Pourrais tu partager le détail de la facture ?

Ah je n'ai pas de facture, tout a été fait en direct avec l'assureur.

Tu devrais en avoir une copie, ne serait-ce que pour justifier lors d'une revente ce qui a été fait ou non sur ton véhicule...

3 sinistres sur des véhicules différents, j'ai toujours eu une facture alors qu'à chaque fois j'avais 0 responsabilité 🤔

Je t'avoue que c'est notre premier sinistre depuis bien 10 ans, donc on s'est laissés porter si j'ose dire.

On m'a remis la clef, expliqué les réparations (presque que de la peinture), dit que l'assurance prenait tout en charge, et zou.

Vu la faible portée de l'accident, sans rien de mécanique touché, je pense pas la réclamer.

Demain premier road trip pour le boulot, et premier "long trajet", dans l'idée de tester la citigo au delà du péri-urbain.

 

Je vais faire Sud de Grenoble <-> Nord de Lyon avec également des RDV intramuros, soit environ 300km dont 200 d'autoroute.

 

J'ai déjà prévu tous mes plans A/B/C et D pour la recharge 😂

 

Normalement je n'ai besoin que de la recharge à destination pour le repas de midi, mais j'ai bien lu partout qu'il fallait être prévoyant.

 

Prévenez les secours si je n'ai pas donné de signe de vie dans 48h ^^.

Salut, 

Plan E : tu prends les route nationales limitées à 80 et tu auras besoin de très peu de recharge (22 kW tri => 1 km récupéré à la minute)

Que ta voiture soit limitée à 16 A sur 2 phases ou 32 sur 1 phase

Attention si tu as associé une limite d'intensité à la recharge immédiate (hors programmations) car dans le cas de ma Seat, impossible d'outrepasser cette limite à la borne ! il faut aller dans l'appli et mettre "max" ! 

Merci pour les conseils @Philippe28 !

Je me suis déjà un peu fait la main sur les bornes 22 kW gratuites de Leroy Merlin à Grenoble, en 7 kW du coup.

Et j'ai fait sauter la limite de la voiture effectivement (sur "max" dans l'app donc).

 

Pour la nationale, impossible dans mon cas, problème de timing.

Et c'est pas si mal, car justement je vais pouvoir prendre la mesure de la surconsommation sur autoroute.

J'ai aussi une paire de chargeurs rapides en CCS 50 kW ou plus sur le chemin (BP et CNR): selon comment se passe mon trajet je voulais en tester une pour voir.

 

N’empêche, même si ça m'amuse, quel bordel ! j'espère que d'ici quelques années on se posera 0 questions pour un trajet banal comme celui-ci.

Et un dernier conseil 

N'emmène pas ta femme si tu sais que tu seras juste en autonomie  en voyant la jauge elle va te griffer

 

 

il y a 3 minutes, Philippe28 a dit :

N'emmène pas ta femme si tu sais que tu seras juste en autonomie  en voyant la jauge elle va te griffer

ça tombe bien, je n'amène pas ma femme au boulot !

Modifié octobre 12, 20205 a par Gatling

Parti comme prévu vers 9h, 5 degrés dehors, presque 20 kWh pour faire la portion d'autoroute de 80km qui relie Grenoble à Lyon 😅

 

Je m'y attendais mais c'est impressionnant de voir la jauge descendre vitesse grand V.

 

Première halte (40% de batterie) à la station BP de Mannissieux à l'entrée de Lyon et bonne surprise : charge combo 50kw gratuite !

 

Le gérant : "Les gens me les brisaient avec leurs badges, j'ai mis en gratuit." 😂

 

Je suis déjà à 70% le temps de taper ce post et d'avoir bu mon café.

 

Pour l'instant mon plan se déroule sans accroc 😎

J'espère que tu as filé un bon pourboire au gérant 😃 pour l'encourager à continuer.

 

Modifié octobre 13, 20205 a par Philippe28

A quelle vitesse les 80 km d'autoroute ?

Comme dit plus haut à 130, contrainte horaire oblige.

il y a 46 minutes, Gatling a dit :

Comme dit plus haut à 130, contrainte horaire oblige.

