Personnellement je peux pas attendre la fin d'année et je n'ai pas les quelques milliers d'euros en plus pour avancer 6k € de plus. Mais il est fort possible que je me tourne vers eux d'ici 6 mois et 6000 km si la différence de prix persiste... Quitte à aller en Bretagne ?.

il y a 42 minutes, Maxorka a dit :

Il n'y a pas de garantie étendue me semble-t-il, seulement la garantie constructeur de 4 ans sur la voiture et 8 ans pour la batterie.

Je pense qu'il y a forcément une garantie étendue (ou quelle que soit la façon de la nommer : garantie "commerciale", garantie "constructeur", ...) car la garantie légale obligatoire n'est que de 2 ans.

Oui, et Hyundai a gagné en justice.

Ils doivent la garantie légale de conformité de 2 ans à tout le monde mais ont le droit de réserver la garantie commerciale supplémentaire aux particuliers qui achètent directement chez Hyundai.

Ah oui,  mais je n'achète pas la TM3 chez Nestlé je pense,  c'est bien toujours chez Tesla!

Si tu achete via CMJ non.
Tu achete une Tesla a CMJ qui l'achete a Tesla, a moins que comme certain mandataire CMJ facture uniquement des frais de mise en relation et de démarche administrative et Tesla te facture le reste.

il y a 27 minutes, Remy a dit :

Oui, et Hyundai a gagné en justice.

Ils doivent la garantie légale de conformité de 2 ans à tout le monde mais ont le droit de réserver la garantie commerciale supplémentaire aux particuliers qui achètent directement chez Hyundai.

Il me semble qu'il n'y ait pas eu de procès donc on ne peut pas dire que Hyundai a gagné en justice

Apparemment, la commission européenne n'a pas ouvert d'enquête donc laisse pour l'instant Hyundai faire : http://www.journalauto.com/lja/article.view/29410/bruxelles-autorise-hyundai-a-reserver-sa-garantie-a-son-reseau/1/constructeurs

 

Sinon j'ai relu les conditions de garantie (https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-fr-fr.pdf) et je n'ai rien vu qui limite à la garantie aux seuls véhicules livrés dans les SC.

D'ailleurs, je ne suis même pas sur que les SC peuvent être considérés comme un réseau de distributeurs. Ce sont des points de livraison et d'entretien. 

il y a 28 minutes, Maxorka a dit :

Ah oui,  mais je n'achète pas la TM3 chez Nestlé je pense,  c'est bien toujours chez Tesla!

Quand tu passes par un mandataire, tu as une facture au nom du mandataire, pas au nom du constructeur.

 

Et le constructeur n'est pas obligé d'accorder au mandataire une garantie plus étendue que la garantie légale obligatoire.

 

Le mandataire serait tout à fait autorisé à offrir une garantie commerciale à ses clients, mais il ne le fait pas pour conserver des tarifs attractifs.

il y a 1 minute, lesommer35 a dit :

D'ailleurs, je ne suis même pas sur que les SC peuvent être considérés comme un réseau de distributeurs.

Oui, même si tu commandes dans un TS/SC, ça se fera par internet comme si tu étais chez toi. C'est une espèce de magouille fiscale.

 

Pour info, sur le devis que j'ai signé, il est bien marqué "Garantie 8 ans ou 192000 km"

Voilà merci je me souvenais bien d’un truc récent avec Hyundai 

 

du coup ça fait cher la perte potentielle de la garantie globale Tesla...

si on se retrouve qu’avec 2 ans de couverture

Modifié septembre 17, 20196 a par ndi76

Personne n'a jamais dit que Tesla avait l'intention de suivre l'exemple de Hyundai.

 

Hyundai a juste montré que c'était possible. D'autres constructeurs pourraient suivre (surtout si les volumes vendus par les mandataires devenaient importants).

Si j'achète une voiture au mandataire,  lequel l'a achetée à Tesla,  pour moi  j'achète une voiture d'occasion   car elle a eu un propriétaire avant moi.

Mon sentiment c'est qu'à la différence de Hyundai, Tesla ne cherche pas à protéger ces SC. Bien au contraire puisqu'à un moment, Elon voulait même les supprimer.

Que le véhicule soit livré dans un SC Tesla ou chez un mandataire, il s'en fout un peu du moment que le véhicule est vendu.

A la limite, Elon serait presque content qu'un réseau de livraison indépendant se développe ?

Modifié septembre 17, 20196 a par lesommer35

il y a une heure, lesommer35 a dit :

Mon sentiment c'est qu'à la différence de Hyundai, Tesla ne cherche pas à protéger ces SC. Bien au contraire puisqu'à un moment, Elon voulait même les supprimer.

Que le véhicule soit livré dans un SC Tesla ou chez un mandataire, il s'en fout un peu du moment que le véhicule est vendu.

A la limite, Elon serait presque content qu'un réseau de livraison indépendant se développe ?

Bien d'accord. Ce qui me chiffonne pour Elon c'est que le mandataire vend moins cher que ses concessions.

 

Il ne serait pas contre un réseau indépendant avec les mêmes marges que ses concessions, surtout si il n'a pas à le mettre en place !

