Après avoir été à 69.8 kWh le 04/10 (après une charge AC à 100%), je suis remonté à 70.6 kWh aujourd'hui

Dans la semaine du lundi 28/09 au vendredi 02/10, j'ai fait tous les jours 50%=>30% (ou 20%)

Puis ce WE, j'ai fait une charge à 100% et depuis je charge à 50%

C'est depuis ce WE que la tendance est nettement repartie à la hausse. Après +0.8 kWh, ce n'est pas non plus énorme mais du fond du trou où je me trouve, c'est rassurant 😜

Modifié octobre 7, 20205 a par lesommer35

il y a 13 minutes, lesommer35 a dit :

Après avoir été à 69.8 kWh le 04/10 (après une charge AC à 100%), je suis remonté à 70.6 kWh aujourd'hui

Dans la semaine du lundi 28/09 au vendredi 02/10, j'ai fait tous les jours 50%=>30% (ou 20%)

Puis ce WE, j'ai fait une charge à 100% et depuis je charge à 50%

C'est depuis ce WE que la tendance est nettement repartie à la hausse. Après +0.8 kWh, ce n'est pas non plus énorme mais du fond du trou où je me trouve, c'est rassurant 😜

Ton seuil de charge est beaucoup beaucoup trop bas et pour moi, cela explique en grande partie la capacité en berne que tu énonces. Faire du 50-20, les cells se trouvent quasi tout le temps en situation de décharge profonde et de surcroît cela induit le BMS en erreur lors des calculs de capacité à faible niveau de charge.

 

Si ta capacité est subitement remontée, cherche plutôt dans ta charge à 100% qui a contribué à rééquilibrer les cells. D’ailleurs, ce serait intéressant que tu nous donnes les voltages min/max que tu constates dans SMT lorsque tu es à un si faible niveau de charge.

Modifié octobre 7, 20205 a par STSUKX

Un truc que je ne pige pas :

Comment SMT calcule le SOC ?

A 100% (enfin 99.7%), en faisant Nominal remaining / Nominal full pack, c'était ok

 

Là, je fais 50.6/70.6=71.67% et non 70.3%

Si je prends le Rated rate = 327 km divisé par le typique (152 W/km), ça me donne 49.70 kWh

49.70/70.6 = 70.39% ce qui correspond plus au SOC

 

il y a 8 minutes, STSUKX a dit :

Ton seuil de charge est beaucoup beaucoup trop bas et pour moi, cela explique en grande partie la capacité en berne que tu énonces. Faire du 50-20, les cells se trouvent quasi tout le temps en situation de décharge profonde et de surcroît cela induit le BMS en erreur lors des calculs de capacité à faible niveau de charge.

Uniquement pendant 5 jours, chose que je n'avais jamais fait avant d'atteindre les 10% de dégradation 😜

 

  

il y a 8 minutes, STSUKX a dit :

D’ailleurs, ce serait intéressant que tu nous donnes les voltages min/max que tu constates dans SMT lorsque tu es à un si faible niveau de charge.

Je n'ai malheureusement pas conservé ces valeurs.
Je sais juste que début septembre, j'avais 0.002 Vc d'écart entre le min et le max. Mi septembre, c'est passé à 0.004 et là je suis repassé à 0.002

Modifié octobre 7, 20205 a par lesommer35

@lesommer35

 

Oui c’est tout à fait normal, RAS de ce côté donc 🤔

Il y a 3 heures, lesommer35 a dit :

Un truc que je ne pige pas :

Comment SMT calcule le SOC ?

A 100% (enfin 99.7%), en faisant Nominal remaining / Nominal full pack, c'était ok

 

Là, je fais 50.6/70.6=71.67% et non 70.3%

Si je prends le Rated rate = 327 km divisé par le typique (152 W/km), ça me donne 49.70 kWh

49.70/70.6 = 70.39% ce qui correspond plus au SOC

 

Attention, tu comptes une fois avec le buffer, une fois sans.

il y a 42 minutes, STSUKX a dit :

Attention, tu comptes une fois avec le buffer, une fois sans.

Mais c'est bien sûr

(50.6-3.2)/(70.6-3.2)=0.703

👍

 

Bonsoir, j’ai reçu mon câble et mon OBDLink.

