Bonsoir,

je viens de recevoir mon Scénic. 😃
Pour le moment, j'en suis satisfait, je trouve juste que certains réglages (notamment pour les aides à la conduites) sont "simplifiés".
Exemple, pour l'adaptation à la vitesse, sur mégane je peux aussi choisir un palier, par exemple +2 Km/h.
Du coup, si la voiture voit le panneau 70, en cliquant sur le bouton panneau, la voiture fixe à 72 (70 + 2).

Sur le Scénic, je n'ai pas l'option, si le panneau c'est 70, ben c'est 70.
Sur divers menus, je remarque aussi moins de réglages fins, comme si cela avait été simplifié pour rendre plus familiale.

Avez-vous aussi remarqué ceci ?
(ce n'est pas gênant, juste surprenant, ou alors je suis passé à coté du menu pour les réglages avancés) ?

Merci

Je ne savais même pas qu'il y avait ça sur la mégane ou soit j'ai oublié ! 😅

Oui, malheureusement nous n’avons plus cette possibilité, ni en plus ni en moins. … Ni non plus la pression par roues …

Le 08/02/2025 à 11:23, Jakes29 a dit :

Oui, malheureusement nous n’avons plus cette possibilité, ni en plus ni en moins. … Ni non plus la pression par roues …

au moins quand on changera les pneus, les capteurs TPM (absents donc ) ne seront potentiellement pas dégradés...

C'est vrai que par rapport à avant il va falloir vérifier à chaque fois tous les pneus mais au final on ne fait pas ça tous les jours

 

Néanmoins pour détecter les crevaisons lentes, les capteurs TPM étaient bien pratiques. Il va falloir s'équipe d'un manomètre portatif...

Modifié février 8, 20251 a par Cyclope91190

Merci pour vos retours

 

Le 08/02/2025 à 13:57, Cyclope91190 a dit :

u moins quand on changera les pneus, les capteurs TPM (absents donc ) ne seront potentiellement pas dégradés...

C'est vrai que par rapport à avant il va falloir vérifier à chaque fois tous les pneus mais au final on ne fait pas ça tous les jours

on se console comme on peut ...mais franchement, c'est quand même mesquin !!!

Pourquoi vous dites que les capteurs de pression sont absents ?

Il y a bien une alerte du système en cas de perte de pression, comment fonctionnerait-il sans capteurs ?

par la différence de vitesse de rotation des roues (le capteur ABS le détecte et en déduit qu'un pneu est dégonflé... car la circonférence totale de la roue diminue légèrement. D'où la consigne de réinitialiser le truc quand tu as refait les pressions.)

Modifié février 10, 20251 a par CAC72

Par l'ABS:

Avec les systèmes de mesure indirects, la pression est surveillée à l'aide des capteurs ABS du véhicule. Le calculateur ABS détecte la baisse de pression d'un pneu par la modification de la circonférence de roulement. Un pneu dont la pression est basse fait plus de révolutions qu'un pneu dont la pression est correcte. Toutefois, ces systèmes sont moins précis que les systèmes directs et nécessitent une baisse de pression d'environ 30 % pour émettre un avertissement.

www.hella.com
 

Modifié février 10, 20251 a par Laevus

Waou... Fort ! Merci @CAC72 et @Laevus
Question : si on fait monter des capteurs de Mégane... il se passe quoi ?

Modifié février 10, 20251 a par Grand-Vince

rien car la voiture n'aura pas le logiciel pour capter l'info envoyée par le capteur et te l'afficher au tableau de bord 

Modifié février 10, 20251 a par CAC72

D'ailleurs les Mégane 2024 n'ont plu ces capteurs !

Le 11/02/2025 à 06:59, Jakes29 a dit :

D'ailleurs les Mégane 2024 n'ont plu ces capteurs !

Ca s'arrange pas chez Renault !!!

Le 11/02/2025 à 13:49, futur a dit :

Ca s'arrange pas chez Renault !!!

je ne sais pas pourquoi vous vous obnubilez à vouloir des valves communicantes, alors que ce système, expliqué par @Laevus ,fonctionne très bien --> pas d'erreur due aux variations de température, pas de valves avec émetteurs, avec piles, risque de panne et obligation d'en monter sur roues hiver pour ceux qui le font.

Système adopté par PSA il y a plus de 10 ans et dont j'avais pu constater le bon fonctionnement avec une crevaison lente.

 

Perso, je suis content de cette simplification, même si je ne peux pas voir la pression au TB - c'est très bien la suppression de ces capteurs !

Peut-être, mais j'avais pris l'habitude d'ajuster ma pression des pneus en fonction des circonstances, par exemple quand la température baisse, tu peux perdre facilement 0.3 bars (une paille) et j'avais directement la valeur au tableau de bord, ce ne sera plus possible aussi facilement dorénavant.

