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Skordrin

Recharge KIA e-Niro

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il y a 56 minutes, chgros1 a dit :

Surprenant quand même que depuis 6 ans aucun constructeur n'ait suivi l'exemple BMW, que BMW ne vende plus cette technologie en Europe  (cause pollution du vieux moteur de moto) et qu'il propose comme tous des "vrais" v.e...une solution bâtarde comme les phev.

Les PHEV ne sont pas une techno bâtarde, loin de là ! D'ailleurs plein de modèles sont dans les cartons des constructeurs.

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Ceux qui sont à la bourre sur l' électrique principalement. ..et pour vendre des thermiques en limitant les malus. J'en connais qui ont des phev mais ne rechargent jamais (voiture de société. ..)

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Nickel, mon réglage fonctionne. Le chauffage programmé a fonctionné ce matin sans qu'elle ne charge cette nuit à la maison. Et arrivé au parking du boulot, elle charge ! La combinaison heure de départ pour le chauffage et heures creuses uniquement en journée fonctionne nickel !

Pour l'instant je met une limite de charge à 80%. Là j'ai mis 90% en prévision du week end pour avoir de la marge. 1 fois de temps en temps ou avant grand départ, je mettrai 100%.

 

Faudrait il charger à 100% tous les 3 jours ou à 70 ou 80% tous les jours... J'en sais rien...

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D'apres ce que j'ai lu, sur la doc c'est ecrit a 100% une fois par mois et sinon charger a 80 % ça conserverai la batterie(mais ca c'est pas précisé sur la doc)

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Il y a 2 heures, Drovich a dit :

Nickel, mon réglage fonctionne. Le chauffage programmé a fonctionné ce matin sans qu'elle ne charge cette nuit à la maison. Et arrivé au parking du boulot, elle charge ! La combinaison heure de départ pour le chauffage et heures creuses uniquement en journée fonctionne nickel !

Pour l'instant je met une limite de charge à 80%. Là j'ai mis 90% en prévision du week end pour avoir de la marge. 1 fois de temps en temps ou avant grand départ, je mettrai 100%.

 

Faudrait il charger à 100% tous les 3 jours ou à 70 ou 80% tous les jours... J'en sais rien...

Peux-tu réexpliquer exactement ton réglage ?

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Réglage départ programmé pour 7h du matin du lundi au vendredi. Chauffage coché, charge programmée non cochée.

ET heures creuses programmée de 9h à 19h. Heures creuses uniquement cochée.

 

Ainsi chez moi je branche le cro chez moi le soir, la voiture ne charge pas car hors heures creuses mais elle préchauffe bien le matin. Une led rouge clignote pour indiquer la prog chauffage. Les led vertes clignotent 3 fois et s'arrêtent.

Quand j'arrive au parking du boulot vers 9h, je la branche en type 2 3,7kw et elle charge car en heures creuses, la ou les led vertes du tableau de bord clignotent.

 

Un récap des programmations départ préchauffage s'affiche sur l'odb. Ainsi qu'une estimation de l'heure de fin de charge.

Si on ne programme pas heures creuses, la charge démarre en fonction de l'heure de départ programmé et de la dernière vitesse de charge pour se terminer pour l'heure du départ (ce que je ne voulais pas car ça chargerai chez moi...).

 

Et je programme la charge AC à 80% pour qu'elle charge à 80% max tous les jours.

 

On doit pouvoir le faire aussi par lieus de charges mais j'ai pas essayé. En tout cas ça fonctionne.

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il y a 3 minutes, Drovich a dit :

heures creuses programmée de 9h à 19h. Heures creuses uniquement cochée.

Tu es en heures creuses la journée toi ? C'est original 

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Non, j'utilise la fonction heures creuses pour l'empêcher de charger chez moi le soir et l'obliger à charger au parking la journée (charge gratuite) tout en pouvant la brancher chez moi pour le préchauffage le matin... Il me semblait que c'était clair dans mon post.

Oui d'une certaine manière c'est mes heures creuses puisque la recharge au parking pendant le boulot est gratuite...

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Il y a 23 heures, chgros1 a dit :

Ceux qui sont à la bourre sur l' électrique principalement. ..et pour vendre des thermiques en limitant les malus. J'en connais qui ont des phev mais ne rechargent jamais (voiture de société. ..)

Non, les PHEV ne sont pas proposés principalement par ceux qui sont à la bourre sur l'EV. Même ceux qui font de l'EV font des PHEV, sauf exception (Tesla first, si je ne me trompe pas). Pour preuves :

- Renault va sortir un Captur PHEV, ce n'est pas une brêle sur l'EV, si ?

