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Forum • Quelle Wallbox pour la e-up?

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Je vais bientot acheter une e-up, et je me pose la question de la wallbox:

 

- Est ce vraiment necessaire?

Bon, la je peux presque répondre seul: La difference entre la prise normale et une recharge à 3kw n'est pas faramineuse. La e-up ne propose pas de chargeur à 7kw. Donc: 7-8 heures pour une recharge à 80% sur une prise normale, et 4-6 avec une wall box.

Parmi les avantages que je vois, il y a: Le cable directement branché dans la wall box (plus besoin d'ouvrir le coffre), la gestion des heures pleines/creuses

Et les désavantages: le prix...

 

- Quels modèles?

la, je coince... Il y en a tellement! Mes critères seraient: pas trop cher, un cable integré, possibilité d'installer à l'extérieur, un constructeur solide

 

les legrands me paraissent bien, mais je vais impatiemment attendre vos avis

 

merci a tous!

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je ne sais pas si c'est la mieux et le meilleur rapport qualité-prix, mais la wallbox green up legrand, que j'utilise quotidiennement avec ma smart, semble bien fonctionner avec la e-up

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Le meilleur compromis pour les non bricoleurs:

 

VE Tronic la box préfère des propriétaire de Tesla

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

Pour les bricoleurs SparkBox la box la plus priser des informaticiens. Et des non informaticiens aussi et radin comme moi

 

https://store.adtek.fr/home/29-sparkbox.html

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Bonjour,

Parmi les avantages que je vois, il y a: Le cable directement branché dans la wall box (plus besoin d'ouvrir le coffre)

Perso, je recharge toujours chez moi. Du coup, mon câble de recharge n'est pas dans mon coffre mais dans mon garage : dans mon cas, le 1er avantage est un peu bidon.

 

la gestion des heures pleines/creuses

La gestion des heures creuses est faite par la programmation de la voiture. Qu'est-ce que la wallbox apporte de plus sur ce point ?

 

Dernier point évoqué : le temps de recharge. Dans mon cas, j'ai 8h d'heures creuses pour recharger à 90% une batterie qui n'a pas été déchargée complètement : le chargeur fourni est suffisant.

 

Bref, je ne me suis pas posé la question longtemps : je reste avec le chargeur fourni.

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Inutile de prendre dune wallbox 32A pour la e-up, elle ne supporte que le 16A

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Inutile de prendre dune wallbox 32A pour la e-up, elle ne supporte que le 16A

 

 

Oui et alors avec la SparkBox tu fais ce que tu veux tu mets la protection de ton choix et le câble de ton choix. Le bonheur

 

Par contre si tu as la puissance de 32A où moins rien ne t'interdit d'avoir plus pour des visiteurs qui seront heureux de recharger en deux où trois heures. Si non il risque de ne pas venir te voir

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Bonjour,

 

Entierement d'accord avec ncochon, j'utilise le chargeur fourni avec la voiture cela fonctionne très bien ...

Et 9500 kms de fait et rechargés depuis le 25 avril de cette année ...

Vive la E-Up

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mon câble de recharge n'est pas dans mon coffre

 

A oué, mais moi mon câble restera dans la voiture, au cas ou.

Et de toutes façons je veux profiter d'une recharge la plus rapide possible pour pouvoir par exemple recharger après être rentre du boulot et repartir au sport après le repas.

 

Je regarde le câble mennekes.

 

Ladekabel Mode 2 mit Ladekupplung bis 16A einphasig mit Stecker CEE 1p+N+PE
Bestellnr.: 35106

 

J'ai contacté mennekes France et j'attends une offre de leur part.

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Le meilleur compromis pour les non bricoleurs: VE Tronic la box préférée des propriétaires de Tesla
C'est celle que j'utilise et j'en suis très satisfait.

J'ai fabriqué une plaque avec un trou oblong qui me permet de la décrocher du mur et de l'emmener avec moi (je l'utilise ainsi chez mes beaux parents).

Après 80km de roulage, la recharge prend moins de 3heures en 16A.

En plus, il est possible de diminuer la puissance soutirée Ampère par Ampère, très pratique si l'on veut charger à plus de 10A mais à moins de 16A pour cause d'installation "limite".

Je n'ai eu qu'à ajouter le fil et la prise pour la brancher sur le secteur (récupéré sur un convecteur électrique 2000W).

