Le 13/01/2023 à 16:23, mrk a dit :

ChatGPT ?? 🤣

Ma femme a fait la même suggestion!

Le 13/01/2023 à 15:11, Busquet2 a dit :

Ce que je vois dans ton histoire est que eu as pris les paroles du ranger comme parole d'évangile (surement parce que ça t’arrangeait puisque c'était plus simple), malheureusement le gentil ranger qui savait tout et t'as annoncé plein de choses s'avère s’être trompé sur pas mal de choses.

- La colonne de direction n'est pas à changer.

- tous les autres trucs sont software, habitue toi ou change de marque.

- le faisceau attelage a été changé

 

Après la communication, c'est dommage mais c'est ainsi.

Excusez-moi, mais j'ai l'impression que vous vous focalisez tous sur des détails qui ne m'on pas choqué. Je n'ai pas pris les paroles du Ranger comme paroles d'évangile et je n'étais pas vraiment surpris que je doive moi-même reprendre rendez-vous.

Je n'ai volontairement mis aucun commentaire pour voir si vous tiquiez sur les mêmes choses que moi, mais apparemment ce n'est pas le cas.

Du coup, je vais vous indiquer les 2 choses qui m'ont dérangées:

- contrairement à ce que dit le dernier message de Tesla, nulle part il est indiqué dans le compte rendu de l'intervention que des mises à jour ont été effectuées ni qu'elles ont semble-t-il corrigé les problèmes. A cet instant, tout ce que j'ai comme information est qu'ils ont essayé de reproduire les problème mais qu'ils n'ont pas réussi, alors qu'ils m'avaient affirmé qu'ils savaient exactement quelle pièce il fallait changer.

- toujours dans ce dernier message, Tesla me demande de présenter mes excuses au technicien qui a réalisé l'intervention. Comme j'ai indiqué dans ma réponse, je n'ai rien à lui reprocher et je n'ai rien écrit de désobligeant à son égard. J'ai donné mon opinion sur l'intervention et c'est bien la première fois que je vois un vendeur / commerçant / constructeur demander des excuses à son client car il a exprimé son opinion.

C'est peut-être le fait que j'ai mis toutes les dernières infos en une fois qui fait que ça ne vous a pas choqué. Mes collègues et ma famille qui ont eu les messages au même rythme que moi ont également été surpris de la réponse de Tesla.

Le 13/01/2023 à 17:33, Busquet2 a dit :

Sinon, pense à changer ta signature, coquin

c'est fait mon poulet

Le 13/01/2023 à 22:14, Toinou a dit :

j'ai l'impression que vous vous focalisez tous sur des détails qui ne m'on pas choqué.

Je focalise sur la résolution des problèmes, ils sont réglés si j'ai bien suivi ? Si tu fais appel au SAV parce que ta voiture ne reconnait pas ton profil, ça va être compliqué pour tout le monde (SAV, toi, amis...). Tu verras que ta Tesla aura de petits bugs de temps en temps au fur et à mesure des MàJ, plus ou moins embêtants. Maintenant à toi de voir si ces désagréments pourrissent ta vie ou s'ils sont acceptables.

Mon conseil : ne te prends pas la tête pour si peu.

 

Leur communication est désastreuse comme toujours. C'est ce que j'ai écrit la page précédente.

Modifié janvier 14, 20233 a par Busquet2

Le 14/01/2023 à 11:15, Busquet2 a dit :

(...)

Leur communication est désastreuse comme toujours. C'est ce que j'ai écrit la page précédente.

Et le SC Chambourcy n'a pas vraiment bonne réputation dans son SAV.

Le 14/01/2023 à 11:15, Busquet2 a dit :

Je focalise sur la résolution des problèmes, ils sont réglés si j'ai bien suivi ?

Pour les vitres, non, ce n'est pas résolu puisque c'est un problème de conception connu.

 

Pour l'attelage, il faut que j'attende de faire de l'autoroute sous la pluie avant de confirmer que c'est bon. Mais je pars du principe que ça l'est.

