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Il y a 2 heures, placebo890 a dit :

Par rapport à la "fraîcheur" du produit, il ne vaut pas, selon moi, renoncer à l'extension de garantie.

Indépendamment de la fraîcheur, je déconseille fortement de ne pas prendre une extension de garantie couvrant la durée de la LOA.

 

On n'est jamais à l'abri d'une grosse panne au bout de 4 ans, et une réparation à 3 ou 4 k€ hors garantie peut faire tourner la bonne affaire en  mauvais plan.

 

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+53% (4382 véhicules) de ventes de VE pour octobre 2019 par rapport à octobre 2018, je m'attendais à un tassement avec les nouveaux modèles donc très beau chiffres.

1. zoé avec 1939 ventes (+11%)

2. smart two 491 ventes (+355%)

3. Nissan Leaf 363 ventes (- 11%)

 

3ème meilleur mois de l'année !

meilleur mois de l'année pour la zoé (zoé 1) alors que le nouveau modèle vient de sortir et alors que la zoé 2 bénéficie déjà de remise à 11,5% donc je ne sais pas quelles peuvent être les remises sur la zoé 1 pour que les client la préfère à la zoé 2.

 

à noter un effondrement des ventes en octobre pour Tesla, grosse disparité d'un mois à l'autre (2nd du podium en septembre avec 1061 ventes, et en octobre absent d'un podium ou la 3ème place est pourtant qu'à 363 ventes)

résultat 6ème place avec 178 model 3 vendus.

 

Je ne comprend pas pourquoi la leaf se vend si "bien" en France malgré ses problèmes de batteries qui chauffent et pourquoi le Kona (qui me semble être un bon véhicule) se vend si mal (2 fois moins vendu que la leaf)

Modifié par RCSMAN

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La meilleur proposition que j'ai pu avoir, c'est une réduc de 2500€, reprise comprise, mais comme je n'ai pas le détail...

En supposant que la reprise soit de 1000€, ça fait bien dans les 4% de remise finalement.

 

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Salut,

en pleine négociation pour un GT line chez un agent Peugeot, le tout en LOA.

Voici ce qui m'a été proposé.

- tarif du modèle espéré 36550e dont 950e d'options.

- Reprise de mon ancienne 208 en LOA  (Credipar), au tarif du solde en cours fin mars (date de livraison prévu) +1000 euros.

- +1100 euros de remise.

- Frais de mise en service 319e au comptant à l'achat, non négocié.

 

7500e d'apport (1500e de ma poche et 6000e de l'état déduit du montant).

Coût mensuel 386e comprenant (sécurité remplacement à 41e et extension de garantie 6e) / 49mois et 10000kms annuel

assurance décès non prévue.

 

J'ai essayé d'avoir mieux ds une grande concession qui n'a pas pu s'aligner au tarif.

 

 

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il y a 2 minutes, Maxifredo a dit :

Salut,

en pleine négociation pour un GT line chez un agent Peugeot, le tout en LOA.

Voici ce qui m'a été proposé.

- tarif du modèle espéré 36550e dont 950e d'options.

- Reprise de mon ancienne 208 en LOA  (Credipar), au tarif du solde en cours fin mars (date de livraison prévu) +1000 euros.

- +1100 euros de remise.

- Frais de mise en service 319e au comptant à l'achat, non négocié.

 

7500e d'apport (1500e de ma poche et 6000e de l'état déduit du montant).

Coût mensuel 386e comprenant (sécurité remplacement à 41e et extension de garantie 6e) / 49mois et 10000kms annuel

assurance décès non prévue.

 

J'ai essayé d'avoir mieux ds une grande concession qui n'a pas pu s'aligner au tarif.

 

 

Voir avec ton assurance auto pour la sécurité replacement à 41 euros par mois.  C’est vraiment infiniment moins chère à la MAAF ou la MAIF sur 4 voir 5 ans. 

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il y a 55 minutes, placebo890 a dit :

Voir avec ton assurance auto pour la sécurité replacement à 41 euros par mois.  C’est vraiment infiniment moins chère à la MAAF ou la MAIF sur 4 voir 5 ans. 

Voici ds le texte ce qui est proposé en LOA. Mais en effet un coup de fil à l'assureur pourra m'aider à y voir plus clair.

Ce qui m’inquiète si option  SR pas souscrite, quid des 6000e fournit par l'état. La couverture de la MAAF par exemple, rembourse t'elle à hauteur de la facture ou du montant du véhicule?

Peur d'avoir à rembourser cette somme et perdre également mes 1500e investit.

