Qu'est-ce que vous n'aimez pas sur la model Y

[Bxjack]

dans les petites choses qui m'agace marginalement :

- mise en route systématique des feux de croisement  au démarrage de la voiture

- détection intempestive de "pluie" =>elle applique le 110 sur autoroute au lieu de 130 😫

- GPS pas assez à jour. des zone à 130 indiqué 110 ou des zones 90 indiqué 80. Waze fait beucoup mieux ! J'espère que cela va s’améliorer car c'est pénible à surveiller avec l'autopilot.

 

[Anthony059]

Bxjack comme sur la TM3, on espère que ce sera corriger (très) bientôt 😅

[fredv]

Quelques petits défauts de mon côté :

- rayon de braquage, comme beaucoup

- de temps en temps, reconnaissance erronée de certains panneaux (je pense que c'était une "zone de rencontre" reconnue à 80 km/h au lieu de 30)
- réglage des rétroviseurs limité (pour les plus grands) 

[Ju21]

Par rapport à la TM3 le rayon de braquage est comment ? 

[JamesModelWhy]

seul point noir pour moi pour l'instant, le mode sentinel qui consomme trop, j'ai observe environ 1% de perte toute les 3 ou 4heures

Du coup, je le met jamais quand j'en ai le plus besoin (parking moyenne durée, aeroport etc...)

[Pahtath]

Heu, je viens de lire l'article de @bobjouy sur FrAndroid. Comment dire... Je suis un peu refroidi des courbes de charge indécentes.

 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1078509_test-de-la-tesla-model-y-le-meilleur-suv-electrique-compact-du-marche

Rassurez-moi, c'est un bug limité ou c'est vraiment de la (censuré) les batteries LG ?

 

Parce que du coup, entre Shanghai avec un process qualité bon mais des batteries nulles, ou attendre Berlin avec sa part de hasard et son risque de contrôles qualité débutants, je suis franchement perdu...

 

Modifié septembre 30, 2021 par Pahtath

[bobjouy]

Le 30/09/2021 à 22:28, Pahtath a dit :

Rassurez-moi, c'est un bug limité ou c'est vraiment de la (censuré) les batteries LG ?

Non non ce n'est en rien un bug. C'est la même courbe que les model 3 avec les mêmes batteries depuis quasi un an. 

 

Le 30/09/2021 à 09:06, Ju21 a dit :

Par rapport à la TM3 le rayon de braquage est comment ? 

Pas mieux du tout. 

[Pahtath]

Le 01/10/2021 à 06:24, bobjouy a dit :

Non non ce n'est en rien un bug. C'est la même courbe que les model 3 avec les mêmes batteries depuis quasi un an. 

Rien de corrigeable logiciellement ?

Que dit Tesla sur ce souci qui rend une TM3 (presque) plus indigente qu'une e208 [*], pourtant pas la plus aggressive en charge?

 

Franchement, déjà que sur des SR+, c'est moche mais avoir ça sur des batteries de 71kWh utile, ça aggrave encore plus le problème.

 

[*] passé 50% de SoC (pour être précis)

Modifié octobre 1, 2021 par Pahtath

[bobjouy]

Le 01/10/2021 à 08:53, Pahtath a dit :

Rien de corrigeable logiciellement ?

 

Il y a 8 mois j'y croyais, aujourd'hui plus du tout. Avec toutes les data que Tesla a sur les Model 3 depuis un an, si c'était améliorable ça aurait déjà été fait à mon avis.

[farenas]

Le 01/10/2021 à 09:11, bobjouy a dit :

Il y a 8 mois j'y croyais, aujourd'hui plus du tout. 

Alors il faudrait surement ouvrir une discussion sur ce sujet, du style, Charge Gate Tesla Y.

 

Ça me rappelle les problèmes de charge et autonomie avec les batteries LFP des TM3 en chine l'an passé.

Il y avait eu une correction logicielle qui avait été faite et avait résolu (en partie peut être) les problèmes rencontrés. 

 

Personnellement, j'ai une TM3 MIC avec les batteries LFP, et son comportement au superchargeur est très honorable.

Je me suis même fait chahuter par mon épouse car la charge allait trop vite et elle se sentait trop pressée pour quitter les lieux 😀

 

Personnellement cette TMY me fait de l'oeil et il n'est pas impossible que je troque ma TM3 actuelle pour une TMY en fin d'année.

Je suis en pleine réflexion et je ne suis pas persuadé que j'aurai la patience d'attendre l'arrivée des 4680 à la Giga Berlin.

La question se pose par contre pour la batterie 82 kWh 🤔

 

[bobjouy]

Le 01/10/2021 à 11:10, farenas a dit :

Alors il faudrait surement ouvrir une discussion sur ce sujet, du style, Charge Gate Tesla Y.

 

Si des Model Y de Fremont arrivent, ou que côté Chine ils se mettent à utiliser autre chose que les LG 74 kWh, ça changera tout seul.

