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Terodrel

Forum • Quitter le Diesel pour l'électrique ⚠️

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Bonjour à tous,  

J'ai fait un post de présentation pour les curieux :) 

J'espère que je post est au bon endroit 😓

 

Voilà je compte me convertir à l'électrique ! Mais qu'elle sont mes besoin ? 

Je suis cuisinier donc je fait deux fois l'aller retour à mon travail,  je fait 16,2km pour un aller retour, par jours je fait 32,4km . En plus de ça j'ai besoin d'un véhicule suffisamment grand pour mes jumeaux en bas âge .

Pour la recharge, sur une prise de courant standard sera le Top, enfin j'y connais rien du tout, je vais être franc avec vous . 

comme sa va être notre véhicule principal, Il va nous arrivé de rendre visite à la famille, la plus grande distance qu'il peut nous arrivé de faire est Saint Brieuc/ Angers 224km en voie rapide (110 Km/h) 

Pour le budget je souhaite ne pas dépassé les 250 euros par mois. Partir sur une LOA semble le choix le plus interessant vu mon budget ?

Pour les véhicule comme j'ai déjà une Renault j'ai regardé pour la dernière Zoé qui très sympa sur les photo (j'attend de la voir en vrais) . 

Après pour les finition Osef, avoir une caméra de recule pour éviter de taper la carrosserie me suffit :) . 

 

Bien à vous, cordialement . 

Modifié par Terodrel

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il y a 14 minutes, Terodrel a dit :

par jours je fait 32,4km

Alors aucun problème, une prise domestique ordinaire suffira. Pas besoin d'investir dans une borne. 

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Bonjour,

Une Nissan Leaf te conviendrait parfaitement.

Je fais 210 km/jour avec donc impec pour toi 😉

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Il y a 2 heures, Terodrel a dit :

Bonjour à tous,  

J'ai fait un post de présentation pour les curieux :) 

J'espère que je post est au bon endroit 😓

 

Voilà je compte me convertir à l'électrique ! Mais qu'elle sont mes besoin ? 

Je suis cuisinier donc je fait deux fois l'aller retour à mon travail,  je fait 16,2km pour un aller retour, par jours je fait 32,4km . En plus de ça j'ai besoin d'un véhicule suffisamment grand pour mes jumeaux en bas âge .

Pour la recharge, sur une prise de courant standard sera le Top, enfin j'y connais rien du tout, je vais être franc avec vous . 

comme sa va être notre véhicule principal, Il va nous arrivé de rendre visite à la famille, la plus grande distance qu'il peut nous arrivé de faire est Saint Brieuc/ Angers 224km en voie rapide (110 Km/h) 

Pour le budget je souhaite ne pas dépassé les 250 euros par mois. Partir sur une LOA semble le choix le plus interessant vu mon budget ?

Pour les véhicule comme j'ai déjà une Renault j'ai regardé pour la dernière Zoé qui très sympa sur les photo (j'attend de la voir en vrais) . 

Après pour les finition Osef, avoir une caméra de recule pour éviter de taper la carrosserie me suffit :) . 

 

Bien à vous, cordialement . 

Pour les trajets quotidiens, tous les VE sortis récemment  peuvent suffire, mais pour l'avenir  (revente éventuelle), et pour les trajets plus longs sur voie rapide (ou autoroute), il y a 2 choses à éviter, les VE avec prise chademo (y'a plus que Leaf qui la monte encore),  et  les VE qui n'acceptent pas de charge vraiment rapide (au moins 75 ou 100 kW sur le papier) permettant d'utiliser (à bon escient) les superchargeurs, comme Ionity à Angers ou ailleurs, sans y passer un temps infernal...) .

Ne pas négliger le fait qu'une grande majorité d'utilisateurs de VE, qui avaient prévu de s'en servir en 2ème véhicule, l'utilisent finalement en véhicule principal, et même sur des trajets + longs qu'ils ne l'envisageaient initialement.

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Merci pour vos retours, donc la prise chamedo à évité, avoir un VE qui acceptent la charge rapide indispensable. 

Ok je vais regardé ça, j'attend de voir également l'opel Corsa, qui semble plus abordable que la 208e ... 