Capture.JPG

Modifié par Maxifredo

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il y a 3 minutes, Maxifredo a dit :

Voici ds le texte ce qui est proposé en LOA. Mais en effet un coup de fil à l'assureur pourra m'aider à y voir plus clair

Capture.JPG

Voit avec ton assureur. Moi je prendrai cette garantie à la MAAF, qui est aussi performante mais 10 fois moins chère que chez Peugeot 

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Il y a 6 heures, RCSMAN a dit :

 

Je ne comprend pas pourquoi la leaf se vend si "bien" en France malgré ses problèmes de batteries qui chauffent et pourquoi le Kona (qui me semble être un bon véhicule) se vend si mal (2 fois moins vendu que la leaf)

La Leaf se vend bien, à mon avis, car elle est réellement familiale, plus qu'un Niro même (plus grand coffre). Elle est aussi plus connue, plus disponible et moins chère que les coréennes. La plupart des acheteurs ne se soucient pas vraiment des soucis de recharge avant l'achat, j'ai l'impression ; un argument de commercial du type "vous pourrez vous charger gratos chez nous ou chez Auchan" doit faire mouche. On en voit aussi très peu en vadrouille autoroutière.

Enfin, l'offre ne suit pas du tout la demande chez les coréennes, donc il est possible que des acheteurs se rabattent sur la Leaf.

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il y a 3 minutes, BigL a dit :

La Leaf se vend bien, à mon avis, car elle est réellement familiale, plus qu'un Niro même (plus grand coffre). Elle est aussi plus connue, plus disponible et moins chère que les coréennes. La plupart des acheteurs ne se soucient pas vraiment des soucis de recharge avant l'achat, j'ai l'impression ; un argument de commercial du type "vous pourrez vous charger gratos chez nous ou chez Auchan" doit faire mouche. On en voit aussi très peu en vadrouille autoroutière.

Enfin, l'offre ne suit pas du tout la demande chez les coréennes, donc il est possible que des acheteurs se rabattent sur la Leaf.

ok après sur les prix je ne suis pas sûr...

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Il y a 11 heures, WATTSON a dit :

Si c'est 5% hors reprise, ça vaut le coup! :)

C’est ce que j’ai obtenu sur une GT, hors reprise 

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Mon retour d'expérience aussi est que la LOA est tout de même assez coûteuse je trouve.

On est sur un coût total de 111% du véhicule (hors assurances).

A titre de comparaison, sur la LOA de ma femme chew Volkswagen, c'est du 103% et ma fiesta actuelle chez Ford 106%.

 

A relativiser avec la proposition complètement délirante de chez Renault pour une Zoé à 461€/mois hors batterie (LOA 60 mois 25000km/an, option d'achat à 3200€), soit 581€/mois batterie incluse. On tape les 200%..........

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il y a 17 minutes, Elektrelion a dit :

Mon retour d'expérience aussi est que la LOA est tout de même assez coûteuse je trouve.

On est sur un coût total de 111% du véhicule (hors assurances).

A titre de comparaison, sur la LOA de ma femme chew Volkswagen, c'est du 103% et ma fiesta actuelle chez Ford 106%.

 

A relativiser avec la proposition complètement délirante de chez Renault pour une Zoé à 461€/mois hors batterie (LOA 60 mois 25000km/an, option d'achat à 3200€), soit 581€/mois batterie incluse. On tape les 200%..........

J'aimerais bien connaître les stats sur l'achat à la fin de la période de location mais à mon avis ça ne doit pas être majoritaire. Selon moi, ce n'est pas la finalité première du concept de LOA, donc ton analyse est à nuancer.

Modifié par nova

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Il y a 1 heure, Elektrelion a dit :

Mon retour d'expérience aussi est que la LOA est tout de même assez coûteuse je trouve.

On est sur un coût total de 111% du véhicule (hors assurances).

A titre de comparaison, sur la LOA de ma femme chew Volkswagen, c'est du 103% et ma fiesta actuelle chez Ford 106%.

 

A relativiser avec la proposition complètement délirante de chez Renault pour une Zoé à 461€/mois hors batterie (LOA 60 mois 25000km/an, option d'achat à 3200€), soit 581€/mois batterie incluse. On tape les 200%..........

Tu as le même problème avec les LOA chez Kia pour le Niro. Ça m’a fait renoncer à la zoe et au Niro. Remarque, je préfère le look de la 208 de toute façon 

Avec des valeur de rachats si basses, cela fait de mensualités de LOA prohibitifs. 
Pour le e-niro, ils m’ont fait une proposition à 650 euros par mois, sur 4 ans et 60000km. Autant dire que je n’ai pas donné suite. En plus il n’y avait pas de PAC et pas d’application connectée. 
 

Modifié par placebo890

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Il y a 4 heures, nova a dit :

J'aimerais bien connaître les stats sur l'achat à la fin de la période de location mais à mon avis ça ne doit pas être majoritaire. Selon moi, ce n'est pas la finalité première du concept de LOA, donc ton analyse est à nuancer.

Effectivement, on sort du cadre de la LOA mais pour comparer les LOA d'un point de vue purement financier, il faut intégrer tous les coûts car par exemple chez VW ils fixent du 50% en valeur résiduaire, sur la 208 c'est 40%. Avec la Zoé, c'était 17%.

Et augmentant la valeur résiduaire, ça baisse les mensualités au risque d'avoir une option d'achat plus élevée que la cote du marché.

Par conséquent, quand tu restitues la voiture sans projet d'en reprendre une chez le constructeur : soit tu dégustes en frais de remise en état, soit t'essaies de la faire reprendre ailleurs mais l'OA est au dessus de la cote pro, tu perds des ronds.