Et ça concerne/embête presque personne en réalité. Mais ça me paraissait normal de pointer du doigt cette régression, surtout ayant une Model 3 2019 qui charge mieux que tout ce qui est proposé depuis.

[nicolinux]

Le 01/10/2021 à 11:16, bobjouy a dit :

Et ça concerne/embête presque personne en réalité.

C'est ce que j'allais dire, comme tu l'écris dans l'article, la différence est pas si énorme en usage réel. Et si c'est décevant au sein de Tesla, il faut aussi comparer avec la concurrence : est-ce que la charge réelle, pas théorique, est vraiment plus rapide ailleurs ?

 

Parce que sauf erreur @Pahtath, une e208 ne charge pas plus vite. Sa batterie est riquiqui en comparaison de la Model Y, donc les pourcentages augmentent peut-être plus vite au tableau de bord, mais enfin en usage courant, ce n'est pas du tout ça qui compte. Ou alors je rate un truc ?

[Enreflexion]

Le 01/10/2021 à 12:01, nicolinux a dit :

C'est ce que j'allais dire, comme tu l'écris dans l'article, la différence est pas si énorme en usage réel. Et si c'est décevant au sein de Tesla, il faut aussi comparer avec la concurrence : est-ce que la charge réelle, pas théorique, est vraiment plus rapide ailleurs ?

 

 

Oui clairement sur IOniq5 et Kia EV6 en 800V çà dépote grave : vite à 210k W et plateau à plus de 220 225 longtemps, et encore 140 145 à 80%. Les 18' de 10 à 80% sont vrais, pas du baratin. Sur bornes adaptées bien sûr (>800V, 500A)

 

Ce que je n'aime pas :

son prix actuel

son gabarit (un 4.50m moins large me suffirait et serait plus adapté à nos villes et routes)

[Ju21]

Le 01/10/2021 à 06:24, bobjouy a dit :

Non non ce n'est en rien un bug. C'est la même courbe que les model 3 avec les mêmes batteries depuis quasi un an. 

 

Pas mieux du tout. 

Pas mieux d'accord, mais la vraie question: pas pire non plus ?

[bobjouy]

Le 01/10/2021 à 12:51, Ju21 a dit :

Pas mieux d'accord, mais la vraie question: pas pire non plus ?

Non, pas pire, heureusement

[HB78]

Pour compléter ce sujet avec mon premier retour d'expérience. Je suis un peu déçu par certains points :

- rayon de braquage (c'était déjà largement connu)

- lecture des panneaux de limitation très aléatoire. A se demander si elle connait les limitations via un GPS qui n'est pas à jour ou si elle lit vraiment les panneaux. Parfois ceux-ci ne sont même pas détectés par les caméras.

- Suspensions très rigides et assez désagréables sur les petites routes dégradées. Je n'hésiterai pas à changer pour un nouveau model qui proposerait une suspension pneumatique ou pilotée.

- Visibilité arrière clairement mauvaise. L'ensemble des rétroviseurs sont sans doute électroluminescents.  Si cela est confortable la nuit quand quelqu'un vous suis avec des feux trop hauts, cela réduit considérablement la vision la nuit. Cela fait plusieurs fois que je me faits surprendre par des vélos qui remontent sans lumière.

- L'ordinateur de bord m'indique que les caméras sont obstruées lorsque je rentre chez moi par nuit noire. Est ce un bug connu ?

 

EDIT : je regrette également les feux directionnels de mon précédent véhicule. Chez moi les virages en épingles sont omniprésents (montagne) et il y a un vrai manque sur l'éclairage intérieur.

 

Pour contrebalancer tout cela il y a quand même beaucoup de points positifs et elle répond à mon usage du quotidien.

Modifié novembre 18, 2021 par HB78

[Spirou13]

Le 18/11/2021 à 12:26, HB78 a dit :

Pour compléter ce sujet avec mon premier retour d'expérience. Je suis un peu déçu par certains points :

- rayon de braquage (c'était déjà largement connu)

- lecture des panneaux de limitation très aléatoire. A se demander si elle connait les limitations via un GPS qui n'est pas à jour ou si elle lit vraiment les panneaux. Parfois ceux-ci ne sont même pas détectés par les caméras.

- Suspensions très rigides et assez désagréables sur les petites routes dégradées. Je n'hésiterai pas à changer pour un nouveau model qui proposerait une suspension pneumatique ou pilotée.

- Visibilité arrière clairement mauvaise. L'ensemble des rétroviseurs sont sans doute électroluminescents.  Si cela est confortable la nuit quand quelqu'un vous suis avec des feux trop hauts, cela réduit considérablement la vision la nuit. Cela fait plusieurs fois que je me faits surprendre par des vélos qui remontent sans lumière.

- L'ordinateur de bord m'indique que les caméras sont obstruées lorsque je rentre chez moi par nuit noire. Est ce un bug connu ?

