Bonjour à tous,

 

Petit nouveau sur le forum, je vais devoir changer ma batterie de mon Model Y Perf qui affiche 390 000km en 2ans et demi.(Taxi)

 

Je souhaiterais savoir si il est possible de récupérer la batterie qui va etre changée et de l'installer chez moi. Si oui existe-t-il des entreprises proposant ce service ?

 

Merci d'avance pour votre aide 🙏🏻

pourquoi la changer?

elle a quoi comme pb?

qui a détecté le pb?

 

sinon, ah mon avis, ta batterie va être recyclé par tesla, donc ils vont la récupérer

 

Je n'ai pas de texte précis mais je crois qu'en France on ne peut pas récupérer sa batterie au garage,elle doit être récupérée par un pro agréé.

C'est d'ailleurs ce qui m'a fait renoncer a rachter la batterie de ma zoe car sa garantie vient de finir et si demain j'ai un pepin dessus hors location je vais me retrouver a payer pour son demontage sans pouvoir la récupérer

https://www.inc-conso.fr/content/vous-demandez-au-garagiste-de-vous-remettre-les-pieces-usagees-quil-remplacees

 

A priori c'est possible mais pourrez vous en faire qqchose ensuite ?

Et si vous devez payer le recyclage ensuite...

Le 06/01/2025 à 17:35, pharos a dit :

pourquoi la changer?

elle a quoi comme pb?

qui a détecté le pb?

Clairement les questions importantes qui mériteraient réponses

Le 06/01/2025 à 10:09, Ninio a dit :

Bonjour à tous,

 

Petit nouveau sur le forum, je vais devoir changer ma batterie de mon Model Y Perf qui affiche 390 000km en 2ans et demi.(Taxi)

 

Je souhaiterais savoir si il est possible de récupérer la batterie qui va etre changée et de l'installer chez moi. Si oui existe-t-il des entreprises proposant ce service ?

 

Merci d'avance pour votre aide 🙏🏻

Quel souci pour ta batterie ?

Et ça serait intéressant que tu fasses un retour sur les soucis rencontrés sur ta TMY avec ce kilométrage

Modifié janvier 8, 20251 a par rifilou

Deux choses ... 

1) Je pense que le prix de remplacement de la batterie chez Tesla doit inclure la reprise de l'ancienne batterie par le constructeur (ils risquent de facturer plus sans leur laisser l'ancienne batterie ... s'ils ne refusent pas tout simplement).

2) Vu le type de batterie de la Perf (des cellules cylindriques gluées entre elles), la récupération pour un usage domestique me semble compliqué ... ce serait une LFP avec des cellules prismatiques (CATL), ce serait différent.

Le 06/01/2025 à 17:35, pharos a dit :

pourquoi la changer?

elle a quoi comme pb?

qui a détecté le pb?

 

sinon, ah mon avis, ta batterie va être recyclé par tesla, donc ils vont la récupérer

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Arf je suis à 1700 cycles, ma batterie affiche un taux de 31% de dégradation. J'ai un problème qui est apparu aux alentours des 1500 cycles. Les termes etait technique mais en gros j'ai une partie de la batterie qui est en décalage avec le reste, donc quand il me reste 20% en réalité une partie est a 5%. Ça fait 3 mois que je recharge à 100% tous les jours pour rééquilibrage (conseil Tesla)

 

La semaine derniere un matin la charge s'est arrêtée à 35% en affichant le msg "recharge impossible niveau max seuil reduit"

 

Le diag tombe BATTERIE HS 😭

9000€

 

Bon avec 700km par jour de moyenne je m'y attendais j'espérais juste un pti 500 000km🤭

 

 

20250105_235915.heic

Le 08/01/2025 à 14:36, AoS a dit :

Deux choses ... 

1) Je pense que le prix de remplacement de la batterie chez Tesla doit inclure la reprise de l'ancienne batterie par le constructeur (ils risquent de facturer plus sans leur laisser l'ancienne batterie ... s'ils ne refusent pas tout simplement).

2) Vu le type de batterie de la Perf (des cellules cylindriques gluées entre elles), la récupération pour un usage domestique me semble compliqué ... ce serait une LFP avec des cellules prismatiques (CATL), ce serait différent.

J'espérais exactement cela en faire une batterie domestique meme de 30kWh 🤷🏼‍♂️

Le 08/01/2025 à 10:53, rifilou a dit :

Quel souci pour ta batterie ?

Et ça serait intéressant que tu fasses un retour sur les soucis rencontrés sur ta TMY avec ce kilométrage

Franchement financièrement y a pas photo 

Quelques problemes quand même 

PAC Changée

Moteur arriere Changé à 70000km

Et surtout une chose qu'ils n'ont jamais réussi à réparer, le bruit des perf sur les plaquettes arrières même avec des "PAD" il me semble que c'est le terme, rien a faire le bruit persiste 

 

€9000 c'est tout compris avec la main d'oeuvre ? 

Le 08/01/2025 à 20:47, Ninio a dit :

Franchement financièrement y a pas photo 

Quelques problemes quand même 

PAC Changée

Moteur arriere Changé à 70000km

Et surtout une chose qu'ils n'ont jamais réussi à réparer, le bruit des perf sur les plaquettes arrières même avec des "PAD" il me semble que c'est le terme, rien a faire le bruit persiste 

 

PAC & moteur arrière changés sous garantie donc ?

Si tu n'as rien eu d'autres (quid des trains roulants, triangles, etc...), c'est fort.

Le 08/01/2025 à 20:37, Ninio a dit :

Le diag tombe BATTERIE HS 😭

9000€

Pris en garantie ?

