Hello,
Du coup vous m'avez interpellé avec vos remarques.

J'ai fait le rappel ICCU chez mon concessionnaire il y a 2-3 mois (celui pour lequel nous avions reçu une lettre de kia).

J'ai regardé sur kia recalls : aucun rappel officiellement

J'appel mon concessionnaire : "oui Mr, en plus de celui fait il y a quelques mois il y a effectivement deux autres rappels liés à l'ICCU qui sont à faire..."

Ok, j'ai rdv pendant les vacances pour faire ces deux rappels, durée de prévu 1h30.

Encore merci à ce forum et à ceux qui postent beaucoup pour qu'on ne soit pas perdu dans toutes les infos importantes liées à notre EV6 😉.

Modifié mars 28, 20251 a par AurelienCD

ICCU changé il y a 10 jours (le 2ème en 9 mois). Aujourd'hui, retour d'un petit tour, je rentre chez moi et décide de repartir faire des courses et là,  bam, warning en appuyant sur le bouton start : warning et allumage problème batterie comme il y a 1 mois ! Dépit dans un premier temps et donc appel au commercial (il était 18h, donc encore ouvert) : il ne peut rien faire mais il prend note et demandera à ce que je sois appelé lundi matin à la première heure. Du coup, je décide de quand même aller faire les courses (à seulement 3 kms de la maison) : message d'erreur qui a disparu ! Je pense qu'il faudra que j'amène quand même la voiture lundi, mais à mon avis, la batterie 12V est en cause cette fois ci (même si le chef d'atelier m'avait affirmé qu'il l'avait contrôlé avant de me rendre la voiture il y a 10 jours). 

pff. Bon courage. Faut vraiment qu'ils améliorent ce point. Vont me faire passer chez les chinois par dépit/défaut à force les coréens !

Le 29/03/2025 à 18:41, Enreflexion a dit :

Vont me faire passer chez les chinois par dépit/défaut à force les coréens !

Déjà fait de mon côté.

Même si le fait de ne pas proposer l'EV6 phase 2 a été le vrai déclencheur pour rechercher une alternative.

Mais ce problème d'ICCU me conforte dans mon choix.

pas de message d'erreur depuis Samedi : je me pose la question de savoir si ça ne serait pas la batterie 12V qui serait sur le déclin, tout simplement cette fois...la concession doit m'appeler normalement. Je pense qu'il serait plus sage de brancher la voiture sur la valise car je dois peut-être aller en Italie le week-end qui arrive ! Du coup, j'ai commandé un OBD (ça ne changera pas grand chose, mais ça me permettra de vérifier ce qu'ils ont mis dans la bête lors du changement d'ICCU il y a 10 jours).

Tombé sur cet article :

 

https://www.7sur7.be/tech/au-garage-il-y-avait-12-voitures-avec-exactement-le-meme-probleme-que-se-passe-t-il-avec-les-kia-electriques~ae448e80/

 

 

Le 31/03/2025 à 21:11, jef164 a dit :

Tombé sur cet article :

 

https://www.7sur7.be/tech/au-garage-il-y-avait-12-voitures-avec-exactement-le-meme-probleme-que-se-passe-t-il-avec-les-kia-electriques~ae448e80/

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Je suis un néophyte sur ce sujet puisque mon EV6 de 2023 a pour l instant été épargnée....Ils l ont juste fait une mise à jour sur le soft cet année en me disant qu il n était pas nécessaire de remplacer ce composant.

Cet article est intéressant car il précise ce que fait vraiment lICCU (Si le journaliste ne s est pas trompé) a savoir gérer la recharge de la batterie 12v depuis la batterie traction. On peut comprendre que quand l ICCU fait défaut la batterie 12V n est plus rechargée correctement et finit par se vider complètement rendant le véhicule inopérant.

A priori tout cela n a rien a voir avec la charge rapide en CC, ni avec la fréquence de ces charges..

KIA est impacté par un problème de qualité chez un équipementier, j ai aussi noté que l usine avait brûlé et qu il n y a pas de planB.

Catastrophique pour l image de marque !!

Comme je l ai écrit plusieurs fois faire du premium ce n est pas seulement augmenter les prix..,

Après il faut voir que compte tenu de l importance croissante de l électronique dans les VE je doute que seul Kia será confronté à ce type de problème.

La question est comment les constructeurs vont ils le gérer,?

Sachant que l'avenir c est peut-être de remplacer le plus possible l électronique par su software....

