Recharge

[Yannou78]

Le 26/10/2022 à 23:13, Fernandn a dit :

Effectivement y a 2 endroits il me semble.

Le premier là où il simule des trajets.

Le deuxième à 17:38 ou directement sur la carte dans paramètre en bas il y a « Filtres de paiement VE ». Je suppose que là on peut mettre ses cartes. Ça c’est vraiment super.

Je poste une réponse dans le topic dédié pour te montrer que non, ça ne fonctionne pas...

[Odyssée]

Le 26/10/2022 à 11:47, BourrinDesBois a dit :

Oui mais pour les vacances je vais prendre mon diesel. Je peux faire le plein partout à peu près au même tarif et payer avec ma carte bleue sans abonnement. 

Personne n'imaginerait le même système à la pompe. Et crois moi, j'aime le VE et si je pouvais je ferais tout avec ma mégane.

On peut pas nier qu'il y a un vrai problème à ce niveau là. C'est un frein certain à l'achat de VE.

Après je prends en compte tes suggestions pour quand je partirai, mais je pense que je vais hésiter avec le diesel.

Bizarre, de mon côté depuis 4 ans je n'ai jamais eu de problème pour recharger, certes auparavant quand j'ai commencé à rouler en VE, il y a 6 ans, le réseau n'était pas aussi développé que maintenant, il me fallait davantage de temps pour trouver une borne et recharger. Un arrêt tous les 2 heures est préconisé par la sécurité routière, il faut utiliser ce laps de temps pour "recharger" tout en buvant un café, se détendre, manger si besoin etc... Rouler en électrique est une autre façon de voyager.

[BourrinDesBois]

J'ai énuméré les soucis liés à la recharge, bien sûr ça s'est bien amélioré et aujourd'hui, on peut le dire, il est possible de recharger. Mais ça reste plus compliqué que le thermique. Je fais pas dans le bashing, je constate c'est tout. Soyons honnête 2 minutes et voyons ce qui ne va pas et peut être améliorer. En thermique on va à la station, on sait le prix à l'avance et on règle en carte bleu. Souvent y'a des boutiques, des toilettes...

En électrique, on sait pas le prix, ça change suivant la voiture, le passe, l'abonnement, l'application. D'ailleurs il faut souvent plusieurs passes et applications. Et en plus y'a des stations ou y'a rien. Et on met plus longtemps à recharger.

Voilà c'est des faits qu'on ne peut pas nier.

La première amélioration c'est les passes et applications, on devrait pouvoir payer partout avec une carte.

La deuxième c'est le prix, c'est pas normal de pas savoir clairement combien on va payer.

La dernière c'est les services autour, surtout quand en électrique on attend longtemps, plus qu'en thermique.

 

Je pense qu'on peut faire mieux. 

[Fernandn]

Tu as tout à fait raison.

Les stations de charge sont "à la va comme je te pousse".

Je pense que les acteurs sont beaucoup trop nombreux et qu'avec le temps ça va se consolider.

Nous sommes un peu comme fin 90 début 2000 avec de très nombreux FAI. Y a eu des rachats d'achat et les acteurs se sont réduit fortement.

Ca va être à priori la même histoire avec les bornes.

Y a des petits malins qui surfent la dessus ==> création d'une société ==> des bornes ==> dans 5ans rachetés par un gros à prix d'or.

Et à la fin on retrouvera les pétroliers ! Et sur chaque place de parking sur chaque air y aura un chargeur !

 

Et à la toute fin y aura plus de cuivre et on se retrouvera en slip !

Modifié octobre 27, 2022 par Fernandn

[lucou]

Bonjour,

Mon problème de novice: sur les bornes publiques des difficultés à ouvrir le volet de la borne que ce soit en début ou en fin de charge et difficultés parfois à débrancher mon cable de la voiture, d'où ptit coup de stress...

Idem pour débrancher d'une borne ionity

Où trouver un tuto expliquant précisément la marche à suivre point à point? 

Autre question: sur Maps comment donner comme destination un point de charge pour déclencher la mise en condition de la batterie?

Merci

PS sinon ravi de la Megane EV60 supercharge Iconic 

[Sylvlau]

@lucou,

Bonjour, ta formulation laisse croire que c'est avec les bornes (publiques ou ionity) que tu as un pb, pas la Megane. C'est bien ça ?

Pour la question Maps, je pense que 2 minutes de recherche sur le forum suffiront...

Cordialement.

Modifié octobre 30, 2022 par Sylvlau

[StephaneM60]

Le 30/10/2022 à 07:18, lucou a dit :

sur les bornes publiques des difficultés à ouvrir le volet de la borne que ce soit en début ou en fin de charge et difficultés parfois à débrancher mon cable de la voiture, d'où ptit coup de stress...