J’ai regardé et suivi la procédure pour l’installation, mais je n’entends pas le ´clunk’...

j’ai attendu plusieurs fois plus de 10mn et rien...

Aurais je oublié quelque chose ?

J’ai bien couper mon téléphone, couper l’alimentation de la voiture, laisser la fenêtre conducteur ouverte pour atteindre l’écran et couper l’alimentation, laisser la porte arrière ouverte pour rentrer dans la voiture pour l’installation...

Je comprends pas...

Si Steef ou une autre personne peut m’aider je serai ravi.

Merci.

Modifié octobre 7, 20205 a par Ocean074

T'as pas jeedom, teslafi ou n'importe quel autre app qui empêcherait la voiture de dormir ?

Il y a 1 heure, Ocean074 a dit :

J’ai regardé et suivi la procédure pour l’installation, mais je n’entends pas le ´clunk’...

j’ai attendu plusieurs fois plus de 10mn et rien...

Aurais je oublié quelque chose ?

T'es-tu levé du siège conducteur ?

Lors de mes deux première tentatives je n'avais pas eu de clonk (ou clunk si tu veux) même après presque 20mn d'attente.

La seconde fois, c'est quand je commençais l'installation que le clonk est venu.

Après j'ai réessayé en me levant du siège, et le clonk arrivait en moins de 7mn.

il y a 50 minutes, bobjouy a dit :

T'as pas jeedom, teslafi ou n'importe quel autre app qui empêcherait la voiture de dormir ?

J’ai Tezlab. Mais j’ai mis mon tel en mode avion. 

il y a 29 minutes, 3.14R a dit :

T'es-tu levé du siège conducteur ?

Lors de mes deux première tentatives je n'avais pas eu de clonk (ou clunk si tu veux) même après presque 20mn d'attente.

La seconde fois, c'est quand je commençais l'installation que le clonk est venu.

Après j'ai réessayé en me levant du siège, et le clonk arrivait en moins de 7mn.

Je ne suis pas dans la voiture.

il y a 44 minutes, 3.14R a dit :

T'es-tu levé du siège conducteur ?

Lors de mes deux première tentatives je n'avais pas eu de clonk (ou clunk si tu veux) même après presque 20mn d'attente.

La seconde fois, c'est quand je commençais l'installation que le clonk est venu.

Après j'ai réessayé en me levant du siège, et le clonk arrivait en moins de 7mn.

On peut le faire sans le ´clonk’ ? Enfin sans que l’alim soit coupée réellement ?

il y a 24 minutes, Ocean074 a dit :

J’ai Tezlab.

C'est pour ça. Déconnecte ton compte Tesla de l'App Tezlab. 

Modifié octobre 7, 20205 a par bobjouy

il y a 24 minutes, bobjouy a dit :

C'est pour ça. Déconnecte ton compte Tesla de l'App Tezlab. 

C’est bon. Merci.

Par contre Teslax fonctionne bien, mais Scan my tesla j’ai peu d’infos

Salut

Je viens de me rajouter dans le tableau. Quelques précisions

Habitude de charge : AC 11KW toutes les 36h de 45 à 75% en moyenne

Mon ratio DC est un des plus faibles avec 15,5 %

Mon ratio Regen est le plus élevé avec 27,3 %

Ma conso moyenne 175 Wh/km avec aéro dans la moyenne haute je dirais (bon aussi j'ai pris le boost 🤗)

Mon nominal FullPack est mauvais avec 72,0 KWh pour à peine plus de 10000 km J'ai remarqué qu'il bouge beaucoup, cet été j'avais regagné 1 KWh,  mais descend inexorablement.....

 

A la vue des données du tableau, difficile de tirer des conclusions, la dégradation de la batterie semble un peu de la loterie. J'essaierai de le remplir tous les mois. Merci à Bob pour cette initiative

 

Une dernière remarque - l'appli pour IOS progresse mais n'a pas encore atteint toutes les fonctionnalités de celle pour Android, manque encore au moins le 0 à 100

il y a 6 minutes, Spaciba a dit :

Mon nominal FullPack est mauvais avec 72,0 KWh pour à peine plus de 10000 km

Tu n'as pas le record sur ce point 😂

Comme une des hypothèses actuellement en cours de test suppose que l'estimation de la capacité de la batterie est meilleure si le BMS "voit" des points à différents %SOC qui plus est après un repos d'au moins 3h, ne serait il pas intéressant d'essayer de rajouter dans Teslamate (si plusieurs ici l'utilisent) un histogramme donnant en abscisse les plages de %SOC (0%=>5%, 5%=>10%, etc...) en ordonnée le % de temps passé (ou nombre d'heures) dans chaque plage ? Il faudrait pouvoir sélectionner ou non uniquement les moments où la voiture est en repos depuis au moins 3h.