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Citro,

 

Cette wallbox VE Tronic me parait la meilleure et probablement la moins chère du marché, gros câble de 6 mm2 et prise type 2 inclus, écran assez informatif, options pratiques, possibilités de réglage étendues, en particulier pour le courant de charge, remise a jour du firmware facile (Prise série RS 232), j'ai décidé d'en acheter une en 32 A monophasé, il n'existe pas de 16 A donc c'est surdimensionné pour la e-up! mais qui peut le plus peut le moins, au moins ça ne chauffera pas comme mon câble de charge 10 A d'origine qui parfois se met en défaut surchauffe sans même être très chaud, est ce que ça vous est déjà arrivé ou est ce un défaut de mon câble.

 

Les walbox industrielles de Legrand, Schneider, Bosch et autres ne sont pas réglables facilement, n'ont pas d'affichage, on ne sait pas ce qui ce passe, elles n'ont pas de câbles, bref, elles sont plus chères, moins bien conçues et bien moins pratiques et polyvalentes, c'est la même différence qu'entre un PC ouvert, améliorable et modifiable a souhait et un Mac plus cher, moins performant et complètement fermé façon black box, pour moi il n'y a pas photo, Legrand, Schneider, Bosch et compagnie peuvent bien se garder leur systèmes fermés....

 

A+

 

Serge

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Et tes amis qui pourront recharger en 32A seront heureux de pouvoir le faire. Tu peux laisser ta borne en 32A avec ta eUP elle rechargera en 16 A parfaitement.

 

Vive la VE Tronic et la SparkBox des boxes Françaises intelligentes

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Juste pour clore le sujet: J'ai acheté une ve-tronic. Ils sont sympas et compétents la-bas. Je recommande!

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Bonjour,

 

Pour ma part, c'est une Hager...ça marche bien et en plus elle est évolutive en terme d'ampérage de charge et pour les amis qui peuvent/veulent charger en plus rapide !

 

Dommage que notrre e-up soit bridée à 16A...de toutes les façons, la charge se fait quand je dors...

 

VoXanAleX

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Bientôt 15.000km et quelques remarques:

- Le firmware de la box a évolué pour plus de fonctionnalité avec notamment la possibilité de démarrer une charge immédiate depuis la box alors qu'une charge différée est programmée sur la voiture.

- Le câble 32A fourni représente un avantage non négligeable en terme de solidité et de résistance dans le temps à l’abrasion, à l'écrasement, à la torsion... Son ergonomie est excellente en ce sens qu'il ne s'entortille pas comme le font les câbles de faible section.

 

Et bien sûr l'avantage de la charge en 16A qui dure rarement plus de 3 heures sur nos utilisations quotidiennes.

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Bonjour

 

Moi j'ai investi dans cette borne de recharge portable

http://www.e-station-store.com/fr/borne ... table.html

Je voulais installer une Wallbox chez moi pour pouvoir charger ma e-up! a 16A au lieu de 10A, mais à 1300 € installation comprise c'est un peu cher. Là je l'ai acheté pour à peine la moitié du prix et en plus elle est nomade car elle peut ce branché sur toute les prise P17 16A type camping. J'ai installé une prise P17 16A chez moi.

La société est situé en Italie. Elle a l'air sérieuse, leur site web est multi langue et ils sont répondu à mes question en français. J'ai commandé la borne de recharge et je l'ai reçu 2 jour plus tard dans un colis bien fait et avec 2 ans de garantie. Ma voiture a tout de suite chargé avec et en plus elle est très facile d'utilisation et avec les adaptateurs que l'on peut trouvé sur leur site on est beaucoup moins limité par les problème de recharge.

 

Cordialement.

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Celle-là représente un excellent rapport qualité prix et peut-être adaptée en "portable" ...

Elle présente de nombreuses et intéressantes fonctions et options. Son interface d'utilisation est très bien agencée ! Elle est "Fabriquée en France"

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

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Celle-là représente un excellent rapport qualité prix et peut-être adaptée en "portable" ...

Elle présente de nombreuses et intéressantes fonctions et options. Son interface d'utilisation est très bien agencée ! Elle est "Fabriquée en France"

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

 

C'est vrai ce système à l'air d'avoir un meilleur rapport qualité prix, mais personnellement je pense qu'il convient mieux comme Wallbox à domicile qu'à un usage en nomade. Même si on l'adapte pour qu'il devienne portable il n'a pas l'air d'avoir été conçu au départ pour cela. Ce qui va donner un montage moins sur à l'usage et plus risqué pour la garantie, pas comme sur l'autre système qui est conçu dés le départ pour être nomade. De plus la boite a l'air plus encombrante alors que l'autre ne fait que 8 cm de côté et se range très facilement dans le coffre.

Étant belge le fait qu'il soit raccordé à EDF m'importe peu.

