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Kratus

Régression autopilot avec la version 2019.40.2.2

Messages recommandés

il y a une heure, Kratus a dit :

Pareil. 2020.4.1

Si tout le monde attend des retours pour l'installer, on n'aura pas de retours emoji848.png

J'espère juste qu'il ne va pas m'arriver ça :
https://twitter.com/greentheonly/status/1222613978427404290

c'est un model x ... on risque rien....

 

je vais finir par la faire.... j'en peux plus du message de mise à jour :)

Modifié par Kratus

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Je ne me torture pas l'esprit autant que certains. Je passe les mises à jour proposées et je ne vois aucune différence.

Ce matin, j'ai installé la 2020.4.1.
L'AP a le même fonctionnement, en terme de régénération c'est identique ainsi qu'en vitesse de charge sur les SuC.

Allez y les gars !

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Le 3/02/2020

J'ai fait la bétise de faire la mise à jour ce matin 2020.4.1.

Concernant la régression de l'autopilot imposé par les lois votées par nos politiciens : Je vous donne un retour sur mon long trajet quotidien asap (Travaille<->National<->Autoroute<->Ville).

 

Modifié par RDPassage

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Petite expérience ce WE:

Depuis le début j'utilise le smart summon pour faire avancer mon véhicule après avoir ouvert ma grille de portail, et bien ce we ce c....rd d'autopilot à voulu "se faire "un des piliers sans raison, gros braquage du véhicule et avance pile sur le pilier, j'ai arrêté l'expérience à 10 cm de l'obstacle...

Le FSD c'est pas pour demain et tant mieux pour nous au vu de ces buggs

Modifié par tabar1

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Mise à jour de la Version 2019.40.2.1 à la  Version 2020.4.1.

Pardonner moi pour cette longue tirade.

"Les politiciens ont rendu ma voiture dangereuse."
Avant tout, ceci est un constat, je ne répondrais pas aux haters, 

Je précise également qu'avant que les euros-député mettent leur nez dans ce qu'ils ne comprennent pas, ne maîtrise pas et qui ne les regarde pas, à chacun son métier, je n'avais jamais eu tous ces problèmes avant la 2020.4.1.

L'alerte pour tenir les mains sur le volant toutes les quinze secondes est insupportable, j'ai du chronométré l'intervalle entre chaque alerte pour être sûr que ce ne soit pas toutes les deux secondes..

Sur autoroute 3 voies il n'y a parfois pas de réaction de la voiture lors de l'activation du clignotant, obligeant à secouer le volant pour changer de voie se qui désactive l'Auto Pilote, donnant une drôle de réaction au véhicule vis à vis des autres conducteurs, prenant donc peur à la vue du mouvement brutal de la voiture.

//---------------------------//

               Fin

//---------------------------//

 

Explication Bonus de fin:
03/02/2020 soir:
Sur une autoroute à 3 voies limité à 110km/h, l
a voie du milieu est occupé par une personne roulant à faible allure genre 90km/h,

J'arrive par derrière sur la file de droite à 110km/h, l'AP refusant de doubler par la droite,elle ralenti.

J'actionne alors le clignotant pour passer péniblement de la file de droite à celle du milieu, s'engage alors une lutte sans merci entre mes coups de volant et l'Auto Pilote(au cahier des charges d'homme politique européen sous contrôle de lobbys), la voiture résiste et rien ne se passe, une troisième personne arrive alors très rapidement avec son véhicule sur la file du milieu prêt à mettre un coup de pression au véhicule lent.

C'est alors à ce moment que mon véhicule décide de passer de la voie de droite à celle du milieu.

La 3ieme personne se décale de justesse sur la voie de gauche, catastrophes évité? Pas du tout!

Je me retrouve alors derrière le véhicule lent sur la voie du milieu à des vitesses absolument non constante.

Avec un certain agacement, je tente donc le dépassement par la file de gauche, j'engage donc le clignotant; même galère, aucune réaction, pire les cinq secondes sont dépassées, la lutte s'engage, je désactive et remet le clignotant sur la gauche, après une lutte acharnée mon véhicule décide alors de se mettre sur la file de gauche, mais à ce moment arrive une truffe (nez du chien) me collant au train, je reste à 110km/h et je parviens à doubler le véhicule lent, je tente donc de me rabattre sur la voie du milieu, mais, mes veines tentatives font désactiver l'AP faisant faire des coups hyper dangereux de ping pong à la voiture et ça énerve tout le monde.

