Rentabilité de la e208 ? Vos Avis ?

[syjj]

Bonjour,

 

J'ai une e208 allure 11kW de 2020 depuis presque 1an. J'en suis globalement satisfait (8/10 pour la caisse, 5/10 pour les options/ergonomie, 1/10 pour l'appli ahah). Mais je voulais savoir vos avis sur la rentabilité financière de ce véhicule. Vos cas particuliers m'intéressent.

 

Pour mon kilométrage (+25kkm/an), malgré le rendement assez bas de l'OBC en green-up, j'ai calculé une belle économie essence vs électricité (offre tempo).

Parcontre, en regardant la dépréciation de la e208 face à celle de mon ancien véhicule (une corsa-E atmo 90ch d'un magnifique bleu) je me pose des questions .

En combinant les dépenses/gains/dépréciations, un calcul de coin de table me donne une perte d'environ 1.5k€ en roulant en e208 par rapport à garder la Corsa. La thermique était globalement bien entretenue & mécanique simple... Je pense pas que j'en aurais eu pour 1.5k€ de réparations. Ai-je fais un mauvais choix ?

 

Je suis conscient que je compare un VE de 2020 à une thermique de 2017 donc c'est normal d'observer des différences en faveur d'une voiture + ancienne. Mais la décote de la thermique est presque nulle (--') là où ma e208 a perdu 3.5k€ (en regardant des annonces la centrale, le boncoin pour age/kkm similaires..).

 

Dois-je acheter un EV robuste kilométré pour que les "économies électriques" ne soient pas bouffées par la perte en capital ou repasser en essence ?

Merci pour vos lumières !

Modifié décembre 25, 2024 par syjj

[bambou]

Une voiture récente décote toujours beaucoup.

Dans quelques années tu verras qu'elle t'aura fait faire des économies 😉

[Darkeldar06]

Je pense qu'on se pose pour beaucoup ces questions maintenant qu'on arrive aux 3/4 ans de cette voiture.

Maintenant le plus rentable semble de conserver cette voiture le plus longtemps possible pour continuer à économiser sur les frais d'entretien et de carburant. Si le but était de garder la voiture entre 1 et 3 ans j'ai l'impression qu'il fallait plutôt prendre un leasing pour à la limite ne pas se prendre la tête (quitte à subir la décote)

Personnellement je me dis j'économise environ 1500e par an entre le carburant et la révision d'une thermique (même si les pneus s'usent plus vite malheureusement mais pas les freins)

Si je la garde 10 ans j'aurai économisé environ 15000euros et  bénéficié des aides de l'État (bonus et prime régionale )donc par rapport a une thermique équivalente qui decoterait moins j'aurai largement gagné.

Le pire serait donc de la vendre maintenant que la décote est maximale (prix neuf 36k prix maintenant sûrement bien moins de 20k plus de trois ans après...)

Cela dit il faut que l'électronique ne pète pas après les 4 ans de garantie...

Modifié décembre 26, 2024 par Darkeldar06

[Tech21]

Il faut bien se dire aussi que le jour ou les batteries auront fait un grand bon technologique (ca ne devrait plus tarder) plus aucun VE actuel n'aura la cote:

https://www.geo.fr/sciences/une-batterie-revolutionnaire-promet-de-tripler-lautonomie-des-voitures-electriques-223861

Donc oui, autant le faire durer en attendant ce jour.

