il y a une heure, Wheel'i a dit :

On est sûr que l'autopilot ne lit pas les panneaux ? 

J'ai remarqué que quand un panneau était un peu caché, elle ne l'affiche pas au tableau de bord et ne modifie donc pas sa vitesse...  (traversée de village) pourtant le village ne date pas d'hier... Et ça me l'a fait plusieurs fois. 

De plus, en dehors des autoroutes, le panneau 110kmh est affiché à 100kmh au tableau de bord... 

Cela dépend de ta voiture. Les modèles 3 non, les s et x, selon la date de fabrication, oui. 

Pourriez-vous m'éclaircir...? Je n'ai pas encore la mienne mais voudrait être sûr de bien comprendre le fonctionnement de la voiture et ses systèmes.

 

L'autopilot en fait c'est quoi ? Ça permet de nous maintenir dans la voie de circulation, c'est "tout" ?

Il y a aussi une fonction régulateur adaptatif, c'est ça ? Et chacun des deux systèmes peuvent être mis en services indépendamment ?

J'ai entendu parlé de bruit dans l'habitacle en cas de sortie de voie. Ça arrive quand ça ? Je mélange les différents système, non ?

 

J'essai de comprendre par rapport à mon expérience. Sur mon Tiguan il y a le "Lane Assist" qui nous guide (plus ou moins) dans la voie, actif au delà de 60 km/h. Et le régulateur adaptatif fonctionne indépendamment du maintien dans la voie.

Donc le maintien dans la voie est en permanence activé en ce qui me concerne actuellement et gère lui même quand il y a besoin. On sent une petite pression dans le volant quand ça pousse la voiture d'un côté ou de l'autre. 

Le régulateur adaptatif on l'active et quand on vient coller une voiture bah il fait son boulot, on change de voie et se réadapte.

 

Est-ce que ça marche pareil sur la TM3 sachant que je n'opterais surement pas pour l'option à 6000 € !!!

il y a 7 minutes, Rodo17 a dit :

Est-ce que ça marche pareil sur la TM3 sachant que je n'opterais surement pas pour l'option à 6000 € !!!

On va parler de ce que tu as acheté alors :

- Un coup de levier vers le bas : régulateur de vitesse adaptatif (pas moyen qu'il ne soit pas adaptatif).

- 2 coups vers la bas = régulateur de vitesse adaptatif + maintien dans la voie (actif de 0 à 150 km/h) à condition que la voiture considère qu'elle voie les limitations de la chaussée (une ligne suffit en général) .

Pour déboiter ou te rabattre il te faudra désactiver le maintien de voie en forcant sur le volant et tu gardes le régulateur de vitesse ou en appuyant sur le frein ou levant le levier vers le haut et tout se désactive. J'ai répondu ?

Modifié février 23, 20206 a par Busquet2

Mon témoignage d'autopilot pour la journée retour samedi classé orange (Haute Savoie => Paris) : un régal malgré beaucoup de trafic je l'ai trouvé presque parfait.

Un break phantom vers Ikéa Villabé sur l'A6 sinon aucune caméra obstruée, dépassement nickel, proposition de dépassement et rabattement correct (je ne l'écoute pas forcément). Très reposant, les pauses toutes les 2-3 heures aident aussi.

Modifié février 23, 20206 a par Busquet2

Le 10/02/2020 à 10:14, Wheel'i a dit :

On est sûr que l'autopilot ne lit pas les panneaux ? 

J'ai remarqué que quand un panneau était un peu caché, elle ne l'affiche pas au tableau de bord et ne modifie donc pas sa vitesse...  (traversée de village) pourtant le village ne date pas d'hier... Et ça me l'a fait plusieurs fois. 

De plus, en dehors des autoroutes, le panneau 110kmh est affiché à 100kmh au tableau de bord... 

Hier en rentrant du SC Bordeaux, à la sortie Langon, la voiture s'est adaptée à la vitesse limite mais j'étais en guidage.

Ensuite, sans Guidage, la voiture ne change pas de vitesse même si la vitesse affichée (panneau ou GPS) est inférieure.

