Quelle Tesla Model 3 choisir? LR ou Performance ?

[Edguy]

Merci et désolé pour le doublon, j’ai eu tous les renseignements sur ce post ?

[pailler]

Le 13/05/2019 à 21:33, Edguy a dit :

 

Mais du coup, est-ce que certains d’entre vous ont pu conduire les deux versions et pourraient me faire un retour quant aux différences de sensations entre les deux ?

 

Merci

Ben oui : j'ai une LRD avec des jantes 19" et mon ami @Cozglu qui a une P a eu l'amabilité de me la faire conduire. 

Je passe sur les différences en terme d'esthétique : ce n'est pas la question. Et je précise que je n'ai fait qu'un essai de très courte durée avec quand-même la possibilité de tester l'accélération. 

Alors oui, il y a une différence : l'effet wow est plus fort sur la P c'est indéniable. Néanmoins il est déjà très impressionnant sur la LRD.

Et je dirai que c'est à peu près tout : en usage standard je n'ai fait aucune différence. Pour moi lâcher 11000 balles pour de plus fortes sensations à l'accélération une fois par mois c'est du délire. Et quitte à les dépenser mieux vaut à mon avis les mettre dans d'autres options.

Tout cela n'engage que moi, mais si c'était à refaire aujourd'hui je recommanderais une LRD, voire une LR RWD et mettrais la différence dans le FSD et une peinture métallisée en gardant les jantes de 19 qui sont superbes. Pour les avoir vues côte à côte, la différence de look avec les jantes de 20 de la P n'est pas flagrante.

 

Aujourd'hui que la différence de prix n'est plus la même je verrais sans doute les choses de façon différente : si on prend les jantes de 19 sur la LRD la différence de prix est alors plutôt faible et l'achat de la P est pleinement justifié surtout pour avoir les freins plus incisifs je crois.

Modifié juillet 30, 2019 par pailler

[Edguy]

Il y a 8 heures, pailler a dit :

Ben oui : j'ai une LRD avec des jantes 19" et mon ami @Cozglu qui a une P a eu l'amabilité de me la faire conduire. 

Je passe sur les différences en terme d'esthétique : ce n'est pas la question. Et je précise que je n'ai fait qu'un essai de très courte durée avec quand-même la possibilité de tester l'accélération. 

Alors oui, il y a une différence : l'effet wow est plus fort sur la P c'est indéniable. Néanmoins il est déjà très impressionnant sur la LRD.

Et je dirai que c'est à peu près tout : en usage standard je n'ai fait aucune différence. Pour moi lâcher 11000 balles pour de plus fortes sensations à l'accélération une fois par mois c'est du délire. Et quitte à les dépenser mieux vaut à mon avis les mettre dans d'autres options.

Tout cela n'engage que moi, mais si c'était à refaire aujourd'hui je recommanderais une LRD, voire une LR RWD et mettrais la différence dans le FSD et une peinture métallisée en gardant les jantes de 19 qui sont superbes. Pour les avoir vues côte à côte, la différence de look avec les jantes de 20 de la P n'est pas flagrante.

Merci pour ton retour d’experience, ça me rassure également ?

 

Cout de téléphone de Tesla ce matin, la bête est arrivée !! Réception vendredi 

[doc_eric]

Maintenant que le prix a diminué le choix devient bien moins onéreux, il n'y a "que" 3000€ (sur Tesla Belgique pas de bonus chez nous ?& 3390€ en France)  de différence entre la Model 3 LR JA19" PM grise intérieur noir et Autopilot à 68330€ & la model 3 Performance PM grise intérieur noir et Autopilot à 71330€. L'essai de la LR de ce jour me donne à penser que pour 3000€ de plus et aucune différence pour l'assurance … 3€/mois ? & un budget pneu proche, je me laisserai bien tenter par celle ci ? .

Modifié juillet 25, 2019 par doc_eric

[Papet]

Bonjour,

 

J'hésite entre la Long Range (avec jantes sport) et la Performance.

 

Mes principales hésitations concernent le confort et l'autonomie.

 

Est-ce que les jantes 20" et la suspension rabaissée ont un impact négatif sur le confort de conduite?

Est-ce que la différence d'autonomie théorique de 30 km se reflète dans la réalité, ou est-ce que la différence est plus flagrante?

 

Quel est votre resenti? Avez-vous eu l'occasion de tester les deux modèles?

 

Merci

Modifié février 2, 2020 par Papet
précision

[BRETON38]

Le confort sur ma Performance est excellent pour ce qui me concerne. Les sièges, effacent en partie selon moi, l'écart de dureté de suspension. Des trajets réguliers ce 1000km et jamais eu mal au dos contrairement à mes voitures précédentes qui étaient loin d'être aussi sportives. Ma Zoe secoue plus sur les nationales défoncées que ma Tesla... Le compromis de suspension est top.  Une LR en 18 sera plus moelleuse c'est selon les goûts.