Modifié avril 1, 20251 a par apodex

Le 29/03/2025 à 18:41, Enreflexion a dit :

pff. Bon courage. Faut vraiment qu'ils améliorent ce point. Vont me faire passer chez les chinois par dépit/défaut à force les coréens !

Bon. L'atelier de la cc devait me rappeler pour me dire quelle version de mise à jour logicielle avait été faite le 8 janvier. Pas rappelé,  preuve de sérieux... j'appelle je les ai : on ne sait pas (!) faut passer, mais en journée avant 16h30 et pas et pas bref pas de dispo. Je demande à avoir le service commercial il est 11h58 on me répond ils sont déjà partis manger. Lol. Ça va finir de me convaincre de quitter Kia. Pas sérieux pas pro

Tu peux avoir l'info avec un OBD et CarScanner.

C'est ce que j'ai fait pour ensuite prendre rendez-vous.

 

D'un autre côté, avec ton VIN, ils devraient savoir quelles mises à jours / rappels tu as à faire.

 

Après avoir vérifié avec CarScanner, je les ai appelé en leur indiquant que je pensais avoir un rappel à effectuer. Ils ont vérifié avec mon VIN et ont pu confirmer immédiatement.

 

J'y vais demain d'ailleurs , en croisant les doigts que ça ne crée pas plus de problèmes que ça n'en résout.

Comme les cousines ioniq 5 sont concernés, les 6 aussi ? 

Bon ben ICCU changé il y a 15 jours et j'ai reçu mon OBD aujourd'hui : top, ils ne m'ont pas mis la bonne mise à jour soft ! C'est celle avec le 13 et non le 14, pffff

Le 27/03/2025 à 14:01, Charles Manue a dit :

Je confirme également. Je viens de vérifier sur carscanner, c'et bien cette version que j'ai (ECV1E3-IES14R000) suite à une mise à jour après un changement de batterie 12V.

ICCU changé il y a 15 jours, et je n'ai que la 13R000. Passage à la concession nécessaire je pense, surtout que j'ai eu une alerte ce we sur le tableau de bord (problème circuit électrique). Ils sont à la rue les concessions quand même 

J'ai rendez vous aujourd'hui pour les 2 rappels.

Je vérifierai la version logicielle tout de suite.

Le 01/04/2025 à 21:38, Mathieu EV6 active a dit :

ICCU changé il y a 15 jours, et je n'ai que la 13R000. Passage à la concession nécessaire je pense, surtout que j'ai eu une alerte ce we sur le tableau de bord (problème circuit électrique). Ils sont à la rue les concessions quand même 

Le mecano qui m'avait mis à jour le véhicule m'avait, à demi mot, avoué que la formation était un réel problème.
En gros, leurs plannings sont pleins, les délais s'allongent. Du coup, il devient difficile de laisser partir les collaborateurs en formation, cela allongerait encore plus les plannings. Ce que je peux comprendre d'ailleurs, vivant ces problématiques dans un autre secteur.
Mais ils prennent le problème dans le mauvais sens puisqu'ils revoient les clients plusieurs fois pour des problèmes qui pourraient être réglés directement.
Et l'autre confidence était que certains ne sont absolument pas calés sur les électriques, mais sont toujours à l'ancienne, quasi uniquement spécialistes de thermiques.

 

Ca soulève un autre souci, qui touche tous les secteurs : les collaborateurs sont ils encore passionnés ? Vont ils sur les forums ? Lisent ils les essais, les sites spécialisés ? Utilisent ils Youtube ou les réseaux comme source d'information ? Et ça vaut pour tous les secteurs (vente, éducation, management, etc...).

 

Peut-être que cela doit être à la marque d'imposer un nombre minimum d'heures de formations par mois/trimestre pour que les concessions restent à jour. Cela éviterait l'écart, parfois abyssale, entre 2 concessions.

Le 02/04/2025 à 09:51, Charles Manue a dit :

Le mecano qui m'avait mis à jour le véhicule m'avait, à demi mot, avoué que la formation était un réel problème.
En gros, leurs plannings sont pleins, les délais s'allongent. Du coup, il devient difficile de laisser partir les collaborateurs en formation, cela allongerait encore plus les plannings. Ce que je peux comprendre d'ailleurs, vivant ces problématiques dans un autre secteur.
Mais ils prennent le problème dans le mauvais sens puisqu'ils revoient les clients plusieurs fois pour des problèmes qui pourraient être réglés directement.
Et l'autre confidence était que certains ne sont absolument pas calés sur les électriques, mais sont toujours à l'ancienne, quasi uniquement spécialistes de thermiques.