Faudra faire d'autres essais mais c'est ma première constatation

il y a 31 minutes, Busquet2 a dit :

On va parler de ce que tu as acheté alors :

- Un coup de levier vers le bas : régulateur de vitesse adaptatif (pas moyen qu'il ne soit pas adaptatif).

- 2 coups vers la bas = régulateur de vitesse adaptatif + maintien dans la voie (actif de 0 à 150 km/h) à condition que la voiture considère qu'elle voie les limitations de la chaussée (une ligne suffit en général) .

Pour déboiter ou te rabattre il te faudra désactiver le maintien de voie en forcant sur le volant et tu gardes le régulateur de vitesse ou en appuyant sur le frein ou levant le levier vers le haut et tout se désactive. J'ai répondu ?

Et bien ça c'est parfait comme explication, merci beaucoup @Busquet2

 

Et donc le régulateur c'est toi qui décides de la vitesse ou d'office ça met la limitation détectée ?

Etant donné qu'il faut deux coups vers le bas pour l'activer, si tu relèves le levier ça ne désactive pas le maintien dans la voie ?

il y a 1 minute, Rodo17 a dit :

Et donc le régulateur c'est toi qui décides de la vitesse ou d'office ça met la limitation détectée ?

Le régulateur simple se mettra à la vitesse à laquelle tu es en train de rouler mais tu peux l'augmenter ou diminuer avec la molette du volant ou directement sur l'écran.

Si tu enchaines les 2 coups vers le bas, il se mettra à la vitesse indiquée autorisée (attention celle-ci n'étant pas toujours juste).

il y a 4 minutes, Rodo17 a dit :

si tu relèves le levier ça ne désactive pas le maintien dans la voie

:

il y a 41 minutes, Busquet2 a dit :

levant le levier vers le haut et tout se désactive.

 

@Busquet2, je me permet un petit complément pour le régulateur simple : Si la vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse affichée, ce sera cette vitesse qui sera adoptée. Si la vitesse du véhicule est inférieure à celle affichée, et sauf correction en diminuant avec la molette avant de relâcher la pédale d'accélérateur, le véhicule accélérera jusqu'à cette vitesse affichée.

il y a 25 minutes, RD150 a dit :

je me permet

Il le faut et surtout si j'oublie ou me trompe, le forum est là pour ça. Ma parole n'est pas d'évangile. Surtout que j'ai le FSD (EAP) donc ne connais pas le comportement sans cette option et je n'utilise quasiment que l'AP et très rarement le régulateur simple.

Modifié février 23, 20206 a par Busquet2

Il y a aussi le fait que pour changer de voie (sans FSD au moins), quand tu mets le clignotants, la résistance du volant diminue grandement et c'est plus facile de "casser" le mode 'maintien de voie' (pas besoin de 'forcer' comme normalement). On ne s'en rend pas forcément compte quand on a le FSD (je l'ai aussi donc je l'ai appris il y a peu), mais ça fonctionne bien comme ça de base. 😛 

Sans FSD, si on roule avec l'AP enclenché et qu'on veut doubler un camion par exemple, la mise du clignotant à GAUCHE (complet c'est à dire qu'on descend le levier jusqu'en bas, après le cran) désactive l'AP pour réaliser la manœuvre. Si on enclenche le clignotant juste pour 3 coups (sans aller à fond du levier), l'AP ne se déconnecte pas.

 

C'est pratique, mais pour le coup, on ressent bien le manque du système FSD pour des gens comme moi que ne l'ont pas !

 

il y a 1 minute, Jack16V a dit :

 

C'est pratique, mais pour le coup, on ressent bien le manque du système FSD pour des gens comme moi que ne l'ont pas !

 

Surtout pour les passagers (compagne en particulier...) qui s'agace du bruit de l'autopilot que tu réenclenche après chaque dépassement 🤣

Aujourd'hui l'Autopilot m'a fait faire une embardée sur l'autoroute, d'un coup sans prévenir. Heureusement qu'il n'y avait personne sur la voie d'à côté et heureusement que j'avais les mains sur le volant et que j'ai rapidement pu contrebraquer parce que j'étais à moitié dans la voie de gauche. J'ai regardé les images dashcam, j'ai pas compris ce qui lui a pris, aucun obstacle, pleine ligne droite, lignes visibles! Je peux toujours vous mettre la vidéo, mais je ne sais pas comment la couper (c'est quasiment à la fin de la vidéo d'1 minute).