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Il y a 4 heures, Terodrel a dit :

Je suis cuisinier donc je fait deux fois l'aller retour à mon travail,  je fait 16,2km pour un aller retour, par jours je fait 32,4km . En plus de ça j'ai besoin d'un véhicule suffisamment grand pour mes jumeaux en bas âge .

Pour la recharge, sur une prise de courant standard sera le Top, enfin j'y connais rien du tout, je vais être franc avec vous . 

comme sa va être notre véhicule principal, Il va nous arrivé de rendre visite à la famille, la plus grande distance qu'il peut nous arrivé de faire est Saint Brieuc/ Angers 224km en voie rapide (110 Km/h) 

Pour le budget je souhaite ne pas dépassé les 250 euros par mois. Partir sur une LOA semble le choix le plus interessant vu mon budget ?

Pour les véhicule comme j'ai déjà une Renault j'ai regardé pour la dernière Zoé qui très sympa sur les photo (j'attend de la voir en vrais) . 

Après pour les finition Osef, avoir une caméra de recule pour éviter de taper la carrosserie me suffit :) .

Bonjour,

Actuellement le marché du véhicule électrique est en pleine évolution: les prix vont commencer à baisser, les batteries sont de plus en plus importantes, etc... Pour toutes ces raisons la location est un choix excellent pour débuter en VE: pas de revente catastrophique à craindre dans 3 ans ou plus.. D' après vos besoins et comme écrit plus haut une simple prise suffira largement, et des offres  en LLD comme celle de la leaf (249 € mensuels) sont à saisir: c'est exactement ce qui répond aux souhaits que vous exprimez, avec en prime le réseau de bornes (chademo) de loin  le plus étoffé pour le moment. La zoé peut être une autre option en effet.

Modifié par R2D2
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il y a 46 minutes, R2D2 a dit :

offres  en LLD comme celle de la leaf (249 € mensuels) sont à saisir: c'est exactement ce qui répond aux souhaits que vous exprimez,

Ça me parait un excellent conseil compte tenu des besoins exprimés et la prise Chademo conviendra tout à fait dans ce contexte, le réseau est très étoffé et pour une LLD on se fiche complètement d'une éventuelle décote de la voiture.

Je suppose qu'à ce tarif c'est une leaf 40, il n'y aurait aucun intérêt à se laisser séduire par la leaf 62 qui n'offrira  guère plus de mobilité pour un prix plus élevé.

La E-Corsa est séduisante, on peut la trouver à pas très cher chez un mandataire mais avec un petit coffre les bagages de la famille risquent fort de ne pas rentrer.

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Bonjour, pour commencer le plug in ça peu être un choix judicieux vu le nombre de km par jour et pour les longs trajets partir avec la batterie pleine et quand vous arrivé vous recharger chez la famille pour pouvoir diminuer le coût et la conso sera de 2,7 l/100

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Il y a 2 heures, Terodrel a dit :

Merci pour vos retours, donc la prise chamedo à évité, avoir un VE qui acceptent la charge rapide indispensable. 

Ok je vais regardé ça, j'attend de voir également l'opel Corsa, qui semble plus abordable que la 208e ... 

Pourquoi faire ce choix alors qu'un autre intervenant a répondu que vu les besoins pourtant précisement décrit n'importe quel VE acceptant la recharge sur prise nomale était suffisant sans l'utilité d'installer une borne... 

Et concernant les nombreuses prises chademo proposées gratuitement sur des parkings de grande surtace, elles ne sont pas pretes de disparaitre vu qu'elles convient aux Leaf un des modeles les plus vendus depuis de nombreuses années...

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Il y a 1 heure, R2D2 a dit :

Pour toutes ces raisons la location est un choix excellent pour débuter en VE: pas de revente catastrophique à craindre dans 3 ans ou plus

Il y a de nombreux propietaitres de VE qui changent tous les ans et grace aux aides çà leur coute bien moins cher qu'une location...avec le plaisir de posséder toujours le dernier modele le plus évolué...

Modifié par VT vs VE
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Merci pour vos retours ! 

 

On va voir la Nissan au prochaine porte ouverte qui aurons lieu le week end prochain, c'est ma femme qui aura le dernier mot, mais elle semble déjà intéressé :) 

Oui beaucoup de VE arrive sur le marché, c'est super, on à du choix ! 

