Ou alors il a regardé les témoins d'usure et pas remarqué qu'il y a des témoins à différentes hauteurs. 😉 

Le 19/08/2025 à 08:33, Grand-Vince a dit :

@T_T la voiture avait quel âge lors de ton pointé à 98.89% ?

@Grand-Vince La voiture avait 1 an, et 16042km . C'est une 87khw.

Hello. 

SOH de 99.1% pour 19000km (Iconic 87 kwh)

Le SOH est donné sur la facture de revision (revision faite en juillet 25 pr un model de juin 24).

 

90% des charges au travail (7kw) et dans ma rue (22kw), entre 10 et 20 charges rapides par an (vacances, weekend)

 

 

En revanche pas donnée la revision (270€ de memoire) pour en soit pas grand chose à part de l'examen visuel...et du lave glace! 

Modifié novembre 13, 202513 nov. par Roue2secours

Si c'est pour un particulier, c'est 3x plus que ce que des forumeurs ont eu pour l'entretient A !🤔

 

Si c'est un leasing pro, c'est probablement fait exprès pour se garantir un revenu stable ni vu ni connu aux frais de la princesse avec un tarif similaire au entretiens de VT (même si totalement injustifié) !

 

Attention que l'entretient B est plus complet que le A et donc plus cher, là c'est normal. 😉

Le 13/11/2025 à 19:23, Scritchoune a dit :

Si c'est pour un particulier, c'est 3x plus que ce que des forumeurs ont eu pour l'entretient A !🤔

 

Si c'est un leasing pro, c'est probablement fait exprès pour se garantir un revenu stable ni vu ni connu aux frais de la princesse avec un tarif similaire au entretiens de VT (même si totalement injustifié) !

 

Attention que l'entretient B est plus complet que le A et donc plus cher, là c'est normal. 😉

Je suis dans ton premier cas (particulier)

 

Du coup je dois faire une reclamation à la concession?

Il y a un barême forfaitaire pour la revision EV? Car j'ai fait le rdv via l'appli mais j'avoue que je n'ai pas vraiment de point de comparaison.

Effectivement le prix m'a surpris, soit ils se sont trompés soit je vais changer de cremerie pour la revision B

Modifié novembre 13, 202513 nov. par Roue2secours

Le 04/05/2025 à 14:31, Cyclope91190 a dit :

j'en suis à 99.52 % avec CAR SCANNER. Bon par contre je n'ai pas beaucoup roulé 3700 km. 98% de charge à 7kw

aujourd'hui 15864 km => 98.81%

 

en gros je suis sur une tendance de dégradation d'environ 17000 km / %

 

Raisonnable je trouve 

41228km pour la part, 97,7%

Le 06/03/2026 à 19:47, Kro59 a dit :

41228km pour la part, 97,7%

cohérent  

Est-ce que sur un Scénic 87 kWh, charger régulièrement à 90% est vraiment problématique?

Exemple:

- Je charge au bureau jusqu'à 95%, je quitte le bureau, j'arrive chez moi autour de 88/90% - rester une nuit à un niveau ce niveau de charge est-il problématique?

- Je charge chez moi jusqu'à 90%, la charge se termine durant la nuit - rester la fin de nuit à 90% pendant 4 à 5h est-il problématique?

- Je pars en week-end, j'arrive sur mon lieu de séjour je charge à 90%. Je laisse la voiture 2 jours à ce niveau de charge, est-ce problématique?

 

On lit de tout et son contraire. Cette façon de charger a-t-elle un réel un impact sur le SOH?

À priori ce n'est pas grave de rester à 90% pendant 24h si tu n'es pas en plein soleil, rester 2 jours en plein soleil sera moins bon. Mais pourquoi charger à 90% si tu n'en as pas besoin ? Tu peux descendre sous les 10% sans craintes tant qu'il ne fait pas sous 0°c. Et tu as encore 20km de réserve sous les 0% de SOC si besoin (pour chercher une borne) ! 

 

Réponse plus complète dans mon post ici (avec sources) :

 

 

Modifié 8 mars8 mars par Scritchoune

Le 07/03/2026 à 15:43, ThunderBE a dit :

Est-ce que sur un Scénic 87 kWh, charger régulièrement à 90% est vraiment problématique?

Exemple:

- Je charge au bureau jusqu'à 95%, je quitte le bureau, j'arrive chez moi autour de 88/90% - rester une nuit à un niveau ce niveau de charge est-il problématique?

- Je charge chez moi jusqu'à 90%, la charge se termine durant la nuit - rester la fin de nuit à 90% pendant 4 à 5h est-il problématique?

- Je pars en week-end, j'arrive sur mon lieu de séjour je charge à 90%. Je laisse la voiture 2 jours à ce niveau de charge, est-ce problématique?

 

On lit de tout et son contraire. Cette façon de charger a-t-elle un réel un impact sur le SOH?

Les gros rouleurs qui chargent beaucoup à 100% ne souffrent pas de cette pratique, pour tous les VE.

Mais vous ne semblez pas être dans ce cas. Il faut cycler batterie en fonction de vos besoins. Vaut mieux charger au max à 80% voire moins si vous ne roulez pas plus que quelques dizaines de km par jour. Le Scenic offre suffisamment d'autonomie pour se satisfaire de 70% max dans ce cas. La profondeur de décharge modérée est un bon facteur de longévité. Si utiliser au quotidien la batterie de 60 à 30% vous suffit, réservez vos recharges supérieures pour les jours où cela est nécessaire. Le nombre de recharges n'a pas d'importance. Le petites recharges même très nombreuses sont toujours préférables. 