J'avais le soleil de face, mais aucun message pour autant.

Modifié mars 27, 20206 a par Raymes

Un pont ?

 

Sinon je commence à ne pas voir d’amélioration depuis un long moment voir une régression...

Sur départementale, dès qu’il y a un virage c’est franchement pas bien, soit elle mord sur l’herbe soit elle coupe la ligne blanche au milieu. Les anticipations de vitesse avant virage sont aléatoires et souvent mauvaises. Les accélérations trop violentes. Pour bien passer un virage (et encore), il faut baisser la vitesse soi-même.

il y a 3 minutes, Busquet2 a dit :

Un pont ?

Non vraiment rien. Ni ombre, ni pont. Ca s'est passé au niveau d'une bretelle de sortie, mais l'embardée s'est faite vers la voie de gauche, même pas vers la sortie. Je mettrai la vidéo à l'occasion, je pense qu'elle fait moins de 48MB.

Modifié mars 27, 20206 a par Raymes

Elle a cru avoir pris la bretelle de sortie et a voulu se remettre dans la bonne voie?

il y a 21 minutes, Micou a dit :

Elle a cru avoir pris la bretelle de sortie et a voulu se remettre dans la bonne voie?

Voilà je vous mets la vidéo ce sera plus parlant. Je suis en AP à 122 km/h (Belgique). On voit bien vers 00:55 que la voiture tire brusquement vers la gauche sans raison, c'est moi qui contrebraque pour la remettre dans la voie.

 

Modifié mars 27, 20206 a par Raymes

Et la vue caméra gauche aussi. J'ai moins mordu dans la voie de gauche que je pensais, dû au fait que j'ai réagi rapidement. Si quelqu'un avait été à côté à ce moment là je ne serais pas passé près quand même. Moralité, gardez bien une main sur le volant "au cas où"!

 

Tu as le FSD ?

il y a 8 minutes, RpgTesla a dit :

Tu as le FSD ?

Non juste l’AP simple et de toute façon je n’ai pas mis mon clignotant. 😉

Je ne parviens pas à lire les vidéos 🤨

il y a 26 minutes, Micou a dit :

Je ne parviens pas à lire les vidéos 🤨

Au pire en bas à droite tu as les points clique dessus puis télécharger.

il y a une heure, Raymes a dit :

Voilà je vous mets la vidéo ce sera plus parlant

Pour moi c'est parce qu'elle voit la bretelle de sortie et pense qu'il ne faut pas la prendre et se décale donc à gauche. Te souviens-tu si une voiture allait te doubler ? Qu'aurait elle fait à ce moment là ?

Moi j'ai très peu roulé mais pour l'instant je ne suis pas du tout convaincu par l'autopilot ni même par toutes ces interventions intempestives de la voiture.

 

Sur les petites routes quotidiennes : camion sur la voie en face, elle pile; régulièrement, des bips insupportables parce que je sors soi disant de la route; les 3/4 du temps elle se trompe sur la vitesse; etc.

 

Sur autoroute, un virage serré et il faut reprendre le contrôle en catastrophe ; et elle commence à freiner quand je me rapproche à 200 m (ok j'exagère) de la voiture de devant.

Et je ne parle même pas des messages "caméras obstruées."

 

Je suis en train de lire la notice, quand je vois les pavés de précautions et de restrictions de Tesla par rapport à son soi-disant pilotage automatique, je me dis qu'on n'est pas prêts d'avoir quelque chose de fiable et d'autonome.

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Te souviens-tu si une voiture allait te doubler ? Qu'aurait elle fait à ce moment là ?

Sur la 2eme vidéo (camera de gauche) on voit bien qu’il n’y a absolument personne à proximité. Il y a des traces de goudron sur la voie de gauche au moment de l’embardée, est-ce qu’elle a pris ça pour des lignes? Je ne vois que ça pour l’instant...