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Qui a posé un joli autocollant sur la borne de la salle polyvalente de Montfavet 84 ?

(comme d'habitude une Zoé ventouse, 273mn !)

 

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Plutôt que autocollant, identifier le c****d en Zoe serait plus utile.

Il aurait mieux valu photographier sa plaque.

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...Tellement courant que même le dernier jour 2017 encore une Zoé qui pense être sur un stationnement illimité !

Après mon plein d’électron en 30 mn (heureusement en DC) elle n'avait pas pas bougé.

Une fois de plus j'ai laissé un mot explicatif !

 

17123105395518141115432496.jpg

 

-Bon réveillon-

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çà c'est "une plaie" qui va s'aggraver en 2018 tant que ce ne sera pas géré. Auchan Ikea ne font rien pour l'instant (?) malheureusement. J'espère espérer qu'ils y réfléchissent. Suffirait de couper à 40/45 minutes et interdire une 2ème charge pour le même véhicule avant 1H. Les proprios de Zoés charge normale (AC 22 kWh maxi sur prise type 2) qui font çà sont égoïstes, inconscients ? en tout cas pas solidaires, et font mal au VE en général..Encore plus problématiques avec les Batteries de Zoés "40" avec 41 kWH utiles...On va perdre des convaincus et avoir du mal à convaincre avec des c......s pareil !

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Ca me fait toujours un peu sourire de voir que certains semblent surpris que les propriétaires de ve soient des conducteurs comme les autres...

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çà c'est "une plaie" qui va s'aggraver en 2018 tant que ce ne sera pas géré. Auchan Ikea ne font rien pour l'instant (?) malheureusement. J'espère espérer qu'ils y réfléchissent. Suffirait de couper à 40/45 minutes et interdire une 2ème charge pour le même véhicule avant 1H. Les proprios de Zoés charge normale (AC 22 kWh maxi sur prise type 2) qui font çà sont égoïstes, inconscients ? en tout cas pas solidaires, et font mal au VE en général..Encore plus problématiques avec les Batteries de Zoés "40" avec 41 kWH utiles...On va perdre des convaincus et avoir du mal à convaincre avec des c......s pareil !

 

+1000 sur beaucoup de choses "plaie, égoïstes..."

 

Mais pas sur l’impossibilité de terminer une charge.

On peut avoir réellement besoin d'une charge complète.

A la station service, on ne te dit pas "vous avez pris 30 litres, revenez dans une heure pour terminer votre plein".

 

Le fait d'obliger le conducteur à revenir au bout de 45 minutes permet de :

1. s'assurer qu'il soit à proximité immédiate, et pas en train de faire l'intégralité de ses courses de Noel + cadeaux sur 4 générations.

2. lui faire constater, le cas échéant, que d'autres attendent, et qu'il n'est pas seul sur Terre.

 

J'ai déjà chargé plus de 40 minutes avec une Leaf sur une borne Auchan.

Je savais qu'il me fallait au moins 75% de batterie pour atteindre la borne suivante +10% de marge. Je suis partie à 86% entre autre parce qu'une autre voiture attendait, (la borne dite "50kW" ne chargeait qu'à 30kW ce jour-là), et suis arrivée..... entre 0 et 5%.

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Ce qui est très embêtant aussi, ce sont les hybrides rechargeables qui se recharche à 3kW sur les bornes 50kW et qui bloquent la borne pendant plusieurs heures... C'est très régulier au IKEA de Nantes...

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Sur les bornes rapides, les charges ne devraient pas pouvoir commencer à moins de 10 ou 20kW, pour limiter l'accès aus VE acceptant la charge rapide

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çà c'est "une plaie" qui va s'aggraver en 2018 tant que ce ne sera pas géré. Auchan Ikea ne font rien pour l'instant (?) malheureusement. J'espère espérer qu'ils y réfléchissent. Suffirait de couper à 40/45 minutes et interdire une 2ème charge pour le même véhicule avant 1H. Les proprios de Zoés charge normale (AC 22 kWh maxi sur prise type 2) qui font çà sont égoïstes, inconscients ? en tout cas pas solidaires, et font mal au VE en général..Encore plus problématiques avec les Batteries de Zoés "40" avec 41 kWH utiles...On va perdre des convaincus et avoir du mal à convaincre avec des c......s pareil !