04/02/2020: J'ai eu les mêmes genres de problèmes ce matin avec des effets ping pong dès le départ.
Cette après-midi le véhicule me dessine un beau virage en pleine ligne droite. ça n'arrivais jamais avant.

 

Vous l'avez deviné si vous êtes encore en 2019.40.2.1 alors restez-y!

Merci à l'Union européenne de niveler l'avancé des meilleurs par le bas (Ironie hein).

Modifié par RDPassage

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Bonjour,

Du coup cela ne m'engage pas trop à prendre l'autopilot pour l'instant. Si c'est pour avoir un ressenti désagréable, je préfère gardé ma model S sans autopilot... j'attend de voir la suite.

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Je n'ai pas ces problèmes en AP pour doubler, j'y suis habitué depuis longtemps déjà.
Il faut donner une impulsion (pas enclencher à fond) sur le clignotant et faire acte de présence (petit à coup sur le volant) pour que la voiture démarre la manœuvre de dépassement. D'ailleurs le petit coup de volant est demandé sur l'écran et on peut le donner de n'importe quel côté à gauche ou à droite, il ne tient compte que du clignotant pour choisir sa voie.
Là où je suis d'accord c'est qu'il arrive qu'elle hésite trop et là deux cas de figure ou elle n'avait pas encore commencé la manœuvre et ça informe juste annulation du dépassement, ou elle venait juste de commencer et elle revient de manière brusque sur sa voie d'origine (nul et dangereux)
Concernant le dépassement par la gauche, si on donne une impulsion sur l'accélérateur elle se remet à sa vitesse de croisière est double sans problème.

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Bon bah je n'ai pas tenu aussi longtemps que @Kratus, j'ai fait la maj 2020.4.1

pour l'instant j'ai pas vu de changement notable je verrais quand j'aurais pris la route et l'autoroute en AP...

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Il y a 11 heures, RDPassage a dit :

Mise à jour de la Version 2019.40.2.1 à la  Version 2020.4.1.

Pardonner moi pour cette longue tirade.

"Les politiciens ont rendu ma voiture dangereuse."
Avant tout, ceci est un constat, je ne répondrais pas aux haters, 

Je précise également qu'avant que les euros-député mettent leur nez dans ce qu'ils ne comprennent pas, ne maîtrise pas et qui ne les regarde pas, à chacun son métier, je n'avais jamais eu tous ces problèmes avant la 2020.4.1.

L'alerte pour tenir les mains sur le volant toutes les quinze secondes est insupportable, j'ai du chronométré l'intervalle entre chaque alerte pour être sûr que ce ne soit pas toutes les deux secondes..

Sur autoroute 3 voies il n'y a parfois pas de réaction de la voiture lors de l'activation du clignotant, obligeant à secouer le volant pour changer de voie se qui désactive l'Auto Pilote, donnant une drôle de réaction au véhicule vis à vis des autres conducteurs, prenant donc peur à la vue du mouvement brutal de la voiture.

//---------------------------//

               Fin

//---------------------------//

 

Explication Bonus de fin:
03/02/2020 soir:
Sur une autoroute à 3 voies limité à 110km/h, l
a voie du milieu est occupé par une personne roulant à faible allure genre 90km/h,

J'arrive par derrière sur la file de droite à 110km/h, l'AP refusant de doubler par la droite,elle ralenti.

J'actionne alors le clignotant pour passer péniblement de la file de droite à celle du milieu, s'engage alors une lutte sans merci entre mes coups de volant et l'Auto Pilote(au cahier des charges d'homme politique européen sous contrôle de lobbys), la voiture résiste et rien ne se passe, une troisième personne arrive alors très rapidement avec son véhicule sur la file du milieu prêt à mettre un coup de pression au véhicule lent.

C'est alors à ce moment que mon véhicule décide de passer de la voie de droite à celle du milieu.

La 3ieme personne se décale de justesse sur la voie de gauche, catastrophes évité? Pas du tout!

Je me retrouve alors derrière le véhicule lent sur la voie du milieu à des vitesses absolument non constante.