- Peugeot/Citroën/DS/Opel ont des PHEV dans les cartons (3008, 508, DS7, C5 Aircross…) ainsi que des électriques (208, Corsa, Mokka…)

- Hyundaï/Kia fait a la fois des PHEV (Ioniq, Optima, Niro, CEED...) et des EV (Kona, Ioniq, Niro, Soul…)

- Volvo de même ( V60, Polestar…), et je ne détaillerai pas BMW/Mini, Audi, Mercedes, VW/Skoda…

 

 

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A part kia/Hyundai aucun constructeur n'a le châssis, la plateforme comme on dit, pour loger des batteries en quantité et fabriquer des électriques routières , donc ces constructeurs prennent des châssis existants essence voire diesel et rajoutent des batteries dans le coffre et sous la banquette arrière avec peu de kW d'où les phev. Une full ev nécessite un nouveau châssis (208)

La zoé comme les kona, niro, ioniq ont étaient conçus dès le départ pour l' électrique. Les autres sont à la bourre, hormis Tesla bien sûr, et bricole du phev en attendant ...

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Question bete et mechante  :  aujourd'hui j ai voulu recharger la bestiole sur une combo 50kw/h. 

Prix du kw suivant chargemap 0.44cts soit si je me trompe pas pour recharger completement la voiture un coût de  28€  !!  Je trouve ça exhorbitant. Est ce que c est moi qui me trompe dans mes calculs ? 

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Le 08/02/2019 à 15:25, Drovich a dit :

Non, j'utilise la fonction heures creuses pour l'empêcher de charger chez moi le soir et l'obliger à charger au parking la journée (charge gratuite) tout en pouvant la brancher chez moi pour le préchauffage le matin... Il me semblait que c'était clair dans mon post.

Oui d'une certaine manière c'est mes heures creuses puisque la recharge au parking pendant le boulot est gratuite...

Heureusement que tu as bac+7...?

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il y a 17 minutes, Rouli74 a dit :

Question bete et mechante  :  aujourd'hui j ai voulu recharger la bestiole sur une combo 50kw/h. 

Prix du kw suivant chargemap 0.44cts soit si je me trompe pas pour recharger completement la voiture un coût de  28€  !!  Je trouve ça exhorbitant. Est ce que c est moi qui me trompe dans mes calculs ? 

Vaut mieux toujours avoir la carte de l'exploitant... sinon ça douille.. ?

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il y a 15 minutes, bigblue31 a dit :

Vaut mieux toujours avoir la carte de l'exploitant... sinon ça douille.. ?

En prenant un trajet en hiver sur autoroute d environ 800km, 2 recharges complètes a 26€ soit 52€ pour le trajet, certaines voitures diesel font presque aussi bien pour le meme prix du km.

Ce que j ai duvmal a comprendre c est que ces memes bornes (eborn via syane en haute savoie) font ce tarif de 0,44cts/kw mais font aussi la charge pour 6,5€ (4 fois moins cher dans ce cas), j ai du mal a comprendre, il doit y avoir une limitation je pense

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Il y a 7 heures, Rouli74 a dit :

Question bete et mechante  :  aujourd'hui j ai voulu recharger la bestiole sur une combo 50kw/h. 

Prix du kw suivant chargemap 0.44cts soit si je me trompe pas pour recharger completement la voiture un coût de  28€  !!  Je trouve ça exhorbitant. Est ce que c est moi qui me trompe dans mes calculs ? 

Hélas non ! 

Pour info, en Espagne, recharger avec la même puissance coûte 0,446cts du Kw avec IBIL.

Modifié par Ramsès

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Quelqu'un a déjà chargé sur une borne Auchan ou Ikea? A pirori c'est du type 2 attaché à 43kw. Mais si j'ai bien compris le e niro ne peut charger a cette puissance qu'en CCS. En type 2 on reste limité à 7KW..?

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il y a 12 minutes, Nico13 a dit :

Donc pas super intéressant ou il faut faire de lonnnngues courses. Lol

Bloquer une borne 43kW pour charger à 7kW n'est pas franchement correct pour les personnes qui peuvent y charger à 43...

Si c'est 30min ou 1h en dépannage pour rejoindre une autre borne ok.

Les bornes gratuites près de chez moi en pleine campagne sont squattées par des locaux qui les bloquent toute la nuit...

Pensez au jour ou vous serez en déplacement et qu'une voiture sera branchée, pour la journée... Sur la borne qui vous permet d'arriver à destination...

 

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En type 2 oui c'est sûr. Limité par le chargeur AC de la voiture à 7kw (choix de kia, ils auraient pu monter plus haut). Pour aller beaucoup fort c'est en DC Combo CCS.

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Bonsoir ,j'ais quand même du mal a comprendre ,beaucoup  ne veulent pas payer ou trouve trop chére les recharge ,je suis désolé mais quand vous aviez une thermique vous avez bien payé le carburant alors  maintenant  cela revient  moins chére donc  c mieux a mon avis 

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il y a une heure, Judi64 a dit :

Vous êtes bien sur de ça? Même sur câble attaché on charge qu'a 7 K?

 

Hummmm

Oui en type 2 ca sera toujours 7kW, même si c'est un câble attaché qui permet d'alimenter un paquebot et qui peut cracher 1MW, le chargeur interne du Niro prendra 7kW 

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