 

+1000 sur beaucoup de choses "plaie, égoïstes..."

 

Mais pas sur l’impossibilité de terminer une charge.

On peut avoir réellement besoin d'une charge complète.

A la station service, on ne te dit pas "vous avez pris 30 litres, revenez dans une heure pour terminer votre plein".

 

Le fait d'obliger le conducteur à revenir au bout de 45 minutes permet de :

1. s'assurer qu'il soit à proximité immédiate, et pas en train de faire l'intégralité de ses courses de Noel + cadeaux sur 4 générations.

2. lui faire constater, le cas échéant, que d'autres attendent, et qu'il n'est pas seul sur Terre.

 

J'ai déjà chargé plus de 40 minutes avec une Leaf sur une borne Auchan.

Je savais qu'il me fallait au moins 75% de batterie pour atteindre la borne suivante +10% de marge. Je suis partie à 86% entre autre parce qu'une autre voiture attendait, (la borne dite "50kW" ne chargeait qu'à 30kW ce jour-là), et suis arrivée..... entre 0 et 5%.

 

D'accord sur la nécessité de terminer une charge pour celui qui est en itinérance, mais qu'il l'indique sur son PB et laisse un n° de tél. Après les derniers % sont très longs, l'attente vaut-elle la chandelle ? Pour que la borne rapide serve à son usage premier, il faudrait des bornes AC 7 kW à côté ou des prises green up 14A pour terminer. Ou des AC 3-22 payés par Renault, chiche ?

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Ce qui est très embêtant aussi, ce sont les hybrides rechargeables qui se recharche à 3kW sur les bornes 50kW et qui bloquent la borne pendant plusieurs heures... C'est très régulier au IKEA de Nantes...

 

Ouais, les VHR, dont le marché est en forte progression en+, vont causer beaucoup de soucis de recharge aux purs VE...Bref de+ en+ galère, j'ai même entendu des pionniers évoquer abandonner le VE de fait à cause de tout çà, c'est alarmant !

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Bonjour

Oui, cela devient un vrai sujet les « rechargeables » que se rechargent pendant des heures, voire une journée alors que ce n’est pas « vital » dans leur cas que ce soit d’ailleurs sur les bornes des hyper, en ville, celles des parkings et même les autolib.

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La plaie des Zoé devient quotidien !

Rebelote aujourd'hui, à mon arrivée une personne raccorde sa Zoé40 & le temps que je manœuvre il était parti...

...J'ai patienté 30 mn réglementaire (+5mn au cas où) puis chargé Berlingo 25 mn juste au moment où une Leaf est venue me remplacer heureusement en DC aussi. Donc après 1 h. toujours la prise AC indisponible !

 

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...D'accord sur la nécessité de terminer une charge pour celui qui est en itinérance, mais qu'il l'indique sur son PB et laisse un n° de tél. Après les derniers % sont très longs, l'attente vaut-elle la chandelle ? Pour que la borne rapide serve à son usage premier, il faudrait des bornes AC 7 kW à côté ou des prises green up 14A pour terminer. Ou des AC 3-22 payés par Renault, chiche ?

Mieux, je suis systématiquement à côté au-delà de 30 minutes. Je ne poireaute pas à une borne pour le plaisir, et je suis prête à partir dès que possible.

Et oui, avoir BESOIN de 85% pour atteindre la borne suivante, ça arrive. Puisque mes 10% de marge ont été bouffé par le vent.

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Bonjour

ce soir , mers les bains, borne auchan

une I3 immatriculé à Paris

160minutes pour 0,0kWh affiché

et bien sur, pas de N° de tel

qui dis mieux?

Patrick

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... borne auchan une I3 immatriculé à Paris 160minutes pour 0,0kWh...