Idem pour débrancher d'une borne ionity

Pour débrancher le câble de la voiture (T2 ou Combo CCS) : c'est la voiture qui verrouille le câble à cet endroit et pas la borne; pour ôter le câble, la voiture doit être déverrouillée et on appuie sur le petit bouton "cadenas" situé dans la trappe de recharge là où le câble est branché.

 

Sur le bornes en T2 : là c'est bien la borne qui verrouille l'autre côté de ton câble. Pour le débrancher, il faut que la charge soit stoppée et il faut s'identifier sur la borne pour libérer le câble / ouvrir la porte. S'identifier : soit avec le badge de recharge, soit avec un code donnée après le paiement (par CB / PayPal que sais-je). Certaines bornes déverrouillent le câble dès que la charge est stoppée (puisque de toutes façons il est verrouillé sur la voiture)

[lucou]

Merci de ta réponse.

Je vais essayer d'être appliqué😉

Il me semble que c'est ce que je faisais...

Sur la borne Ionity on arrête la borne en appuyant sur stop, ensuite on débranché et après ok?

[StephaneM60]

Le 30/10/2022 à 15:34, lucou a dit :

Sur la borne Ionity on arrête la borne en appuyant sur stop, ensuite on débranché et après ok?

Oui c'est ça, toutes les bornes Ionity ne sont pas identiques, mais en général sur l'écran de la borne il y a effectivement un bouton pour arrêter la charge (et là soit on doit s'identifier, soit on ne s'identifie pas, chez Ionity je crois qu'il suffit d'appuyer sur "STOP"). Lorsque la charge est bien stoppée, alors on peut appuyer sur le bouton pour déverrouiller le câble (si la voiture est, elle-même, déverrouillée)

 

En fait en recharge courant continue : le verrouillage du câble est une fonction de sécurité +++ parce que si on débranche pendant que ça charge, ça crée un arc électrique plutôt méchant, d'où le fait que le connecteur se verrouille.

 

En combo CCS : c'est la voiture qui verrouille, et la borne détecte que le câble est verrouillé ou non, si le câble n'est pas verrouillé, la charge ne peut pas démarrer.

[Yannou78]

Est-ce que quelqu'un possède une ancienne version de la fiche technique sur la brochure de la Mégane ?

Il me semble que Renault communiquait un temps de charge jusqu'à 70 ou 80% auparavant. Maintenant c'est seulement sur 0 à 100%.

Est-ce une façon d'être plus libre pour faire évoluer la courbe de charge et le temps jusqu'à 80%...

J'ai toujours espoir ^^

[helldorado]

Le 30/10/2022 à 20:38, Yannou78 a dit :

Est-ce que quelqu'un possède une ancienne version de la fiche technique sur la brochure de la Mégane ?

Il me semble que Renault communiquait un temps de charge jusqu'à 70 ou 80% auparavant. Maintenant c'est seulement sur 0 à 100%.

Est-ce une façon d'être plus libre pour faire évoluer la courbe de charge et le temps jusqu'à 80%...

J'ai toujours espoir ^^

Il manque la puissance de la batterie concernée. Mais j'en déduis qu'il s'agit ici de la 60 kWh vu les 1h15 pour faire les 100%. Avez-vous regardé la FAQ ici https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique/faq-electrique.html ?

 

Les 80 % c'était un conseil de cible de puissance quand l'on n'a pas un voyage de prévu. Je ne crois pas qu'ils aient basé le calcul du WLTP sur 80% de charge.

[CAC72]

[Yannou78]

Le 30/10/2022 à 21:16, CAC72 a dit :

Ah oui, c'était bien 80% mais le temps correspondait à 100%...

Rien de neuf alors !

[iphil]

Pourquoi « rien de neuf » ?

Quand je lis les deux tableaux je vois qu’ils expliquaient qu’il fallait 1h15 pour faire un 0-80% quand ils disent qu’il faut maintenant 1h15 pour faire 0-100%.

 

Modifié octobre 30, 2022 par iphil

[Yannou78]

Le 30/10/2022 à 22:44, iphil a dit :

Pourquoi « rien de neuf » ?

Quand je lis les deux tableaux je vois qu’ils expliquaient qu’il fallait 1h15 pour faire un 0-80% quand ils disent qu’il faut maintenant 1h15 pour faire 0-100%.

 

Parce que c'était une erreur, il a toujours fallu environ 40min pour 0 a 80%. Ils ont juste corrigé une faute de frappe sur la brochure.