 

Cordialement 

Modifié par Terodrel

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Il y a 3 heures, Terodrel a dit :

Merci pour vos retours, donc la prise chamedo à évité, avoir un VE qui acceptent la charge rapide indispensable. 

Ok je vais regardé ça, j'attend de voir également l'opel Corsa, qui semble plus abordable que la 208e ... 

L'opel corsa semble un excellent choix, car elle remplit toutes les "cases", à savoir prise CCS (format officiel monté massivement sur les superchargeurs (150 kW)( il faut se méfier de ceux qui possédant un VE d'ancienne conception avec un Chademo, vous disent que c'est le plus répandu, mais OUBLIENT que c'est en général qu'en charge  22 kW et maxi 50 kW, ce que les connaisseurs qualifient de "fausse borne rapide" .

Par ailleurs la Corsa est annoncée pour 100 kW, et même si comme les Coréennes, c'est un peu moins, cela sera quand même nettement plus satisfaisant , en permettant de poireauter nettement moins longtemps à chaque arrêt, et sans esquinter la batterie , car elle est bien refroidie,comme la Soul, la Niro et la Kona contrairement à la Leaf et la Zoe  .

 

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Ah la la, ça trolle grave la Leaf ! Pauvre petit VE qui n'a rien demandé, et qui se fait déjà matraquer auprès des nouveaux !

Tout ça parce qu'elle est largement moins efficiente que le coréennes, que sa batterie n'est pas correctement refroidie, et que sa dégradation de batterie est importante chaque année sous les climats chauds !

Sans compter le service client qui n'est pas au top, la garantie limitée à 3 ans, la capacité batterie qui induit en erreur (capacité totale dont une partie n'est jamais utilisable)...

C'est cruel pour cette pauvre Leaf qui n'a pas demandé à ce qu'on s'acharne sur elle...

 

Surtout en LOA/LLD, attrape pigeon par excellence, qui permet de bien engraisser les sociétés financières, au détriment des clients....

Et bonjour les frais de remise en état, si votre VE n'est pas en état neuf / parfait / concours le jour de la restitution : plusieurs milliers d'euros pour les rayures, les jantes griffées, les bosses sur les portières, les pneus usés, les taches sur les sièges... 3 ou 4 ans de stress permanent !

 

La meilleure opération étant un achat, avec un prêt à 1% sur 5 ou 7 ans (BNP, CIC, Crédit mutuel...)

 

Et encore, on a eu la gentillesse de ne pas rappeler l'état catastrophique de son application Nissan Connect... Et de sa prise de charge rapide Chademo, qui va mourir tranquillement, puisque ce n'est pas le standard choisi par l'Union Européenne ! (pour rappel : c'est le Combo CCS, déployé sur tous les nouveaux VE: Tesla, VW, Renault, Porsche, Jaguar, Audi, Kia, Hyundai, Opel, Peugeot, Citroën.... )

En fait, il n'y a plus qu'un seul modèle commercialisé en 2019 avec le Chademo : la Leaf. Tous (oui tous) les autres sont en CCS...

Modifié par Agfa
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il y a 13 minutes, Bof a dit :

L'opel corsa semble un excellent choix, car elle remplit toutes les "cases", à savoir prise CCS (format officiel monté massivement sur les superchargeurs (150 kW)( il faut se méfier de ceux qui possédant un VE d'ancienne conception avec un Chademo, vous disent que c'est le plus répandu, mais OUBLIENT que c'est en général qu'en charge  22 kW et maxi 50 kW, ce que les connaisseurs qualifient de "fausse borne rapide" .

Par ailleurs la Corsa est annoncée pour 100 kW, et même si comme les Coréennes, c'est un peu moins, cela sera quand même nettement plus satisfaisant , en permettant de poireauter nettement moins longtemps à chaque arrêt, et sans esquinter la batterie , car elle est bien refroidie,comme la Soul, la Niro et la Kona contrairement à la Leaf et la Zoe  .

 

Dans l'absolu, la e-Corsa semble une voiture mieux conçue et plus aboutie que la Leaf, sous réserve qu'elle tienne ses promesses à l'essai et dans la durée, mais à priori les prestations de la Leaf sont suffisantes pour les parcours prévus, alors que la corsa sera trop petite. Il reste à voir si les trajets St Brieuc - Angers  sont prévus en aller retour dans la journée car dans ce cas, il faudra une ou deux recharges rapides intermédiaires et vérifier qu'elles bornes sont disponibles et d'accès facile.