Modifié décembre 26, 2024 par Tech21

[VFR-67500]

Je me permet de donner mon humble avis:

Cas 1: e208 GT 2020 achat neuf               Cas 2:208 thermique équival achat neuf       Cas 3: e208 4 ans 40000km

Prix d'achat: 30000€ (que j'ai payé la mienne)  20000€                                                               16000€

Cout énergie: 0.20€/kWh                                  E10 , 1.60€                                                         0.20€ / kWh

Conso: 15 kWh % km                                        6L % km                                                             15 kWh / % km

Durée 8 ans 160000Km                                    8 ans 160000Km                                               12 ans 200000 km

Cout énergie: 15x0.2=3€ %km                          6x1.6 = 9.60€ % km                                           3€ % km

Cout énergie totale: 3x1600= 4800€                9.60x1600 = 15360€                                          4800€

Je pars du principe qu'un VE à 160000km       valeur avec 160000km : 4000€                        Valeur avec 200000 km : 1000€

plus de garantie ne vaut plus rien ! 1000€

Bilan: 4800 + 30000 - 1000 = 33800€           Bilan: 15360 + 20000 - 4000 = 31360€             Bilan: 4800 + 16000 - 1000 = 19800€

 

Un véhicule neuf perd davantage de valeur qu'un véhicule d’occasion , avec mon calcul de paysan , l'électrique et le thermique sont assez rapprochés , faut voir les couts de maintenance , au final si on est pas tombé sur une voiture du lundi on devrait faire 160000km sans trop de surprises.

A mon avis un VE après 8ans sans garantie ne vaut plus grand-chose

La e208 d'occas s'en sort mieux avec toujours le risque de panne qui peut couter cher.

En finalité , le confort de conduite de l'électrique n'a pas d'équivalent mais se paye.

Un expert comptable qui veut bien donner son avis serait d'une aide précieuse.

Modifié décembre 26, 2024 par VFR-67500

[ericf13]

Bonjour,

 

La 208 thermique, ça aurait été soit un moteur essence Puretech, soit un 1,5 Blue HDI, Gros risques de soucis dans les 2 cas.

 

un véhicule électrique à 36 000 €, ça serait bien qu'il tienne 300 000 km, si il ne tient que 160 000, la rentabilité est nulle.

Si on l'a payé 36 000 - 7000 - 5000 -2500 et qu'il tient 300 000 km, on frise le jackpot.

 

Si on compares une e208 d'occase de 40 000 km + 160 000 km = 200 000, il faut prendre la même valeur pour la e208 neuve soit 12 ans soit 200 000 km sinon le calcul est faussé.

 

Le plaisir et la sérénité d'avoir un véhicule neuf garanti, doit être pris en compte.

 

Enfin, une vieille voiture solide sera toujours imbattable si on regarde que le prix.

 

 

Modifié décembre 27, 2024 par ericf13

[Yan-e208]

Le 26/12/2024 à 21:46, Darkeldar06 a dit :

Je pense qu'on se pose pour beaucoup ces questions maintenant qu'on arrive aux 3/4 ans de cette voiture.

Maintenant le plus rentable semble de conserver cette voiture le plus longtemps possible pour continuer à économiser sur les frais d'entretien et de carburant. Si le but était de garder la voiture entre 1 et 3 ans j'ai l'impression qu'il fallait plutôt prendre un leasing pour à la limite ne pas se prendre la tête (quitte à subir la décote)

Personnellement je me dis j'économise environ 1500e par an entre le carburant et la révision d'une thermique (même si les pneus s'usent plus vite malheureusement mais pas les freins)

Si je la garde 10 ans j'aurai économisé environ 15000euros et  bénéficié des aides de l'État (bonus et prime régionale )donc par rapport a une thermique équivalente qui decoterait moins j'aurai largement gagné.

Le pire serait donc de la vendre maintenant que la décote est maximale (prix neuf 36k prix maintenant sûrement bien moins de 20k plus de trois ans après...)

Cela dit il faut que l'électronique ne pète pas après les 4 ans de garantie...

J'aime bien cette vision

[syjj]

Donc... Pourquoi acheter neuf alors ? Autant acheter une ev déjà kilométrée de 4ans alors pour bénéficier des économies et d'une voiture à moitié prix

 

Edit : oui en effet, une voiture ancienne solide est imbattable. Mais il n'y a pas ce recule pour la e208. On lui souhaite d'obtenir une réputation en or d'ici 10 ans alors !