Sinon voir avec les garages spécialisés, le pack est pas forcément irréparable 

Le 08/01/2025 à 21:24, rifilou a dit :

PAC & moteur arrière changés sous garantie donc ?

Si tu n'as rien eu d'autres (quid des trains roulants, triangles, etc...), c'est fort.

Bras de carrossage av à 350 000km (silentbloc) on va pas se plaindre

Attention je fais 80% d'autoroute donc ce n'est pas ce qui use le plus 

Sauf la batterie...

Ca peut valoir le coût de contacter une boite spécialisée en réparation de batterie pour éviter un changement complet !

Le 08/01/2025 à 20:47, Ninio a dit :

Et surtout une chose qu'ils n'ont jamais réussi à réparer, le bruit des perf sur les plaquettes arrières même avec des "PAD" il me semble que c'est le terme, rien a faire le bruit persiste 

 

Pour moi le Pb des bruits de frein est réglé suite à la pose des PAD, plus aucun "bang" sur les disques, ça fait du bien !

Par contre, je n'ai pas compris ton pb ? pourquoi la batterie est HS ? pour quelle raison ? car 390000 kms surtout en autoroute c'est env 1300 cycles et on nous la vend pour 1500 min je crois ?

Le 11/01/2025 à 19:13, LB13 a dit :

Pour moi le Pb des bruits de frein est réglé suite à la pose des PAD, plus aucun "bang" sur les disques, ça fait du bien !

Par contre, je n'ai pas compris ton pb ? pourquoi la batterie est HS ? pour quelle raison ? car 390000 kms surtout en autoroute c'est env 1300 cycles et on nous la vend pour 1500 min je crois ?

1300 cycles à 110 

Je suis a 1700 cycles

Le 11/01/2025 à 19:20, Ninio a dit :

1300 cycles à 110 

Je suis a 1700 cycles

Si c'est pas pris en garantie, quelle constat a été fait ? Quel est le dommage ou défaut.

Le 11/01/2025 à 21:17, sebxx a dit :

Si c'est pas pris en garantie, quelle constat a été fait ? Quel est le dommage ou défaut.

 

Le 11/01/2025 à 21:25, Ninio a dit :

 

Je pense qu'ils estiment qu'elle n'est plus en capacité d'équiper un véhicule correctement 🤷🏼‍♂️ 

Il est vrai que je fais énormément de charges depuis les 1500 cycles.

 

Je réalise l'équivalent annuel d'un routier international qui est de 150 000km à l'année en moyenne.

 

Mon dernier vehicule thermique a effectué 650 000km je n'attendais pas tant avec un VE. (Batterie d'origine)

La rentabilité de la batterie à 9k ce fait sur la première année avec 15k d'économie sur le coût des charges et de l'entretien.

 

Avis aux détracteurs du VE...

Modifié janvier 11, 20251 a par Ninio

pour ce qui est de la récupéreration de la batterie j'ai trouvé ça.

 

Je leur ai envoyer un mail j'attends le retour 🤞🏻

 

 

Modifié janvier 11, 20251 a par Ninio

Le 11/01/2025 à 21:26, Ninio a dit :

Je pense qu'ils estiment qu'elle n'est plus en capacité d'équiper un véhicule correctement 🤷🏼‍♂️ 

Il est vrai que je fais énormément de charges depuis les 1500 cycles.

 

Je réalise l'équivalent annuel d'un routier international qui est de 150 000km à l'année en moyenne.

 

Mon dernier vehicule thermique a effectué 650 000km je n'attendais pas tant avec un VE. (Batterie d'origine)

La rentabilité de la batterie à 9k ce fait sur la première année avec 15k d'économie sur le coût des charges et de l'entretien.

 

Avis aux détracteurs du VE...

Tu as combien d autonomie affiché sur le tableau de bord Actuellement par rapport à l autonomie affiché lors de l achat ?

 

Dernière question, tu estimes avoir perdu combien de kilomètres en réel ?

Le 11/01/2025 à 21:25, Ninio a dit :

 

Waouu 1935 cycles pour 390000 kms, ça fait une moyenne de 201 km par cycle, donc très peu avec ce véhicule qui fait au minimum 300 kms sur autoroute à 130 km/h voire + sur des autoroutes avec du vent et/ou montée et par grand froid (c'est ce que je fais avec la mienne)

tu as dû bien la pousser pour n'être qu'à ce niveau, ou alors tu as un défaut batterie depuis l'origine.

Superchargeur all the time ?

Très intéressant comme retour d’expérience! 
Il serai intéressant de savoir le % de charge en DC sur tout ça et éventuellement connaître un peu les habitudes. Décharge sous 20% régulièrement? Stockage du véhicule à 100% fréquemment? Également lors des sessions de supercharge, arrêt à 70,80,90,100%?

 

Pour en revenir au sujet, pour moi c’est encore trop compliqué via Tesla de faire hors leur système d’échange standard… Mais sinon tu as la solution d’acheter une batterie d’occasion sur le net et de la faire monter via une société spécialisée et puis récupérer l’ancienne pour la bricoler ensuite vers une batterie stationnaire. Je suppose que ces mêmes entreprises peuvent aider/conseiller dans ce processus.

attention les batteries domestiques faites "maison" ne passent pas le CONSUEL, et vu le prix de certains systèmes plug n play ( Zendure hyper 2000 , 3000€ pour 7,7kWh ) pas sur que ça soit intéressant de se prendre la tète a récupérer et bidouiller une batterie d'une voiture pour se faire une batterie domestique.