Ceci étant même à 50% de valeur, sur mes 2 dernières LOA chez VW l'option d'achat était en dessous de la cote particuliers.

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il y a 32 minutes, Elektrelion a dit :

Effectivement, on sort du cadre de la LOA mais pour comparer les LOA d'un point de vue purement financier, il faut intégrer tous les coûts car par exemple chez VW ils fixent du 50% en valeur résiduaire, sur la 208 c'est 40%. Avec la Zoé, c'était 17%.

Et augmentant la valeur résiduaire, ça baisse les mensualités au risque d'avoir une option d'achat plus élevée que la cote du marché.

Par conséquent, quand tu restitues la voiture sans projet d'en reprendre une chez le constructeur : soit tu dégustes en frais de remise en état, soit t'essaies de la faire reprendre ailleurs mais l'OA est au dessus de la cote pro, tu perds des ronds.

Ceci étant même à 50% de valeur, sur mes 2 dernières LOA chez VW l'option d'achat était en dessous de la cote particuliers.

Oui, c’est aussi ce qui m’a fait hésiter à aller chez VW pour l’id3. Une mensualité proche que celle de la e-208 GT. Lorsque tu ne souhaites pas garder la voiture au bout de 4 ans——

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il y a 39 minutes, placebo890 a dit :

Oui, c’est aussi ce qui m’a fait hésiter à aller chez VW pour l’id3. Une mensualité proche que celle de la e-208 GT. Lorsque tu ne souhaites pas garder la voiture au bout de 4 ans——

on connaît les tarifs de l'ID3 en leasing ? ?

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Le 08/11/2019 à 14:54, Elektrelion a dit :

Effectivement, on sort du cadre de la LOA mais pour comparer les LOA d'un point de vue purement financier, il faut intégrer tous les coûts car par exemple chez VW ils fixent du 50% en valeur résiduaire, sur la 208 c'est 40%. Avec la Zoé, c'était 17%.

Et augmentant la valeur résiduaire, ça baisse les mensualités au risque d'avoir une option d'achat plus élevée que la cote du marché.

Par conséquent, quand tu restitues la voiture sans projet d'en reprendre une chez le constructeur : soit tu dégustes en frais de remise en état, soit t'essaies de la faire reprendre ailleurs mais l'OA est au dessus de la cote pro, tu perds des ronds.

Ceci étant même à 50% de valeur, sur mes 2 dernières LOA chez VW l'option d'achat était en dessous de la cote particuliers.

frais de remise en état tu peux éviter le coup de massue en la remettant à moindre frais en état chez un carrossier qui prendra bien moins cher que le concessionnaire.

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Salut de retour de l'electric tour, j'ai pu essayer cette fameuse e208, super véhicule

J'ai vu un commercial après pour un second devis.le premier ds une autre concession. 

Ici pour une GT avec 750 euros d'options, 15000 kms/ans, entretien et extension garantie le tout en LOA sur 4ans.

J'en ai pour 381e/mois avec 1500 euros d'apport et les 6000euros d'aide.

Par contre le vendeur m'a bien refroidit en me disant qu'il fallait avancer ces fameux 6000 (chéque de banque) qui seront remboursés ds le mois soi disant.

Franchement il faut pouvoir les sortir, déjà que j'ai du mal à mettre les 1500e d'apport en plus.

Avez vous des infos à ce sujet?

Modifié par Maxifredo

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'tain ça doit leur rapporter ces LOA pour consentir des remises pareilles : à l'achat, c'est broutille pour dire qu'il te fait un cadeau mais c'est une réduc symbolique à côté de celles qui sont consenties en LOA/LLD

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Il y a 1 heure, Maxifredo a dit :

Salut de retour de l'electric tour, j'ai pu essayer cette fameuse e208, super véhicule

J'ai vu un commercial après pour un second devis.le premier ds une autre concession. 

Ici pour une GT avec 750 euros d'options, 15000 kms/ans, entretien et extension garantie le tout en LOA sur 4ans.

J'en ai pour 381e/mois avec 1500 euros d'apport et les 6000euros d'aide.

Par contre le vendeur m'a bien refroidit en me disant qu'il fallait avancer ces fameux 6000 (chéque de banque) qui seront remboursés ds le mois soi disant.

Franchement il faut pouvoir les sortir, déjà que j'ai du mal à mettre les 1500e d'apport en plus.

Avez vous des infos à ce sujet?

Dans mon cas (LLD et non LOA comme toi), les 6000 euros sont considérés comme faisant partie de l'apport initial.

Je n'ai rien eu à avancer.

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Il y a 1 heure, al-x a dit :

Dans mon cas (LLD et non LOA comme toi), les 6000 euros sont considérés comme faisant partie de l'apport initial.

Je n'ai rien eu à avancer.

Tu as eu le choix entre LOA et LLD ? Quand j'avais demandé, mon commercial m'avait expliqué qu'ils passaient par un prestataire pour les LLD et qu'ils étaient plus pointilleux sur l'état de la voiture à la fin de la période de location. Il y a une différence de mensualités à conditions équivalentes entre les 2 ?

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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