Bonjour a tous, 
 
Remplacement ICCU fait au mois de mars.
depuis pas de problème, je suis même parti en vacances cet été  avec et tout s'est bien passé!
Pas de mauvaise surprise[emoji106].
 
Courage pour ceux qui attendent sur leur EV6 ! 

Bonjour, je pense effectivement que la majorité des problèmes sont derrière nous et je n'ai aucun souci pour mon ICCU remplacé en mars 2025.

Une bonne nouvelle aussi pour les acheteurs de seconde main qui pouvaient avoir des craintes.

 

Comme moi quoi je récupère ma ioniq ce vendredi et après avoir lu autant de retour négatif sur l'iccu je commençais a me demander sérieusement si j'avais fait le bon choix... Ça me rassure un peub même si je le dis que comme l'iccu n'as pas été changé et qu'elle est de 2022 53000km me dis que je vais peut être y avoir droit qd même 😅

Ça peut t'arriver, mais maintenant tu as de grandes chances que ce soit résolu rapidement et définitivement!

Et comme déjà dit sur un autre film: pense à changer la batterie 12V!

Même si elle n'est pas HS?

2022 et 53000km tu vas rentrer dans la zone ou pas mal de gens ont eu des soucis, dont moi.

Si tu la remplaces de façon préventive tu as des AGM sur le net pour une centaine d'Euros et tu es tranquille, plutôt que de devoir appeler l'assistance puis chez Norauto pour acheter une Varta standard plus chère.

Franchement, le rapport prix/tranquilité est largement positif 

N'importe quel agm ?

Tu as plusieurs exemples avec les prix et les liens dans le fil dédié "Problème batterie 12 Volts", idem dans forum Ioniq 5.
Perso j'ai pris BOSCH pour les 4 ans de garantie mais d'autres marques sont OK.

https://www.amazon.fr/dp/B00PKLV7RY

 

Tu trouveras également tous les conseils pour la remplacer toi même, c'est vraiment pas compliqué 😉

Merci pour ton conseil je vais allez voir cela

Pendant mes recharges rapide sur mes trajets de vacances, j'ai remarqué que le ventilo s'activait alors que je suis en V13 niveau software. A la maison, en charge à 3kW je n'ai pas remarqué de ventilation.

La puissance des recharges rapides engendre un échauffement contrairement à la charge lente, d'où le fonctionnement du ventilateur.

Le 19/08/2025 à 19:55, phchrono a dit :

Pendant mes recharges rapide sur mes trajets de vacances, j'ai remarqué que le ventilo s'activait alors que je suis en V13 niveau software. A la maison, en charge à 3kW je n'ai pas remarqué de ventilation.

Pas encore passé à la V14 ?

Avec la V14, la ventilation fonctionne (à faible vitesse), même en charge à 3 kW, alors qu'avant, ce n'était pas le cas.

même à 8A (1.7kW)  dans un environnement frais (garage et 20°C extérieur) ça ventile 

Le 19/08/2025 à 20:44, as1chrone a dit :

Pas encore passé à la V14 ?

Avec la V14, la ventilation fonctionne (à faible vitesse), même en charge à 3 kW, alors qu'avant, ce n'était pas le cas.

Non mon concessionnaire m'a indiqué que j'avais bien la dernière version même en insistant... On verra d'ici le prochain entretien

Le 19/08/2025 à 20:54, nicolassco a dit :

même à 8A (1.7kW)  dans un environnement frais (garage et 20°C extérieur) ça ventile 

Ok merci de l'info

 

Quand je connecte car scanner j'ai la température de 52° pour le liquide de refroidissement vitesse de la pompe 3000t/min et la température ICCU vers les 42°, véhicule à l'arrêt 32° température extérieure,pas étonnant que la ventilation se déclenche même sur charge lente.

Dite,il y a moyen de savoir quelle est la dernière version de mise à jour installé?

Oui avec car scanner. A retrouver dans les pages précédentes où vérifier 

ok merci.

 

Le 19/08/2025 à 21:40, fabrs a dit :

Dite,il y a moyen de savoir quelle est la dernière version de mise à jour installé?

Ici:

4WD #1 / OnBoard Charger (Hybrid/EV) (ICCU)
SW Boot ver.: NEICCU51
SW ver.: NE1A038
ECU serial number: 220531IC01A0085
ECU part. num.: 364011XFB0
Idents string: NE1A038
Manufacturer spare part number: 364011XFB0
Manufacturer ECU software number: ECV1E3-IES14R000 (la dernière version soft de l'ICCU)
ECU manufacturing date (ASCII): "1
System supplier ECU hardware version: 364011XFB0
ECU manufacturing date (HEX): 20220531
Programming date (HEX): 33363430313158464230

La

 

Mon relevé Car Scanner :

 

J' ai bien la dernière version,mise à part ma date qui ne correspond pas vu que la concession avait procédé à la dernière mise à jour avant de la récupérer.(07-2025)

J'ai un défaut abs qui apparaît quand on scanne les capteurs avec l'obd2 ça vous le fait ?

J'ai vu que la batterie 12 volts faible peut être en cause.

Elle n' a pas d'origine mais une banale batterie de centre auto AD et pas vue de date de fabrication et la dernière fois que je l'ai contrôler au voltmètre :12,35v.

Sur mon ancienne Honda crz ou la batterie 12v se décharger vite j' utiliser un voltmètre allume cigare qui était moins précis de +0,2volts qu'un vrai voltmètre.

 

Modifié août 20, 202520 août par fabrs

Le 19/08/2025 à 10:48, E911V a dit :

Passé ce matin en concession.

J'ai discuté un peu avec le chef d'atelier.

Il m'a confirmé que :

1) la réparation ICCU ne pose plus de problème (pièce disponible et personnel formé).

2) ils n'en font quasiment plus, et les dernières sont surtout des EV3 du début de commercialisation.

Il me dit qu'avec les mises à jour matérielles et logicielles il ne semble plus y avoir de problème.

D'un autre côté il m'a donné l'exemple d'un taxi en EV6 qui à dépassé les 350.000 km sans le moindre problème d'ICCU.

Cela tendrait à indiquer - oui l'usage du conditionnel est ici de mise - que les modèles 2025 ne sont plus susceptibles d'être impactés?

 

Modifié septembre 9, 20259 sept. par SYLZe0

Il y a des problèmes iccu sur les nouveaux modèles ev3 et hyundai inster donc ce n'est malheureusement pas fini...

Le 09/09/2025 à 14:55, chgros1 a dit :

Il y a des problèmes iccu sur les nouveaux modèles ev3 et hyundai inster donc ce n'est malheureusement pas fini...

C'est surtout le firmeware des pré -version qui sont daubés.

C'est pour ça que je conseille de faire la vérification avec l'obd2+CARscanner et prendre rendez-vous chez son concessionnaire pour une mise à jour critique.