 

 Et de toute façon le suivi et l'entretien se fera bien sur son réseau, ou sur un réseau occasion. C'est la dessus qu'il gagnera sa vie ensuite, pas sur des points de ventes ou ils ne font que la livraison de voitures neuves. Même pas de câbles ou tapis à y acheter apparemment

Modifié septembre 17, 20196 a par The wise
récit complété

Un mandataire ne fait qu'exploiter les différences de tarifs d'un constructeur au sein de l'union européenne, certains marchés étant privilégiés au détriment notamment du marché domestique. Si Tesla ne veut pas que des mandataires fassent du business sur leur dos, ils n'ont qu'à uniformiser les prix hors taxes et hors bonus. D'ailleurs il me semblait que la volonté d'Elon était de proposer le même prix à tous ses clients, sans avoir à négocier avec un concessionnaire. A l'évidence, ce n'est pas le cas en Europe... 

il y a 51 minutes, Maxorka a dit :

Si j'achète une voiture au mandataire,  lequel l'a achetée à Tesla,  pour moi  j'achète une voiture d'occasion   car elle a eu un propriétaire avant moi.

Meme constat quand on se fait livrer une voiture neuve chez un concessionnaire...elle n'a jamais 0 km elle est donc d'occasion car elle a déjà roulé...

Il faudrait donc que tous les déplacements du véhicule se fassent dans les airs à la fin de sa fabrication..?

il y a 2 minutes, Phil63 a dit :

Un mandataire ne fait qu'exploiter les différences de tarifs d'un constructeur au sein de l'union européenne, certains marchés étant privilégiés au détriment notamment du marché domestique. Si Tesla ne veut pas que des mandataires fassent du business sur leur dos, ils n'ont qu'à uniformiser les prix hors taxes et hors bonus. D'ailleurs il me semblait que la volonté d'Elon était de proposer le même prix à tous ses clients, sans avoir à négocier avec un concessionnaire. A l'évidence, ce n'est pas le cas en Europe... 

C'est bien plus compliqué que ça. Ce n'est qu'un des ressorts de leur fonctionnement. Certains proposent des voitures ayant pour origine une concession française. C'est un canal de distribution particulier bien utile.

Il permet, par exemple, en ce moment d'exhiber une e-corsa à un prix défiant toute concurrence. Alors que très peu de e-corsa seront vendues à ce prix, le constructeur ayant probablement délimité la quantité disponible.

Il permet aussi aux concessionnaires de vendre à bon prix, et d'acheter aussi à bon prix grâce au volume, les mandataires écoulant les invendus.

il y a 3 minutes, VT vs VE a dit :

Meme constat quand on se fait livrer une voiture neuve chez un concessionnaire...elle n'a jamais 0 km elle est donc d'occasion car elle a déjà roulé...

Il faudrait donc que tous les déplacements du véhicule se fassent dans les airs à la fin de sa fabrication..?

A ma connaissance une voiture d'occasion c'est une voiture qui a déjà été immatriculée.

il y a une heure, lesommer35 a dit :

Elon

C'est sympa d'appeler le patron d'une marque par son prénom...on devrait le faire pour tous les constructeurs ?

il y a 3 minutes, VT vs VE a dit :

Meme constat quand on se fait livrer une voiture neuve chez un concessionnaire...elle n'a jamais 0 km elle est donc d'occasion car elle a déjà roulé...

Il faudrait donc que tous les déplacements du véhicule se fassent dans les airs à la fin de sa fabrication..?

Non  je ne parle pas des km éventuellement parcourus,  je parle FACTURE !

Si je paie et ensuite j'ai une facture de mandataire et non de Tesla,  je peux considérer qu'il y a eu un acheteur intermédiaire,  donc c'est une occasion. 

C'est mon interprétation bien sûr !

Pour ce genre de transaction, je pense qu'il est preferable de vérifier la solidité et l'historique de la structure. On trouve facilement ces infos sur le net. Date de creation, capital social, et chiffres d'affaires.....

il y a 11 minutes, hybridex a dit :

A ma connaissance une voiture d'occasion c'est une voiture qui a déjà été immatriculée.

Immatriculation provisoire ou définitive...?

Tesla (le fabriquant, la marque) garanti ses voitures 8 ans. Donc si besoin et pour une utilisation normale la garantie s'applique. Je ne pense pas dire de bétise en disant que c'est la même chose pour tous les pays. En fait peu importe comment ou par qui la voiture est achetée, même en seconde main, la garantie est valable dans ce laps de temps/km proposé au moment de la mise e, circulation du véhicule.

 

La vrai question est pour un câble absent, des rivets manquants ou une peinture rayée, est ce que le traitement chez Tesla sera le même ? On peut nous répondre "oui mais vous avez pas acheté chez nous"... non ?

il y a 10 minutes, Maxorka a dit :

Non  je ne parle pas des km éventuellement parcourus,  je parle FACTURE !

Si je paie et ensuite j'ai une facture de mandataire et non de Tesla,  je peux considérer qu'il y a eu un acheteur intermédiaire,  donc c'est une occasion. 

C'est mon interprétation bien sûr !

Les concessionnaires n'ont pas l'exclusivité de la vente de voiture de leur marque...

il y a 7 minutes, Maxorka a dit :

Non  je ne parle pas des km éventuellement parcourus,  je parle FACTURE !

Si je paie et ensuite j'ai une facture de mandataire et non de Tesla,  je peux considérer qu'il y a eu un acheteur intermédiaire,  donc c'est une occasion. 

C'est mon interprétation bien sûr !

Je pense qu'il ne faut pas confondre facturation et immatriculation.

Avec un mandataire, tu achètes un véhicule neuf qui sera immatriculé pour la 1ière fois à ton nom. Le mandataire n'immatricule pas les véhicules à son nom, il me semble.

Concernant la facturation, si on se base là-dessus, tu seras le 3ième ou 4ième propriétaire. Il y a de fortes chances que Tesla US refacture à Tesla Europe qui refacture à Tesla France ou au mandataire. Mais un véhicule peut bien avoir refacturé 50 fois, il reste un véhicule neuf si il n'a été immatriculé.