Avec un certain agacement, je tente donc le dépassement par la file de gauche, j'engage donc le clignotant; même galère, aucune réaction, pire les cinq secondes sont dépassées, la lutte s'engage, je désactive et remet le clignotant sur la gauche, après une lutte acharnée mon véhicule décide alors de se mettre sur la file de gauche, mais à ce moment arrive une truffe (nez du chien) me collant au train, je reste à 110km/h et je parviens à doubler le véhicule lent, je tente donc de me rabattre sur la voie du milieu, mais, mes veines tentatives font désactiver l'AP faisant faire des coups hyper dangereux de ping pong à la voiture et ça énerve tout le monde.

04/02/2020: J'ai eu les mêmes genres de problèmes ce matin avec des effets ping pong dès le départ.
Cette après-midi le véhicule me dessine un beau virage en pleine ligne droite. ça n'arrivais jamais avant.

 

Vous l'avez deviné si vous êtes encore en 2019.40.2.1 alors restez-y!

Merci à l'Union européenne de niveler l'avancé des meilleurs par le bas (Ironie hein).

Tres bonne analyse ! En effet les dernière mises à jour de l'AP, rendent la voiture très dangereuse à piloter. Un accident probablement prochainement ? Un procès en vue certainement si perte de vie humaine suite à ces mises à jour insensées...

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Avis à ceux qui, comme moi, résistent toujours. Vous allez bientôt avoir droit à ce message :

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Pour les non anglophones : si vous ne mettez pas à jour à au moins la version 2019.40.2. 3 avant le 1er mai 2020, votre voiture ne pourra plus se connecter au réseau Tesla et l'application mobile ne sera plus utilisable.

Je vous mettrai une copie d'écran en français quand elle apparaîtra chez moi.

Source : https://twitter.com/Stealthwater/status/1227801805578555392

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Hello. J’ai ces restrictions depuis le début avec ma Model S de fin 2017. Je comprends mieux l’enthousiasme pour l’Autopilot de ceux qui avaient l’ancienne version. C’est pour ca que je ne l’utilise plus du tout. Super. Une belle option à 5200 euros à l’époque qui se transforme en régulateur de luxe. Je crois que malheureusement, Tesla n’y est pour rien. La réglementation européenne va continuer à brider le technologie qui elle, est plutôt au point. Et puis, il y aura toujours n fou pour dormir sur la banquette arrière pendant que la Tesla conduit... Si je repars sur une Tesla après celle-là, je ne prendrai pas d’Autopilot...

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il y a 11 minutes, Phi a dit :

Hello. J’ai ces restrictions depuis le début avec ma Model S de fin 2017. Je comprends mieux l’enthousiasme pour l’Autopilot de ceux qui avaient l’ancienne version. C’est pour ca que je ne l’utilise plus du tout. Super. Une belle option à 5200 euros à l’époque qui se transforme en régulateur de luxe. Je crois que malheureusement, Tesla n’y est pour rien. La réglementation européenne va continuer à brider le technologie qui elle, est plutôt au point. Et puis, il y aura toujours n fou pour dormir sur la banquette arrière pendant que la Tesla conduit... Si je repars sur une Tesla après celle-là, je ne prendrai pas d’Autopilot...

A l'époque sur ma Model S de Décembre 2017 je n'ai pas pris l'option en me disant d'attendre voir comment cela allait évolué. Je crois que j'ai bien fait de temporisé. Pour l'activé à ce jour cela me couterait 3150€ mais vu le retour actuel je doute de le faire. 

C'est dommage d'en arrivé là mais je vais attendre de meilleur retour sur l'autopilot pour ne pas être déçu...mais je crains que cela ne s'empire justement.

A bientôt

Arakis

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Concernant la régression politique de l'AP, je fais actuellement mon deuil du changement de voie en circulation à flux constant sur Autoroute (Le délai imposé est trop lent et donc dangereux).

Ceci dit nous avons toujours des recours: https://www.europarl.europa.eu/at-your-service/fr/be-heard/citizen-s-initiative

 

Il y a 11 heures, Phi a dit :

Si je repars sur une Tesla après celle-là

Vu les panneaux de circulation vu cette semaine, et les prix des bornes Ionity, La réponse s'impose d'elle même ^^.

