Bonjour,

J'ai juste l'autopilot, régulateur adaptatif et maintien dans la voie, et je me demande après 6 mois si j'ai bien appréhendé les capacités de ma voiture. Donc j'y vais franco : est-ce normal que sur un virage en épingle les quelques fois où j'ai tenté l'autopilot sur route départmentale, je n'ai jamais osé lui laisser la main jusquau bout car elle parait toujours vouloir y rentrer trop vite, où - autre cas survenu - m'a laissé la main en plein virage avec un autre véhicule en face.

En d'autres mots sans doute plus clairs : l'autopilot de base saurait bien gérer la vitesse par rapport aux autres véhicules mais pas par rapport à la trajectoire de la route ?  

il y a 11 minutes, Tyty a dit :

est-ce normal que sur un virage en épingle les quelques fois où j'ai tenté l'autopilot sur route départmentale, je n'ai jamais osé lui laisser la main jusquau bout car elle parait toujours vouloir y rentrer trop vite  

Personnellement j'ai tenté 1 fois l'AP de base sur une départementale sinueuse, je l'ai déconnecté dès le 1er virage, effectivement il rentrait bien trop vite et j'ai du rattraper le coup. Le manuel (p.101) le dit bien d'ailleurs: "Avertissement : N'utilisez pas le Régulateur de vitesse dynamique sur des routes sinueuses avec des virages en lacet"

 

Et aussi p.108: "L'Assistance au maintien de cap est conçue pour être utilisée uniquement sur les autoroutes et les routes à accès limité". En gros les routes à 4 voies minimum, pas les départementales.

Modifié janvier 30, 20206 a par Raymes

Il prend bien les virages depuis 3-4 mois je dirais. Par contre, il ralenti trop à mon goût. 

 

Il y a peut-être un lien avec la qualité de la cartographie pour la route en question. 

il y a 29 minutes, Tyty a dit :

'ai tenté l'autopilot sur route départmentale, je n'ai jamais osé lui laisser la main jusquau bout car elle parait toujours vouloir y rentrer trop vite

Personnellement, je l'aide en diminuant la vitesse du régulateur avant d'entrer dans le virage et cela passe...

Il y a 5 heures, Busquet2 a dit :

On a pas le droit d'en parler mais il existe des solutions 🤐

chut !!! 

Il y a 3 heures, Tyty a dit :

l'autopilot de base saurait bien gérer la vitesse par rapport aux autres véhicules mais pas par rapport à la trajectoire de la route ?  

J'en ai bien l'impression, l faut bien un argument pour provoquer une dépense aussi importante que celle du passage au FSD.

Il y a 5 heures, Busquet2 a dit :

On a pas le droit d'en parler mais il existe des solutions 🤐

Je me suis déja posé la question, mais j'ai tout de suite reculé : en cas d'accident, l'assurance se dégage de toute responsabilité et en cas de ddéclenchement de l'airbag, tu risque de finir avec le bidule entre les dents

L'autopilot de base n'est qu'un régulateur adaptatif couplé avec un maintient dans la voie.
Il ne comprend pas plus que ca la route et il est donc normal qu'il ne ralentisse pas en virage serré ou en arrivant sur un rond point.

Et on est d'accord que le FSD ne peut être activé que sur 4 voies et autoroutes ? Donc pas possible de tester sa réaction face à ces virages, etc.

Non, il existe plein de nationales où il est activable tant que le marquage au sol est bon

Il est même activable en ville, mais je ne le conseille pas !

Il y a 6 heures, Crisis2k a dit :

Et on est d'accord que le FSD ne peut être activé que sur 4 voies et autoroutes ? Donc pas possible de tester sa réaction face à ces virages, etc.

NoA sur 2 x 2 voies (pour faire simple) . Autopilote, partout, mais son comportement n'est pas toujours adapté. 

