Si la phase 1 bénéficie du one pedal et du planificateur, que préférez-vous ?

[Chomage]

La phase 2 avec ses ajouts utilitaires (essuie-glaces arrières, poignées...) ou la phase 1 et son toit noir indubitablement stylé ?

[Moimeme31]

Il est vrai que le toit noir est du plus bel effet…

[3L3ctroNuc]

Le 02/07/2023 à 20:16, Chomage a dit :

La phase 2 avec ses ajouts utilitaires (essuie-glaces arrières, poignées...) ou la phase 1 et son toit noir indubitablement stylé ?

Pour avoir vu la V2 (très sale, juste descendue de la remorque), je n'aime pas les jantes 18" et les nouveaux aéro que je trouve très moches, l'essuie-glace est ridiculement petit et a une surface d'essuyage masquée par le 3ième appui-tête donc sans hésiter je garde ma V1.

[[email protected]]

Euh... Je viens de lire les réponses, relire la question... Et je ne suis pas sûr d'avoir bien compris la même question que les autres... 😅 

Je vais donc répondre de ce que j'en ai compris: entre le one-pedal et le planificateur d'itinéraire, sans conteste le planificateur d'itinéraire!

Ça apporte une polyvalence à la voiture qui pourrait gérer le chauffage intelligent de la batterie avant arrêts et ouvrir SIMPLEMENT la porte des longues escapades à ceux qui ne maîtrisent pas tout l'écosystème des applications Android et apple prévu autours des trajets en électrique! 

Puis de la manière dont les autres l'ont entendu:

A part les poignées de maintien en intérieur, je préfère la phase 1 a la phase 2:

- les jantes en 17 pouces,

- l'absence d'un ridicule essuie-glace arrière qui n'a aucun intérêt (du moins l'ai je constaté en conditions réelles).

Après, ceux qui prennent la phase 2 ne sont pas plus idiots que ceux qui ont acheté la phase 1 (dont je fais partie 😁).

Modifié juillet 3, 2023 par [email protected]

[bravowhiskey]

Pour moi le seul point négatif c'est les jantes et les enjoliveurs absolument horribles...

 

Mais je me dis que quand même, les poignets de maintien, l'appui-tête et l'essuie-glace (si gicleur) arrière apporte ce petit truc de polyvalence qui pourrait être important pour des futurs acheteurs sur le marché de l'occasion...

 

Donc je préfère la phase 2. Faudra juste trouver d'autres enjoliveurs parce que vraiment ceux-là c'est pas possible pour moi

[Kermito]

J'ai eu une des dernières V1, et je m'estime chanceux de ne pas avoir eu la v2. Les jantes affreuses ne sont pour ma part pas compensées par cet essuie-glace et des poignées que je n'utiliserai quasiment jamais. 

[Mouss87]

Comment sais-tu que c'est une des dernières v1 ? Le VIN ?

[Kermito]

a partir de juillet ce sont dejà les v2 qui sont livrées, dixit mon concess

 

[Mouss87]

Oui oui, c'est ce qui a été annoncé par MG France le 21 juin. Mais si ça se trouve ta voiture a été construite en janvier, mise sur un bateau en mars (donc 2 mois en attente d'embarquement), a passé 2 mois en dédouanage après 1 mois de bateau et est arrivée en concession fin juin ? Une des dernière MG4 v1 serait plutôt un modèle de mai/juin qui serait livré vers juillet/août (car il va y en avoir, c'est sûr).

[bravowhiskey]

Moi mon concessionnaire m'a dit que mon véhicule devrait surement être en phase 2. Commandé début février, livraison prévu avant la fin de l'été. 

 

Ils reçoivent que des luxury phase 2 depuis très peu

[Koniq77]

Personnellement ni la V1, ni la V2. 

Le gros défaut est la régénération, pas assez puissante en mode 3 et réactive au levé de pied.