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il y a 16 minutes, Agfa a dit :

Ah la la, ça trolle grave la Leaf ! Pauvre petit VE qui n'a rien demandé, et qui se fait déjà matraquer auprès des nouveaux !
Tout ça parce qu'elle est largement moins efficiente que le coréennes, que sa batterie n'est pas correctement refroidie, et que sa dégradation de batterie est importante chaque année sous les climats chauds !
Sans compter le service client qui n'est pas au top, la garantie limitée à 3 ans, la capacité batterie qui induit en erreur (capacité totale dont une partie n'est jamais utilisable)...
C'est cruel pour cette pauvre Leaf qui n'a pas demandé à ce qu'on s'acharne sur elle...

Les coréennes, Kia Soul et E-Niro, Hyundai Ioniq et Kona surclassent la Leaf mais seront sans doute plus couteuses.

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En moyenne pour les coréenne 600 euro pour 90000 km de révision contre 300 euro pour la Leaf.

Tous les ans ou 15000 pour les coréennes et tous les ans ou 30000 pour la Leaf.

Modifié par Lexiflo
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En moyenne pour les coréenne 600 euro pour 90000 km de révision contre 300 euro pour la Leaf.
Tous les ans ou 15000 pour les coréennes et tous les ans ou 30000 pour la Leaf.
Eh ben voilà ! Une excellente raison de tourner le dos aux coréennes, et de courir vers le VE le plus vendu au monde depuis 2011 !
Foncez chez Nissan !
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Il y a 11 heures, jms a dit :

Bonjour, pour commencer le plug in ça peu être un choix judicieux vu le nombre de km par jour et pour les longs trajets partir avec la batterie pleine et quand vous arrivé vous recharger chez la famille pour pouvoir diminuer le coût et la conso sera de 2,7 l/100

vu le faible kilometrage quotidien, j'opterai aussi pour une plug-in...

Modifié par Bishop
orthographe

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il y a 41 minutes, Bishop a dit :

vu le faible kilometrage quotidien, j'opterai aussi pour une plug-in...

Le plug-in, ne serait ce pas ce machin dont les "journaleux" parlent régulièrement , ou vous retrouvez les inconvénients d'un thermique, son entretien, son usure, sa pollution + le surpoids d'un motorisation électrique + batterie, bref des avantages...principalement pour le constructeurs anciens, qui peuvent faire perdurer leur "buisness", en oeuvrant en sous main pour retarder les réseaux de recharge super rapides, qui permettent enfin de s'affranchir définitivement des thermiques et du pétrole importé et polluant .

La vraie solution aujourd'hui, pour tous ceux qui ont les moyens d'acheter du neuf, est de ne SURTOUT PAS repartir dans un thermique neuf (qu'il soit hybridé ne changeant rien à la chose), mais de passer le cap en investissant dans un VE avec batterie 50 kWh mini et charge vraiment rapide 100 kW, permettant de faire de la route (polyvalent), et de ne recharger q'une à 2 fois par semaine pour les trajets quotidiens.

 

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J'ai regardé la Ioniq de chez Hyundai elle m'a l'air très intéressante, j'ai regardé le test de électron libre, la Kona vu le prix je laisse tombé hors budget pour moi . 

Je vais pas prendre un VE sur un coup de tête, je vais bien prendre mon temps . 

 

Il y a 10 heures, Agfa a dit :

Surtout en LOA/LLD, attrape pigeon par excellence, qui permet de bien engraisser les sociétés financières, au détriment des clients....

Et bonjour les frais de remise en état, si votre VE n'est pas en état neuf / parfait / concours le jour de la restitution : plusieurs milliers d'euros pour les rayures, les jantes griffées, les bosses sur les portières, les pneus usés, les taches sur les sièges... 3 ou 4 ans de stress permanent !

