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Mister MMT

Renault Twingo ZE- Les raisons pour ou contre son achat

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Il y a 12 heures, ctdlg a dit :

Les visiteurs  qui lisent ce sujet comprennent que la recharge et ses aléas ne sont pas à négliger avant d'acheter.
Ceci est dû au fait que la batterie offre relativement peu d'autonomie, et que la recharger prend plus de temps qu'on pourrait le croire en écoutant les commerciaux.

Oui sauf que ce n'est pas forcement inhérent à la Twingo.
J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi vous avez pris cette voiture, elle n'a pas l'air de trop vous plaire ?

 

On sait d'avance à quoi s'attendre avec 21.3Kwh de batterie.

Moi je trouve çà bien, même si quelques Kwh en + ne seraient pas de refus, les véhicules électriques ne sont à mon sens pas encore mûrs pour les grands trajets.

Et sans vouloir revenir sur la recharge, avec un réseau bien maillé de bornes 22Kw théorique (comme en Rhone-Alpes) la polyvalence reste quand même de mise contrairement aux Up, 208, Spring toutes en 7Kw AC dans une moindre mesure 500e en 11Kw AC.

 

D'accord avec Jérôme74 la conso est très bonne avec les températures qui remontent elle en devient même surprenante.

Les vrais défauts propres a la Twingo sont ailleurs.

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Je fais 30 km par jour en semaine avec cette Twingo, j'ai toujours dit que j'aimais bien cette voiture.

Ceci dit, trois points :

1 - en montagne en hiver, je peux compter sur 120 km d'autonomie au lieu des 190 km annoncés à l'achat - j'avais traduit 170 km en été et 150 en hiver, donc largement au-dessus de mes besoins. Forcément un peu déçu par les 120 réels !

Je mets simplement en garde ceux qui comptent faire plus de 100 km/jour dans des régions froides et montagneuses.

2 - La recharge, c'est pas simple dans nos campagnes profondes. Il faut impérativement recharger chez soi et ne pas compter dessus pour aller loin.

3 - On ne peut comparer son confort avec celui d'une berline : la Twingo est une petite voiture agréable pour ce qu'elle est !

 

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Tu avais été optimiste.

La regle d'ordre 1 c'est 30% en moins en hiver

=> 190 x 0,7 ~ 135 km

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Il y a 10 heures, MMarc a dit :

On sait d'avance à quoi s'attendre avec 21.3Kwh de batterie.

21,4 kWh ;-)

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Dans tous les cas, 120 km en hiver, c'est mieux que les capacités de la SMART Fortwo avec ses 17,3 kWh   😥

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Posté(é) (modifié)
Il y a 21 heures, Jerome74 a dit :

...

Faut arrêter avec sa pseudo faible autonomie, en belle saison ont peux compter sur 180-200 kilomètres en moyenne, largement suffisent! même pour sortir un peu de la ville.

...

Bonjour à tous, 

 

On pourrait peut-être demander  J'ai demandé à un gentil modérateur de bouger les messages concernant la conso et l'autonomie dans un sujet spécifique pour plus de lisibilité.  J'envoie j'ai envoyé un message privé à l'un d'eux . Je ne sais pas s'il y en a un en particulier sur ce fil. J'ai créé un sujet spécifique. :  

 

 

Oui tout à fait d'accord avec @Jerome74 :  chaque voiture à chaque usage...

J'en suis un exemple typique : nous avons une Model 3 en véhicule principal. Nous parcourons (parcourions...😬😷) l'Europe avec sans souci. 

Ma femme adore sa Twingo 3 Cosmic TCe 90 EDC actuelle et ne se voit pas conduire une Model 3 (avec la baisse de prix de la SR+ ... je le lui avait proposé en tant qu'investissement rationnel 😅)  Certes, pour faire 60 km par jour à tout casser, c'est largement suffisant. La Twingo 3 est une excellente citadine et la  batterie de la version électrique a été parfaitement dimensionnée pour en faire un VE pas trop lourd (1,1 t), compact, et au look éprouvé. 

