Questions fréquemment posées sur la Model3

[pao]

Pour quitter le Neutre,

C'est comme quand on entre dans la voiture. 

Marche avant: levier en bas, en passant le cran.

Marche arrière : levier en haut, en passant le cran. Mais c'est rare d'être en roue libre en marche arrière

[bobjouy]

Le 05/03/2021 à 09:43, Samsaggace a dit :

Si une "roue libre" procure physiquement plus d'énergie que la régénération, elle est aussi moins utile pratiquement et bien plus dangereuse.

Je pense que ça dépend de plein de cas.

Perso quand je vois le panneau "gare de péage à 2000 m" et que je suis à 130 km/h, selon la situation de trafic je passe en Neutre, pour arriver à quasi 50 km/h au niveau de la barrière de télépéage.

Il y a 13 heures, FredMt a dit :

Et ensuite depuis le mode N / roue libre pour revenir normal, il faut refaire la même opération commodo 1-2 secondes vers le haut ou le bas ?

Comme dit par @pao, c'est même plus simple, pas besoin de "2 secondes", juste tu vas vers le bas et récupère la motricité. Attention, si tu n'as pas le pied sur la pédale, tu te prendras full regen.

[Fly]

Le 08/03/2021 à 08:46, bobjouy a dit :

Je pense que ça dépend de plein de cas.

Perso quand je vois le panneau "gare de péage à 2000 m" et que je suis à 130 km/h, selon la situation de trafic je passe en Neutre, pour arriver à quasi 50 km/h au niveau de la barrière de télépéage.

Quel intérêt ?

[Nyv]

Salut tout le monde,

Ca fait un petit moment que ma voiture ne reçoit plus les destinations lorsque je les partage via Google Maps sur mon téléphone... Vous savez d'où ca vient et comment résoudre ce problème ?

[Narcotic]

Il y a 19 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Quel intérêt ?

Dés que tu transmets de l'énergie tu as des pertes , le seule moment ou tu as un rendement de 1 c'est au niveau de ton radiateur car tu récupére 100% de l'energie dépensé en chaleur ...

en gros je prends au hasard un rendement de 0.9 pour imaginer. tu dépense 10KWpour   seulement 9 utile pour emmener ta voiture à 100km/h si tu doit remettre cette énergie pour ramener la voiture à 0km/h par la régénération dans la batterie ,tu as à nouveau des pertes sur les 9 tu ne remettra que 8.1 dans la batterie .donc en gros moins tu vois la barre noir ou verre moins tu consommes . Il faut la laisser le plus proche de zéro .

par contre il ne faut pas non utiliser les freins car le rendement est égal à 0... donc vaut mieux remettre l'energie dans la batterie en descente par exemple . 😉

[bobjouy]

Il y a 23 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Quel intérêt ?

Ne pas avoir à reprendre le contrôle sur l'autopilot et éviter un mouvement de pied, au combien coûteux, consistant à accélérer 😀 

[MortySla]

Bonjour à tous, 

 

Possesseur depuis 1 semaine environ d'une Tesla Model 3 LR, très heureux du véhicule cependant j'ai l'impression d'avoir un souci avec la régénération de la batterie et la recharge en superchargeur. 

 

En effet pour le superchargeur lorsque j'ai pris possession du véhicule le 27 février j'ai effectué une supercharge de 20min environ près de Chambourcy qui n'est pas allé au delà de 45kWh, je me suis dis dans un premier temps que peut-être que la batterie étant froide le "bridage" est normal, sauf que arrivé a Rouen (environ 1h de route a 130 km/h) j'ai voulu faire de nouveau une supercharge de 15min et là c'était la même chose pas plus de 45kWh.

 

Pour le "souci" de régénération , je ne comprend pas pourquoi depuis que j'ai pris possession du véhicule j'ai effectué presque 1000km et j'ai toujours des pointillés a gauche au niveau de l'affichage, batterie chaude ou froide il y a en a toujours même après recharge et préchauffage de la batterie.

 

Est-ce qu'il y a quelque-chose que je fais mal et que je dois faire différemment ? ou alors j'ai réellement un souci avec la batterie ?

 

Merci pour vos réponses 

 

 

[pistache]

Le 08/03/2021 à 08:46, bobjouy a dit :

pour arriver à quasi 50 km/h au niveau de la barrière de télépéage

Ah, 50 km/h c'est la bonne vitesse pour éclater la barrière ?

[Milhooz]

Est-ce que tu avais bien planifié l'itinéraire dans la voiture et dans ce cas est-ce que tu as vu le message indiquant que la batterie était en préchauffage avant d'arriver au superchargeur ?

 

Pour la régénération, est-ce que tu es en mode Bas ou Normal ? C'est vrai qu'en général après une vingtaine de minutes de route en hiver les pointillés disparaissent.

 

Quelle était la température extérieure à ce moment ? Si il fait très froid c'est possible que la batterie n'arrive pas à se réchauffer.

[pistache]

il y a 19 minutes, MortySla a dit :

et j'ai toujours des pointillés a gauche au niveau de l'affichage, batterie chaude ou froide

Ca veut dire quoi pour toi "batterie chaude" ? Des traitillés j'en ai d'octobre à avril... Quoique la dernière mise à jour à nettement décalé tout ça vers la gauche. 