C'était pas précisé, c'est pour ça que je pose la question 😉

Si ça te trouve, en roulant à 130, tu as tellement consommé que tu as rallongé ton temps de charge de peut-être plus que le gain même si tu es gagnant en pause café.

En effet, 20 kWh pour 80 km ça fait une consommation de 25 kWh / 100 km, pour une durée de roulage de 36 minutes 55 secondes .

 

En roulant à 110 km/h, on serait sans doute plutôt sur du 18 kWh / 100 km, soit une consommation de 14.4 kWh pour une durée de roulage de 43 minutes 38 secondes.

 

Soit un écart de 6 minutes 43 secondes de roulage.

 

A la borne de recharge, il y aurait eu 5.6 kWh de moins à recharger, soit avec une puissance de 50 kW, 6 minutes 43 secondes de charge en moins.

 

Bien sûr, les chiffres peuvent être un peu différents, mais l'écart sera de 3 ou 4 minutes maximum dans un sens ou dans l'autre.

Il y a 1 heure, jphilippe a dit :

C'était pas précisé, c'est pour ça que je pose la question 😉

Ah oui désolé, je pensais l'avoir évoqué dans un post précédent.

 

Effectivement maintenant que j'ai fait mes tests, je vais pouvoir faire mes calculs, l'App Skoda me remonte les infos détaillées des trajets, c'est pratique.

 

En fait l'étape sur la borne CCS gratuite était plus a des fins de test, puisque j'ai pu aussi recharger pendant la pause déjeuner. Sans compter que je peux travailler pendant les pauses.

 

C'est une manière différente de gérer son temps sur la route, je trouve ça très intéressant.

 

PS : j'ai réussi à revenir chez moi, youpi !

 

 

 

 

Modifié octobre 13, 20205 a par Gatling

Ils viennent d'encenser la Citigo dans Turbo à l'instant 😍

 

La même que la mienne en plus, style blanche sellerie verte rayée ahah.

 

En gros, pendant le test de la twingo où il se sont montrés agacés par plein de trucs (en particulier par la molesse de conduite), ils ont carrément comparé à la Citigo dans un micro-test.

 

Leur conclusion à la fin du reportage, je schématise : si vous voulez une voiture sérieuse, la citigo, une voiture toute mimi, la twingo.

 

J'ai vu. Le meilleur choix reste la triplette en effet. Mais vu les disponibilités...

Bien dommage encore une fois. On a une super voiture sur le marché et le constructeur (VW) la bride à la vente.

Salut!

40% d'autonomie en plus pour le même prix... il n'y a pas vraiment photo!

Après, il est vrai que la Citigo est moins bien finie intérieurement que la Twingo. Mais comme il est dit dans le reportage, c'est une vraie voiture, sérieuse.

Je disais cette semaine, à une dame qui chargeait sa Zoé sur le parking du Lidl du coin, "ils ont tout misé sur la batterie, le moteur et le système de récupération d'énergie". C'est cela qui fait le prix des triplettes et leurs qualités.

 

exemple hier, après recharge à 90%, ma Citigo me donnait 290km d'autonomie automnale! ;o)

 

*-*nino*-*

 

Je viens de regarder en replay... c’est toujours agréable de se faire confirmer qu’on a fait le bon choix! 😉

mils parlent du bruit artificiel de la twingo... obligation légale... ont ne l’a pas sur nos triplettes je me trompe? 
Savez vous pourquoi? Sujet peut être déjà évoqué.. mais je l’ai loupé si c’est le cas.

Oui tu as loupé car on l'a déjà évoqué, la triplette est sorti avant que l'obligation sorte et donc y échappe.

La nôtre en est équipée. C'est une option en Allemagne. Mais je vais atténuer son niveau avec la procédure illustrée par @Tedo.Nash

 

 

Jan 😉

C'est ce que j'ai fait sur la mienne, j'ai réglé à 70%, ça reste encore bien audible pour les piétons.

j ai raté le sujet sur l absence de bruitage pieton sur les upmiigo.

ok pour eup V1 , elle est sorti  avant l obligation , mais les Mii Go , comment peuvent elles y echapper ? et la eup V2 a un bruiteur, alors que ça n etait pas obligatoire ? mais franchement utile pour la secu des pietons en ville.

Modifié octobre 27, 20205 a par bioman83