Bonne remarque papalamericano: Par exemple, pour les départs en vacances, si on trouve le coffre de la mégane trop petit pour une famille, il y a la solution du coffre sur boute d'attelage, coffre qu'on ne trimbale que rarement mais qui enlève le coté "elle sera trop petite pour les vacances". L'autonomie? Elle sera suffisante 99% du temps, et tan pis si deux ou trois fois dans l'année, la recharge fait perdre du temps, que l'on peut, si on a bien préparé son trajet, transformer ca en plaisir de recharger pendant la pause déjeuner dans une charmante localité.

Le 17/08/2022 à 09:48, Tomtomlec a dit :

Il est vrai que mon expérience en VE ne consiste seulement en quelques locations.

Selon les simulations ABRP, une différence de 6% de conso peut déboucher sur 1 arrêt en moins à l'aller,  selon les conditions (température,  etc). Mais c'est vrai que faisant le voyage une fois par an ce n'est pas primordial.

Est-ce que cette différence de conso de 6% existe toujours dans la vraie vie ?

Honnêtement, même 10% c'est négligeable sur autoroute.

Les bornes sont placées de telle façon que ce n'est pas tou qui choisis quand t'arrêter, ce sera parfois trop tôt pour ton niveau de charge, parfois un poil loin, le principal problème c'est la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide. L'autonomie sur autoroute, c'est un truc qui n'inquiète que les possesseurs de VT qui flippent à l'idée de s'arrêter toutes les 2H/2H30.

 

Modifié août 17, 20223 a par Bart

je fais partie de la team "coffre de toit" et également du "1 arrêt de plus sur l'autoroute pour 3 trajets par an c'est pas la mort".

 

Pour autant, je suis plus partagé sur le "5-10% c'est rien". Je n'ai jamais roulé en électrique mais 5% selon moi ce n'est pas négligeable.

Avec la Renault, je m'attends plus à faire un arrêt tous les 1h30 que les 2h-2h30 (je table sur une utilisation des 2/3 de la batterie entre 2 arrêts soit 40 kwh et une conso de 20kw/100km soit 200km donc 1h30 à 130 km/h). Dans l'idéal (même si c'est que ponctuel) j'aurai aimé me rapprocher d'un arrêt toutes les 2 heures.

Certes avec les enfants on s'arrête plus souvent mais quand ils dorment on n'a pas envie de les réveiller pour s'arrêter, (idem si on part tôt le matin on a envie de rouler au maximum avant de faire un premier arrêt).

Si demain les bornes de recharge rapide sur l'autoroute sont très prisées, on sera content d'éviter un arrêt supplémentaire.

dans la même idée, je suis prêt a rouler moins vite sur l'autoroute (vers les 120 km/h) si çà peut me faire gagner un peu d'autonomie/temps de trajet (et je pense que la aussi le gain sera de l'ordre de 5-10%).

Le 17/08/2022 à 10:25, Bart a dit :

Les bornes sont placées de telle façon que ce n'est pas tou qui choisis quand t'arrêter, ce sera parfois trop tôt pour ton niveau de charge, parfois un poil loin, le principal problème c'est la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Sur ce point tu as raison, c'est encore plus vrai en Espagne où je circule beaucoup.

 

Le 17/08/2022 à 10:25, Bart a dit :

c'est un truc qui n'inquiète que les possesseurs de VT qui flippent à l'idée de s'arrêter toutes les 2H/2H30

J'aimerais bien m'arrêter toutes les 2H/2H30, mais en roulant a 120km/h en hiver c'est plutôt toutes les 1H30-1H45 selon ABRP.
Mais oui, je fais partie de ces possesseurs de VT qui veulent passer à l'électrique et qui doutent encore sur les longs trajets.

 

Le 17/08/2022 à 12:51, Cosson a dit :

Certes avec les enfants on s'arrête plus souvent mais quand ils dorment on n'a pas envie de les réveiller pour s'arrêter, (idem si on part tôt le matin on a envie de rouler au maximum avant de faire un premier arrêt)

Je suis exactement dans cette situation, partir à 5h du matin et que les enfants se réveillent à 6h30 lors de la première recharge, c'est pas l'idéal.

Mais en effet, 10% de plus ou de moins ce n'est pas le débat, il faut accepter que les habitudes doivent changer, avec l'électrique on gagne en plaisir y en confort au quotidien, même si on doit faire certaines concessions sur les longs trajets.

D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi l'EP tender n'a pas eu plus de succès...

Merci pour vos réflexion, qui font mûrir mon projet petit à petit :-)

 

la gestion des "EP tender" vides (usine à gaz, entretien du truc,...) , la nécessité d'équiper toutes les électriques d'une boule d'attelage, la difficulté de manoeuvrer avec (marche arrière, parking souterrain, etc....)... ça me paraît au contraire évident que ça pouvait pas marcher !! je comprends même pas que ça ait pu être envisagé! 