 

J'ai essayé et commandé une Twingo 3 électrique que j'attend pour mi-mai. Cette voiture est super sympa à conduire : rayon de braquage imbattable,  un tout petit peu de modularité arrière,  compacité, petite bouille sympa - même si je regrette qu'ils aient enlevé les anti-brouillards. Je vous ferai un retour si ma femme accepte de me la prêter un peu 😂

 

Maintenant il est certain que ça ne peut pas constituer un véhicule principal pour qui veut parcourir toute la France. Ou alors seulement si on accepte de prendre son temps !

Modifié par cr1cr1

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Le 25/03/2021 à 21:57, MMarc a dit :

 

D'accord avec Jérôme74 la conso est très bonne avec les températures qui remontent elle en devient même surprenante.

Les vrais défauts propres a la Twingo sont ailleurs.

Bon ca se confirme,83Km, vent faible aujourd'hui, majorité de route avec quelques belles cotes (60%), Ville 10%, Autoroute/Périph 30% à 100kmh pointe à 110,  t° 11/12 degrés, conso établie...9,2 KWh/100 km.

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Pour la recharge en 22 kW .... Enfin, je ne sais pas si ce sont des 18 ou 22 kW

 

Je viens de faire une série de charges rapides avec ma SMART : aujourd'hui,  de 40 à 80 % en 20 minutes  Je suis satisfait.

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Il y a 1 heure, MMarc a dit :

Bon ca se confirme,83Km, vent faible aujourd'hui, majorité de route avec quelques belles cotes (60%), Ville 10%, Autoroute/Périph 30% à 100kmh pointe à 110,  t° 11/12 degrés, conso établie...9,2 KWh/100 km.

Bonjour, un détail : mode normal ou éco. ? merci d'avance

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Je suis assez satisfait de la twingo ze. C'etait à la base plutot notre seconde voiture mais utilisée tout les jours et pour faire essentiellement de la ville en region Parisienne et des trajets allant de 5 à 70km par jour (5000 à 8000km par an grand max) c'est la candidate ideale: bonne maniabilité et excellent rayon de braquage (tres utile pour rentrer chez moi), autonomie suffisante (autour de 150 km d'apres mes estimations perso), optimisation de la place sans etre inconfortable (et je fais 1.86m), position haute de conduite, 5 portes et 4 places pour transporter tout le monde etc. 

Bref je suis etonné de pas en voire plus car c'est vraiment top si on recherche un vehicule urbain. A l'epoque j'avais hesité avec la e-up mais je prefere la finition de Renault (j'ai une intens pour ma part). Je comprend que les constructeurs margent pas assez sur ce genre de vehicules mais faire la promo de gros SUV lourds hybrides rechargeables je trouve pas ça particulierement productif. 

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Il y a 23 heures, OLI-VERT a dit :

Bonjour, un détail : mode normal ou éco. ? merci d'avance

70%eco et 30% sans eco ( pour les dénivelé). 

Mais pas d inquiétude le mode eco est super exploitable même pour atteindre le 110kmh.

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J'ajouterais également que pouvoir transporter une structure de lit en kit de 2m05 est possible avec la Twingo...et nous avons testé, impossible dans notre clio 3 par contre !! 

Juste incroyable, j ai même mesuré 2m20 utile (il faut déconnecter l airbag je pense.). 

Il faut quand même avoir le pack modularite. 

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Oui c'est déjà ce qu'on apprécie sur la Twingo Cosmic de ma femme : la modularité. Même si ce n'est pas aussi souple que la Twingo 1 où l'on pouvait modifier le volume du coffre en faisant coulisser la banquette arrière ! 

 

Je commence à avoir hâte de la réceptionner cette nouvelle titine à piles ! 😅

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Petit résumé des raisons qui m'ont fait choisir la Twingo ZE : 

- Le prix ! d'autant que le réseau fait de bonnes remises

- L'expérience de Renault dans les VE, le véhicule et l'application sont vraiment aboutis, par comparaison côté 500e, on a l'impression d'être bêta testeurs.