 

Pour une batterie très chargée et au repos prolongé, le consensus est qu'elle se dégrade bien plus vite qu'un pack stocké autour des 60% ou qu'une batterie largement consommée et chargée chaque nuit à 100%. 

Ce qui semble préserver la batterie est la non stabilité du SOC. Le vieillissement  chimique du pack est alors endormi.

Une tension élevée maintenue provoque l'accélération de la perte des ions Lithium, de l'oxydation des électrolytes, entre autres phénomènes. Phénomène encore aggravée par de température plus hautes. Le pire scénario est une charge maintenue longtemps à 100% en période caniculaire. 

Je charge très très souvent. Tous les jours quasiment, comme je le faisais avec mon EV6. Mais ne disposant pas de moyen de charge meilleur qu'une prise renforcée au bureau et à la maison, je dois utiliser souvent les chargeurs rapides, bien souvent pour remonter à 60 ou 70%. Je charge assez souvent à 100% pour les très grosses journées, mais généralement toujours en fonction de mes besoins. 

Que ce soit avec mon EV6 vendue en 2024, la Zoé de la maison et le Scenic, j'ai pour l'instant des très bons indicateurs de vieillissement. (EV6 92 000km à  99,6%, Zoe 50 d'occase de 2020 autour de 95%, Scenic de juin 2024 et 76 000km à 98,04%) 

 

Réponse à moi-même en image.

 

Les relevés de SOH avec Car Scanner que j'ai fais depuis le début me permettent en extrapolant de faire une courbe. Aidé par Claude qui a rangé mes points de mesure un peu irréguliers.

La courbe est assez régulière. On a bien une perte très rapide d'un 1/2 %. Puis un ralentissement ensuite. On remarque également que le SOH stagne pendant les mois froids, et que la dégradation est sensiblement plus rapide les mois chaud, c'est pas flagrant mais visible. Je ne fais pas plus de charge rapide été (sauf quand j'ai fais 6000 km en Aout 2024 pour mon trip en Norvège, mais à des température plutôt modérées du coup).

En tout cas en 22 mois et 82 000km, je suis passé de 100% à 97,96%, très bon, et nettement plus honnête qu'avec ma Kia qui était toujours à 100% à ce kilométrage.

Renault maitrise bien le sujet, et sans doute que la gestion prudente permet de ralentir le vieillissement...

de mon coté sur 17000 km depuis 12/2024 sachant que je n'ai mesuré qu'à partir de mai 2025.

 

on va finir par  mettre un fichier Excel commun pour que tout le monde mette ses données ^^

Tu perds en moyenne 0,07% par mois, en roulant un peu plus de 1000km, ou 0,84% par an.

Je perds en moyenne 0,09% par mois, en roulant un peu plus de 3700km, ou 1,08% par an.

C'est vraiment proche. Et confirme que l'usure batterie n'est pas proportionnelle à l'usage d'un VE. Sachant que je fais beaucoup de charge rapide.

A ce rythme, en 8 ans et plus de 400 000 km, mon pack sera à 90% environ. En tout cas si la tendance est stable. Pas mal.

Le 09/04/2026 à 21:54, Cyclope91190 a dit :

on va finir par  mettre un fichier Excel commun pour que tout le monde mette ses données ^^

Je compile déjà toutes les données fournies

Je pense que le mettre à disposition en écriture est le meilleur moyen pour que ça devienne le bordel

Je pense que vos pointés sont beaucoup trop rapprochés pour en tirer une conclusion. 1 ou 2 pointés par an suffisent largement

 

Modifié 10 avril10 avril par Grand-Vince

Le 10/04/2026 à 09:01, Grand-Vince a dit :

Je compile déjà toutes les données fournies

Je pense que le mettre à disposition en écriture est le meilleur moyen pour que ça devienne le bordel

Je pense que vos pointés sont beaucoup trop rapprochés pour en tirer une conclusion. 1 ou 2 pointés par an suffisent largement

 

pour l'instant la tendance de dégradation est plutôt de 1%/an environ donc même sur 10 ans on aura une évolution de 100%-> 85% donc autant avoir le plus de point. je ne vois pas en quoi cela pose problème. D'ailleurs je rejoins rxson, cela permet de voir l'impact en fonction des saisons et/ou des gros volumes de km en vacances par  exemple.

Modifié 11 avril11 avril par Cyclope91190

Aller . pour les stats, 

Révision aujourd’hui, SOH 98% pour 2 ans et 26 500 km

Petit point sur les données disponibles actuellement ?

C'est très très partiel hein, on peut pas tirer de conclusion si tôt, mais bon c'est rigolo

 

Salut, pas sûr que tout soit à jour. Aujourd'hui c'est 84 000km et 97,92%, et l'âge 23 mois.

SOH 98,99 % relevé ce jour sur ma Scénic Techno 87 kWh (sur ODB (pas de valeur sur le CR de la révision d'hier mais bon, ils auraient indiqué la valeur lue sur ODB de toute façon).

 

16 900 km (livraison 22/05/2025).

3830 kWh consommés dont 2580 sur prise renforcée, le reste en CC (le câble fourni jamais utilisé . Soit 3580 kWh (en prenant la moyenne des pertes à 7%) ce qui correspond à 39 cycles seulement (en considérant la capacité brute 92 kWh).

Et cela donne une consommation globale de 21 kWh/100 km environ.