Et si je devais choisir entre un one-pedal, et une régénération augmentée immédiate mais en restant progressive, c'est à dire un freinage de plus en plus puissant au fur et à mesure que le véhicule décélère , sans conteste je choisirais la deuxième solution, tout simplement par ce quand si l’on désire ralentir davantage sur une situation de dernière seconde, on est obligé, même en 3, d'appuyer sur le frein, et on constate que la puissance régénérative peut augmenter au niveau de l'indicateur du tdb bien au delà de sa régénération de niveau 3. Le one pedal est intéressant pour les embouteillages sans hésitation. 

Pour le planificateur, comme déjà mentionné, il est indispensable, mais en passant par ABRP (4,99/mois ou 50€/an) on peut le mettre sur l'écran central et ainsi naviguer confortablement en Europe... en attendant une MAJ incertaine. 

Le reste n'est qu’inutile... du style un essuie-glace arrière avec le troisième appui-tête ... un paradoxe sans nom. La poignée de maintien ... heu et bien en se tenant à la poignée de la portière c'est bien aussi, on est pas debout dans un bus à ce que je sache 🤨... ou alors pour les cols de montagne 🤔, pourquoi pas.

[3L3ctroNuc]

Le 03/07/2023 à 13:43, bravowhiskey a dit :

Moi mon concessionnaire m'a dit que mon véhicule devrait surement être en phase 2. Commandé début février, livraison prévu avant la fin de l'été. 

 

Ils reçoivent que des luxury phase 2 depuis très peu

Mon vendeur m'a affirmé qu'ils ne recevaient que des V2. Les V1 c'est terminé.

Il doit bien y avoir une date légale pour limiter la livraison des modèles type 2022 et 2023.

Je doute que cela ait été supprimé sinon les associations seraient montées aux créneaux.

[gim64]

Je suis passé chez MG pour le premier entretien de standard, il y avait des v2 en préparation pour livraison client, pour moi l’essuie glace ne serre à rien et le 3ème appuie tête également. Les jantes alu de la standard apporteront plus de confort par rapport aux jantes tôles.

Le one pédalier est une belle mise à jour à mon sens. Le planificateur est un vrai plus mais pas primordiale, nous avons tous des smartphone avec ABRP (pour ma part je me serre de mon iPad 4g pour la planification relier à un ODB, parfait).

 

J’ai questionné le chef d’atelier concernant le one pedale pour nos v1, réponse: ça ne se fera pas car il est nécessaire d’avoir des capteurs supplémentaires donc pas seulement une mise à jour.

 

[roro_50]

Le 05/07/2023 à 22:28, gim64 a dit :

Je suis passé chez MG pour le premier entretien de standard, il y avait des v2 en préparation pour livraison client, pour moi l’essuie glace ne serre à rien et le 3ème appuie tête également. Les jantes alu de la standard apporteront plus de confort par rapport aux jantes tôles.

Le one pédalier est une belle mise à jour à mon sens. Le planificateur est un vrai plus mais pas primordiale, nous avons tous des smartphone avec ABRP (pour ma part je me serre de mon iPad 4g pour la planification relier à un ODB, parfait).

 

J’ai questionné le chef d’atelier concernant le one pedale pour nos v1, réponse: ça ne se fera pas car il est nécessaire d’avoir des capteurs supplémentaires donc pas seulement une mise à jour.

 

100% d'accord avec vous ! c'est pour cela que je trouve V1 ou V2 équivalent, il y a du plus pour l'un et du moins pour l'autre.

par contre, il faut se battre sur les choses identifiés qui ne fonctionne pas ou mal étudié.  

[DJdirtboy]

Le one pedal je m'en fout un peu par contre le planificateur, même si je ne m'en servirais pas souvent, était compris dans les options de la luxury v1. Donc on doit l'avoir. 

[Mouss87]

C'est pas tout à fait vrai. Le planificateur vendu avec la v1 est bien présent sur Luxury : c'est la fonction de planification d'itinéraire avec ISMART.

[31Auto]

Pour le modèle Standard, il n'y a pas photo entre les 2: c'est la V2 sans hésitation (one pédal, planificateur, roue 17 alu et non tôle, charge un peu plus rapide ...

