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Lord_Casque_Noir

Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

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Ptit retour d’expérience d’une traversée de la France nord-ouest vers sud ouest et inversement.

Cas particulier lie à ma carte Elli mode gratuit, j’ai tout fait pour ne pas utiliser Ionity. J’ai donc utilisé exclusivement Electra, allego carrefour, total et iecharge.

 

Aucune attente, pas forcément surprenant nous sommes parti hors week-end. Nous étions même la plupart du temps seul ..


Mauvaise expérience sur Total sur l’aire de Romorantin (6 bornes et 4 Hs …) j’ai du aller sur les bornes Allego une sortie plus loin, aire d’erbree 2 bornes (1 HS heureusement il n’y avait personne)

Pour toutes les autres je n’ai eu strictement aucune déconvenue. Bravo à Electra et Carrefour qui pour moi ont la meilleure expérience utilisateur avec leurs bornes

Au global les charges tournent à environ 0,25€/kWh (plutôt un bon plan pour le coup Elli).

Un manque de bornes entre Moulins et Macon sinon RAS

Certains diront « ouai mais tu sors de l’autoroute ». Pas faux mais dans l’ensemble entre la sortie d’autoroute et la borne il y avait moins de 5 min de voiture donc acceptable (et 3 fois moins chère accessoirement)

bonne route à tous 

 

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Retour du we du 15/08 : personne sur les bornes Electra le 15/08 vers 15h30, aire de Latitude 45 (c'est son nom !) sur l'A7, sens sud-nord, juste au nord de Valence...

Une Model3 est arrivée au moment où nous partions...

Mais où étaient les autres vacanciers ? (pas trop de monde en thermique non plus d'ailleurs...)

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6 charges rapides le week end dernier :

Tesla Caen => du monde, mais jamais saturé

Tesla Bourg-Achard => du monde, mais jamais saturé

IECharge Neufchatel en bray => seul

ECharge Arras => seul

Powerdot Englos => seul

Allego Avranches =>  3 charges en cours mais 3 slots de charge sur 6 non fonctionnels donc saturé pendant quelques minutes

 

 

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Pour nous:

Trajet aller du nord Anjou à la région Lyonnaise le 5 août, "journée noire" pour bison futé.

On décide de prendre en majorité les nationales et de partir à 6h.

Après 180km la borne du premier arrêt est déjà prise à Parthenay. On se rabat sur une Lidl à Poitiers, pour prendre le petit déjeuner pas loin.

Puissance maxi de ladite borne 18kW en CCS pour un maxi théorique de 48kW!

Pas grave, on repart toujours par nationales et départementales. Pas un seul bouchon, on roule bien.

 

Pause à l'aire de vérités à côté de Montluçon. Bornes Ionity et Tesla complètes.

On se rabat sur une 22kW du réseau local en AC juste à côté car la CCS 48kW du même réseau était en rade!

Le temps de manger, on a repris 15 kWh.

 

Dernier arrêt sur Ionity à l'aire de la Loire, afin d'arriver à 50% à destination. Pas de soucis, 2 bornes de libre.

 

Bref, un peu galère, mais gérable en prévoyant à l'avance les plans B et C.

 

Pour le retour le dimanche 13 août, pas de soucis à l'aire de la Loire, mais du monde sur Ionity à Déols à côté de Châteauroux.

 

*-*Nino*-*

 

PS: on roule en Kona 64

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Merci pour ces infos. 

 

Les bornes lidl je ne compte plus dessus..... Entre HS ou occupée avec une seule fonctionnelle ou puissance réduite.... 

 

Par contre jamais je n'ai vu la station ionity et tesla pleine à Montluçon,  information intéressante. 

Ionity ont prévu de la marge sur cette aire pour installer d'autres bornes, tesla idem. 

 

Vivement qu'il y ait des bornes ionity sur le noeud N145/A20...... 

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Petit retour pour ma part aussi.

 

Je suis parti le 16 Août chez moi dans le 83 a la limite du 06.

 

Avec ma carte BeCharge en poche, j'ai décidé de prendre que du Ionity.

 

1er arrêt à Ionity Montpellier/Saint Aunès vers 20H.

La station est chargée, il restait deux places de libre. No comment pour le gars qui a laissé sa voiture hybride quand elle avait fini de chargée et qui est parti manger. Il a pris soin de débrancher sa voiture, mais pas de la bouger...

 

Vers 23h, arrivé à Rodez, j'étais seul sur la station Ionity.

 

Vers 1h du matin sur la station Ionity Pech Montat sur l'A20, je suis arrivé en même temps qu'un gars en Ioniq 5, Une fois qu'il était parti j'étais seul.

 

J'attends l'ouverture de la station BeCharge a Montpellier, ce qui m'évitera le détour de 10km pour choper la station Ionity.

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Le 17/08/2023 à 14:56, Flo21 a dit :

Merci pour ces infos. 

 

Les bornes lidl je ne compte plus dessus..... Entre HS ou occupée avec une seule fonctionnelle ou puissance réduite.... 