 

Ca soulève un autre souci, qui touche tous les secteurs : les collaborateurs sont ils encore passionnés ? Vont ils sur les forums ? Lisent ils les essais, les sites spécialisés ? Utilisent ils Youtube ou les réseaux comme source d'information ? Et ça vaut pour tous les secteurs (vente, éducation, management, etc...).

 

Peut-être que cela doit être à la marque d'imposer un nombre minimum d'heures de formations par mois/trimestre pour que les concessions restent à jour. Cela éviterait l'écart, parfois abyssale, entre 2 concessions.

Bon heureusement qu ils ont fait attention et qu ils n ont pas vendu trop de voitures, sinon cela aurait été la cata 🤣

Je comprends maintenant le a raison des prix élevés de l EV6, c est pour ménager le réseau....

 

 

çà confirme mon ressenti suite à mon appel hier. Sont au top ou dépassés. Pas bon pour la suite. L'EV4 compacte m'aurait plu pour son gabarit, tant pis. Vont vraiment nous forcer à nous rabattre sur les chinoiseries...

je me demande même si je ne vais pas me rabattre sur une MG4 d'occas au point où j'en suis

Modifié avril 2, 20251 a par Enreflexion

Pour ma part, les 2 maj ont ete faites ce matin.

RAS.

Les deux mises à jour ont été faites cet après-midi.

Ça a pris deux heures finalement.

Je suis bien passé sur la dernière version :

 

J'espère ne pas avoir de problème jusqu'à fin août, date de la restitution.

Le 02/04/2025 à 18:48, E911V a dit :

J'espère ne pas avoir de problème jusqu'à fin août, date de la restitution.

Tu n'as jamais été touché par la panne ICCU? Tu as effectué tout les rappels à chaque fois? Quand j'ai acheté ma EV6, elle a bien eu les dernières rappels d'après le vendeur + changement de la B12 mais jamais de panne avec l'ICCU. J'imagine qu'il vaut mieux avoir la dernière version. J'apprehende qu'il intervienne et que j'ai le soucis apres...

Modifié avril 2, 20251 a par phchrono

Zéro panne, tous les rappels faits.

Faut que ça tienne encore 5 mois...

Y a rien a craindre donc. Au globale c est une voiture fiable. Au vu du nombre vendu, y a pas beaucoup de panne.

sur internet ça concentre les insatisfaits ! 

D'un autre côté mon concessionnaire avait 4 EV6 immobilisées en attente d'un ICCU de rechange.

Chez mon concessionnaire, ils n’ont jamais eu la panne sur une ev6, pas ete concerné du tout avec tous ce qui passe.

Plus rassurant que le tiens

Comme je l'ai dit plus avant, ce jour c'était direction CC KIA TOULON pour la campagne de rappel de 2 items :

code : 240236 - 1^[SERVICE ACTION] CV VCU LIMP-HOME MODE OPERATION LOGIC IMPROVEMENT

code : 240240 - 1^[SERVICE ACTION] ICCU UPGRADE : CV/CV eGT ICCU LDC FET IMPROVEMENT(2nd)

Cela a duré un peu plus d'une heure, après le retour à la maison j'ai récupéré avec Car Scanner le fichier global des ECU et j'ai comparé mes 2 fichiers "OBD2_params_EV6_20241016.txt" et "OBD2_params_EV6_20250403.txt" avec Notepad++, voici les 2 recopies d'écran des modifications des paramètres :

 

La première maj (VCU) semble aussi modifier l'UCE : GearShitCtrl (Commande de changement de vitesse) peut-être lié au mode "Zombie"

 

La 2è maj c'est pour l'ICCU de V13 à V14, aucune modif dans le reste de la comparaison.

Ceux qui seraient intéressés par la comparaison avec notepad++ voir le lien ici :

https://www.it-connect.fr/comment-comparer-deux-fichiers-avec-notepad/

 

Après discussion avec le gars de l'atelier, il me confirme qu'ils ont vendu beaucoup d'EV6 sur Toulon et qu'ils ont 4 ICCU à changer mais ils n'ont plus de voiture de prêt maintenant !

Kia Assistance ne prête un véhicule que les 2 premières années de garantie, après woualou !

Il confirme aussi que KIA France à commander 500 ICCU pas encore arrivés et je lui ai appris que ce retard était dû au fait que l'usine qui les fabriquait avait cramé.

Voilà bonne lecture, A++

Modifié avril 3, 20251 a par JPex83