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Avis à ceux qui, comme moi, résistent toujours. Vous allez bientôt avoir droit à ce message


Ça n'a pas tardé. Message reçu ce matin sur l'écran central de ma Model S.

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Pour ma part, je dirais que le seul terme important à retenir est "pourrait".

Donc, quelqu'un volontaire (moi je ne peux pas, je n'ai pas de S) pour jouer à la roulette russe ?

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Il y a 4 heures, Kratus a dit :

Ça n'a pas tardé. Message reçu ce matin sur l'écran central de ma Model S.

On aura eu 4 mois de sursis

#résistance (J-76)

 

 

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Il y a 20 heures, ggmil a dit :

Oui ! C'est tonton Musk qui commande !  👨‍✈️

Non, c'est la réglementation des bureaucrates Européens, pour qui l’auto-pilot niveau 5 existe déjà depuis des années. Il s'appelle Charles, il est 100% autonome, peu aussi aller chercher les enfants a la sortie de l'école et plein d'autres corvées, et en plus, son option (salaire) est payé par nos deniers.

Je ne pense pas que Tesla ou qui que ce soit se casserait la tête a sortir d'autres versions, bridées qui plus est, de la version US de leur logiciel. Rendant des applications comme le Summon et ses 6 m du véhicule inutile, sauf a vouloir se ridiculisé ou faire un gag. 

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Pour paraphraser Kratus, je re-plombe l’ambiance car je viens de tester la mise en jour en descente de station de ski. Elle ne régénère plus du tout à froid par rapport à avant. Les pointillés restent un bon moment et j’ai fait le même trajet que l’année dernière avec la même voiture. En fait j’ai fait toute la descente en freinant (super...) et les pointillés ont disparus une fois en bas quand je n’ai plus eu besoin du freinage récupératif. Je suis un peu vert. Avis aux montagnards, passez votre chemin! Je me doutais que cette histoire de mises à jour gratuites allaient un jour ou l’autre se retourner contre nous. On nous a amélioré les fonctionnalités pendant longtemps. Maintenant, à chaque mise à jour, on nous enlève des trucs. Je suis à 2 doigts de leur faire un recommandé bien salé. 
Qu’en pensez-vous?

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Je pense que tu aurais dû préchauffé quelques dizaines de minutes avant de partir, non seulement tu aurais eu chaud dans la voiture mais en plus, l'énergie que tu aurais utilisé aurais été récupéré pendant la descente tout en économisant les freins. 

C'est mon avis, je pense que ça aurait fonctionné. 

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Il ne faisait pas vraiment froid (9 degrés) et ça n’était pas comme ça avant la mise à jour. 

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j'ai testé l'autopilot hier... 

il faut reprendre la main sous peine de quitter la route... et le message au tableau de bord est clair... c'est la limitation de l'angle de braquage imposée par cette stupide loi ...

les bureaucrates sont vraiment des incompétents !!! mais ça c'est pas nouveau...

 

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Il y a 4 heures, Phi a dit :

faire un recommandé bien salé. 
Qu’en pensez-vous?

Tesla n'y est pour rien. Ils appliquent la loi Européenne.

EDIT : Tu as raison sur le regen, ça n'a rien à voir avec les directives EU de sécurité

 

C'est le moment de remettre en avant la pétition ou initier un recours auprès de l'EU

Pétition (il manque 5500 signatures) :

https://secure.avaaz.org/en/community_petitions/UNECE_Stop_crippling_Tesla_Autopilot_in_Europe

Recours :

https://www.europarl.europa.eu/at-your-service/fr/be-heard/citizen-s-initiative
Vu les conditions du recours (1 millions de signatures sur 7 états membres) : bon chance...

 

 

Modifié par TeslaOuTesPasLa

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Je parlais de la régression de la régénération batterie qui elle, n’a rien à voir avec la réglementation européenne. 

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Il y a 7 heures, Phi a dit :

Je parlais de la régression de la régénération batterie qui elle, n’a rien à voir avec la réglementation européenne. 

Oui je me suis auto-édité

Il y a 8 heures, TeslaOuTesPasLa a dit :

EDIT : Tu as raison sur le regen, ça n'a rien à voir avec les directives EU de sécurité

 

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