. 

 

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Citation

Je me suis décidé pour la SR plus grâce à abetterrouteplanner qui m'a démontré je pouvais atteindre toutes mes destination...

De toute façon, ca ne fera que s'améliorer au fil du temps... (le réseau SUC va s'étoffer petit a petit et d'autres opérateurs vont aussi s'implanter) donc, très clairement, c'est un très bon choix.

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il y a 3 minutes, Richardel a dit :

De toute façon, ca ne fera que s'améliorer au fil du temps... (le réseau SUC va s'étoffer petit a petit et d'autres opérateurs vont aussi s'implanter) donc, très clairement, c'est un très bon choix.

Et y'a l'AC11 kW. Avec le câble Type2-type2 fourni (normalement!) et un autre type 2 - type 3c, nickel...

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J'étais également dans cette reflexion entre SR+ et LR, mais maintenant je penche pour une LR, l'idéal aurait été une SR+ grande autonomie comme certains ont pu commander à un moment donné...

J'habite Toulouse et nous allons souvent en Auvergne, y compris l'hiver et l'autoroute passant par Brive et rejoignant Clermont comprend de belles portions de côtes, donc ce sera plus rassurant en ayant une autonomie supérieure.

L'autonomie tenant compte du dénivelé mais aussi des conditions météos, température, vent et fortes pluies notamment...

Les 10000 euros sont une différence conséquente mais je n'ai pas envie de me prendre la tête avec l'autonomie, j'ai l'impression que cela gâcherait un peu le plaisir, et les 4 RM sont plus sécurisantes sur routes glissantes.

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C'est simple de faire un choix, pour les débutants une SR+ suffit, le seul intérêt d'une LR surtout en 4 roues motrices c'est d'avoir plus de souplesse hivernales vis à vis des conditions météo (indépendamment de l'intérieur et options multimédia).

 

Si vous êtes comme la majorité des familles, la SR+ conviendra largement pour vos quelques escapades annuelles.

 

la SR+ c'est un peu l'ex Model S 70 en terme d'autonomie, elle a même un peut plus la model 3, 20 bornes en typique.

Ma S 70 arrive aux 100000 km, elle est déjà suffisante pour tout faire (2 à 3 heures de routes suivant condition entre chaque pause/recharge).

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LA SR + permet des longs trajets mais le chargement est moins rapide, l'autonomie un peu moindre pour un écart de prix quand même significatif.

Pour moi ce n'est pas tant une question de débutant que type de trajets à réaliser.

 

Si on peut se le permettre, la LR permet plus de souplesse en minimisant les recharges.

 

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il y a 6 minutes, guitwo63 a dit :

LA SR + permet des longs trajets mais le chargement est moins rapide, l'autonomie un peu moindre pour un écart de prix quand même significatif.

Pour moi ce n'est pas tant une question de débutant que type de trajets à réaliser.

 

Si on peut se le permettre, la LR permet plus de souplesse en minimisant les recharges.

 

oui, mais "juste" 10 000 € d'écart entre SR+ et LR AWD...Et moins de coffre avant, plus de conso, d'assurance...

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Le coffre n'est pas identique sur les 2 version ?

Et pour l'assurance vous savez de combien est l'écart ?

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Ce sont des arguments valables mais pas pour le coffre avant ;). La conso c'est de l'ordre de 5% me semble t il. L'assurance je ne sais pas !

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il y a 1 minute, mgara a dit :

Le coffre n'est pas identique sur les 2 version ?

Et pour l'assurance vous savez de combien est l'écart ?

Si pour le coffre c'est le même. 

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