Quelqu'un connaîtrait le fonctionnement du leclerc à Villefranche-sur-saône ?

Je serai dans ce coin pendant les vacances. Et j'ai l'impression qu'à villefranche, c'est leclerc qui a les "meilleures bornes" 

Serait-il utile de créer un poste épinglé avec la liste par départements, des leclercs et de leurs pratiques individuelles? Les commentaires sur chargemaps ne sont pas tjrs explicatifs.

 

par exemple, à Pléneuf-Val-André (22), il faut avoir la carte du magasin ET être résident à l’année. L’accueil donne une carte différente utilisable uniquement sur leur borne, que l’utilisateur conserve.

je vais me renseigner pr les autres leclercs du departement.

Chacun sa politique au niveau de la gestion de recharge.

 

Leclerc Bugnicourt (59), passage à l'accueil, échange carte nationale d'identité contre la carte RFID, c'est gratuit... Même si tu es censé faire tes courses chez eux.

 

Sinon les bornes marchent en payant, mais forcément j'ai jamais testé! 😅

Leclerc Château-Thierry, pas besoin de carte Leclerc car c'est du Freshmile. Par contre les bornes sont très décevantes : J'étais seul sur la station et aucune des 2 bornes 50kW ne délivrait pas plus de 43kW. Il y a aussi des bornes lentes.

 

Leclerc Champfleury (Reims), station Ionity qui remplace avantageusement une borne Izivia qui avait été abandonnée avec le reste...

Modifié juillet 28, 20223 a par agauthier51

Le 27/07/2022 à 09:37, agauthier51 a dit :

Leclerc Château-Thierry, pas besoin de carte Leclerc car c'est du Freshmile. Par contre les bornes sont très décevantes : J'étais seul sur la station et aucune des 2 bornes 50kW ne délivrait plus de 36kW. Il y a aussi des bornes lentes.

 

Leclerc Champfleury (Reims), station Ionity qui remplace avantageusement une borne Izivia qui avait été abandonnée avec le reste...

C'est ta Tesla Model 3 qui est décevante, comme toutes celles qui sont sur le marché malheureusement

 

Le battery pack des Tesla Model 3 n'atteint pas les 400 V sur la majorité de la plage (en gros de 0 à 80%), en général tu es plutôt autour des 340-380 V.

 

La quasi-totalité des bornes 50 kW sont conçues pour délivrer au max 125 A.

 

Donc avec P=U*I cela nous donne du 42-47 kW auquel il faut enlever environ 5 kW sur SR+ ou 7 kW sur LR qui sont utilisés pour le chauffage du battery pack.

 

Tu arrives donc à une puissance de recharge nette affichée par le véhicule à 37-42 kW pour une SR+ et 35-40 kW pour une LR. Au bout d'environ 10-20 min en été et 30-60 minutes en hiver, le chauffage du battery pack se coupe et on monte à la valeur nominale de 42-47 kW voir 48 ou 49 kW si l'on est au dessus des 90%.

 

Ce phénomène n'est pas présent sur des véhicules 800 V équipés d'un convertisseur de tension ou sur les véhicules qui ont un battery pack 400 V avec une tension qui varie un peu plus autour des 400V.

 

Donc la borne du Leclerc Château Thierry a un comportement parfaitement normal et elle fonctionne très bien

 

Le 28/07/2022 à 16:28, polrez a dit :

Donc la borne du Leclerc Château Thierry a un comportement parfaitement normal et elle fonctionne très bien

C'est une borne identique aux anciennes Izivia, et ce ne sont franchement pas des références. Bon, à la lecture de mes statistiques, elle rechargeait un peu moins lentement que ce que j'avais indiqué. Ca reste minable... Et si il y avait eu un chauffage de batterie il n'aurait jamais duré 21 minutes. 

 

Le 28/07/2022 à 17:31, agauthier51 a dit :

C'est une borne identique aux anciennes Izivia, et ce ne sont franchement pas des références. Bon, à la lecture de mes statistiques, elle rechargeait un peu moins lentement que ce que j'avais indiqué. Ca reste minable... Et si il y avait eu un chauffage de batterie il n'aurait jamais duré 21 minutes. 

 

Je peux te garantir que si pour le chauffage du battery pack. 

