il y a 11 minutes, Syspo1 a dit :

J ai fait une seule recharge à 100% quand j ai eu le véhicule et de mémoire , il me semble que j avais 389 kms. Tu es sur pour les 54.5 kwh😱 ou tu veux dire qu il y aurait une sorte de buffer cache de 2,5 kwh ?

Je viens de corriger car je ne trouve plus la source mais de mémoire c’était au moins 54 kWh.

 

Sur une LR c’est 78 kWh et 76 kWh jusqu’à ce que le countdown démarre.

 

@gllandalf

 

La SR+ dispose d’un top buffer initial c’est certain.

 

Pour le calcul de la constante nominale avec buffer, il me semble que c’est :

 

52/386,16 soit 134,7 Wh/km.

 

Dans l’appli énergie, à quelle conso moyenne se rejoint celle du typique ?

Modifié février 14, 20206 a par STSUKX

Je n'ai jamais pu lire de témoignages de possesseur de SR+ qui constataient un countdown différé, chez moi ça a toujours descendu des les premiers mètres. D'où le doute sur j'ai sur la présence d'un top buffer sur ce modèle.

 

Voici un screenshot pris à l'instant :

 

Modifié février 14, 20206 a par gllandalf
Correction orthographe

il y a 2 minutes, gllandalf a dit :

Je n'ai jamais pu lire de témoignages de possesseur de SR+ qui constataient un countdown différé, chez moi ça a toujours descendu des les premiers mètres. D'où le doute sur j'ai sur la présence d'un buffet haut sur ce modèle.

Sauf que cela ne marche pas comme ça. Le top buffer n’empêche pas les premiers kms de descendre comme sur les model S/X, ils descendent simplement plus lentement par modification des constantes. Arrivé à 52 kWh, les constantes fixes EPA sont utilisées.

Eh bien c'est super compliqué tout ça !

J'ai un ami qui va recevoir sa SR+ mercredi, je vais essayer de le convaincre de me laisser installer mon câble dessus pour capturer un nominal full pack sur une batterie toute neuve!

Modifié février 14, 20206 a par gllandalf
Oubli

il y a 1 minute, gllandalf a dit :

Eh bien c'est super compliqué tout ça !

J'ai un ami qui va recevoir sa SR+ mercredi, je vais essayer de le convaincre de me laisser installer mon câble dessus pour capturer un nominal pack sur une batterie toute neuve!

Ce serait super cool oui 👍🏻 

Salut,

Une question, pourquoi ça semble vous étonner à ce point de voir le nominal full pack varier à la hausse ?

 

Puisque c'est une estimation constante du BMS, rien de choquant pour moi à ce que ça fluctue légèrement à la hausse comme à la baisse. Une variation de 1kWh sur une SR+ (ce qui semble déjà beaucoup) ça reste jamais que 2% d'une valeur purement estimée.

il y a 8 minutes, gllandalf a dit :

Eh bien c'est super compliqué tout ça !

J'ai un ami qui va recevoir sa SR+ mercredi, je vais essayer de le convaincre de me laisser installer mon câble dessus pour capturer un nominal pack sur une batterie toute neuve!

Ah oui ce serait bien de voir le nominal full pack sur une neuve.

Tu pourrai nous faire aussi 2-3 mesures de run 🤨 a l occasion

@tino_ale

 

Tout simplement parce que cette valeur représente l’estimation de l’état de santé de la batterie et qu’au fur et à mesure que le temps passe, son état est censé se dégrader, pas l’inverse.

Bonjour à tous, de toutes ces infos peut on en tirer quelque chose, pour améliorer l'utilisation de notre voiture, ou sauvegarder ses qualités, ou reste t on dans le domaine informatif technique pour mieux comprendre les entrailles de la bête, ses réactions, et les informations qu'elles nous envoie ?

 

Voici la capture d'un petit run realisé ce matin en SR+, pas forcément dans les meilleures conditions mais cela reste proche des valeurs théoriques!

 

Modifié février 16, 20206 a par gllandalf
Mise en page

Bonjour

j ai trouvé cela sur le net

 

@gllandalf

 

SoC trop bas et batterie froide, à 80% et 30°, tu obtiendras 5,4s.

Avec ma SR+ tout à l'heure

Les gars soyez au moins à 80% avec une batterie à 30° (la temp joue énormément) et svp trouvez une route bien plate et évitez de lester la voiture même si vous vous apprêtez à partir au ski.

Modifié février 16, 20206 a par STSUKX

J'ai fait le test dans les conditions où j'étais sur la route, pas cherché les conditions optimales. Et route bien plate, facile, mais bien horizontale, pas évident d'être sûr de pas être en légère pente (ou alors faut sortir son niveau)

Modifié février 16, 20206 a par StepB13

Le 14/2/2020 à 22:37, tino_ale a dit :

Salut,

Une question, pourquoi ça semble vous étonner à ce point de voir le nominal full pack varier à la hausse ?

 

Puisque c'est une estimation constante du BMS, rien de choquant pour moi à ce que ça fluctue légèrement à la hausse comme à la baisse. Une variation de 1kWh sur une SR+ (ce qui semble déjà beaucoup) ça reste jamais que 2% d'une valeur purement estimée.

 

Le 14/2/2020 à 23:41, STSUKX a dit :

@tino_ale

 

Tout simplement parce que cette valeur représente l’estimation de l’état de santé de la batterie et qu’au fur et à mesure que le temps passe, son état est censé se dégrader, pas l’inverse.

