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thomas73

Recharge Tesla Supercharger

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Le 07/03/2022 à 20:44, RIO80120 a dit :

Ha Wai alors là c’est vraiment bizarre , je ne sais pas pourquoi certaines marche d’autre non . 
pour infos j’ai le chargeur 11kw même si je pense que ça change rien en combo ccs mais peut être la prise t2 qui sert quand même au infos du véhicule vers la borne .

fin bon c’est incompréhensibles 

J'ai également un chargeur embarqué de 11 kW et réussi à recharger sans problème au SUC de Laxou. La voiture est d'octobre 2020.

Peut-être une première piste. 

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Le 08/03/2022 à 08:14, Mogwai a dit :

J'ai également un chargeur embarqué de 11 kW et réussi à recharger sans problème au SUC de Laxou. La voiture est d'octobre 2020.

Peut-être une première piste. 

oui moi je pense vraiment au chargeur 11kw, rien a voir avec le ccs mais la prise est peut être différente ou l'architecture du faisceau mais a mon avis ça vient de la .

il faudrait que les personnes disent leurs chargeur.

Modifié par RIO80120

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l'échange d'information se fait de toute façon sur les deux broches du haut de la prise T2, donc effectivement, que cet échange ne soit pas le même ou pas géré par le même composant entre le chargeur 7kW et le 11kW est plausible que ce soit d'un point de vue matériel ou logiciel

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Bonne piste pour l'instant concernant le chargeur 7kW vs 11kW...

 

Si c'est bien le cas dommage que Peugeot ne communique pas, ils doivent le savoir depuis le début de leurs échanges avec Tesla ! Mais peut-être pas très pressés s'ils n'ont pas réussi à / ne peuvent pas sortir une MAJ facilement pour les véhicules concernés... Et ça pourrait aussi ne pas être prioritaire... Ils travaillent peut-être plutôt sur des nouveaux serveurs pour communiquer avec nos voitures 🤪

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Le 09/03/2022 à 10:24, thomas73 a dit :

Mais peut-être pas très pressés s'ils n'ont pas réussi à / ne peuvent pas sortir une MAJ facilement pour les véhicules concernés...Et ça pourrait aussi ne pas être prioritaire... 

S'il est nécessaire de remplacer une pièce matérielle, ça ne sera peut être jamais fait.

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Je suis parti après 20 minutes de charge.
Arrivé à 19% je suis reparti à 55%.
A mon arrivé la température de la batterie était de 9°C et à mon départ de 19°C.
J'en ai eu pour 7.20€.aab00ff5e4d88d9558a2f668a18f9db7.jpgd9a89bd10f43d5677a9ebcbe1061f00c.jpg4c2d6800bb9e6d2b33394bb2d3b05a01.jpgd1aefd00235a3a840a80a56b84ad7980.jpg

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Le 09/03/2022 à 12:26, Fender a dit :

Avec l’ouverture totale si Peugeot ne fait rien ça signifiera quand même qu’on ne peut pas accéder au plus grand réseau de charge DC européen, une paille…

Peugeot/Citroën/DS/Fiat/etc...

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Avec une température de batterie de 9°C au départ, 19°C à l'arrivée je dirais clairement la batterie !

Même sans aucune MAJ tu aurais eu tout de même bien + en partant de 19%.

Modifié par thomas73

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Le 09/03/2022 à 17:55, Krys91 a dit :

Je n'ai jamais dépassé le 50kW lors de la session, c'est du à la batterie froid ou bien je n'ai pas la maj?

Moi sur un super chargeur tesla après 200 km et batterie a 23% environ la puissance max était de 78kw 

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Alors, teste velizy OK avec une 11 kw, mais surtout avec la manip de faire levier.

Sans 3 échec, avec 3 réussite.

 

Pour la puissance regarder mes screen précédents,  la voiture avait déjà 500km  dans la vue.

 

20220310_164818.thumb.jpg.2c498829d8f25ac34e71c555aedcd098.jpg20220310_165037.thumb.jpg.f8fada36e57a3fd4cc1f47209a8f8045.jpgScreenshot_20220310-165021_Tesla.thumb.jpg.d0e42533e2a44e2a2699ac85d419b7d6.jpg

Maintenant je fais quoi a velizy moi...

Modifié par vlycop

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Bonjour à tous,

J'ai pu faire le test sur la station Tesla de Périgueux à l'occasion d'un weekend passé en Dordogne. Je n'ai eu aucune manipulation spéciale, ça a fonctionné directement.

J'ai la e-208 de base, juste l'option chargeur 11kw, livrée en juillet 2021. Je ne sais pas s'ils m'ont mis la dernière mise à jour à la livraison, j'ai les courbes de charge qui semblent correspondre cependant je n'ai pas de frein moteur lorsque je charge à 100%.

 

J'étais encore à 33% de batterie au moment de lancer la charge, du coup je n'ai pété le record de puissance, mais ça reste honnête :

1646961528_Capturedcrande2022-03-2108-55-16.png.4c57df277b3ee9a233a038cf67b5a992.png

 

Du coup cela n'explique pas pourquoi certains n'arrivent pas à lancer la charge ou ont besoin de faire levier sur la prise mais bon... Après les bornes Tesla de Périgueux sont certainement moins utilisées que celle de Vélizy, avec peut-être des prises en meilleur état.

Bref j'espère que ce retour aura été utile à quelqu'un ^^

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Certaines EV6 arrivent à charger sur les SUC V2 mais pas sur les V3. Peut-être une piste également. Il faudrait voir si les e208 qui n'arrivent pas à charger  à Vélizy ou à Laxou, qui sont des SUC V3, y arrivent sur les SUC V2...

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Le 21/03/2022 à 14:40, gilsou a dit :

Certaines EV6 arrivent à charger sur les SUC V2 mais pas sur les V3. Peut-être une piste également. Il faudrait voir si les e208 qui n'arrivent pas à charger  à Vélizy ou à Laxou, qui sont des SUC V3, y arrivent sur les SUC V2...

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une e208 GT de juillet 2020 (7kW) et je confirme ne pas être encore parvenu à plusieurs reprise à charger sur le SUC de Vélizy

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Je possède une e-208 avec le chargeur 11 kW d'octobre 2020 et j'ai pu charger sur les SUC V3 de Salaise-sur-Sanne sans problème. Je pense que je n'ai pas eu la maj KFW (frein moteur batterie pleine + amélioration de la courbe de charge) car comme @DaryLje n'ai pas de frein moteur quand la batterie est chargée à 100%. Ça semble confirmer la piste du chargeur :)

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