 

Si la prise n'est pas bloquée comme sur Zoé, c'est un moindre mal !

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Lorsque cela m'arrivera, je serai très tenté de leur mettre un des autocollants de rappel à la loi au milieu du pare-brise. Ca ne vous est jamais arrivé de le faire?

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A priori une i3 sur une borne Auchan charge en AC et maxi. en 11 kW (si option). Donc 160 minutes en 11 kW pour recharger 33 kWh ou en 7 kW pour recharger 22 kWh n'est pas forcément anormal.

Je connais au moins 2 bornes DBT qui affichent toujours 0 kWh lors de mes recharges de Zoé d'autopartage ou de location (en AC donc). Pourtant elles chargent bien et pour l'une l'indicateur à l'arrière incrémente la consommation totale et indique la puissance appelée (pas d'afficheur sur l'autre). Mais si l'extinction du TdB est active aucun moyen de l'extérieur de savoir si elle recharge.

Donc si la voiture chargeait bien, à part de manquer de savoir-vivre en ne mettant pas ses coordonnées sur le pare-brise, en quoi son comportement est blâmable ?

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Parce qu'il était branché, mais sans charger : la borne indiquait un total de 0.0kWh.

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Ça m'est déjà arriver et à plusieurs reprise de laisser un petit message sur l’essuie glace en expliquant tout en étant correct, qu'il a parfaitement le droit d'utilisé cette borne parce-qu’elle est publique mais de ne pas oublier qu'il n'est pas seul à en avoir besoin et que d'autre pourraient aussi en avoir l'usage. Je lui suggère de venir débrancher dés que la charge est fini (ou en tout cas de ne pas en exagérer l'usage si c'est comme la Zoé) et de laissé un N° ou on peut le joindre, en lui faisant comprendre que lui même pourrait aussi être confronter à cette situation.

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Pareil pour moi plusieurs fois j’ai chargé une zoé avec borne continuant à afficher 0 alors que j’avais chargé à moitié

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les « rechargeables » que se rechargent pendant des heures, voire une journée alors que ce n’est pas « vital » dans leur cas

 

Je pense qu'on se trompe d'ennemi en tenant ce genre de propos.

 

Quand je roulais en hybride rechargeable, j'avais le droit à ce type de remarque sectaire, et aujourd'hui en Tesla certains considèrent aussi que je n'ai pas à me recharger chez Auchan/Ikea.

 

Le problème n'est pas qu'une voiture aurait plus le droit qu'une autre d'utiliser une borne.

Le problème c'est qu'il n'y en a pas assez.

 

Alors, s'il vous plaît, arrêtez de vous en prendre à ceux qui, comme vous, font des efforts pour une mobilité plus propre.

 

Et si vous voulez des bornes disponibles et opérationnelles, acceptez d'en payer le prix.

C'est le gratuit qui est la cause des abus.

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Bonjour

tout à fait d'accord , le manque de bornes est le vrai problème.

la gratuité augmente aussi le problème de disponibilité.

l'absence de rentabilité ne permet pas la multiplications des bornes au même endroit, je pense que si il y avais une borne 22kW tri à coté, il s'y serais branché.

dans mon cas, je suis partis vers la suivante >Dieppe , je suis arrivé juste , mais je le savais en poursuivant

Patrick

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Quand je roulais en hybride rechargeable, j'avais le droit à ce type de remarque sectaire, et aujourd'hui en Tesla certains considèrent aussi que je n'ai pas à me recharger chez Auchan/Ikea. Le problème n'est pas qu'une voiture aurait plus le droit qu'une autre d'utiliser une borne. Le problème c'est qu'il n'y en a pas assez.

Tout à fait d'accord. le problème est le manque de bornes, qu'elles soient gratuites, payantes, ou réservées à certains utilisateurs. Le problème est donc bien les abus constatés quant à l'utilisation des dites bornes, trop rares. Un VE ou un VHR( quel qu'il soit) qui n'a pas besoin de charger doit laisser la borne libre pour ceux qui n'ont pas d'autre choix que de charger pour continuer leur route.

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