Bonjour à toutes et tous, 

 

futur propriétaire d'une model 3, je me posais une question. Quelles sont les bonnes pratiques de la recharge en déplacement long (500km ou plus)?

 

vider la batterie et recharger 30/40 minutes, ou s'arrêter régulièrement§rament pour 10/15 minutes de charge? ou autre chose. 

 

Je parle bien sur des arrêts super chargeur ou équivalent (je cherche encore)

 

Merci à vous des réponses et conseils.

Salut, c'est selon le trajet, mais le plus efficient sera de faire des 20-80% aux superchargeurs.

Si tu peux, descendre sous 20% ça va, mais s'arrêter au-delà de 25% est moins efficient.

 

En gros partir à 80%, au bout de 250 km supercharger de 20 à 80%, et refaire 250km pour finir.

 

Si ça peut te donner une idée, pour un trajet typique Nantes-Reims dans mon cas :

185 km pour aller au Mans - 20 min de supercharge

220 km pour aller à Marne-la-vallée - 20 min de supercharge

130 km pour aller à Reims et j'arrive à 30% (besoin de bouger un peu sur place)

 

Si par contre je pars à 100% et que je skip Le Mans, ça donne ça dans le meilleur des cas (160 Wh/km à 100 km/h) : 

 

En pratique, je ferai 2 stop dans presque 100 % des cas à mon avis.

Modifié janvier 4, 20197 a par bobjouy

donc en gros on part à plein, on s'arrête entre 15 et 25% jusqu'à 80% et on recommence autant de fois que nécessaire?

Sauf pour le départ initial, où là tu peux charger à 100% histoire de grapiller 100km d'autonomie sur ton trajet (recharge exceptionnelle à 100% à domicile).

 

Où si vraiment tu es conservateur, 90% semble largement OK (dixit Musk).

 

edit : ah bah, tu m'as devancé

Modifié janvier 4, 20197 a par cgeek

il y a 9 minutes, adrien3781 a dit :

donc en gros on part à plein, on s'arrête entre 15 et 25% jusqu'à 80% et on recommence autant de fois que nécessaire?

Voilà tu as tout compris.

Après à "moduler" bien entendu selon les trajets. Parfois tu n'as pas de superchargeur aisément disponible pour la fourchette "15-25%"

 

Mais s'arrêter à un superchargeur avec 45% de batterie, c'est un peu dommage.

Et en repartir avec plus de 80%, c'est possible bien sûr, mais c'est plus long.

Si tu fais une longue pause et que tu es occupé à autre chose, pas de problème, tu reviens à ta voiture elle est à 92% tu seras content.

Mais si tu attends simplement la charge, pars à 80% si ça te suffit.

Modifié janvier 4, 20197 a par bobjouy

@adrien3781

idéalement si tu peux t'arrêter à 50-60% c encore mieux, car la vitesse de charge commence à diminuer au dessus de 50%

Mieux vaut faire deux petits arrêt de 10 mn (10-50%) qu'un gros de 30 mn (10-80%).

Oui, et tout ça dépend du réseau sur ton trajet.

Exemple un 900km ouest-est en france : tous les 180 km un stop.

 

à l’instant, MattKirby a dit :

et tu passes de 5h30 de trajet à 9h...

5h30 pour 900 km ?

En TGV peut-être oui, pas en voiture 

Pour les grands trajet abetterrouteplanner.com permet d'identifier le stop où tu vas manger (1h), ça permet ainsi de diminuer le stop d’après voir de le sauter....

Pour la vitesse la plus adéquate.... c'est 130 !!! pas la peine de faire 110-120....

@bobjouy Quel est le site Internet (ou ton appli) sur lequel tu fais ce calcul ? Merci.

il y a 7 minutes, Thege26 a dit :

abetterrouteplanner.com

 

Les durées indiquées pour les charges prennent elles en compte la perte de temps occasionnée pour effectuer le détour jusqu'au SuC ?

Dans l'exemple de bobjouy avec 4 arrêts (détours), cela peut vite représenter 20 à 30 min supplémentaires sur la durée totale du parcours...

Sur abetterrouteplanner oui, c'est une navigation de/vers la borne, au mètre près.

 

En fait, tout est résumé dans cette courbe, qui présente la capacité de chargement de la M3 en fonction de sa charge.

Je signale qu'il est intéressant de prendre connaissance de cet ancien sujet :

 

Comment fonctionne un superchargeur Tesla ?

 

Pour ceux qui ne l'ont pas déjà lu, bien sûr.

 

 

Il y a 23 heures, cgeek a dit :

Sauf pour le départ initial, où là tu peux charger à 100% histoire de grapiller 100km d'autonomie sur ton trajet (recharge exceptionnelle à 100% à domicile).

 

Où si vraiment tu es conservateur, 90% semble largement OK (dixit Musk).

 

edit : ah bah, tu m'as devancé

En pratique à domicile vous bloquez la recharge à 80% ? 90 % ? 

Actuellement sur la i3 je fais le plein complet car besoin du moindre % de batterie ... je changerai d’habitude avec la M3. 

 

Oui il le faut, tous les jours ou presque à 100 % ce n'est ni utile, ni recommandé.

Moi aussi je fais le plein complet surtout en hiver, 180km d'autonomie en cette période. En été ce n'est pas vraiment nécessaire, mais je le fais quand même car de toute façon, je ne sais même pas comment dire à la Ioniq de charger à 80%. Et puis je n'ai pas toujours la place de parking pour charger ma voiture.

 

Sur la Model 3, je pense mettre environ 80% tous les jours. J'aurai la place attitrée de parking (je déménage), je mettrai peut-être une wallbox pour rendre le tout très pratique et rapide à exécuter. D'autant plus que je compte installer des modules photovoltaïques avec batteries, et dans ce cas il est moins coûteux de "récolter" un peu d'électrons chaque jour plutôt que de faire un plein. Car pour faire le plein d'une TM3 juste avec du solaire, ça veut dire que j'ai au moins 75kWh de stockage solaire ... ce qui risque de coûter bien trop cher

 

Edit : ou alors quand les batteries solaires sont pleines, la TM3 va tirer sur le réseau EDF, mais alors je perds un peu de l'intérêt du photovoltaïque.

Modifié janvier 5, 20197 a par cgeek

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Oui il le faut, tous les jours ou presque à 100 % ce n'est ni utile, ni recommandé.

J'ai trouvé ça dans le manuel : Pour préserver la batterie, Tesla conseille de laisser le véhicule branché quand elle ne sert pas.

Recharge Batterie.bmp

 

Par contre, on peut limiter la charge donc mettre au max à 80% par exemple

Limite Recharge.bmp

Modifié janvier 5, 20197 a par limandea

Oui, pas à 100%. Genre tu mets limite 85% et tu laisses branché tout le temps.

il y a une heure, bobjouy a dit :

Oui, pas à 100%. Genre tu mets limite 85% et tu laisses branché tout le temps.

Voire moins. 30-70 idéalement.

A priori 90% ne poserait pas de problème avec les batteries de la model3. Dixit un certain Elon Musk et ses ingénieurs suite à des problèmes de calibrage batterie pour des personnes chargeant entre 30 et 70 justement.

il y a 45 minutes, Hellau a dit :

Voire moins. 30-70 idéalement.

Ouais non merci. Le "70% club" je veux pas en faire partie vu les soucis de calibration du BMS récemment. 

il y a une heure, bobjouy a dit :

Ouais non merci. Le "70% club" je veux pas en faire partie vu les soucis de calibration du BMS récemment. 

Peux-tu détailler stp ?