Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[Busquet2]

Merci pour vos réponses. Je vais leur laisser une chance et tenter cette recharge Ionity mardi qui vient. J’ai un SuC pas loin. Vous pouvez évidemment compter sur mon retour. Je prévois d’y arriver avec 20%. On croise les doigts alors

[Lemimi]

il y a 7 minutes, Busquet2 a dit :

On croise les doigts alors

Pas de crainte à avoir : en cas de problème, tu appelles la hotline qui te permettra de faire une charge normale, sans surcoût. 

[guitwo63]

il y a 5 minutes, Lemimi a dit :

Pas de crainte à avoir : en cas de problème, tu appelles la hotline qui te permettra de faire une charge normale, sans surcoût. 

Ou pas .... une fois pour le surcoût .. mais aucun dépannage trouvé par la hotline 

[Busquet2]

Pas de crainte à avoir : en cas de problème, tu appelles la hotline qui te permettra de faire une charge normale, sans surcoût. 

Ben si ça charge qu à 30 kW tu imagines bien que je vais vite me casser sur un SuC. Si je m’arrête sur Ionity c’est pour gagner du temps...

[Lemimi]

Il faut voir : tu as déjà payé environ 8 euros et tu ne perds pas beaucoup de temps pour appeler la hotline et retrouver une vitesse de charge qui culmine à 190 kW. C'est peut-être mieux que de faire un détour au Suc qui va délivrer 145 kW.

Modifié décembre 21, 2019 par Lemimi

[Busquet2]

C'est déjà tout vu @Lemimi c'est ce que je compte faire, c'est écrit juste au dessus.

[bobjouy]

il y a 14 minutes, Lemimi a dit :

Il faut voir : tu as déjà payé environ 8 euros

À ma connaissance, les sessions de moins de 5 minutes ne sont pas facturées par iONITY

[Busquet2]

C'est bon à savoir ça !! Merci Bob. Genre petit complément gratos à 190 kW pour remettre 15 kWh 🤔

[Vince54]

il y a une heure, BRETON38 a dit :

Ils ne sont pas à une ânerie près à ce que je voie. Il y a autant de versions que d'opérateurs hotline chez eux pour justifier que ça ne marche pas.

Sauf que dans le cas d'espèce... C'était vrai!!🤪😳

[Lemimi]

il y a une heure, bobjouy a dit :

À ma connaissance, les sessions de moins de 5 minutes ne sont pas facturées par iONITY

Intéressant...

On peut en faire plusieurs à suivre ? 🤔

[Eole]

Demain pour moi Ionity de Volvestre .

j'ai  déjà utilisé les bornes Ionity  en octobre à Montélimar (pour essai réussi ) et Volvestre pour le voyage .

Aucun problème

je verrais demain ! 😉

[Invité]

J'en ai deux de prévues demain. Si cela ne marche pas, ma femme me tue!

 

😱

[Skyjacks]

Première mauvaise expérience à Tours.

Je lance une charge sur la borne 4 avec l'appli ionity, la charge ne démarre pas, l'écran tactile ne fonctionne pas. J'appelle la hotline, on me dit d'aller sur la borne 1 (qui soit disant serait la plus rapide). Je lance une nouvelle charge, toujours rien, l'écran fonctionne. Après avoir passé au minimum 30mn depuis le début (je suis têtu) et avoir à nouveau appelé pour m'entendre dire qu'il y a un problème informatique, j'abandonne pour aller manger. 

Entre 2 plats je me souvient avoir vu un post ici indiquant qu'il fallait être identifié sur l'application pour que cela fonctionne. Je vérifie et je n'étais effectivement pas identifié. Je me connecte et réessaye et la charge démarre finalement.

Victoire enfin, vous n'imaginez pas la tête de la famille après ces péripéties.

Et là c'est le drame, la charge ne dépasse pas 24kW (j'appelle à nouveau et on me dit que c'est un problème généralisé dans toute l'Europe et qu'ils ont rebooté tous le système et que cela va prendre du temps pour avoir la vitesse maximale, je savais pas qu'ils avaient pris des cours de pipeau des Tesla boys chez Ionity). Moralité après le repas on est allé jusqu'au Suc du Futuroscope, branchement et là 137kW directement. Ma femme m'a dit les prochains trajets ce sera seulement avec les Suc.

[Invité]

Recharge ce jour sur Gasville et Parcé.

 

Pas de soucis pour lancer la charge avec le badge newmotion/Shell en suivant la procédure décrite. 

 

Par contre la puissance de charge durant la charge m'a semblé moins bonne que Tesla même si le Max est plus haut. Comme j'etais seul à charger, cela ne doit pas venir de la fréquentation. 

 

Les bornes de Gasville sont assez mal placées: directement à côté des pompes et du magasin. Donc dès que les places de parkings dispos sont occupées on se gare sur Ionity. L'accès et le départ n'est pas des plus pratique. 

 

Parcé est mieux, place large et facile d'accès. Par contre, un poil trop près du magasin donc squattage assuré. 

 

 

[thxusb]

D’après tous les témoignages c’est quand même pas terrible et si les constructeurs, notamment premiums allemands vendent des véhicules électriques à la pelles en argumentants sur le réseau ionity qui est sur le papier plus performant que les SUC, il va y avoir des crises de nerfs aux bornes et dans les concessions... hâte de voir ça!! 😎

[Tony001]

Pour ma part, je n’ai jamais eu de problème au bornes Ionity avec ma E Niro.