(ou alors sur certains tronçons d'autoroute pour ceux qui ont une boule, en "rendant" le truc avant de quitter l'autoroute ? pas sûr que ça libère tant de bornes que ça sur le trajet, et ça prend une place monstre !).

Modifié août 17, 20223 a par CAC72

Le 17/08/2022 à 12:51, Cosson a dit :

je fais partie de la team "coffre de toit" et également du "1 arrêt de plus sur l'autoroute pour 3 trajets par an c'est pas la mort".

 

Pour autant, je suis plus partagé sur le "5-10% c'est rien". Je n'ai jamais roulé en électrique mais 5% selon moi ce n'est pas négligeable.

5-10% ça ne change pas la vie au niveau individuel, mais c'est pas négligeable non plus - rien que cet été je suis arrivé deux fois au chargeur avec moins de 5% de batterie. Au niveau collectif par contre si tout le monde consomme 10% de moins ça va faire une énorme différence, en particulier l'hiver prochain.

A propos de conso, le coffre de toit augmente nettement la conso à 130. Par contre, vu la forme de la Mégane, c'est possible qu'un coffre de boule bien profilé améliore au contraire l'aéro, ce serait intéressant à tester.

j'ai comme l'impression que ça arrangerait presque les utilisateurs d'électrique si la vitesse passait à 120km/h maxi sur autoroute!

en fait on roule à 130 parce qu'on a le droit, et qu'on n'a pas forcément envie d'avoir l'impression de se trainer en roulant moins vite que les autres... mais si c'est limité à 120 pour tous...

je pense qu'il y a une petite dimension psychologique genre "croyez pas que je roule à 120 parce que je vais pas avoir assez de jus pour arriver à la borne hein  "

Modifié août 17, 20223 a par CAC72

Le 17/08/2022 à 13:59, CAC72 a dit :

j'ai comme l'impression que ça arrangerait presque les utilisateurs d'électrique si la vitesse passait à 120km/h maxi sur autoroute!

en fait on roule à 130 parce qu'on a le droit, et qu'on n'a pas forcément envie d'avoir l'impression de se trainer en roulant moins vite que les autres... mais si c'est limité à 120 pour tous...

je pense qu'il y a une petite dimension psychologique genre "croyez pas que je roule à 120 parce que je vais pas avoir assez de jus pour arriver à la borne hein  "

La vitesse en Espagne est limitée à 120kmh sur autoroute, ils n’en sont pas morts…..

Mais si on fait ça en France, tous les ronds-points seront décorés en jaune….🤬

Le 17/08/2022 à 14:32, gerardvin a dit :

La vitesse en Espagne est limitée à 120kmh sur autoroute, ils n’en sont pas morts…..

Mais si on fait ça en France, tous les ronds-points seront décorés en jaune….🤬

 

pas sûr. Le 80 y'avait vraiment un côté gonflant (et arbitraire) pour des gens qui doivent traverser des départements par la nationale tous les jours.

c'est plus cohérent (pour des raisons d'économie d'énergie cette fois-ci, et non de sécu routière) de réduire d'abord les vitesses les plus élevées.

Le 17/08/2022 à 13:59, CAC72 a dit :

j'ai comme l'impression que ça arrangerait presque les utilisateurs d'électrique si la vitesse passait à 120km/h maxi sur autoroute!

en fait on roule à 130 parce qu'on a le droit, et qu'on n'a pas forcément envie d'avoir l'impression de se trainer en roulant moins vite que les autres... mais si c'est limité à 120 pour tous...

je pense qu'il y a une petite dimension psychologique genre "croyez pas que je roule à 120 parce que je vais pas avoir assez de jus pour arriver à la borne hein  "

C'est surtout que rouler à 120 quand l'autoroute est assez chargée et ben des fois tu mets des plombes à passer sur la voie de gauche à cause des gars à 130. Donc tu ralentis un max et tu ré-accélères, et du coup tu consommes plus. Donc oui en électrique maintenant ça donne vraiment envie qu'ils passent la limitation de vitesse à 120 (qui est d'ailleurs une bien meilleure mesure que de passer le réseau secondaire de 90 à 80...).

En plus si tu veux rouler encore moins vite, la différence de vitesse sera moins élevé et ce sera moins dangereux.

Enfin bref, pour le moment, à moins d'être assez seul sur la route, je continue rouler à 130...

Le 17/08/2022 à 14:52, Soann a dit :

C'est surtout que rouler à 120 quand l'autoroute est assez chargée et ben des fois tu mets des plombes à passer sur la voie de gauche à cause des gars à 130.