Ailleurs sur le site on trouvait 1h15 pour gagner 450/470km, ce qui correspond à l'autonomie a 100%.

Modifié octobre 31, 2022 par Yannou78

[TECMO]

Le 26/10/2022 à 08:27, TECMO a dit :

Je vais samedi en sologne en passant par Vierzon.

Je ferais une charge à Vierzon , je verrais bien.

J'ai rechargé à Vierzon samedi matin en arrivant de Poitiers.

Je suis arrivé avec 55% et je suis repartie avec 90%.

Charge entre 55 et 65 Kw.

Tps 40 min.

La charge a été très linéaire.

[Yannou78]

A ceux qui ont obtenu des puissances décevantes en recharge DC malgré le fait d'avoir entre la borne dans le GPS, étiez vous en mode ÉCO ?

 

Je me dis que ce mode empêche peut être le preconditionnement pour préserver la consommation 🤷.

C'est juste une hypothèse bien sûr...

[BunkerXav]

Le 01/11/2022 à 23:09, Yannou78 a dit :

A ceux qui ont obtenu des puissances décevantes en recharge DC malgré le fait d'avoir entre la borne dans le GPS, étiez vous en mode ÉCO ?

 

Je me dis que ce mode empêche peut être le preconditionnement pour préserver la consommation 🤷.

C'est juste une hypothèse bien sûr...

Non, je ne roule jamais en mode éco…

[Yannou78]

Le 25/10/2022 à 21:00, BunkerXav a dit :

J’ai chargé deux fois sur superchargeurs Tesla la semaine dernière, et la charge s’est faite à 42Kw…

Je dois refaire une recharge rapide samedi, je ferai le test sur Ionity pour savoir si le souci vient du chargeur ou de la voiture.

D'ailleurs le test Ionity a donné les mêmes résultats ?

[helldorado]

Le 01/11/2022 à 23:09, Yannou78 a dit :

A ceux qui ont obtenu des puissances décevantes en recharge DC malgré le fait d'avoir entre la borne dans le GPS, étiez vous en mode ÉCO ?

 

Je me dis que ce mode empêche peut être le preconditionnement pour préserver la consommation 🤷.

C'est juste une hypothèse bien sûr...

Si c'était le cas, ils l'auraient indiqué sur les fiches à mon avis. C'est tout de même dommage ce manque de transparence totale sur des sujets bien important pour les propriétaires. J'ai comme l'impression qu'ils ont misé sur le fait que ceux qui l'achèteront ne se poseront pas trop de question. Ça expliquerait pourquoi ils ont mis sur le marché le 40 kWh, qui est une aberration totale.

[Yannou78]

Je ne comprends vraiment pas pourquoi chez certains la puissance annoncée n'est pas atteinte.

 

Aujourd'hui encore j'ai fait 2 charges rapides.

Electra, arrivée à 18%

Pic à 127,5 kW au branchement. Je suis parti déjeuner. Je suis remonté à 88% en 42 min, soit 65,7kW de puissance moyenne.

 

Ionity, arrivée à 8%

Pic à 128-129kW au branchement. Environ 16min pour remonter à 50% soit 107kW de puissance moyenne.

 

A chaque fois, j'avais indiqué la station en destination dans MAPS.

Pour ceux qui ont des soucis, vous indiquez bien la station et pas l'adresse de la station ?

(Ex : Electra Station de recharge et pas 58 Rte de Verdun, 21200 Beaune)

[CAC72]

après des trajets de combien de temps ? (j'imagine qu'un trajet trop court ne permet pas un bon "préchauffage"...)

 

[Odyssée]

Le 02/11/2022 à 18:43, CAC72 a dit :

après des trajets de combien de temps ? (j'imagine qu'un trajet trop court ne permet pas un bon "préchauffage"...)

 

Oui, tu as raison. Je crois savoir également que forcer sur le GPS les arrêts aux bornes de recharge ne déclenche pas le préchauffage, il y a eu un reportage de réaliser sur ce sujet.

[Yannou78]

Le 02/11/2022 à 19:03, Odyssée a dit :

Oui, tu as raison. Je crois savoir également que forcer sur le GPS les arrêts aux bornes de recharge ne déclenche pas le préchauffage, il y a eu un reportage de réaliser sur ce sujet.

Pourtant comme je l'explique, j'ai toujours eu 127-129kW en faisant ainsi 🤷‍♂️

[iphil]

Est-ce que la version de la Megane peut expliquer ces différences ?

Le fameux thermoplongeur il n’est que dans les versions optimum ou avec Pac. Ça permet d’avoir une meilleure température de la batterie plus rapidement ?