Modifié février 11, 20251 a par Grand-Vince

Je ne vois pas pourquoi "Kiki25" se félicite de l'abandon d'une information qui ne gênait personne. De mon côté je regrette que Renault m'aie caché cette information quand je lui ai demandé si je retrouvais toutes les infos que j'avais sur ma Mégane....

Le 11/02/2025 à 13:49, futur a dit :

Ca s'arrange pas chez Renault !!!

Toujours la critique chronique Futur... Voilà une intervention constructive... d'un propriétaire de Renault ???? 🤣🤣

Le 11/02/2025 à 20:04, Grand-Vince a dit :

Peut-être, mais j'avais pris l'habitude d'ajuster ma pression des pneus en fonction des circonstances, par exemple quand la température baisse, tu peux perdre facilement 0.3 bars (une paille) et j'avais directement la valeur au tableau de bord, ce ne sera plus possible aussi facilement dorénavant.

Je comprends, mais tu devais être assez seul à utiliser ces possibilités or le contrôle par ABS bien plus rustique est nettement moins coûteux et sujet à incidents que le contrôle par valves ce qui peut justifier la simplification.

C'est incroyable les gens qui trouvent toujours de bonnes excuses à Renault. Pour moi également l'information de la pression des pneus était importante. Renault supprime régulièrement des fonctions sur ses véhicules pour faire des économies et surtout dans informations sur ces suppressions.

Le 12/02/2025 à 16:08, charles.voltz a dit :

C'est incroyable les gens qui trouvent toujours de bonnes excuses à Renault. Pour moi également l'information de la pression des pneus était importante. Renault supprime régulièrement des fonctions sur ses véhicules pour faire des économies et surtout dans informations sur ces suppressions.

Attention, tu as le droit de critiquer certains constructeurs, lorsqu'ils suppriment (ou remplacent) des équipements, commodo, PAC etc etc... ,sauf Renault car made in France (... (enfin pour les VE mais pas les thermiques), sinon tu va pas tarder à te faire taxer de "critique chronique " !

Moi aussi ça me manque de ne pas avoir l'indication de pression des pneus, comme il y avait sur la Megane.

Je comprends que la suppression des valves est en soi un gain en fiabilité et coût tant pour Renault que pour le propriétaire qui a deux jeux de roues. J'avais ce système sur mon octavia et il decelait très bien les fuites lentes. 

 

Ce qui est juste dommage, c'est que je ne vois pas ce qui empêche ce système de nous dire quel pneu est dégonflé même sans nous donner la pression en bars. 🤔 

Le 12/02/2025 à 16:19, futur a dit :

Attention, tu as le droit de critiquer certains constructeurs, lorsqu'ils suppriment (ou remplacent) des équipements, commodo, PAC etc etc... ,sauf Renault car made in France (... (enfin pour les VE mais pas les thermiques), sinon tu va pas tarder à te faire taxer de "critique chronique " !

Oui critique chronique de véhicules que Futur ne semble pas posséder donc pas vraiment connaître : toujours surprenant de voir certains parcourir assidûment des forums qui ne les concernent pas vraiment et surtout sans esprit constructif. Il ne me viendrait pas à l'idée d'aller sur les forums sur Tesla ou Byd par exemple pour critiquer un modèle que je ne possède pas.... car ça ne présente aucun intérêt pour les propriétaires du véhicule....

Avec la Megane et ces belles mesures précises de la pression de chaque roue je trouvais cela top.

Mais au final la perte ou fuite lente ou bug trop fréquent m’obligeait à trop souvent faire le complément lors de variations brutale de la température.

Donc même si c’est moins fun je trouve que sur le scenic je me prends moins la tête et pas de perte depuis 6000km et 5 mois.

A voir sur le long terme.

Le 12/02/2025 à 14:59, hybridex a dit :

Je comprends, mais tu devais être assez seul à utiliser ces possibilités or le contrôle par ABS bien plus rustique est nettement moins coûteux et sujet à incidents que le contrôle par valves ce qui peut justifier la simplification.

Attention je suis plutôt favorable à la démarche qui consiste à assurer 90% de la fonction mais en réduisant considérablement le coût (voir totalement, dans ce cas), l'astuce de reprendre les capteurs ABS me paraît très ingénieuse. C'est la démarche qui a fait le succès de Dacia : on rationalise, on va à l'essentiel. Et on y gagne aussi, puisque je vous rappelle que le Scénic est sorti à un prix qui est plutôt raisonnable, sinon je l'aurais probablement pas acheté (la Mégane a dû baisser aussi à la sortie du Scénic je crois ?).

Modifié février 13, 20251 a par Grand-Vince