Recharge à domicile & publique : ce que 2025 m’a appris

[Huber]

Entre recharge à la maison, bornes publiques, abonnements, applications, cartes… 2025 a souvent été l’année des ajustements (et parfois des prises de tête ).

Certains ont trouvé leur routine idéale, d’autres ont découvert que tout ne se passait pas toujours comme prévu.
 

👉 Ce sujet est là pour partager votre expérience et aider ceux qui se posent encore des questions :

- recharge à domicile ou uniquement en public ?

- ce qui a vraiment facilité votre quotidien

- ce qui vous a fait perdre du temps (ou de l’argent)

- la borne ou la solution que vous recommanderiez sans hésiter

- et ce que vous feriez différemment aujourd’hui
 

Vos retours peuvent éviter bien des erreurs à ceux qui se lancent, donc merci à vous  

[gillejeupro]

Pour donner mon utilisation:

 

1. Recharge à 99% à domicile (TEMPO EDF)
2. Auto-charge chez IE Charge + carte electroverse (attention à bien vérifier les prix avant de se jeter sur la borne avec la carte)
3. Les idiots qui squattent les places réservées à la recharge (Mc do de Evreux alors que le parking était à moitié vide)
4. Suivant usage du véhicule: prise renforcé et CRO pour celles et ceux qui font moins de 150 kms/jour et borne de recharge pour les autres. Perso borne WB-01 de chez VE-Tronic: simple, efficace et robuste (gère les HC via le TIC et le solaire)
5. Non, je suis content et d'ici 1 an la thermique sera remplacé par un VE donc plus de thermique à la maison.

[sim_v]

-> recharge à domicile ou uniquement en public ?

Une voiture quasi 100% domicile

Une voiture 50%/50%

 

-> ce qui a vraiment facilité votre quotidien

la multiplication des bornes et des stations

 

-> ce qui vous a fait perdre du temps (ou de l’argent)

Pour le temps : les cartes de recharge. Je sors la CB ou l'application (lidl) désormais si possible sinon je change de crèmerie. J'ai désactivé beaucoup de cartes, il m'en reste 3 actives : Ouest Charge la locale (meilleurs prix sur l'ouest, utilisée 1 ou 2 fois cette année), Stations-e (prix OK sur les gros réseau, pas utilisée cette année) et Ulys (chère mais grande compatibilité. En secours, jamais utilisée)

 

-> la borne ou la solution que vous recommanderiez sans hésiter

Tesla (pour les non-tesla, application sur de nombreuses stations, hélas) / Mc Do (CB) / Lidl lors des vacances (application pour avoir le meilleur prix, hélas) / IEcharge si on est joueur (CB) / les autres réseaux faisant payer le prix pour pousser à l'abonnement.

 

-> et ce que vous feriez différemment aujourd’hui

Je dirais qu'en 2025, le câble Type 2 dans la voiture n'est plus utile. Il y a suffisamment de bornes rapides avec câble intégré ; surtout avec le petits VE sans frunk.

[marcs]

Salut,

 

Comme évoqué dans l'autre sujet (Votre bilan 2025 en voiture électrique : ce que vous referiez (ou pas) ) recharge principalement à domicile sur CRO 16A, parce que je fais au moins deux trajets  entre 120 et 150km chaque semaine.

Avec ce CRO (cable de recharge ordinaire) j'ai assez avec les heures creuses belges entre 22 et 07h00 pour récupérer mon autonomie.

 

Je recharge en rue, mais j'ai la chance d'habiter une rue en forte pente dans un petit village, les trottoirs étant en terrasse pas un seul piéton ne s'y aventure, je ne constitue donc jamais un risque pour ceux-ci lorsque je recharge.

 

Ce qui aide bien, c'est que le CRO est fixé sur la façade, ça limite les manipulations et il ne faut que quelques secondes pour se brancher, à peine plus pour réenrouler le câble après la recharge.

 

Pas de conseil en matière de borne si ce n'est que pour la recharge nocturne c'est le kilométrage qui définira le besoin d'un CRO ou d'une (vraie) borne.