Modifié décembre 28, 2024 par syjj

[BobkWh]

Pourquoi acheter d'occasion quand tu peux en avoir une neuve à -45% ? https://www.aramisauto.com/voitures/peugeot/208/allure-pack/rv866185/?vehicleId=866185

[ericf13]

ah ah, elle est gonflée l'annonce Aramis...

c'est une phase 1 allure avec le moteur 136 CV, je doute que personne ne l'ai jamais payé 41 700 €, 

ça n'a jamais été son prix, donc annonce mensongère

Bon à 23 287 €,  c'est pas mal, mais c'est pas du 45 % de remise

[BobkWh]

Fin 2024, une GT 156 full options sort à 44.5 k€ au prix catalogue 😮 Rentable à ce prix ? 🙃

[dan11]

Le 28/12/2024 à 10:14, BobkWh a dit :

Fin 2024, une GT 156 full options sort à 44.5 k€ au prix catalogue 😮 Rentable à ce prix ? 🙃

Avec ARAMIS  ,on peut quand meme l'avoir pour beaucoup moins 😀

 

[BobkWh]

Il lui manque des options de série, dont l'autonomie 😄

[bambou]

Le 26/12/2024 à 22:42, VFR-67500 a dit :

Je pars du principe qu'un VE à 160000km      

plus de garantie ne vaut plus rien ! 1000€

 

Je suis parti de ce genre de tableau pour mon 1er VE.

Et j'avais aussi considéré qu'il ne vaudrait plus rien au bout de 10 ans / 100 000km pour ne pas être déçu.

Au final, après 13 ans et 130 000km, et malgré sa petite batterie de 16kWh, il vaut plus que 0, 

Ce sera d'autant plus vrai avec un VE de 50kWh initiiaux : il restera toujours 20kWh pour aller au boulot.

Et donc je pense que la e208 vaudra bien plus que 1k€ après 8 ans.

 

Modifié décembre 28, 2024 par bambou

[Bernard42]

Je n'ai plus le détail de mes calculs mais oui, la décote, bien plus brutale que ce que je m'attendais, a complétement annihilé mes économies d'essence. 

Pourtant, ironie de l'histoire, j'avais fait très attention à ça en sélectionnant un modèle d'expo avec 1000 km et un prix imbattable (22 k€).. Je ne me disais qu'avec un faible kilométrage et un si bon prix, je serai épargné de la décote mais j'ai été naïf. 

 

En effet; bien que j'ai fais attention, mon erreur de débutant a été d'avoir acheté un VE qui n'avait que 2 ans. 

Or, le gros de la décote se fait sur 4 ans et c'est d'autant plus vraie sur les VE car au bout de 4 ans, il y a les retours massifs de leasing qui font chuter les prix. 

 

De plus, j'ai été surpris de la consommation excessive de gomme. 

250 € tous les 10 000 km, ça pique et ça vient remettre en doute la rentabilité de l'électrique. 

Après j'assume d'une conduite plutôt dynamique et j'ai trouvé une pseudo solution avec les PS71, des bons pneus sport pas trop cher. 

 

Je pense que la rentabilité commence que maintenant, sauf encore grosse décote imprévue. 

Sinon, sans surprise, niveau entretien, j'ai été gagnant. Même si actuellement la batterie 12V me fait peur. 

[BobkWh]

Ils ne savent pas estimer les décotes sur l'Argus ?

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-francaises-le-palmares-des-modeles-qui-decotent-le-moins-10753390-12857423-photos.html

 

5.5% sur 3 ans - les économies (énergie, assurance, entretien, vibrations 😀) tout est dans le vert en électrique par rapport au PT130

 

Sans compter les -14% au 1er février 2025 😅

Modifié décembre 28, 2024 par BobkWh

[syjj]

Le 28/12/2024 à 18:47, Bernard42 a dit :

En effet; bien que j'ai fais attention, mon erreur de débutant a été d'avoir acheté un VE qui n'avait que 2 ans

Absolument. Même je dirais qu'à quelques mois près, autant l'acheter à +4ans plutôt que 3ans ! La perte de valeur est en effet très forte.