Pour le modèle Luxury cela dépend : Toit noir + roue  contre one pédal et planificateur.

Modifié juillet 6, 2023 par 31Auto

[oursgentil]

Le 06/07/2023 à 15:43, 31Auto a dit :

charge un peu plus rapide ...

Il n'y a pas d'écart de vitesse de charge entre la V1 et la V2.

MG a juste ajusté ses annonces à la réalité

[[email protected]]

Le 06/07/2023 à 15:09, Mouss87 a dit :

C'est pas tout à fait vrai. Le planificateur vendu avec la v1 est bien présent sur Luxury : c'est la fonction de planification d'itinéraire avec ISMART.

Et bien en réalité, il ne s'agit pas d'un planificateur d'itinéraire au sens propre puisqu'il ne fait qu'ouvrir par exemple Google maps pour charger la carte... Puis calculer un itinéraire classique sans bornes de recharges... Et donc qui plus est sans préchauffage automatique de la batterie en phase d'approche de ces mêmes bornes... 

Par contre, il était bien prévu qu'il y ait un planificateur d'itinéraire au départ. On l'attend donc...

Sinon pour entrer une destination il y a déjà un gps classique dans la voiture.

Modifié juillet 6, 2023 par [email protected]

[31Auto]

Le 06/07/2023 à 15:51, oursgentil a dit :

Il n'y a pas d'écart de vitesse de charge entre la V1 et la V2.

MG a juste ajusté ses annonces à la réalité

oui c'est 88 et non 117 mais j'ai lu qu'il y avait une amélioration de la courbe de charge me semble t-il mais négligeable. Je viens de retrouver sur facebook "la V2 irait jusqu'à 88 et plus longtemps sur la durée"

Modifié juillet 6, 2023 par 31Auto

[oursgentil]

Le 06/07/2023 à 16:13, 31Auto a dit :

Je viens de retrouver sur facebook "la V2 irait jusqu'à 88 et plus longtemps sur la durée"

Si te regarde les temps de charge annoncés, ils correspondent aux temps de charge mesurés sur la V1

[cricri76]

Le 06/07/2023 à 16:13, 31Auto a dit :

oui c'est 88 et non 117 mais j'ai lu qu'il y avait une amélioration de la courbe de charge me semble t-il mais négligeable. Je viens de retrouver sur facebook "la V2 irait jusqu'à 88 et plus longtemps sur la durée"

La v1 aussi va jusqu'à 88. Le 117 était un monsonge corrigé depuis même sur les fiches de la v1. Mais pour les acheteurs de la première heure.... 

[DJdirtboy]

Le 06/07/2023 à 15:09, Mouss87 a dit :

C'est pas tout à fait vrai. Le planificateur vendu avec la v1 est bien présent sur Luxury : c'est la fonction de planification d'itinéraire avec ISMART.

Comme le dit @[email protected] et comme indiqué sur la brochure que j'avais reçue lors du salon de l'auto à Bruxelles, le planificateur intégré à la voiture était indiqué comme fonctionnalité bientôt disponible. Et le délégué m'avait indiqué que cela se ferai par une mise à jour mais il n'avait pas de date prévue.
 

[Mouss87]

Je n'ai jamais eu cette info de mon côté, et dans toutes les brochures ou fiche produit envoyées par mon commercial, ça ne parle que du planificateur avec ISMART 

Mais si on vous a dit que c'était dessus, et que verbalement, ça va être dur à défendre 

[Mouss87]

Le 06/07/2023 à 16:13, [email protected] a dit :

Et bien en réalité, il ne s'agit pas d'un planificateur d'itinéraire au sens propre puisqu'il ne fait qu'ouvrir par exemple Google maps pour charger la carte... Puis calculer un itinéraire classique sans bornes de recharges... Et donc qui plus est sans préchauffage automatique de la batterie en phase d'approche de ces mêmes bornes... 

Par contre, il était bien prévu qu'il y ait un planificateur d'itinéraire au départ. On l'attend donc...

Sinon pour entrer une destination il y a déjà un gps classique dans la voiture.