Il y a 9 heures, MattKirby a dit :

L'autopilot de base n'est qu'un régulateur adaptatif couplé avec un maintient dans la voie.
Il ne comprend pas plus que ca la route et il est donc normal qu'il ne ralentisse pas en virage serré ou en arrivant sur un rond point.

pour ma part j'ai l'autopilot de base et il comprend assez bien les tournants( sortie d autoroute ,echangeurs) meme serré il reduit spontannement sa vitesse. meme trop (il va passer a 40km/h là ou ca passe a 50 largement) il quand ca tourne trop il donne parfois des petits à coup ,moins fluide que si je faisais manuellement mais ca passe. (et par contre il faut etre sure qu il n'y a personne derriere) 

 

mais aussi parfois il arrive trop vite et tarde a reduire sa vitesse ,et dans ces cas là il peut redonner la main "brutalement" 

 

sur mes trajet quotidien je commence a savoir oû il va gerer correctment et oû il faut reprendre la main , ou voir lui reduire sa vitesse pour que ca passe. 

Il y a 8 heures, matts a dit :

Non, il existe plein de nationales où il est activable tant que le marquage au sol est bon

il est activable meme en ville et sur des grandes avenues relativement bien tracée ou avec une voiture devant ,il gere correctement 

 

meme dans les petites rues il est parfois activable ,mais là j'evite. 

 

et là oû il plante souvent ,c'est quand ca passe de 1 voies a 2 voies ,quil cherche a rester au centre et se rend compte qu'il est sur 2 voies ,là c'est la panique. .. 

dans le sens inverse 2 voie vers 1 voie ca passe assez bien. 

sur mon trajet du travail (47km) 

j'ai 2/3 autoroutes que l'autopilot gere parfaitement. 

4 echangeurs oû il ne gere pas la sortir mais gere le tournant , et je reprends aussi la main pour l'entrée sur l'autorute suivante (ce que la fsd serait censée pouvoir faire (sortir, tourner,rentrer)  mais je doute) 

1/3 de ville en majoritée 2x2 voies , que l'AP gere assez correctement. 

mais tj sous surveillance 😆

Si quelqu'un à testé les 2 et qui puisse nous dire où sont les différences sur le comportement de l'AP et du FSD je serai intéressé. À mon très humble avis ils se comportent exactement de la même manière dans toutes les circonstances aussi bien en ville qu'à la campagne ou que sur les autoroutes ou dans les bouchons. Le FSD ayant aujourd'hui juste la possibilité en plus d'entrer et de sortir des autoroutes ainsi que doubler sur autoroute. Le reste est pour s'amuser comme se garer sur des places de camion et la sortie de garage en laisse.

Le 31/01/2020 à 08:29, njul a dit :

À mon très humble avis ils se comportent exactement de la même manière dans toutes les circonstances aussi bien en ville qu'à la campagne ou que sur les autoroutes ou dans les bouchons.

Une différence fondamentale entre les deux. 

L'auto-pilote ne se réfère qu'aux limitations déjà répertoriées dans le GPS ce qui explique les ralentissements sur les sorties d'autoroutes alors que le FSD lit les panneaux et même les enregistre quand pas ils ne sont pas répertoriés comme sur un tronçon en travaux.

Le FSD active les caméras pour les feux et restitue l'apprentissage de la vitesse adoptée dans les virages ou autres endroits sensibles tels qu'un dos d'âne trop brutal grâce à la base de données accumulées.

Désolé je dois amener une correction : j'ai appris entre-temps que lesTesla ne lisent pas les panneaux de limitations, quelque soit l'option choisie

Modifié février 5, 20206 a par Francg

il y a 11 minutes, njul a dit :

Si quelqu'un à testé les 2 et qui puisse nous dire où sont les différences sur le comportement de l'AP et du FSD je serai intéressé. À mon très humble avis ils se comportent exactement de la même manière dans toutes les circonstances aussi bien en ville qu'à la campagne ou que sur les autoroutes ou dans les bouchons. Le FSD ayant aujourd'hui juste la possibilité en plus d'entrer et de sortir des autoroutes ainsi que doubler sur autoroute. Le reste est pour s'amuser comme se garer sur des places de camion et la sortie de garage en laisse.

