PIFOUKIA, si les images sont vraies, la conclusion que tu en tires l'est peut etre moins...

 

Sur d'autres vidéos de charge sur un chargeur 175kW, on voit que l'intensité de ce type chargeur est de 200 Amp maxi.

En sachant que P (watt) = U (volt) x I (Ampère)

Pour atteindre 175kW avec une telle intensité, la charge doit s'effectuer sous 850 Volts.

Or, la batterie du Kona est sous environ 400 volts environ.

Cela donne P = 400 x 200 = 80000W ou 80 kW (sans prendre en compte le rendement qui n'est pas de 100% au niveau de la voiture)

 

Pour permettre une charge à 100kW, il faudra donc des chargeurs capables d'atteindre 250 Amp sous 400V

P = 400 x 250 = 100000 ou 100 kW.

 

Cela devrait être le cas sur les bornes Ionity par exemple.

C'est seulement dans ces condition qu'on pourra voir s'il y a "publicité mensongère" ou pas...

Dans le cas que tu décris, la limite semble donc venir du chargeur lui-même.

Ne perdons pas espoir !

C'est tout a fait ça.

J'allais le dire mais tu m'as devancé.

Et tu l'as tes bien expliqué donc c'est parfait.

+1 je valide le calcul.

J'aurais presque envie de dire que la publicité mensongere se passe au niveau des bornes. Même si j'accorde le fait que c'est gentil aussi de la part de Hyundai de dire "voilà on a fait le job à vous de sortir la borne compatible" lorsqu'on ne sort aucune infra à côté compatiblecteurs

Genre chez mon cc y a une pauv' borne AC, bon après ce type de borne c'est quasi le mieux qu'on trouve chez les +/- 5% de cc toutes marques qui ont fait "l'effort" c'est triste mais on peut saluer le geste.

Et malheureusement le Kona électrique a le même problème que la ioniq électrique, les deux sont censés charger jusqu'à 100 kilowatts mais les vidéos des personnes ayant tenté de charger sur des bornes hyper puissante une ioniq ont été bridés à 62 kilowatts et le test effectué sur un chargeur 175 kilowatts avec le kona ne donne que 71 kilowatt maximum en charge comme on peut le voir sur la vidéo ci-dessous :

 

 

Encore une publicité mensongère de Hyundai malheureusement...

 

A Chartres tu pourras bientôt recharger sur la borne Ionity locale. Tu auras ainsi l'information (très attendue) sur la puissance maximale de recharge du Kona ! (pour mémoire, seules deux stations sont a priori opérationnelles en France à l'heure actuelle)

Et on ne peut toujours pas acheter en tant que particulier la Kona en Belgique, j'en suis très triste ;-(

Pourquoi pas l'acheter ailleurs si il n'y a pas d'aide en Belgique...d'après un belge ....

J'ai une question. pourquoi personne n'à commandé un kona 64kw en version créative ou le 39kw?

A ceux qui se sont plaint des pneus, pourriez vous me dire la marque et modèle des pneus si possible ? Je souhaiterai vérifier si se sont les mêmes que nous recevons ici en Norvège.

Merci

Ce sont des Nexen mais après ce n'est que le nom commercial... Le vrai nom doit être "grosse merde coreenne lowcost"

Encore un truc juste inadmissible qui ne devrait pas avoir sa place sur une voiture à 45k€...

Ce sont des Nexen mais après ce n'est que le nom commercial... Le vrai nom doit être "grosse merde coreenne lowcost"

Encore un truc juste inadmissible qui ne devrait pas avoir sa place sur une voiture à 45k€...

 

C'est adapté à l'éco conduite

 

Enfin à la mienne...

Les pneus sont des Nexen NFERA SU1 en 215/55R17 94V

 

A mon humble avis suffisant, compte tenu des conditions d'utilisation actuelles en France : circulation urbaine maxi 50, routière à 80 ou 90 et autoroute à 130 ...

 

L'indice de vitesse V correspond à 240 km/h

faut voir le niveau d'adhérence aprés... surtout sur la pluie, mais bon la route c'est pas un circuit de toute façon

Je préfère remplacer mes pneus Nexen pourri par des crossclimate qui auront un freinage plus courts grâce à une meilleure adhérence même si j'en ai pour 600 € les quatre plutôt que de payer 2000 € de réparation pour avoir freiner trop tard et percuté le cul d'une voiture ou une barrière dans un virage par temps humide

Merci pour vos répondes. Entre temps j ai eu une réponse sur le groupe norvégien. Ce sont les mêmes pneu en France et en Norvège. Ce qui est un peu night pour un pays où on se mange des averses régulièrement...

Je crois que je les changerai quand ke recevrai ma voiture...

Idem, pas envie de jouer avec ce qui est pour moi l'organe de sécurité principal.

De toute manière j'ai vu ce que donnait le comportement du Kona et garder ces pneumatiques avec le couple ce ce véhicule c'est les pneus avant à remplacer à même pas 20000...