 

Pour les profils, par contre, je ne peux pas dire car c'est aléatoire quand on change de conducteur. Et la seule période où on change fréquemment de conducteur, c'est pendant les vacances d'été. C'est d'ailleurs à ce moment-là qu'on s'en est rendu compte.

Quand le Ranger était venu, il avait réussi à reproduire le problème au bout de quelques essais, et comme son ordi était connecté, c'est là qu'il a vu une erreur de la colonne de direction.

Ceci dit, je dois admettre, même si on ne change pas souvent de conducteur en dehors de l'été, que le souci ne s'est pas représenté  une seule fois depuis près de 2 mois.

J'y ai réfléchi et je vois 2 possibilités: soit une mise à jour arrivée depuis a corrigé le problème, soit c'est le fait que j'ai changé de position de conduite pour que mon fils ait plus de place pour ses jambes (avant j'étais tout en bas, et donc le volant aussi, les deux en butée).

Du coup ce matin, j'ai créé un profil Test avec le siège et le volant tout en bas et je ferai des tests de temps en temps.

 

Et sinon, je suis d'accord pour dire que c'est un souci très mineur qui ne me gêne quasiment pas. Le seul truc que je veux éviter c'est qu'une pièce défectueuse grille définitivement après la fin de la garantie.

Révision générale (la voiture à 2 ans) au nouveau Service Center de Bailly-Romainvilliers, à l’est de Paris. Ça s’est très bien passé, le personnel est très sympathique.

La nouveauté pour moi c’est qu’on communique quasi exclusivement par l’application. Donc au moment de la prise de rendez-vous il faut penser à tout, car on ne pourra rien demander sur place.

En outre j’ai eu du mal à prendre rendez-vous : l’app ne prévoit pas la révision de la voiture ! Il faut choisir « autre » et décrire en texte libre ce qu’on veut. En tapant « Révision » l’app propose exclusivement la solution Ranger, ce qui ne convient pas. J’ai dû passer par l’Assistance.

Le 20/01/2023 à 13:23, Dordrecht a dit :

Ça s’est très bien passé, le personnel est très sympathique.

Qu'on t ils fait ? Combien ça t'a coûté ? Pourquoi tu fais ça 🤣 ? 

 

85 000 km et 4 ans pour la mienne => zero révision. Pneus, balais d’essuie-glace + filtre habitable par moi-même.

Le 20/01/2023 à 14:59, Busquet2 a dit :

Qu'on t ils fait ? Combien ça t'a coûté ? Pourquoi tu fais ça 🤣 ? 

 

85 000 km et 4 ans pour la mienne => zero révision. Pneus, balais d’essuie-glace + filtre habitable par moi-même.

 

Alors voilà les explications...

 

- Remplacement joint vérin coffre : sous garantie

 

- Révision 2 ans / 40 000 km : (j'ai 30 000 km) 

- remplacement essuie-glaces, filtres habitacle et liquide de frein.
- Mise à niveau des fluides, lave glace, liquide refroidissement. 
- Vérification de l'état des pneus. 
- Vérification de l'état des plaquettes et disques AV et AR. 
- Vérification de l'état des trains roulants.
- Essai routier pour contrôle dynamique du véhicule.

 

En outre une géométrie a été effectuée, 

 

Au total, 534 €.

 

Je trouve que c'est plus prudent de faire vérifier par Tesla l'état général de la voiture, plein de choses pourraient m'échapper. En outre je ne suis pas bricoleur. D'ailleurs lors du dernier voyage j'avais remarqué une petite vibration, la géométrie n'était pas de trop.

 

Pour ton zéro révision en 4 ans, eh bien ça prouve la fiabilité de la voiture ! De mon côté je préfère en faire trop que pas assez, ça me rassure.

 

En tout cas voilà les préconisations du constructeur :

 

Du coup, sans la géométrie ça aurait coûté combien ?

A part changer le liquide de frein, il n’y a rien dans la révision.. (faut pas imaginer qu’ils vérifient la voiture dans les moindres recoins)

@BartLa facture est bizarre. Le devis était de 320 ou 340 pour la révision (les devis ont disparu de l'historique). Sur la facture ils comptent 249 TTC pour la géométrie, mais ça colle pas avec le total (534€).

