Remplacement moteur électrique Mégane Etech 160kw 220cv oct 2022

[BourrinDesBois]

Ce ne sont pas des moteurs à courant continu, mais des moteurs à bague. Le gros problème des balais c'est qu'il y a commutation sur le collecteur, ici ce n'est pas le cas.

Bien sur un moteur asynchrone qui a un rotor bobiné mais par courant induit sera toujours plus endurant mais c'est pas les mêmes rendements. Et oui un rotor à aimants permanent sera également plus costaud. Mais ça dépend de la conception.

Je précise que la gestion du rotor n'a rien de complexe, c'est proche de l'inducteur d'un moteur à courant continu. En tout cas à régime établi c'est une tension fixe.

Modifié hier à 12:13 par BourrinDesBois

[fanou34]

Salut à tous,

Idem pour moi : Megane e-tech EV60 220 Techno supercharge (d'octobre 2022, 35 000 km, en achat)
 => Le 26/12/2024, sur le retour des vacances de Noël, en voulant brancher mon véhicule (à 8%), chez moi :  "Charge batterie impossible". 

Le lendemain, la voiture a été remorqué chez mon concessionnaire, avec seulement 3% de batterie (dans la nuit, la voiture a perdu 5% !) 
Puis elle a passé  1 semaine dehors, dans le parking de la concession, toujours avec 3% de batterie (top !!!), par des t° négative la nuit (re-top !). 
Ils ont commencé le diagnotic, qu'après le w.e, soit le 6/12/2025... et depuis,... nada !!! 

Mon concessionnaire me dit qu'ils sont avec le techno centre de Renault, et qu'ils doivent suivre des directives, 
puis qu'on leur demande de faire des tests, mais qu'ils n'ont pas l'équipement pour le faire (test de relevé de tension). 
Je précise, que ma concession, est la + grosse concession RENAULT de l'Hérault !  

Je suis encore allé les voir hier matin, rien de plus, ils attendent les directives du techno centre. Le chef technicien me parle d'un possible changement du moteur.
Je sens que cette histoire va durer...

Ce qui m'embête le plus, c'est que la batterie est en train de se dégrader,... et le chef. mécano sans fiche complétement.
Il m'a même rétorqué "de toute façons, vous n'êtes pas proprietaire de la batterie, c'est pas grave"  !!!!!!!
On voit qu'ils connaissent bien leurs véhicules chez RENAULT.
J'ai fait la révision du véhicule, fin octobre, mon SOH était de 96%... je me demande de combien il va être quand je la récupèrerai.
Si elle perd, 3, 4.. ou + de % du SOH, vous imaginez la perte à la revente du véhicule ? 
J'imagine bien Renault m'envoyer balader en me disant qu'on est loin des 70%.

Dans mon malheur, j'ai quand même souscrit l'extension de garantie 60 mois, et du cop, j'ai droit également à un prêt de véhicule
grace à l'assistance (e-2008 pas terrible !)

En écumant les forums, je m'aperçois que l'on est plusieurs dizaines à avoir ce soucis, j'imagine donc qu'en réalité, 
nous devons être plusieurs centaines...
Le soucis vient bien d'un défaut du moteur, donc aux personnes à qui cela arriverait, je pense qu'il faut insiter pour avoir une prise en charge à 100%.

Pouvez-vous me dire les uns, les autres combien de temps, une fois le diag. posé, pour réaliser le changement du moteur ?
Perso, j'en suis à 3 semaines,... et toujours même pas un début de commencement de réparation

@++++

Stéphane.
 

Modifié il y a 4 heures par fanou34

[Nabarre]

Personnellement la diag était prévu le 9/12 mais à été réaliser le 23/26/11 mais ne savait pas quand il allait recevoir le moteur et le remplacement a été effectué première semaine de décembre et je l'ai récupéré le 10/12/24.

Ce qui fait entre la panne le 11/11 et la récupération du véhicule cela fait 1 mois et cela aurait pu être pire 

  

[Tech21]

Le brevet concernant le refroidissement du rotor (et stator).

https://www.auto-innovations.com/communiques.php?id=2501