Moi je sens que je vais vite fumer mes pneus avant et ensuite je passerais les pneus arrières à l'avant pour les finir vite fait et dans 6 mois on en parle plus.

Moi j'vais essayer de les revendre ou mieux voir pour un échange direct a la cc.

Ça me déprime de les flinguer en 6mois 1 an et sans même parler du côté écolo de la chose...

Ils vendent un VE avec des pneus permettant de réduire la conso électrique d'un pouilleme mais ils vont se bouffer 3x plus vite que des pneus classiques... bravo les PF et l'empreinte finale du choix pneumatique...

Et bien hier soir j'ai passé commande d'un Hyundai Kona 64 Kw Executive couleur acid yellow.

La livraison est prévue fin janvier.

Un de plus l'année prochaine sur les routes.

Encore une info qui ne se confirme pas...

 

Certains précisaient que si on commandait pas rapidement afin de bénéficier du stock prévu pour la France , il fallait ensuite attendre très longtemps pour etre livré...fin janvier c'est un délai normal...

 

Entre çette info et celle précisant l'absence de remise ,on peut se demander si certains ne sont pas pas payés par Hyundai pour publier de fausses infos...ou ils y travaillent peut etre...

J'viens d'aller voir sur allopneus et les Nexen soient disant basse conso ben ils sont étiquettés E

J'ai regardé rapidement je crois que je vais les remplacer par des Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

En plus cela sont 3dB en dessous niveau acoustique, 3dB c'est énorme c'est le bruit /2 !

Le truc cool c'est que dans cette dimension y a l'embarras du choix et comme l'indicateur de vitesse on s'en fout total cela augmente encore plus le choix

Entre çette info et celle précisant l'absence de remise ,on peut se demander si certains ne sont pas pas payés par Hyundai pour publier de fausses infos...ou ils y travaillent peut etre...

 

qui donc ?

J'ai eu également une remise, pas énorme, 3%.

Essayé aujourd'hui également

Franchement je crois que j'ai jamais eu des pneus aussi pourri sur une voiture c'est à regretter les pneus rechappé durant ma pauvre vie d'étudiant

Niveau conso j'ai fait une moyenne de 13.8 sur 50km avec beaucoup de voie rapide a 110 en tapant quand meme fort. En gros pour donner un ordre de grandeur avec le meme rythme sur ma zoe j'aurai tourné a 17-18

 

J'ai quand même découvert un truc très mal fichu et comme j'ai dis à mon vendeur ça mériterait une mise à jour cash !

Si le régulateur est activé il est IMPOSSIBLE de le désactiver via les palettes ! Franchement j'ai decouvert ça en arrivant à un feux sur un grand boulevard ça m'a fait tout drôle... Pour moi un régulateur doit se désactiver dès que l'on sollicite les freins de n'importe quelle manière possible par le véhicule !

 

Sinon le système de palette au volant avec arrêt complet sur l'appui continue sur la palette de gauche est vraiment cool et pratique ! faut juste faire gaffe à ce régulateur...

 

Une remarque sur la désactivation du régulateur, pour moi c'est normal de ne pouvoir le désactivé uniquement par le volant ou appui frein car les palettes ne sont qu'un "parametrage" du niveau de freinage et non un équivalent d'une pédale de frein (il faut garder les réflexes conducteur par la pédale ou désactivation normale au volant).

 

Par contre en lisant le manuel utilisateur, si on tire la palette de gauche plus de 1s, on peut activer l'accélération et freinage (jusqu'à l'arret complet) par une SEULE pédale (accelerateur) !

Serait-ce l'équivalent du Pro-Pilot de la Leaf ?!

oui la palette gauche en appui constant agit comme un freinage jusqu’à l'arrêt et c'est totalement comparable au levé de pédale complet sur la Leaf 40.

J'ai trouvé cette possibilité juste énorme et mieux que la Leaf, en gros on peut laisser la voiture en roue libre constamment (position 0) et freiner a 100% avec cette palette gauche sans changer la position 0 ! J'ai adopté ce fonctionnement au bout de 5mn d'essai du Kona et c'est du bonheur. Après je suis gaucher et cela aide grandement, cela aurait été la palette de droite a activer cela aurait été moins intuitif pour moi (je tiens toujours le volant de la main gauche et c'est bien rare que j'utilise la main droite)

Du coup le fait de ne pas avoir une désactivation du régulateur par cette palette gauche alors qu'elle peut clairement faire office de dispositif de freinage UNIQUE et bien je trouve ça mal fichu...

Au départ, je me suis fait la même réflexion que SebVayss sur le fait que ce soit normal que les palettes ne désactive pas le régulateur puis au final, en lisant ton explication Ocni, je comprends mieux ce que tu voulais dire.

J'ai hâte d'essayer par moi-même et même si je suis droitier, je conduis toujours main gauche donc y'a des chances que je conclu la même chose que toi Ocni.