 

ahah il est pas interdit de faire une pointe à 130 le temps de dépasser 

Modifié août 17, 20223 a par CAC72

Le 17/08/2022 à 15:03, CAC72 a dit :

 

ahah il est pas interdit de faire une pointe à 130 le temps de dépasser 

Oui c'est exactement ce que je dis =

Donc tu ralentis un max (car la voie de gauche est blindée, et il faut attendre un trou entre 2 voitures pour s'insérer)

et tu ré-accélères (un gros coup pour pas qu'un gars derrière t'arrive dessus à toute vitesse)

et du coup tu consommes plus.

E tu tu fais ça à longueur de trajet pour doubler les camions et les mecs à 100/110

Le 17/08/2022 à 13:59, CAC72 a dit :

j'ai comme l'impression que ça arrangerait presque les utilisateurs d'électrique si la vitesse passait à 120km/h maxi sur autoroute!

en fait on roule à 130 parce qu'on a le droit, et qu'on n'a pas forcément envie d'avoir l'impression de se trainer en roulant moins vite que les autres... mais si c'est limité à 120 pour tous...

je pense qu'il y a une petite dimension psychologique genre "croyez pas que je roule à 120 parce que je vais pas avoir assez de jus pour arriver à la borne hein  "

Je roule à 130 sur autoroute quand c'est permis et que la circulation le permet.

J'ai pas acheté une voiture à 36K pour rouler comme avec une Ami6, au pas, en coupant la clim ou le chauffage ...

Je reviens au sujet qui dérive un peu;

Petite précision, sur la version Evo ER, il n'y a pas de série les petits séparateurs du rangement du tunnel central. 

C'est dommage, et il les vendent SUPER cher. 

 

Pour info, si je fais une règle de trois, ça fait environ 450km d'autonomie (national + ville, en zone montagneuse).

J'évite de recharger au delà de 85% 

Bonjour à toutes & tous ! J’hésite également entre la version techno et la version ER et après avoir parcouru pas mal le forum et visionné un max de vidéo, un point que j’ai du mal à voir c’est l’intérieur de la version evo ER au niveau des tissus des sièges / porte / ciel de toit, etc. Sur le configurateur Renault c’est moyennement visible.. Des retours sur l’intérieur comparé à une version techno ?

Modifié août 22, 20223 a par MehdEV

@Albert Deubertet @TDM900 pourront sûrement t'aider (sans leur mettre la pression) 😃.

 

Le 22/08/2022 à 12:03, MehdEV a dit :

Bonjour à toutes & tous ! J’hésite également entre la version techno et la version ER et après avoir parcouru pas mal le forum et visionné un max de vidéo, un point que j’ai du mal à voir c’est l’intérieur de la version evo ER au niveau des tissus des sièges / porte / ciel de toit, etc. Sur le configurateur Renault c’est moyennement visible.. Des retours sur l’intérieur comparé à une version techno ?

Désolé pour les torticolis, j'ai toujours pas compris comment mettre les photos à l'endroit 😅

Merci beaucoup @Albert Deubert! Tu l’as prise en blanc du coup j’ai cru voir, je pense que ça lui va bien avec intérieur gris  

t'as fait combien de tonneaux ?

 

Le 22/08/2022 à 17:59, CAC72 a dit :

t'as fait combien de tonneaux ?

 

la voiture n'a pas bougé, c'est le photographe qui fait des roulades

Renversantes les photos ! 😀

Merci pour le partage. Je trouve le tissu sympa, et le ciel de toit en gris clair est le bienvenu pour limiter l'effet d'emprisonnement des petites fenêtres.   

Une p'tite question en passant : la doc des accessoires parle d'une incompatibilité des jantes 18" Elsinki avec l'option (ou version ?) "Look sport" de l'Evolution ER.

C'est quoi le "Look sport" ?

C'est la première fois que j'en entends parler sur la Megane Electrique (ER ou pas ER d'ailleurs...).

 

Modifié août 24, 20223 a par Koala_bleu

Le 24/08/2022 à 15:28, Koala_bleu a dit :

Une p'tite question en passant : la doc des accessoires parle d'une incompatibilité des jantes 18" Elsinki avec l'option (ou version ?) "Look sport" de l'Evolution ER.

C'est quoi le "Look sport" ?

C'est la première fois que j'en entends parler sur la Megane Electrique (ER ou pas ER d'ailleurs...).

 

Non on peu commander le pack Jante alu 18" pneux tout temps  sur la version ER

mai pas sur les iconic je crois

Modifié août 24, 20223 a par TDM900

La jante 18" qui est proposée avec les pneus tout temps c'est la Oston me semble-t-il.

 

Ci-joint le petit tableau des accessoires 'jantes' : la jante Elsinki n'est pas compatible avec le "look sport" de l'ER.

Mais c'est quoi le "look sport"...?  

Modifié août 25, 20223 a par Koala_bleu