 

Chacun fait son choix, pour ma part j'ai aussi pensé au départ à adapter une borne en mode portable. Mais après être tombé sur celle-ci, j'ai tout de suite su que c'est ce que je recherchais, et je trouve que l'investissement en vaut la peine.

 

evr1-type-2-max-37-kw-borne-de-recharge-portable.jpgevr1-type-2-max-37-kw-borne-de-recharge-portable.jpg

 

Bien à vous.

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Je ne comprends pas bien l'intérêt d'une box transportable avec une prise CEE 16A dite aussi P17 sachant qu'à part dans les camping ça ne se voit que rarement (en France). Et dans les camping le courant est souvent limité à 10A.

 

Ayant fait un trajet en VE de 300km (véritable aventure !) avec 3 points de recharge et des solutions de secours identifiées, il me semble que la prise murale la plus répandue actuellement est la type 3c.

 

J'ai vu la E UP en concession avec un câble fournit supplémentaire, autre que celui domestique 10A. Quelle sur quelle prise mural cet autre câble se raccorde-t-il ?

Merci

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Le premier intérêt est qu'on peu recharger chez soit à 16A au lieu de 10A sans devoir acheté une wallbox (très cher) et sans devoir faire des transformations importante dans son installation électrique.

On recharge donc en 3h45 au lieux de 6h et 2h30 au lieux de 4h peu d'intérêt quand on a le temps très utile quand on ne l'a pas.

Installer chez soit une prise mural P17 16A n'est pas plus difficile que d'installer une prise 220v type cave car on utilise le même fusible de 20A et du câble de 2.5mm² . Une prise P17 16A est conçu pour supporter un courant 16A alors qu'une prise 220v normal, bien que conçu pour supporté 16A, n'est utilisé qu'a 10A max.

J'ai installé une prise type cave avec son fusible de 20A pour l'usage unique de la voiture.

660.jpg

Ensuite j'ai raccordé en parallèle sur le même câble une prise mural P17 16A

700_____W3B16_98.jpg

 

Ce type de prise est beaucoup plus utilisée que tu ne le pense, on en trouve aussi dans les ports, les marchés, les entreprises et à l'extérieur de certains magasins. C'est pratique si on a accès à une de ces prises. On peut utiliser aussi un adaptateur "prise Schuko - P17 16A" à max 10A sur une prise normal ou à 14A max sur une prise Green’up Access. Attention ce genre d'adaptateur est fournit avec un câble de 3g1.5mm² bien que dans la norme car < à 16A je préconise du 3g2.5mm².

33229.jpg

 

Les prise type 3c on ne le trouve à peu près qu'en France et aucun constructeur automobile ne soutient officiellement ce forma, en Belgique je n'en ai pas encore vu.

Le câble que tu a vu doit être celui-ci

EV-C-32A-M3-TYPE-2-2-.jpg

Il s'agit d'un câble type 2 utilisé pour brancher la voiture sur une borne de recharge type 2, c'est le modèle le plus répandue, ou sur une wallbox.

type-de-prises.jpg

 

Si tu est intéressé par l'achat de la e-up! je te conseil de prendre l'option recharge combo qui permet de rechargé la voiture à 100% en +/- 30minutes. Ce genre de borne commence à être de plus en plus installé.

wa_import169.jpg?v=1qeqn4jb0izm9l

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Premiers essais en Wallbox "VE-TRONIC / WB-01M".

Programmation facile et limitation du courant de charge volontairement à 13A, car je l'ai montée en "provisoire" sur une prise de courant renforcée. Pas la peine que ça chauffe inutilement et puis c'est juste pour essayer.

En effet le garage avec l'abri VE est en cours de construction et sera terminé cet automne.

Là, la WB-01M sera définitivement raccordée au secteur en 6mm2 + la paire télé-information "heures creuses" EDF.

Dès que tout cela sera opérationnel à 100%, le point de recharge sera notifié sur "charge map" (Type 2-32A max + prise domestique 220V pour VAE) à raison de 5,00€ la charge quelle que soit la durée ..... Beuuuhhh ! non ! j'déconne ! 100% GRATOS + consos (sans alcool) offertes pendant la pause, avec un grand bol d'O2 et de chlorophylle !

Oui, on est au vert, en Dordogne, mais pas à Vergt ! !

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Voilà qui est fait !

Me contacter par MP initialement ...

(Trop nul ! Je n'arrive pas à mettre sa belle photo de 60Ko !)

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343961WallBox.jpg

 

Ah ! voilà tout de même avec un peu de persévérance ! !

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