[MortySla]

La régénération est en mode 'normal' , même après avoir roulé 1 heure toujours des pointillés et j'ai bien indiqué le superchargeur de Rouen en destination (pour le préchauffage de la batterie).

 

Quand je dis batterie chaude je veux dire après avoir roulé plusieurs dizaines de minutes.

 

il faisait 19 degrés il y a quelques jours et j'avais toujours ces pointillés a gauche.

[Busquet2]

Il y a 12 heures, MortySla a dit :

il faisait 19 degrés il y a quelques jours et j'avais toujours ces pointillés a gauche.

A première vue, on dirait que tu as effectivement un problème, tu devrais contacter Tesla. Les pointillés lorsqu'il fait froid peuvent mettre très longtemps à disparaitre (parfois une heure) mais à 19 degrés non.

Dernière question : à quel niveau de batterie arrives tu au SuC ?

[RD150]

Ces pointillés à gauche peuvent aussi (ré)apparaître après une forte décélération (récupération) ou plusieurs de plus faible intensité, pour ma part, je le constate régulièrement.

[MortySla]

Il y a 8 heures, Busquet2 a dit :

A première vue, on dirait que tu as effectivement un problème, tu devrais contacter Tesla. Les pointillés lorsqu'il fait froid peuvent mettre très longtemps à disparaitre (parfois une heure) mais à 19 degrés non.

Dernière question : à quel niveau de batterie arrives tu au SuC ?

Je suis allé seulement 2 fois au superchargeur le jour de la livraison du véhicule et je suis arrivé à celui près de Chambourcy avec environ 25% et à celui de Rouen avec environ 55% de batterie, j'ai constamment les pointillés (environ 6/7) depuis 2 semaines que je possède le véhicule.

 

Je vais suivre tes conseils et contacter Tesla pour au moins avoir une explication. 

[Busquet2]

il y a 12 minutes, MortySla a dit :

Je vais suivre tes conseils et contacter Tesla

Bonne idée 😉

N'oublie pas de faire un retour🤙

[LeDuc]

Bonjour,

 

Je viens chercher ma Model 3 le 31 mars et dois repartir loin pour 1 mois et demi.

 

J’ai trouvé un garage pour me la garder qui peut la recharger si besoin.

 

Pour cette durée sans rouler, quelle est pour vous la plage de charge la plus adéquate ?

 

Merci

Modifié mars 13, 2021 par LeDuc

[pistache]

il y a 39 minutes, LeDuc a dit :

Pour cette durée sans rouler, quelle est pour vous la plage de charge la plus adéquate ?

Si elle peut rester branchée tout le long règle-là à 50%. Sinon tu la parques autour de 70% et elle perdra peut-être dans les 25% (pour autant que tu ne regardes pas tout le temps l'application et que sentinelle soit désactivé). 

[Fly]

Il y a 4 heures, pistache a dit :

Si elle peut rester branchée tout le long règle-là à 50%. Sinon tu la parques autour de 70% et elle perdra peut-être dans les 25% (pour autant que tu ne regardes pas tout le temps l'application et que sentinelle soit désactivé). 

Pourquoi 50% et pas 70 ou 80 ou 90 % ????

[pistache]

Il y a 10 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Pourquoi 50% et pas 70 ou 80 ou 90 % ????

Si c'est pour du "stockage", un niveau de charge bas est préférable. Et dans l'ensemble il vaut mieux utiliser la batterie de 70 à 30% que de 90 à 50% par exemple.

https://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_store_batteries 

[Milhooz]

Par contre si c'est vrai pour des batteries Lithium standard, je ne crois pas que ça soit la recommendation de Tesla. Dans un Tweet Elon parle plus de charger quotidiennement entre 75 à 90% mais il faut éviter de rester à 100% longtemps.

[pistache]

il y a 15 minutes, Milhooz a dit :

Elon parle plus de charger quotidiennement entre 75 à 90%

Bien sûr, car le but c'est quand même d'avoir une autonomie suffisante selon l'usage. Tout est question de compromis.

[Kingsdavid]

J'ai une question à propos du déverrouillage de la prise de charge. J'habite en appartement avec la voiture qui charge en sous-sol.
Le matin, en prenant le petit déjeuner, je clique sur déverrouiller la prise, mais une fois arrivé à la voiture, la prise est verrouillée. Puis à l'ouverture de la porte, le voyant de charge passe au vert.
Savez-vous pourquoi ?

[pistache]

il y a 4 minutes, Kingsdavid a dit :

je clique sur déverrouiller la prise, mais une fois arrivé à la voiture, la prise est verrouillée.

T'as un certain temps pour retirer la prise sinon elle se verrouille à nouveau. 

[Milhooz]

Je sais pas pour vous mais dans mon cas si la charge est terminée, j’ai juste à ouvrir un peu la porte de la voiture et quand je bouge la prise ça se déconnecte tout seul.

[LeDuc]

Bonsoir,

 

Sur YouTube on voit beaucoup de vidéos mettant en scène des Tesla Model 3 qui prennent le relais du conducteur pour éviter des accidents en freinant, faisant des écarts...

 

Ces fonctionnalités de sécurité sont elles opérationnelles en Europe malgré la législation et le bridage des fonctionnalités ?