Le FSD propose de doubler en activant le clignotant sur le tableau de bord. Est ce que l'Auto Pilot fait de même?

il y a 16 minutes, Francg a dit :

Une différence fondamentale entre les deux. 

L'auto-pilote ne se réfère qu'aux limitations déjà répertoriées dans le GPS ce qui explique les ralentissements sur les sorties d'autoroutes alors que le FSD lit les panneaux et même les enregistre quand pas ils ne sont pas répertoriés comme sur un tronçon en travaux.

Le FSD active les caméras pour les feux et restitue l'apprentissage de la vitesse adoptée dans les virages ou autres endroits sensibles tels qu'un dos d'âne trop brutal grâce à la base de données accumulées.

Euh, comment dire...

Soit tu as une version unique du FSD, soit tu ne l'as pas du tout.

il y a 27 minutes, Francg a dit :

Le FSD active les caméras pour les feux

As tu le FSD de la voiture d'Elon Musk?

Modifié janvier 31, 20206 a par rillette

il y a 43 minutes, njul a dit :

Si quelqu'un à testé les 2 et qui puisse nous dire où sont les différences sur le comportement de l'AP et du FSD je serai intéressé. À mon très humble avis ils se comportent exactement de la même manière dans toutes les circonstances aussi bien en ville qu'à la campagne ou que sur les autoroutes ou dans les bouchons. Le FSD ayant aujourd'hui juste la possibilité en plus d'entrer et de sortir des autoroutes ainsi que doubler sur autoroute. Le reste est pour s'amuser comme se garer sur des places de camion et la sortie de garage en laisse.

J'ai acheté le FSD avant Noël. J'ai vu une amélioration par rapport au seul autopilote pour prendre les virages. Mais cela peut aussi venir d'une mise à jour... 

il y a 26 minutes, Slapotarzed a dit :

Soit tu as une version unique du FSD, soit tu ne l'as pas du tout.

Je n'ai pas dit que tout était activé en France, seulement comment le système est normalement programmé. C'est bien à cause des limitations réglementaires imposées au FSD que celui-ci me parait encore trop cher.

Modifié janvier 31, 20206 a par Francg

La différence entre FSD et Autopilot : il n'y en a pas. Vu qu'en Europe on n'a pas vraiment le FSD encore (FSD c'est la gestion et/ou l'affichage des feux rouges, stops, marquages au sol,...). Aux USA, c'est déjà presque complet mais pas ailleurs. 😛 

Les seuls aspects que l'option FSD activent sont la possibilité de changer de voie en autopilot (sans le désactiver puis le remettre) et l'option NoA. 

Le NoA a pour seul différence - par rapport au simple autopilot - de pouvoir ("en général" ^_^) prendre les sortie/entrée d'autoroute (prendre les échangeurs en gros) basé sur les données de navigation ; et de proposer de changer de voie (mais il ne change pas de voie seul contrairement aux USA). Ah et aussi l'affichage sur l'écran est différent.  

 

Si vous pensez avoir une différence de comportement entre NoA et Autopilot pour ce qui est du maintien de voie ou autre, c'est purement placebo, car il n'y a aucune différence technique entre les 2 (ils utilisent exactement les mêmes capteurs pour conduire, ...).   

Modifié janvier 31, 20206 a par Anakil

il y a 18 minutes, Anakil a dit :

il n'y en a pas.

Et bien mon auto pilote de niveau 1 ne lit pas les panneaux

Mais le FSD ne lis PAS les panneaux !!!!

Aux US il lit seulement depuis peu les panneaux STOP uniquement.

 

Les anciennes version de l'AP (AP1) lisent les panneaux avec la technologie mobileye, mais qui a été abandonnée par Tesla depuis longtemps (ne concerne que d'anciennes Model S et X qui n'ont pas accès au FSD)

 

Merci de ne pas embrouiller les gens en racontant à peu près n'importe quoi !