ncochon

Bonjour, j'ai environ 45'000 km au compteur, et j'ai dû changer les pneus de devant suite à une crevaison sur le flanc. Je peux donc te confirmer que oui, changer à 10'000 km, c'est prématuré.

Pour changer la langue du tableau de bord, c'est très simple : laisser appuyer sur un bouton du comodo "TRIP", un menu apparaît. Choisir l'item "réglage" (en appuyant sur le bouton "TRIP" du bas, et valider avec le bouton du dessous, puis "Langage".

Pour le GPS, la langue est demandée la 1ère fois qu'on l'allume. Si tu veux la changer, tu peux faire un reset complet sur un ordi avec l'application Fresh, via USB. Pour le tableau de bord, je ne sais pas...

Installe l'application "garmin fresh" sur un ordi https://volkswagen.garmin.com/volkswagen/site/fresh Crée un compte, connecte l'appareil en USB sur l'ordi, et mets à jour le logiciel. Avec un peu de chance...

Ce bouton permet de forcer le démarrage de la recharge lorsque la voiture est branchée. A ce moment là, le bouton s’éteint.

L'hivers dernier, par temps glacial, avec clim et recharge à 90%, j'étais à 86 km d'autonomie (de souvenir) Si tu es dans ces mêmes conditions, alors oui, cela me paraît normal. Je te rassure : l'été, chargé à 100%, je suis à 144 km d'autonomie annoncée.

Pour les vacances, la location d'une voiture thermique me semble une bonne solution. De plus, c'est toujours assez jouissif de conduire une voiture "neuve".

bonjour, J'ai exactement le même soucis depuis qqs jours : la charge débute immédiatement, au lieu d'attendre l'heure programmée. Je n'ai pas encore trouvé de solution. J'ai une e-Up! de 1ère génération, sur Orléans.

Pour info, le réglage peut aussi se faire sur le CRO : appui long sur les boutons O et I, puis appui normal sur les boutons pour augmenter ou diminuer l'intensité max de la recharge

Sur mon manuel d'e-Up! (2013) il est indiqué que l'intensité mini du chargeur fourni avec la e-Up! est 6A.

C'est un problème connu : il fait l'objet d'un rappel constructeur. Il vaut mieux le faire quand on peut, plutot que d'être coincé au moment où il ne faut pas...

Bon, et bien c'est mon tour : la trappe de recharge ne verrouille plus : la recharge ne se fait donc plus ! (au bout d'1 an 1/2 et 20.000 km) Ma chance : le seul technicien habilité sur les électriques vient de rentrer de vacances. Pas de bol : il avait déjà 2 voitures en attente. En regardant dans la base de données, il a vu qu'il y avait un rappel sur les trappes. Il m'a dit qu'il en a déjà changé plusieurs en préventif, jamais sur une voiture en panne. Apparemment, la réparation devrait être faite rapidement. Je croise les doigts...

Si la radio se coupe quand tu mets la marche arrière, c'est que tu as effectivement un soucis ! Maintenant, avec toute l’électronique embarquée dans les voitures, je crois que les garages rechargent systématiquement la partie logicielle pour régler ce genre de soucis. En espérant que cela règle tous les tiens...

Je n'ai plus aucun soucis de départ de charge, depuis que les températures ont baissé : mon fils (3 ans) ne sort plus dehors pour appuyer sur tous les boutons du chargeur ! La e-up! dors dehors, et je la charge sur une prise "normale" avec le chargeur fourni par VW.

Bonsoir, Pas de problème de mon côté avec le pare brise dégivrant. c'est très pratique pour retirer la buée et le givre. Je constate seulement que sur ma e-up!, 3 "fils" ne dégivrent pas. Mais comme ils sont bien espacés, ça ne gène pas.