1- Ca permet de voir si le BMS voit une large panel de %SOC avec repos de 3h

2- Voir combien de temps la voiture est allé dans les plages 0%=>5% et 95%=>100% qui sont à priori des plages à éviter pour la bonne santé de la batterie

Je précise que je n'ai aucune idée de la difficulté de faire ça dans Teslamate mais au moins les données sont dispos

 

En gros, ça donnerait quelque chose comme ça (ce sont mes données sur les 6 derniers mois) :

On voit clairement que je vais très rarement sous les 25% et que j'utilise surtout la plage 50%=>85%

 

Je vais essayer de faire le même histogramme en filtrant sur les moments de repos de plus de 3h

Modifié octobre 8, 20205 a par lesommer35

il y a 43 minutes, lesommer35 a dit :On voit clairement que je vais très rarement sous les 25% et que j'utilise surtout la plage 50%=>85%

 

J’utilise principalement les mêmes plages, je charge (presque) tous les jours à 75% conformément à ce que Tesla m’a dit et comme toi ma batterie semble avoir une usure prématurée importante

J’avoue être dubitatif...

 

 

Il y a 3 heures, Spaciba a dit :

Mon ratio Regen est le plus élevé avec 27,3%

 

Mwé.

 

Toi 27,31%

Moi 27,28 %

 

Bon allé, je te laisse la coupe 😆

 

 

 
Une dernière remarque - l'appli pour IOS progresse mais n'a pas encore atteint toutes les fonctionnalités de celle pour Android, manque encore au moins le 0 à 100

Coming soon selon Amund...[emoji6]

il y a 4 minutes, steef a dit :

 

Coming soon selon Amund...

 

Vivement, j’en ai marre de ce tel android qui prend la poussière 😏

 

Il y a 12 heures, Spaciba a dit :

Une dernière remarque - l'appli pour IOS progresse mais n'a pas encore atteint toutes les fonctionnalités de celle pour Android, manque encore au moins le 0 à 100

A ce sujet, je n'ai jamais réussi à l'afficher.

Comment faut il procéder ?

j'ai rempli le tableau.

En 5 mois de temps, j'ai perdu 2 points de dégradation.

Pour info, je ne charge plus qu'en AC (quasiment..sauf voyages) ; je branche ma voiture tous les jours (pas comme avant).

malgré celà, j'ai l'impression d'avoir vu la dégradation augmenter de façon impressionnante ces dernières semaines (cf tableau).

En Regen, je ne peux pas lutter, ma femme n'aime pas le mode serrage et conduit parfois.

 

Un constat : @bobjouy est celui qui régénère le moins (il doit user plus de plaquettes😉).. mais il est celui qui a quasiment le moins de dégradation batterie. A l'inverse, @Spaciba régenère beaucoup et enregistre comme moi 7,46% de degradation.

 

Enfin, je suis le possesseur RWD qui consomme le plus (168 Wh/km)... parfois plus qu'une AWD...Même si j'aime parfois jouer à accélérer fort, j'ai une conduite très souple en bon père de famille... @Flash et @dpp, quelle est votre utilisation depuis le début svp (% autoroute) et quelle région habitez vous ?    je m'inquiète sur la qualité de mon pack...

 

à l’instant, steef a dit :

@bobjouy est celui qui régénère le moins (il doit user plus de plaquettes😉)..

Plutôt que je ne freine jamais justement (sur l'autoroute à 130, ce qui correspond à 80 % de mes kilomètres, le freinage euh...).

 

Ceux qui regen beaucoup, ils doivent avoir des profils de route qui sont un mix de ville et de voies avec de la circulation. Sinon là on est encore partis pour 500 km aujourd'hui, non seulement on ne va pas toucher la pédale de frein, mais surtout on va très peu regen.