 

Donc en gros, pour être "eco" faut acheter un modèle de 4ans ou + et ne pas avoir une grosse panne. Il y a donc un risque + fort que sur un autre modèle avec plus de retours d'expérience.

 

Merci pour vos retours et vos calculs

[Bernard42]

Le 28/12/2024 à 21:01, syjj a dit :

Absolument. Même je dirais qu'à quelques mois près, autant l'acheter à +4ans plutôt que 3ans ! La perte de valeur est en effet très forte.

 

Donc en gros, pour être "eco" faut acheter un modèle de 4ans ou + et ne pas avoir une grosse panne. Il y a donc un risque + fort que sur un autre modèle avec plus de retours d'expérience.

 

Merci pour vos retours et vos calculs

Pour des chiffres un peu plus précis : 

 

A noter qu'il faut déduire du prix neuf les bonus écologiques. 

Ainsi, le prix réel de la e-208, c'est : 34 000 € - 8000 € bonus (2020) = 26 000 €. 

26 000 € - 40% = 15 600 €, c'est le prix actuel en occaz

 

Après d'une marque à une autre, d'une catégorie de voiture à une autre, ça peut varier de plus ou moins 10 %. 

Malheureusement, les marques françaises décotent très fort de base, on n'est pas gâté. 

Les marques premium comme Tesla, Mercedes, Porsche décotent moins. Mais bon, il y a toujours des exceptions, comme le I-Pace dont la décote est phénoménale (-60 % en 5 ans). 

 

J'aurais voulu savoir tout ça 2 ans plus tôt mais bon, tant pis. 

Toute façon, je ne compte pas revendre ma e-208 de sitôt, car il n'y a actuellement pas d'alternative sérieuse. 

La R5 est une blague, la A290 trop cher pour peu de gain au final. 

[Catipaineflam]

Le 28/12/2024 à 21:01, syjj a dit :

 

Donc en gros, pour être "eco" faut acheter un modèle de 4ans ou + et ne pas avoir une grosse panne. Il y a donc un risque + fort que sur un autre modèle avec plus de retours d'expérience.

Pour éviter ce genre de mauvaise surprise j’ai pris l’assurance « panne mécanique » d’Opteven (via mon assurance auto MAIF). 

Elle m’a deja été utile une fois. 
Pour ma e208 de 2020 cela me coûte 18 € par mois (forte augmentation à la suite de ma première réparation prise en charge par Opteven). La batterie fait partie des éléments assurés. 

[BobkWh]

Les plus anciennes e-208 ont pris deux claques techniques...

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-2022-puissance-et-autonomie-en-hausse-pour-l-electrique-30001627.html

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-208-electrique-restylee-2023-elle-evolue-en-profondeur-30030413.html

 

... plus une mauvaise réputation liée à la fiabilité et au bashing généralisé sur les électriques dans les médias de masse

[Bernard42]

Le 29/12/2024 à 09:12, BobkWh a dit :

Les plus anciennes e-208 ont pris deux claques techniques...

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-2022-puissance-et-autonomie-en-hausse-pour-l-electrique-30001627.html

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-208-electrique-restylee-2023-elle-evolue-en-profondeur-30030413.html

 

... plus une mauvaise réputation liée à la fiabilité et au bashing généralisé sur les électriques dans les médias de masse

 

Tout dépend du point de vue. 

Niveau autonomie, tu as raison. La version 156 ch met une claque aux premières e-208. 

Cette claque est d'ailleurs encore plus violente pour le e-2008. 