Ok je sais que c'est une estimation, justement, c'est une estimation.

 

Donc, qu'est-ce qu'il y a de surprenant à ce qu'une estimation fluctue, à la hausse comme à la baisse, en tentant de jauger une grandeur de manière indirecte, très complexe et soumise à toutes sortes de perturbations ?

 

Ca me semble parfaitement normal, c'est le contraire qui défierait la logique.

Modifié février 16, 20206 a par Invité

Régulièrement, je n'arrive pas à me connecter sur obd, il faut que je le reset, en le débranchant et rebranchant sur sa prise, c'est un peu chiant et pas pratique.

J'ai pris contact avec Mickael du SAV qui m'a confirmé d'un bug sur l'appli Scan My Tesla qui manquerait d' une fonction pour quitter proprement l'appli et ferait ce bug avec une maj à venir.

Vous rencontrez ce problème ? Vous faites comment pour quitter l' appli proprement  ? 

 

"

after the next update it will be as simple as a “CLOSE APP” Button in the Menu.

If used in that way it will kill all running connections to the registerd device.

A reconnect is than possible without disconnecting the hardware.

So is the actual plan for that enhancement.

 

Best Regards
/mkl

Dipl.-Inf. Michael Kluge
CEO
EMDS e-mobility driving solutions GmbH
Neusaalborn 61A
99444 Blankenhain

Modifié février 20, 20206 a par Syspo1

@Syspo1

 

Michael n’en sait strictement rien, ce n’est pas lui qui développe l’appli et en l’occurrence cela n’a rien à voir. C’est le dongle OBDlink qui est en cause. Les devs seraient enfin en train d’essayer de résoudre le problème et se règlera via une maj de firmware. Quand, ça on ne sait pas.

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/4474908/

 

il y a une heure, STSUKX a dit :

@Syspo1

 

Michael n’en sait strictement rien, ce n’est pas lui qui développe l’appli et en l’occurrence cela n’a rien à voir. C’est le dongle OBDlink qui est en cause. Les devs seraient enfin en train d’essayer de résoudre le problème et se règlera via une maj de firmware. Quand, ça on ne sait pas.

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/4474908/

 

J' ai ce bug avec le dongle du kit qui serait donc la même chose avec ce dongle ci-dessous ? ce que m 'as confirmé Michael aussi.

https://www.amazon.fr/ScanTool-427201-Bluetooth-Outil-diagnostic-professionnel/dp/B00H9S71LW/ref=asc_df_B00H9S71LW/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=51050150046&hvpos=1o3&hvnetw=g&hvrand=9316914918613253243&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055961&hvtargid=pla-116017883100&psc=1

 

ll y a certainement un problème avec l' appli et la reconnaissance, initialisation du dongle. Une maj, appli, dongle pour résoudre ?certainement .

Tu as des astuces pour gérer au mieux ce bug😉

 

 

@Syspo1

 

Avec le dongle d’origine ce sera encore pire. Perso avec mon MX+, les freezes de l’appli restent rares. Lorsqu’ils surviennent soit je débranche/rebranche si j’en ai la possibilité, soit si je roule j’attends que cela se débloque tout seul, cela revient parfois au bout de quelques minutes.

 

Cela viendrait d’une purge des données CAN qui engendreraient une surutilisation des données en saturant la BP disponible. Reste sur l’onglet Perf en roulant et ne switch pas sur l’onglet ALL, cela aidera aussi.

Il me semblait qu’il y a un lexique des valeurs sur le forum. Je n’arrive pas à mettre la main dessus…

Un coup de main ?

Pour info, mon pack nominal plafonne à 73,5 kWh À 23157 km. Un 100 % à 483 km. 

il y a 56 minutes, dockyz a dit :

Il me semblait qu’il y a un lexique des valeurs sur le forum. Je n’arrive pas à mettre la main dessus…

Un coup de main ?

Pour info, mon pack nominal plafonne à 73,5 kWh À 23157 km. Un 100 % à 483 km. 

Il n’y a pas de lexique, trop compliqué surtout que beaucoup de valeurs sont ajoutées/enlevées au fur et à mesure des versions.

 

Si tu veux un relevés des codes utilisé et leur fonction, tu peux regarder sur ce post.

https://teslaownersonline.com/threads/diagnostic-port-and-data-access.7502/post-257176

 

Pour tes valeurs c’est parfaitement cohérent. 73,5kWh / 0,1525 kWh/km donne 481,96 km. Sur un supercharger, tu dois arriver à 73,7 kWh en Expected Remaining ce qui renvoie 483 km.

Modifié février 24, 20206 a par STSUKX

pour info, la version beta de scan my tesla est sortie. c'est bon signe, même s'il y a encore beaucoup de travail pour rejoindre la version androïd.

En attendant, il existe une autre appli : Teslax : interface plus agréable mais c'est un peu l'usine à gaz pour ajouter des jauges...

 

une vidéo (en français) qui détaille le montage.

https://youtu.be/dalYxKRrf6g

Salut,

Je viens de remarquer deux choses :

- mon nominal full pack est terminée de 75.1 à 75.4 kWh

- depuis que j'ai remis les roues été / mis à jour en 2020.12.5,  j'ai remarqué que le moteur avant était sollicité bien plus tôt qu'auparavant lors de mes accélérations. Bien plus tôt en terme de demande de puissance. Rien de scientifique dans cette observation, et je ne suis pas sûr du déclencheur s'il y a.

Pour info, comme je suis de retour sur Android. 

 

75 kWh en nominal full.