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BRETON38

Forum • Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

Messages recommandés

J'ouvre ce sujet pour recueillir vos expériences de recharge au-delà de 120kW après la dernière mise à jour de juin 2019.

- Moyen paiement

- comment s'est passé la charge (vitesse de charge, refroidissement voiture etc)

- sur quel chargeur en FR et étranger

Etc

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2 charges pour ma part, pour l'instant : 

-  un test d'une quinzaine de minutes à l'Aire de Bois-mandé est, batterie à + de 50% et relativement "froide", paiement avec carte Newmotion, me souviens plus de la puissance délivrée, mais c'était tout à fait honorable vu l'état de charge

- une "vraie" charge sur une Aire d'autoroute en Belgique (me souviens plus de l'air mais c'était à proximité de Mons, en provenance du sud de Bruxelles), batterie chaude, paiement avec carte Newmotion, montée à 118 kW. Aucun problème.

 

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Pour info, jamais pu  charger sur les bornes Ionity sur l'aire le Longue. Charge partie un première fois pendant 30 secondes environ mais fluctuations rapides de la charge entre 70 et 120kW avant de stopper. Changement de bornes mais ne démarrent pas. J'utilise un badge plugsurfing pour ces bornes. Appel de la hotline, ça ne répond qu'en anglais ou en allemand. Après plusieurs tentatives de reboote en direct rien à faire, ça n'a part pas.

 

J'espère être un cas isolé. C'était pour la charge 120kW, les stèles étaient juste installées  et manquaient peut-être de mis au point. Enfin, l'intérêt sera de charger a 200kW pour moi en l'absence de SUC Tesla à Angers pour faire un Grenoble Saint Nazaire et éviter un détour un peu longuet par Tours Nord. Donc faire un SUC Bourges jusqu'a Angers Ionity m'intéresse fortement.

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Proche du sujet sans être vraiment dedans, même si je pense que l'info est déjà ailleurs, la carte de ces chargeurs:

https://ionity.eu/en/where-and-how.html

Pour info, ces chargeurs sont compatibles avec le pass Chargemap, pour le moment tarifé 9.20€ la recharge, je n'ai pas + de détails.

Dès que je teste, promis je poste ici!

Pas prévu à court terme, mais la borne de Bonneville (74) me fait de l'oeil. Si je visite des amis vers Samoens, je teste!

En attendant, je vous suis!

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J'ai pris l'app Ionity sur mon téléphone et configuré ma carte bancaire dessus afin de pouvoir payer de façon rapide et pratique. Je pensais utiliser la station Ionity d'Angers sur un trajet Paris-Bretagne. Finalement pas encore utilisée car le SuC du Mans fait très bien l'affaire. Et sauf erreur la station Ionity est installée sur une aire de repos dans le sens ouest-est et pas sur l'aire de repos de l'autre coté de l'autoroute...

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@lithium73fr je ne parviens pas à lire l'image que tu as jointe. peux-tu modifier ton post ?

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il y a 5 minutes, Epeac a dit :

@lithium73fr je ne parviens pas à lire l'image que tu as jointe. peux-tu modifier ton post ?

Voila, ça devrait fonctionner.

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Il y a 4 heures, BRETON38 a dit :

Pour info, jamais pu  charger sur les bornes Ionity sur l'aire le Longue. 

 Enfin, l'intérêt sera de charger a 200kW pour moi en l'absence de SUC Tesla à Angers pour faire un Grenoble Saint Nazaire et éviter un détour un peu longuet par Tours Nord. Donc faire un SUC Bourges jusqu'a Angers Ionity m'intéresse fortement.

Je pense que tu parles des deux aires de Longué-Jumelles, auprès de Saumur.

A priori, un SUC est prévu à Angers d'ici fin 2019, ainsi qu'aux Essarts (carrefour d'autoroutes en Vendée).

 

il y a 30 minutes, Epeac a dit :

J'ai pris l'app Ionity sur mon téléphone et configuré ma carte bancaire dessus afin de pouvoir payer de façon rapide et pratique. Je pensais utiliser la station Ionity d'Angers sur un trajet Paris-Bretagne. Et sauf erreur la station Ionity est installée sur une aire de repos dans le sens ouest-est et pas sur l'aire de repos de l'autre coté de l'autoroute...

C'est exact, les bornes sont installées dans le sens Province->Paris. En venant de Paris, l'accès et surtout la sortie obligent à faire des détours conséquents. J'y suis allé une fois avec une carte Newmotion : très simple d'utilisation et démarrage de la charge à 118 kW.

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Voila un premier test depuis la mise à jour de ce matin en directe de la borne Ionity sur l'aire de fontaine collette 37 !! 

 

 

WhatsApp Image 2019-06-11 at 16.59.30.jpeg

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il y a 3 minutes, Bambam a dit :

Voila un premier test

Bienvenu sur le forum!