 

Après, si on regarde niveau performance d'accélération, les premières e-208 se défendent bien ==> 

https://youtu.be/bQ6CFSWNUlk?si=Fv8A4_jNWu1-7JN1&t=466

 

 

Pour ce qui est de la fiabilité, il y a eu des pots cassés sur la série 2020 mais au final, avec les rappels, on n'en entend plus trop parlé. 

C'est quand même foutrement fiable ces petites stellantis électriques, à rebours des Puretech. 

 

D'ailleurs, toutes les électriques sont très fiables, je ne saurais citer un modèle qui ne l'est pas. 

A part peut-être les premières MG électriques, ce n'était pas terrible... 

 

Par contre, à cause des Puretech, beaucoup de monde pense que les électriques Stellantis ne sont pas fiables et ça participe donc à la décote, dommage.

[BobkWh]

Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse

 

 

[thierry1]

Sujet très intéressant.

Pour moi, je ne reviendrai jamais au thermique, par le confort et la douceur de conduite de l’électrique. (Sans même ajouter les arguments du rendement d’un moteur thermique, ou de la pollution générée.)

 

Mais c’est vrai, qu’avec vos réflexions et calculs, ça fait penser à acheter de l’occasion pour la prochaine.

Après un an avec notre e208, (essai confirmé !!) on a changé notre deuxième voiture aussi pour une électrique. C’était un C4 Picasso avec moteur pureMerd…. Euh… PureTech…..

Ça a vraiment été une bonne chose !

[Yan-e208]

Le 28/12/2024 à 22:39, Bernard42 a dit :

Pour des chiffres un peu plus précis : 

 

A noter qu'il faut déduire du prix neuf les bonus écologiques. 

Ainsi, le prix réel de la e-208, c'est : 34 000 € - 8000 € bonus (2020) = 26 000 €. 

26 000 € - 40% = 15 600 €, c'est le prix actuel en occaz

 

Après d'une marque à une autre, d'une catégorie de voiture à une autre, ça peut varier de plus ou moins 10 %. 

Malheureusement, les marques françaises décotent très fort de base, on n'est pas gâté. 

Les marques premium comme Tesla, Mercedes, Porsche décotent moins. Mais bon, il y a toujours des exceptions, comme le I-Pace dont la décote est phénoménale (-60 % en 5 ans). 

 

J'aurais voulu savoir tout ça 2 ans plus tôt mais bon, tant pis. 

Toute façon, je ne compte pas revendre ma e-208 de sitôt, car il n'y a actuellement pas d'alternative sérieuse. 

La R5 est une blague, la A290 trop cher pour peu de gain au final. 

Il y a 30 ans, je bossais chez un mandataire et c'était déjà la règle qui s'appliquait aux véhicules thermiques !!

[maximum_struggleness]

Hello,

 

Personnellement je ne cherche plus vraiment la "rentabilité" avec une bagnole. C'est juste un gouffre à fric, je cherche à trouver la formule qui nous convient le mieux selon notre situation. D'après les calculs (pas savants) que j'avais fait, on n'est ni vraiment gagnant ni perdant avec la 208 par rapport à notre thermique précédente (sur le plan financier). On est gagnant sur d'autres aspects (conduites, confort, facilité d'utilisation au quotidien).

 

Après avoir essayé la LOA avec celle-ci, on va se rabattre sur un bon vieux crédit et chercher une R5 d'occaz à la fin du leasing. On verra ensuite au bout de 2 ans si on la garde ou si on revend.

 

A côté de ça, j'ai passé les 3000km en vélo il y a 2 semaines (depuis le début du mois de février). Des trajets domicile-travail et quelques trajets courses. En cherchant sur les Internets, j'ai retenu un coût d'utilisation au km de 0,7€ pour une petite citadine essence. Ce qui fait 2100€. Mon vélo m'a coûté 2000€. J'ai fait une bien meilleure opération que je ne l'aurai fait avec une bagnole.