- La consommation

- La recharge jusqu'à 22kw => je n'ai pas encore de borne dans mon box et c'est un gros plus pour la recharge en voirie (eborn, Lidl, Leclerc...)

- L'équipement, l'essentiel est là que la Zen, et ma version Intens a vraiment tout ce qu'il faut (GPS, sièges chauffants, etc...)

- Carplay => indisponible sur la e-up que je regardais aussi.

- La modularité avec le siège passager rabattable

- Le design

 

Plus succinctement, je trouve que ça voiture a tout ce qu'on attend d'une petite voiture d'aujourd'hui. Ni plus ni moins.

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Si ce n est pas indiscret, es ce que vous pouvez partager les offres faites de la part de Renault sur vos Twingo ? 

+date de l offre ? 

Nous voici ci dessous 1600 d'apport loa 110€/mois avec extension garantie, FA+, pack Zen et location de véhicule thermique 30jr par ans pendant 3 ans. 

7500km annuels. 

Me lançant dans des travaux d habitation et ayant perdu un véhicule sans crier gare, je n ai pas pu financer l auto autrement... 

 

20201219155150.pdf

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J'ai pris une LOA qui revient à l'équivalent de 230€/mois sur 37 mois sans apport pour 45000km.

 

En location faites attention à ne pas vous faire refourguer des assurances dont vous n'avez pas besoin, et que le prix annoncé correspond entre le montant financé sur le bon de commande et une simulation d'un modèle du même prix sur le site de Renault.

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Il y a 4 heures, MMarc a dit :

Qu'es ce que vous inspire cet essai?

Au prix public, on pourrait se poser la question du Spring. Mais dans la réalité, un peu de remise pour la Renault, quasiment rien pour la Dacia. On va donc voir les prix se rapprocher. 

L'agrément et la sécurité va clairement pour la Twingo. 

Je suis très étonné par les deux consos mesurées sur 80km : ils ont dû bien avoiner car c'est plus qu'avec ma voiture de presque 1,9t et  377kW de motorisation...

Ensuite, ce sont deux voitures à la philosophie différente. 

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Une nouvelle batterie pour  une évolution est elle prévue pour la twingo ? Ou elle est '' finie'' avant la nouvelle Renault 5?

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A ma connaissance, il n'y a eu aucune communication de Renault, ni dans un sens, ni dans l'autre.

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Vis à vis la Spring, même avis que vous, apres négociation de 10% chez renault + montant bonus eco plus elevé, la différence s'amenuise.
Certains essais trouvent que la dacia à une forte prise au vent latérale (plus encore que la Twingo), ça fait peur.

Et certaines options sont vraiment indispensable pour ma part, par exemple radar recul + Camera, régulateur, siege chauffant c'est pas mal, siege rabattable a l'avant c'est genial...+ Charge 22 AC plutot que DC (30 en option spring).


La Spring à par contre un coffre plus gros, une roue de secours (option), pour la batterie je ne sais pas, elle est plus grosse mais la voiture à l'air de consommer plus, le chauffage sera plus énergivore.

Et puis attendons un peu avant de se faire manger par la production auto made in china...

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Après c'est dommage d'avoir une batterie plus grosse sur la version chinoise et moins chère que la twingo.... Il faudrait apparament pas beaucoup de capacité en plus pour améliorer l'autonomie de la twingo..... Alors ci celle ci avait la même capacité que la spring.... 

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Km77 vient de mettre en ligne un test d’évitement sur la Twingo électrique. On peut le trouver sur YouTube. Le résultat est spectaculaire, les vitesses de passage sont dignes d’une voiture de sport et le comportement est bluffant. Il y a au moins 100 véhicules pour comparer et se rendre compte du niveau de sa prestation. C’est l’un des véhicules électriques les plus rapides, derrière Tesla Model 3 et Taycan. Les véhicules compacts thermiques VAG sont loin, loin derrière. 

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Merci pour l'information  KM77.com

 

Plate forme très stable sur la video.

 

Malheueusement,  KM77 n'a pas testé la Smart Fortwo !

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