J'ai u 2 voiture en LOA chez Renault aucun soucis lors de la remise du véhicule, j'ai du avoir de la chance 🤔

Sa permet aussi d'avoir un véhicule neuf avec de faible mensualité et sans apport c'est pas négligable 

 

Il y a 12 heures, jms a dit :

Bonjour, pour commencer le plug in ça peu être un choix judicieux vu le nombre de km par jour et pour les longs trajets partir avec la batterie pleine et quand vous arrivé vous recharger chez la famille pour pouvoir diminuer le coût et la conso sera de 2,7 l/100

J'ai regardé les prix des plug-in elle sont proche des électriques, de plus on à toujours un moteur thermique à entretenir de mon point de vue je ne vois pas d'intérêt à prendre un plug-in . 

 

SI la voiture me satisfait je compte la gardé après la LOA, à coté J'ai fait des simulation de crédit(via l'applis de ma banque), je monte à plus de 300€ / mois, sinon je doit emprunté sur 120 mois pour que sa se rapproche de 250€/mois 😑

 

Cordialement 

 

 

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Il y a 10 heures, Lexiflo a dit :

En moyenne pour les coréenne 600 euro pour 90000 km de révision contre 300 euro pour la Leaf.

Tous les ans ou 15000 pour les coréennes et tous les ans ou 30000 pour la Leaf.

Pourrais-tu préciser: les 300 ou 600 € c'est chaque année ou global pour les 90 000 km?

Si c'est chaque année ça me parait beaucoup (600 € par an c'est un peu plus que le cout du contrat entretien et garantie totale de ma 308 pour 7ans et 80 000 km). L'entretien de l'électrique au même cout que la thermique donc.

Mais ça m'étonnerait que la révision annuelle de la Leaf soit à 50 €.

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il y a 43 minutes, Terodrel a dit :

J'ai u 2 voiture en LOA chez Renault aucun soucis lors de la remise du véhicule, j'ai du avoir de la chance 🤔

Il suffit d'avoir un peu de malchance une fois pour perdre tous les bénéfices de plusieurs LOA "chanceuses".

 

il y a 43 minutes, Terodrel a dit :

Sa permet aussi d'avoir un véhicule neuf avec de faible mensualité et sans apport c'est pas négligable

Pour les VE, c'est faible mensualité OU sans apport, mais quasiment jamais les deux ensemble (évidemment, ça dépend de la définition de "faible")...

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il y a 33 minutes, Terodrel a dit :

SI la voiture me satisfait je compte la gardé après la LOA, à coté J'ai fait des simulation de crédit(via l'applis de ma banque), je monte à plus de 300€ / mois, sinon je doit emprunté sur 120 mois pour que sa se rapproche de 250€/mois

Attention alors à ce qu'on te propose. En LLD tu n'as pas d'option d'achat en fin de contrat, en LOA il faut financer la reprise.

Sur la LLD Leaf  à 249 € par mois, les 3750 € de premier loyer sont définitivement perdus. Le loyer moyen réel est donc à plus de 320 €.

 

Il faut bien faire tous les calculs:

La leaf first à 249 € par mois en LLD peut s'acheter à 24 355 € chez un mandataire et peut-être au même prix en concession après négociation voir ici

Avec un crédit à 1% ( voir les bonnes adresses auprès de @Agfa ) et 3750 € d'apport personnel tu seras  propriétaire de la voiture pour 84 mensualités (7 ans) à 260 € par mois, ce qui semble plus avantageux que la LOA ou LLD si tu penses garder la voiture que d'ailleurs tu es libre de revendre quand tu veux.

Si le coffre de la Corsa te suffit c'est encore moins cher pour probablement une meilleure voiture à 21152 € la version édition et option caméra de recul ici, elle sera définitivement à toi pour un crédit dans les mêmes conditions et mensualités mais sur 6 ans au lieu de 7

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Il y a 13 heures, Agfa a dit :

En fait, il n'y a plus qu'un seul modèle commercialisé en 2019 avec le Chademo : la Leaf. Tous (oui tous) les autres sont en CCS...

Peugeot-ion , C-zéro , Outlander sont passés en CCS ?

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Merci pour vos retours ! 

 

J'ai plus qu'a attendre que les nouveaux modèles soit présenter faire des essais et faire le tri et ensuite voir le financement etc ... 

 

Hâte d'essayé la corsa et nouvelle zoé également, la Id3 ... j'imagine le prix fort .

 

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