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ICI

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il y a 7 minutes, Bambam a dit :

Voila un premier test depuis la mise à jour de ce matin en directe de la borne Ionity sur l'aire de fontaine collette 37 !! 

 

 

WhatsApp Image 2019-06-11 at 16.59.30.jpeg

Quel model ? Perf ?Propulsion? 4 roue motrice ?

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il y a 1 minute, Dosic a dit :

Quel model ? Perf ?Propulsion? 4 roue motrice ?

La batterie est la même, dans les 3 cas, une LR. La recharge sera théoriquement la même dans les 3 cas. Ca pourra être différent pour la SR+, batterie plus petite

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Posté(e) (modifié)

Je remets la courbe approximative qu'on devrait avoir sur ces bornes (10% à 90% batterie ici) :

Il y a 9 heures, J0kers a dit :

graphB.thumb.png.657f01a327b89528443c0807979ed97a.png

 

Il y a un petit delta entre le kW et les kWh fourni par la borne et ce qu'affiche la Model 3. Mais c'est normal et ça change pas vraiment la courbe.

 

Malheureusement pas de Ionity proche de chez moi, mais ça fait plaisir de voir que ça marche. J'aurai surement l'occasion de m'en servir lors de mon futur roadtrip dernière trimestre, mais ce n'est pas le sujet ici, donc en attendant je regarde vos essais.

 

Edit :

Axe horizontal : secondes.

Modifié par J0kers

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il y a 4 minutes, Dosic a dit :

Quel model ? Perf ?Propulsion? 4 roue motrice ?

il y a 2 minutes, StepB13 a dit :

La batterie est la même, dans les 3 cas, une LR. La recharge sera théoriquement la même dans les 3 cas. Ca pourra être différent pour la SR+, batterie plus petite

Ce qui peut jouer en revanche, en plus du % de la batterie, c'est si elle est froide (pas optimal) ou chaude en arrivant à la charge 👍

(Avant que quelqu'un dise qu'il ne comprend pas pourquoi il ne dépasse pas 100kW en arrivant sur place)

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il y a 7 minutes, J0kers a dit :
  • graphB.thumb.png.657f01a327b89528443c0807979ed97a.png

 

Il y a un petit delta entre le kW et les kWh fourni par la borne et ce qu'affiche la Model 3. Mais c'est normal et ça change pas vraiment la courbe.

En abscisse c'est quoi ? 

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il y a 2 minutes, Phil63 a dit :

En abscisse c'est quoi ? 

ptêt les secondes...

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Cela ferait une recharge 20 -> 60% en 883 sec, soit un peu moins de 15 min ? Joli 👍

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il y a 1 minute, Phil63 a dit :

Cela ferait une recharge 20 -> 60% en 883 sec, soit un peu moins de 15 min ? Joli 👍

ça parait pas déconnant

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@Bambam  bravo d'avoir été le premier à faire cette expérience en France.

Es-tu arrivé batterie chaude ?

 

Normalement tu as une lingette fournie par Tesla pour essuyer ton écran des traces de doigts; n'hésite pas à t'en servir 😜

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Posté(e) (modifié)
Il y a 3 heures, Dosic a dit :

Quel model ? Perf ?Propulsion? 4 roue motrice ?

On le voit sur l'écran que c'est une AWD ;)

Donc pas une SR+.

Toutes les LR chargent de la même manière

Modifié par dockyz

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Ré J' ai chargé comme d' habitude au supercharger de Saintes ( mon préféré ) et suis arrivé au ionity sud de Tours, je ne pense pas que la recharge ionity était reconnu ni que la batterie monté en température. 

J'  habite à 3 km du ionity BP tours nord, Ionity est vraiment la loterie, un coup ça marche un coup ça veut pas, 2 bornes HS à Tours sud aujourd'hui , c' est néanmoins moins cher et plus rapide que super charger Tesla désormais 

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il y a 9 minutes, Bambam a dit :

J'  habite à 3 km du ionity BP tours nord, Ionity est vraiment la loterie, un coup ça marche un coup ça veut pas, 2 bornes HS à Tours sud aujourd'hui , c' est néanmoins moins cher et plus rapide que super charger Tesla désormais 

Heureusement que c'est moins cher ! Car si c'est moins fiable 1 fois sur 2 avec 2 à 3 fois moins de bornes....Ben le choix est vite fait !

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Posté(e) (modifié)
Il y a 4 heures, Phil63 a dit :

Cela ferait une recharge 20 -> 60% en 883 sec, soit un peu moins de 15 min ? Joli 👍

Surtout que c'est 10% -> 60% en 883 sec ;)

comme je l'ai dit dans la vidéo source sur l'autre discussion, 

"14min45 pour prendre 50% (38 kWh) , de 10 à 60% de charge, soit 280 km en WLTP, ou 200 km à 130 (190W/km)

C'est classe !"

 

Où comment l'e-Tron se prend une fessée par une voiture jusqu'à 40% moins chère, plus performante, et sortie presque 2 ans plus tôt.

Modifié par dockyz
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