 

Ils ont inspecté les freins, vérifié les gicleurs d'essuie-glaces qui avaient un problème, etc. Ils ont vu que tout allait bien, alors du coup ils ont pas fait grand chose. J'ai payé pour savoir que tout allait bien, c'est pas idiot ! Et s'il y avait eu un problème ?

Le 21/01/2023 à 08:36, Dordrecht a dit :

 

Alors voilà les explications...

 

- Remplacement joint vérin coffre : sous garantie

 

- Révision 2 ans / 40 000 km : (j'ai 30 000 km) 

- remplacement essuie-glaces, filtres habitacle et liquide de frein.
- Mise à niveau des fluides, lave glace, liquide refroidissement. 
- Vérification de l'état des pneus. 
- Vérification de l'état des plaquettes et disques AV et AR. 
- Vérification de l'état des trains roulants.
- Essai routier pour contrôle dynamique du véhicule.

 

En outre une géométrie a été effectuée, 

 

Au total, 534 €.

 

Je trouve que c'est plus prudent de faire vérifier par Tesla l'état général de la voiture, plein de choses pourraient m'échapper. En outre je ne suis pas bricoleur. D'ailleurs lors du dernier voyage j'avais remarqué une petite vibration, la géométrie n'était pas de trop.

 

Pour ton zéro révision en 4 ans, eh bien ça prouve la fiabilité de la voiture ! De mon côté je préfère en faire trop que pas assez, ça me rassure.

 

En tout cas voilà les préconisations du constructeur :

 

C'est amusant : je suis à peu près sûr que ce n'est pas ce qu'il y avait dans le manuel de la voiture en 2019 ^^

 

@M-ricJe ne me souviens plus où j'ai pêché ce tableau d'entretien. Pas dans le manuel apparemment. En tout cas il y a une petite révision facultative à faire tous les 2 ans. La garantie ne parle pas des éventuelles révisions.

Le 21/01/2023 à 11:30, Dordrecht a dit :

@BartLa facture est bizarre. Le devis était de 320 ou 340 pour la révision (les devis ont disparu de l'historique). Sur la facture ils comptent 249 TTC pour la géométrie, mais ça colle pas avec le total (534€).

 

Ils ont inspecté les freins, vérifié les gicleurs d'essuie-glaces qui avaient un problème, etc. Ils ont vu que tout allait bien, alors du coup ils ont pas fait grand chose. J'ai payé pour savoir que tout allait bien, c'est pas idiot ! Et s'il y avait eu un problème ?

C'est quand même super cher pour ... pas grand chose.

S'il y avait eu un problème je suis persuadé, soit tu le saurais, soit ils ne l'auraient pas vu ...

Les garagistes appellent ça "révision", mais il suffit de les avoir vu faire pour se rendre comte qu'ils ne font pas le quart de ce qui est prévu par le constructeur. Typiquement, sur une thermique c'était vidange/niveaux/filtre/pneus

Donc sur une électrique, je te laisse imaginer...

A part le remplacement du liquide de freins, le reste, c'est 10mn de travail.

@BartIls ont gardé la voiture bien plus longtemps... Mais je suis d'accord c'est plutôt chérot pour la prestation. Et j'espère qu'ils sont sérieux. Je présenterai la facture au moment de la revente, ça sera un plus !

C’est la géométrie qui a pris du temps, le reste …

249€ la géométrie ça pique, dans ma ville il y a une entreprise qui ne fait que de la géométrie, le mec est une pointure (il fait de la mise au point sur véhicules de compétition) et de mémoire ça coute dans les 60€...

Je ne suis même pas certain que Tesla fasse la géométrie.

Les concessionnaires sous-traiter très souvent cela au marchand de pneus du coin.

De la même façon, ils ne font plus les pneus.

Le 21/01/2023 à 08:36, Dordrecht a dit :

En tout cas voilà les préconisations du constructeur :

 

Tu peux dire où tu vois ça ?