 

Le battery pack chauffe jusqu'à plus de 40° automatiquement quand tu te branches en DC, et passer d'une vingtaine de degrés à plus de 40 degrés c'est long avec l'inertie du battery pack. La Tesla cherche à atteindre la température idéale du battery pack quand tu es branché en DC, et elle est très élevée. 

 

Ton graph le montre très bien, tu avais 42 kW injecté pour 36 kW affiché dans la voiture selon ton post, donc 6 kW de chauffage pendant ta charge. (L'affichage de la Tesla dans l'habitacle tient compte du chauffage en DC, il l'enlève) 

 

Tu nous montres un niveau de charge à 22 % avec une puissance de recharge à 42 kW sur une borne qui délivre 125 A donc la tension du battery pack était de 340 V, c'est parfaitement cohérent avec mon message ci-dessus car j'avais évoqué cette tension dans la plage inférieure du battery pack. 

 

Je réitère donc, cette borne Leclerc n'est pas minable, elle a un fonctionnement parfaitement normal. 

Ce sont les Tesla qui ont un fonctionnement contestable.

 

La recharge des TM3 en DC hors Superchargeur offre très souvent une expérience peu convenable à cause des choix du constructeur Tesla notamment sur le chauffage du battery pack et sur l'architecture électrotechnique du battery pack. Et ceci au niveau logiciel comme matériel. 

Le 28/07/2022 à 17:59, polrez a dit :

Je peux te garantir que si pour le chauffage du battery pack.

@agauthier51 @polrez a raison. Ce préchauffage pompe 3.5 kW par moteur, donc 7 dans notre cas (LR). C'est automatique tant que le pack n'est pas à température optimale dès que l'on se branche sur CCS alors qu'il n'y a pas besoin d'être à une température si haute pour recharger à même pas 1c.

Sur Bélib, le CCS est en 20 kW, j'ai pesté pendant des mois contre eux car ma Model 3 prenait péniblement 12-13 kW et que c'était facturé au temps, alors que c'est la Tesla qui pompait pour réchauffer la batterie avec nos 2 moteurs.

Option possible : tu rentres dans le menu Tesla et tape service, tu auras accès au menu et tu peux désactiver le préchauffage par l'écran.

 

Conversation à continuer ici :

 

Modifié juillet 30, 20223 a par Busquet2

Bonjour,

Existe t'il une liste ou une carte avec les Leclerc équipés en bornes de recharge ?

Le fiasco des bornes de recharges chez Leclerc à cause de leur politique commerciale.

 

Leclerc a été un des premier à équiper leurs parkings avec des bornes de recharge AC 3kW au moins depuis 2016(8 à côté de chez moi ce qui était pas mal à l’époque) .

À cette date on pouvait charger gratuitement(1h ou plus je ne me souviens plus) sur ces bornes AC quand on avait la carte de fidélité, c’est avec une telle puissance il faillait faire ses courses pendant une demi-journée pour espérer charger à 30% d’une batterie de 27kWh(la moyenne à l’époque).

Là où ça a commencé à se compliquer c’est quand ils ont eu la brillante idée de supprimer le lancement la recharge avec la carte de fidélité par l’obligation d’aller à chaque fois à l’accueil déposer une pièce d’identité contre la carte RFID.

Il fallait se garer sur une place de recharge, aller à l’accueil et patienter s’il y avait du monde, déposer une pièce d’identité, revenir à la voiture pour lancer la charge, dans le meilleur des cas ça prend 15mn.

On fait ses courses, 30m min à 45mn, puis on revient à la voiture et même cirque pour récupérer sa pièce d’identité.

Pour résumé on a passé entire 1h et 1h15 pour recharge 1,5kWh à 2kWh (15cts à 20cts€/kWh à l’époque ), autant vous dire que les bornes n’étaient jamais utilisées et de ce fait souvent squatterai des VT et VE.

 

En 2022 Leclerc de chez a décidé de virer les 8 anciennes bornes AC qui étaient sous un auvent par 10 bornes AC toutes neuves mais sans auvent, qu’elle brillante idée d’avoir viré l’auvent qui ne gênait en rien le remplacement des bornes, opérées par Freshmiles.