 

Ne me jetez pas des pierres mais je trouve un peu abusé d’utiliser Ionity avec une Tesla au vu du réseau de supercharger réservés qu’aux Tesla.

Si un jour de route en Kia je tombe sur une station Ionity full avec des tesla, j’aurai un peu les boules...

[doli]

il y a 27 minutes, thxusb a dit :

D’après tous les témoignages c’est quand même pas terrible et si les constructeurs, notamment premiums allemands vendent des véhicules électriques à la pelles en argumentants sur le réseau ionity qui est sur le papier plus performant que les SUC, il va y avoir des crises de nerfs aux bornes et dans les concessions... hâte de voir ça!! 😎

Oui moi aussi, je veux voir cela.

Ceci dit  ces nouveaux models ne sont pas encore tous disponibles en masse, et il préférable d'attendre un peu. D'ici 6 à 8 mois on pourra en reparler. D'ici ce temps, Ionity aura je l'espere pour eux, corrigé le tir.

Faut tout de même reconnaître que Tesla a fait beaucoup mieux, en installant des SuC hyper-fiables et en grand nombre, avant même de vendre ses voitures. De plus ils sont exclusifs à la marque. 

C'est entre autre, avec le coté innovation ce qui m'a fait préférer Tesla. Je dit souvent à ceux qui me taquinent sur l'autonomie, que le plus important c'est la recharge facile qu'il faut regarder avant tout.

[Busquet2]

On paie, on fait ce qu’on veut. Le jour où Ionity sera saturé compte sur nous pour aller aux SuCs

[njul]

un peu abusé d’utiliser Ionity avec une Tesla au vu du réseau de supercharger réservés qu’aux Tesla.

Je pense que ceux qui branchent leurs model 3 sur le réseau ionity est plutôt pour tester et voir si une charge à 200 se maintient qu'autre chose. C'est l'attrait de la nouveauté.

[Marplij]

il y a 24 minutes, Tony001 a dit :

Pour ma part, je n’ai jamais eu de problème au bornes Ionity avec ma E Niro.

 

Ne me jetez pas des pierres mais je trouve un peu abusé d’utiliser Ionity avec une Tesla au vu du réseau de supercharger réservés qu’aux Tesla.

Si un jour de route en Kia je tombe sur une station Ionity full avec des tesla, j’aurai un peu les boules...

 

Je ne vois pas le problème car le réseau Ionity :

 

- est moins cher

 

- est plus rapide

 

- les bornes sont directement sur les aires d'autoroute, donc ne nécessitent pas de faire un détour.

 

 

 

il y a 13 minutes, njul a dit :

 

 

Je pense que ceux qui branchent leurs model 3 sur le réseau ionity est plutôt pour tester et voir si une charge à 200 se maintient qu'autre chose. C'est l'attrait de la nouveauté.

 

 

Non, je suis utilisateur régulier du réseau Ionity pour les raisons citées supra.

[doli]

 

il y a 24 minutes, Tony001 a dit :

Pour ma part, je n’ai jamais eu de problème au bornes Ionity avec ma E Niro.

 

Ne me jetez pas des pierres mais je trouve un peu abusé d’utiliser Ionity avec une Tesla au vu du réseau de supercharger réservés qu’aux Tesla.

Si un jour de route en Kia je tombe sur une station Ionity full avec des tesla, j’aurai un peu les boules...

 

il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

On paie, on fait ce qu’on veut. Le jour où Ionity sera saturé compte sur nous pour aller aux SuCs

 

il y a 13 minutes, njul a dit :

 

 

Je pense que ceux qui branchent leurs model 3 sur le réseau ionity est plutôt pour tester et voir si une charge à 200 se maintient qu'autre chose. C'est l'attrait de la nouveauté.

 

Tony001 je te comprends et la réponse de Busquet2 ne va pas te calmer c'est sur !😠

Quand à l'attrait évoqué, il est certain, mais pas que. Il faut dire que 8 euros la recharge, c'est parfois tentant pour une charge complète. Il est probable que cela ne va pas durer.

[Tony001]

Pas de soucis. Je suis ouvert, et je savais que mon message allait susciter le débat.

 

je ne verrais pas d’objection aux tesla d’aller sur Ionity si Tesla permettait à tous d’aller sur son réseau.

[MattKirby]

Faut pas oublier que le critère n°1 pour choisir une borne c'est l'emplacement.
Si un suc impose un déplacement de 20km supplémentaires, le choix est vite fait.

[Tony001]

Après si les bornes ionity sont libres pas de soucis. Je parlais juste dans le cas où elles seraient toutes prises.

Franchement j’aurai les boules avec mon Niro d’attendre derrière une Tesla.

[Busquet2]

Ça tombe bien tu roules en Tesla.

Et que dire du client qui arrive avec son etron et qui doit attendre la 208 ou le eNiro ? Avec ce raisonnement on peut même aller jusqu’à dire que les petites batteries mettent trop de temps à charger puisqu’elles sont limitées en puissance de recharge.

Tony je suis le premier à dire qu’il y a trop peu de bornes pour accueillir tous les VE sur Ionity mais est-ce la faute de Tesla, je ne pense pas. Je rappelle qu’ils ont financé tout seul ce réseau (100% privé) en partant de 0, Elon a même proposé l’ouverture aux autres sous certaines conditions, personne n’a répondu présent. Aujourd’hui je serais très énervé que le réseau Tesla soit ouvert aux autres marques.