 

Car la page de Tesla n'est plus du tout celle-ci : https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-maintenance

 

Exemple pour la 2e ligne de ton tableau qui dit 2 ans/40 000 km, c'est ça que dit Tesla : 

 

Et voici le manuel de la Model 3 : 

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html

 

Le 21/01/2023 à 08:36, Dordrecht a dit :

Pour ton zéro révision en 4 ans, eh bien ça prouve la fiabilité de la voiture ! De mon côté je préfère en faire trop que pas assez, ça me rassure.

 

Chacun fait comme bon lui semble mais à mon avis ce sont des "habitudes" d'un autre monde.

N'ayant jamais eu de voiture thermique, je n'ai aucune habitude de révision.

J'ai revendu ma Model 3 après quasi 4 ans et 135 000 km, jamais elle n'a eu de "révision".

534 € pour en substances qu'ils disent que "tout va bien", perso ça me plairait pas 🤣

Modifié janvier 23, 20233 a par bobjouy

@bobjouyCe tableau j'ai dû le trouver sur le site de Tesla, il y a 3 ans... Effectivement il a l'air d'être obsolète. Erreur de méthode de ma part : il ne faut pas stocker les données !

 

Pour les révisions préconisées (pas évidentes à trouver, la navigation sur le site de Tesla est pénible) je vois que Tesla propose d'en faire pas mal soi-même. Mais je suis feignant, peu bricoleur, et je risque de passer un temps considérable à me procurer les pièces (mais où ça ?), les installer... tout ça sans faire d'erreurs. Les videos explicatives sont assez longues d'ailleurs. Sans compter des opérations du genre "graissage des étriers de freins"...

 

Pour les 534€ de révision, il y a plus de 200 pour la géométrie et la permutation des pneus, je ne l'aurais pas fait moi-même. La révision c'était dans les 300 €.

 

Pour les plaquettes de frein, après un paquet de freinages fantômes (je n'en ai plus depuis longtemps), c'est pas inintéressant de les vérifier. Evidemment je ne les use pas en conduisant, je suis en mode serrage.

 

Pour te donner une idée de mon niveau je me suis planté récemment dans le choix du liquide lave-glaces : j'ai acheté une daube de marque indéfinie dans une station-service, un truc qui bave sur le pare-brise en séchant très lentement. Un poème ce garçon !

Les pièces type filtre habitacle et essuie glaces se commandent sur le site de Tesla.

Ca se change en 30s pour les balais, et 10mn pour les filtres. Même avec 2 mains gauches.

 

Pour le reste, s'il y a besoin d'une géométrie, évidemment tu ne peux pas le faire toi même.

Le liquide de freins à purger demande aussi un peu de savoir faire.

Tes freins sont neufs sans même avoir à les regarder, que sont quelques rares freinages fantômes par rapport à un usage classique des plaquettes sur une thermique ? 90% de tes ralentissements doivent être faits avec le freinage régénératif. Je ne sais pas si quelqu'un ici est venu au bout se ses plaquettes sur une Model 3 (à part faire de la piste)...

La rotation des pneus, ça se fait soi même, mais ça demande de se salir un peu les mains.

 

Disons que ça fait un peu cher de balancer 600€ pour une voiture quasi "sans entretien".

Modifié janvier 23, 20233 a par Bart

Le 23/01/2023 à 10:06, Dordrecht a dit :

j'ai acheté une daube de marque indéfinie dans une station-service, un truc qui bave sur le pare-brise en séchant très lentement. Un poème ce garçon !

Tu n'as pas acheté du liquide de refroidissement au moins ? 😉

Le 23/01/2023 à 11:38, Nicemi a dit :

Tu n'as pas acheté du liquide de refroidissement au moins ? 😉

 

Tout de même pas ! En plus le sujet liquide lave-glaces est assez sensible chez moi, je fuis les produits parfumés...

90% de tes ralentissements doivent être faits avec le freinage dégénératif.

C'est sûr, le freinage "dégénératif" cela ne doit pas arranger la voiture !! [emoji3]
Par contre le régénératif, cela n'use pas les freins.

Le 23/01/2023 à 12:06, zouzouille a dit :

 

 

C'est sûr, le freinage "dégénératif" cela ne doit pas arranger la voiture !!
Par contre le régénératif, cela n'use pas les freins.


 

 

Saloperie de correcteur