 

Pour contrebalancer tout cela il y a quand même beaucoup de points positifs et elle répond à mon usage du quotidien.

tu es en 19 ou 20 pouces  ?  

[HB78]

19 pouces.

La voiture est livrée à 3.1 bars au lieu des 2.9 recommandés, ca n'aide probablement pas mais ca permet d'être à bonne pression lorsqu'il fait froid.

[Spirou13]

Oui, effectivement, 3,1  ça fait beaucoup. essaye de passer à 2.9  pour tester....

[farenas]

Le 18/11/2021 à 12:26, HB78 a dit :

 

- L'ordinateur de bord m'indique que les caméras sont obstruées lorsque je rentre chez moi par nuit noire. Est ce un bug connu ?

 

Problème archi connu sur TM3 également.

 

Je dois avoir ce type de message 10 fois par nuit, (je roule souvent de nuit)

Le jour, c'est très rare sauf épisode de pluie important.

[Cyrilleb-41]

Ce que je n'aime pas :

- Le gabarit pas facile à appréhender (pourtant je sors d'un Jeep Commander)

- Le rayon de braquage bien trop grand

- La visibilité arrière trop limitée

- L'amortissement un peu raide sur des routes dégradées

- L'absence de limiteur de vitesse

 

Tout le reste c'est que du bonheur.

[Pahtath]

Le 18/11/2021 à 18:01, Cyrilleb-41 a dit :

 

- Le gabarit pas facile à appréhender (pourtant je sors d'un Jeep Commander)

- Le rayon de braquage bien trop grand

 

J'avoue que ces deux points me gênent aux entournures. Je sais que je vais perdre en agilité alors que j'ai un paquebot actuellement (Superb de 4.86m), ce qui fera que la e208 restera la voiture 'secondaire-mais-principale-pour-l'agglo' très probablement.

 

Le 18/11/2021 à 18:01, Cyrilleb-41 a dit :

- La visibilité arrière trop limitée

 

Pour l'avoir testé deux fois, j'avoue que ce point me gêne aussi, mais moins, car le bouton pour voir la caméra arrière est facile et tombe sous la main. Va falloir s'y faire mais c'est moins embêtant qu'une visibilité 3/4 arrière réduite (et là, j'ai pas noté de souci particulier avec le TMY)

 

Le 18/11/2021 à 18:01, Cyrilleb-41 a dit :

- L'amortissement un peu raide sur des routes dégradées

 

J'ai noté un fait intéressant sur les routes dégradées : si on garde un certain rythme et une certaine vitesse, le TMY filtre mieux les aspérités de la route. C'est contre-intuitif et faudra convaincre Madame de rouler vite sur route défoncée, mais ça peut le faire.

 

Le 18/11/2021 à 18:01, Cyrilleb-41 a dit :

- L'absence de limiteur de vitesse

 

Mmm, c'est le truc que je n'ai jamais utilisé en 10 ans que j'ai un régulateur. Désormais, le régulateur adaptatif est mon ami. Dommage que pour la gestion de la vitesse en fonction des panneaux, il faille le FSD chez Tesla, d'ailleurs.

 

[Watson]

Le 18/11/2021 à 12:26, HB78 a dit :

Pour compléter ce sujet avec mon premier retour d'expérience. Je suis un peu déçu par certains points :

- lecture des panneaux de limitation très aléatoire. A se demander si elle connait les limitations via un GPS qui n'est pas à jour ou si elle lit vraiment les panneaux. Parfois ceux-ci ne sont même pas détectés par les caméras.

- L'ordinateur de bord m'indique que les caméras sont obstruées lorsque je rentre chez moi par nuit noire. Est ce un bug connu ?

As-tu essayé un (re)calibration des caméras?

Souvent, cela permet de résoudre certains problèmes ==> dans ce cas, il avait des problèmes avec le FSD et après (re)calibration tout est redevenu normal 👇 

 

[farenas]

Le 18/11/2021 à 18:16, Pahtath a dit :

 Dommage que pour la gestion de la vitesse en fonction des panneaux, il faille le FSD chez Tesla, d'ailleurs.

Oui et non, car en agglo c'est une catastrophe. Il ne tiens pas compte des éventuels rond points et dos d'âne. Et surtout, si c'est 50 et bien il envoie la sauce pour atteindre la vitesse alors que parfois c'est bien trop rapide.

 

Le FSD c'est vraiment surévalué et bien trop cher selon moi.

 

Je crois que ceux qui n'ont pas encore de Tesla doivent absolument tester l'autopilot de base plusieurs semaines avant de se décider pour un éventuel upgrade. Mais pas dès l'achat.

 

[Watson]

Le 18/11/2021 à 19:14, farenas a dit :

Je crois que ceux qui n'ont pas encore de Tesla doivent absolument tester l'autopilot de base plusieurs semaines avant de se décider pour un éventuel upgrade. Mais pas dès l'achat.

 

Absolument d'accord avec toi sur ce point!