 

Par contre jamais je n'ai vu la station ionity et tesla pleine à Montluçon,  information intéressante. 

Ionity ont prévu de la marge sur cette aire pour installer d'autres bornes, tesla idem. 

 

Vivement qu'il y ait des bornes ionity sur le noeud N145/A20...... 

Déjà vu les stations Ionity en Normandie (Vire Gouvets et Bolleville) ainsi que celle de la Baie de Somme saturées, mais jamais la station Tesla de la Baie de Somme.

 

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Le 25/08/2023 à 14:29, Koubiacz a dit :

1er arrêt à Ionity Montpellier/Saint Aunès vers 20H.

La station est chargée, il restait deux places de libre. No comment pour le gars qui a laissé sa voiture hybride quand elle avait fini de chargée et qui est parti manger. Il a pris soin de débrancher sa voiture, mais pas de la bouger...

A mon avis dans le futur à cause de ce genre de personne qui se pense tous seul. il faudra mettre des voituriers. sinon il y aura forcement des bagarres. 😕 

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Le 25/08/2023 à 19:07, chgros1 a dit :

sans oublier les squat des VT, aire Total Beaugency avant hier: 3 VT garés devant les bornes, personne à bord, sont à la station, repas et toilettes...

La solution c'est un gardien, du personnel Total

Non c’est amende de 135€

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Samedi 25 août: A75 aire des volcan d'Auvergne à 09h00 sens Sud Nord: 1 2008 (mais moitié des bornes hors service), A36 Engie aire de Dôle: tout libre sens vers Mulhouse, A36 sens vers Mulhouse, Fastned Aire d'Ecot vers 15h00: 3/4 occupée. Première Porsche électrique que je vois, ça à l'air d'être un monstre cette voiture...

Vu deux Tesla tractant des bateaux sur autoroute... Comme quoi en élec on peut tout faire...

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Leclerc Cleunay : une Tesla stationnée sur les bornes Freshmile (pas le SUC).

C'est ma femme qui a vu les étiquettes, on est allé voir. Ça a déclenché le mode sentinelle d'ailleurs !

 

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Le 26/08/2023 à 12:11, chgros1 a dit :

Tu as déjà vu verbaliser sur une aire d'autoroute ?

Non et même en dehors non plus... Jamais vu une verbalisation pour squat borne de recharge.

Et pourtant là où je vis, c'est très fréquent que les bornes lentes izivia 7 kW.

Modifié par Mathieu82

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Le 28/08/2023 à 12:00, SavanFlou a dit :

Ça va être marrant dans les entreprises quand y aura plus de voitures électriques que de bornes, et que ce sera le patron qui bloquera une borne...

Si seulement ils pouvaient en installer ou je bosse (pas forcément du gratuit), mais vu que je suis le seul en VE, c'est pas gagné.

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Le 28/08/2023 à 18:23, Mathieu82 a dit :

Non et même en dehors non plus... Jamais vu une verbalisation pour squat borne de recharge.

Vu qu'il n'y a plus de ticket pour les verbalisations c'est difficile à dire de manière certaine.

Après avec le développement du VE les membres des forces de l'ordre y passeront également et seront de fait plus sensibilisé.

Anecdote dans ce sens quand j'habitais sur Angers, la bande cyclable située sous l'hôpital en bord de Maine servait de parking additionnel jamais verbalisé... La jour où une patrouille en vélo est passée ça à été le massacre 😁

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Le 28/08/2023 à 18:23, Mathieu82 a dit :

Non et même en dehors non plus... Jamais vu une verbalisation pour squat borne de recharge.

J'ai vu à Chambéry, également pour deux places autour d'une borne 22kW au pied de l’hôpital.

D'ailleurs cette borne est de moins en moins squattée, régulièrement utilisée, les gens ont peut-être fini par comprendre...

Modifié par thomas73

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La station carrefour Vanne, j'y suis passé 2 fois cet été, ya avait toujours 2-3 voitures (sur les 300kW, les 75 me suffisent), et en Normandie, j'ai eu une mauvaise surprise au Powert Dot Intermarché de Isigny, hors ligne, même l'assistance ne pouvait rien faire a part envoyer un tech sur place. Assez étrange que les bornes ne se reconnectent pas au bout d'un moment. Bref, aucun badge, ni le site mobile associé au QR code n'ont déclenché la charge. J4avais pour destination Bayeux, la borne rapide était annoncé comme ayant l'écran Hs, mais fonctionnelle. J'ai tenté de lancé la charge avec l'app freshmile, sans succès. Heureusement, les bornes lentes fonctionnaient.

Au passage, j'ai trouvé leur système de facturation très équitable : le prix, certes à la minute, est fonction de la puissance moyenne de charge sur la session. Autrement dit, si on charge au CRO ou au T2, on paie en fonction de ce que peut encaisse la VE. Joli !

 

Pas de gros trajet sur autoroute, donc, mais les bornes en rase campagnes sont bien présentes, fonctionnelles et j'ai pas observé de squat. Idéal.

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