Bonsoir 

Contrairement à la Leaf 24 ou 30 il apparait qu'il soit impossible de stopper la programmation de recharge de la Leaf 40 à 80% ..pour ne pas endommager la batterie ..

Auriez vous trouver une solution ? 

Merci pour vos retours d'experience 

Non, aucun moyen pour cela.

Cette absence de limitation est rappelée à chaque fois qu'on parle des défauts de cette voiture.

 

Les plus stressés à propos de leur batterie calculent donc à chaque fois combien de temps la laisser branchée pour que la charge stoppe à X % ...

Et c'est chiant ( encore un moins par rapport à la Leaf 24 ), j'essaie surtout de ne pas arriver à 100% sauf pour les grands trajets.

Il faudrait un programmateur externe qui soit capable d'analyser la capacité de la batterie puis de couper quand c'est necessaire ..

Donc il faut le faire à la louche ..

Merci pour vos retours ..

je ne suis pas sur que vouloir systématiquement arrêter la charge avant l'équilibrage des cellules soit une très bonne chose.

En ce qui me concerne, j'évite principalement de la laisser à 100% lorsque la voiture va rester immobilisée plus de 24H. 

 

j ai une leaf 40 visia...je la charge sur une prise normal,j ai calculé qu'une heure de charge équivaut à 6 pourcent...en fonction de ça j ajuste mon temps de charge .

Même chose, je recharge autour de 20% de capacité restante, la programmation est fixée à 12 heures de charge donc 6% X 12h = 72% + 20% = ~ 92%, question d'habitude. 

Merci 

En effet une bonne solution ..

 

Bonjour,

 

Sans vouloir remettre le sujet sur le tapis.....Il me semble que la Leaf n'est jamais réellement chargée à 100% et que, la charger à 100% ne peut pas lui faire de mal.

 

Il y a 19 heures, bajou69 a dit :

Bonjour,

 

Sans vouloir remettre le sujet sur le tapis.....Il me semble que la Leaf n'est jamais réellement chargée à 100% et que, la charger à 100% ne peut pas lui faire de mal.

 

bonjour,

effectivement pour 100% de charge c'est :

89 % pour la 24 kW utilisable 21.3 / 24 kW

97 % pour la 40 kW utilisable 38.4 / 39.46 kW

pour la 40 kW c'est un peu plus " méchant " 

Le 26/12/2019 à 20:34, bajou69 a dit :

Bonjour,

 

Sans vouloir remettre le sujet sur le tapis.....Il me semble que la Leaf n'est jamais réellement chargée à 100% et que, la charger à 100% ne peut pas lui faire de mal.

 

Une étude montre que les charges partielles augmentent le nombre de cycles:

https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/

 

• Cycling from 100 to 0 % we get 500 cycles
• Cycling from 100 to 10 % we get 500 cycles
• Cycling from 100 to 20 % we get 1.000 cycles

• Cycling from 90 to 0 % we get 1.500 cycles
• Cycling from 90 to 10 % we get 1.500 cycles
• Cycling from 90 to 20 % we get 2.000 cycles

• Cycling from 80 to 0 % we get 3.000 cycles
• Cycling from 80 to 10 % we get 3.000 cycles
• Cycling from 80 to 20 % we get 3.500 cycles

• Cycling from 70 to 0 % we get 5.000 cycles
• Cycling from 70 to 10 % we get 5.500 cycles
• Cycling from 70 to 20 % we get 6.000 cycles

Après l'étude, n'est pas faite sur la Leaf mais c'est pour moi une indication. Tesla préconise également la charge partielle à 80%.

il y a 8 minutes, Christobald a dit :

Une étude montre que les charges partielles augmentent le nombre de cycles:

traduire que si tu charge dans un créneaux plus restreint que le 0 à 100%, tu augmente la longévité de la batterie

les petites batteries chargée fréquemment proche des extreme ont vieillis plus vite que les grosses batterie chargée entre 40 et 80% pour le même nombre de kilomètres parcourus dans le même temps.

 

c'est pour cela qu'il est conseillé , hors longues distance ou il faut gérer autrement, de conserver la batterie dans la plage optimum de 40 à 80%

 

ce n'est pas nouveau, cela à déjà été démontrer depuis pas mal d'années

 

 

il y a 17 minutes, gepeliste62 a dit :

traduire que si tu charge dans un créneaux plus restreint que le 0 à 100%, tu augmente la longévité de la batterie

les petites batteries chargée fréquemment proche des extreme ont vieillis plus vite que les grosses batterie chargée entre 40 et 80% pour le même nombre de kilomètres parcourus dans le même temps.

 

c'est pour cela qu'il est conseillé , hors longues distance ou il faut gérer autrement, de conserver la batterie dans la plage optimum de 40 à 80%

 

ce n'est pas nouveau, cela à déjà été démontrer depuis pas mal d'années

 

 

J'ai posté cela pour les nouveaux propriétaires de Leaf qui utilisent leur voiture sur des distances plutôt courtes et qui n'ont pas besoin souvent de l'autonomie maximale (ce qui est mon cas) 

Il y a 7 heures, Christobald a dit :

J'ai posté cela pour les nouveaux propriétaires de Leaf qui utilisent leur voiture sur des distances plutôt courtes et qui n'ont pas besoin souvent de l'autonomie maximale (ce qui est mon cas) 

j'ai pratiqué du 30 80 % pendant 2 ans 1/2 sur ma leaf 24 que je viens de revendre à 88 % de SOH. j'ai perdu environ 3 % sur cette période. ... 

ce qui est bien c'est de ne pas dépasser 4.00 V / cell 

Salut,

Pour charger à 80%, ce que je fais pour l'usage quotidien, j'utilise le menu de la voiture qui indique l'estimation de temps de recharge jusqu'à 25%, 50%, et 75% et 100%. À l'usage, j'ai remarqué qu'en retranchant 4h30 au temps indiqué pour recharger à 100% (prise 3kW), j'obtiens un temps qui me permet de recharger jusqu'à 80% (+ ou - 1%). 

Ça m'oblige à calculer et programmer un temps différent à chaque fois, mais avec l'habitude c'est rapide.

 

Avec la Leaf, il faut être navigateur et non plus un simple conducteur....

... ou charger sans se préoccuper de la limite des 80 %, ce que je fais depuis 6 ans 1/2 avec ma première leaf.