Au début il était annoncé sur l’application Freshmile ou Chargemap (je ne le souviens plus) que la première demi-heure était gratuite mais quand j’ai fait une recharge en décembre ce n’était pas/plus le cas.

Sans avantage client les bornes étaient peu utilisées, j’y ai vu rarement 1 ou 2 VE de brancher, mais depuis que le Carrefour qui est à 5m a ouvert en début d’année et qui offre une 1h gratuite aux détenteurs de la carte de fidélité je n’ai plus jamais vu de voiture brancher quand je passe devant ou que je vais dans la galerie commerciale.

D’un côté on a Carrefour avec 4 malheureuses bornes AC qui sont maintenant le plus souvent occupées et de l’autre un Leclerc avec 10 bornes AC avec aucun VE branché, et depuis que Freshmile est passé à 0,40cts/kWh c’est pas près de changer.

Le bon point c’est que depuis qu’il y a les nouvelles bornes les places ne sont plus squattées😆

 

 

Au Leclerc de Saint Raphaël, les bornes 11kwh était gratuites mais toujours occupés par les mêmes véhicules. Depuis ils les ont passés payantes (Freshmile) à un prix un peu élevé. En cherchant j'ai dégoté une carte ou je peux charger gratuitement sur ce Leclerc. Mais bon vu que je fais mes courses en 15min max, je charge pour un équivalent de 1.2€ à chaque fois.

 

Le problème avec les bornes gratuites c'est que il y a beaucoup de squat, les gens ne jouent pas le jeu, il branchent leur voiture et se barrent pour revenir la chercher 3h après.

 

J'ai regardé chez un Leclerc pas loin de chez moi à Chambly 60230 (celui dans ma ville n'a pas de borne) : j'ai vu qu'il y a 2 bornes AC double de 22kW Freshmile !

Pas d'afficheur de prix dessus & j'ai regardé: c'est hors de prix: 60cts le kW ! 😵

 

Heureusement que le Carrefour plus proche est entrain d'installer une Station Electra & donc 1h de recherche gratuite ! 👌

Le 07/11/2023 à 11:50, Raoul_95 a dit :

Heureusement que le Carrefour plus proche est entrain d'installer une Station Electra & donc 1h de recherche gratuite ! 👌

Si c'est Electra, il n'y aura pas 1H gratuite. 
Carrefour ne passe pas via electra mais une autre marque dont j'ai oublié le prix ^^
Et l'heure gratuite, c'est uniquement sur borne 22kW AC  

Ah oui, ça sera donc une Station Electra classique ?

C'est dément car les Bornes sont juste devant l'entrée du magasin...

 

Pourquoi installent t'ils encore des 22 kW AC, c'est un peu dépassé, non ??? 🙄 Ils pourraient n'installer qu'au moins des 150 kW DC...

En AC, plus simple, moins de puissance et moins chère... Et plus de temps dans les magasins.

En DC, pratique, rapide et cher à installer.

 

Il faudrait les deux mon capitaine pour satisfaire tout le monde.

Vous parlez d'Allego certainement concernant les stations de recharge communément déployées chez Carrefour.

 

Ils sont à :

- 0,59 euros/kWh en DC 300 kW,

- 0,49 euros/kWh en DC 150 kW

- 0,36 euros/kWh en AC 22 kW dont 1h gratuite en passant par l'application officielle Carrefour Recharge.

 

Et je confirme pas de gratuité pendant une heure s'il s'agit d'Electra.

Merci @Calico !

Aïe, l'hyper à côté de chez moi est en train de déployer des bornes Electra... 😬

Moralité de l'histoire chez Leclerc...

Avant c'était 1h30 pour faire ses courses. chariot plein

Maintenant 30' pour les courses chariot à plus de la moitié de la valeur initiale.

Je pense être gagnant par rapport aux 5€ d'électricté gratuite en moins.

Merci Michel EL encore une très bonne stratégie commerciale en période d'inflation.

Et comme Lidl s'est installé en face je vais tester.

 

 

Douche froide vendredi dernier à Leclerc Viry-Châtillon : 5.06€ pour 10 kWh et 1h28 (borne Electra, paiement via badge izivia) sur une borne 7kW. C'est pas "à prix Leclerc"