Par contre tu perds en autonomie sur autoroute. Vise 300km à 130 (ou peut faite plus)alors que la LR t'emmènera plus loin. Ceux qui ont des LR te diront. 

J'ai remarqué quand meme que sur les longs trajets, les LR rencontrées aux Suc et sur la même destination, s'arrêtent au mêmes superchargeurs que moi car même avec plus d'autonomie, ce sera trop short pour aller au suivant. 

Bon les perfs sont stratosphériques, c'est la raison de mon choix. 

A toi de voir. Le mieux est de tester les deux et te faire un avis perso car chaque personne qui va te répondre va défendre son propre choix avec forces arguments comme je viens de le faire...

Modifié février 2, 2020 par BRETON38

[Yagloo]

La performance et plus basse (de 1 cm...), les pneus sont en 20 pouces. Elle est donc plus orientée sportive, tenue de route. 

Pour l'autonomie, la différence entre LR et P n'est pas suffisamment importante pour limiter le nombre de recharges (mais ce n'est que mon avis d'acheteur de TM3 Performance, donc pas super objectif).

En fait, à mon avis, les différences ne sont pas majeures...

[Kratos]

Ensuite, tu peux prendre une LR avec l’option Boost... Niveau accélération c'est tres proche.

[Tbotw69]

Pour être franc, c'est surtout une question de look et de prix.

Les deux accélèrent bien plus fort que 95% des thermiques du marché même si la performance va encore au delà.
L'autonomie est comparable.
Le côté tenu de route, aux allures normales de circulation est excellent chez les deux voitures, a moins de rouler sur un circuit tu n'y verras pas de différence.
Ces deux voitures sont suffisamment sportives pour que tu ne tires que 50% de ce qu'elles ont dans le ventre au quotidien aux allures légales de conduites.

Perso j'aimais bien le look de la perf, elle en envoie plus. Mais déjà que j'avais jamais mis autant d'argent dans une voiture alors je me voyais pas rajouter encore quelques k€ pour avoir des étriers de freins rouges (mais je ne critique pas ceux qui ont les moyens de le faire, bien au contraire).

[J0kers]

Pour le confort ça ne m'a pas choqué de mon côté, mais je viens d'une précédente (petite) sportive.

Concernant la recharge :

• pour les trajets du quotidien : aucun impact
• pour les grands trajets : sur de longue distance peut être devras-tu faire 3 pause au lieu de 2 par exemple, mais à mon sens ça ne change rien car tu pourras toujours faire 2h de route / 20min de pause / 2h de route / 20min de pause / ... (à moins de vouloir rouler 3h+ non stop, ce qui n'est pas recommandé).

 

Reste alors la question budget, et comme tu as déjà pu être suggéré : possibilité de prendre une LR (en 19" si tu n'aimes pas les jantes Aero) puis de prendre une option boost si ça ne suffit pas (même si c'est un peu en dessous de la performance) et pourquoi pas d'ajouter un spoiler par la suite toi-même et idem pour les étrier.

Modifié février 2, 2020 par J0kers

[Engagé Guignol]

Du coup , a combien une LR + Jantes + Boost + aileron......le delta est réduit de façon conséquente.....et une Perf restera toujours une Perf.....

 

Et si le mode LUDICROUS débarque.....aïe aïe aïe....

 

[Kratus]

Il y a 14 heures, Papet a dit :

J'hésite entre la Long Range (avec jantes sport) et la Performance.

Bonjour. 

 

Merci de faire une recherche avant de créer une discussion sur un sujet qui a déjà été discuté sur le forum. 

 

J'ai fusionné la discussion que tu as créé avec celle qui existait déjà sur ce sujet. 

[Sinclair]

Les 30 km d'autonomie en moins annoncés pour la version performance sont à relativiser. Ces chiffres s'entendent pour une version LR avec les aero wheels 18', dès que l'on prend les jantes sport en 19' en option la différence n'est plus si flagrante si on en croit les chiffres de Tesla Range (https://teslike.com/range/) :

 

Autonomie à 129 km/h :

LR AWD 18' 408 km

LR AWD 19' 384 km

Performance 20' 372 km

 

On voit que l'autonomie en plus des LR AWD est donc surtout lié aux jantes aero wheels en 18' 😉

[STSUKX]

Il y a 3 heures, Sinclair a dit :

Les 30 km d'autonomie en moins annoncés pour la version performance sont à relativiser. Ces chiffres s'entendent pour une version LR avec les aero wheels 18', dès que l'on prend les jantes sport en 19' en option la différence n'est plus si flagrante si on en croit les chiffres de Tesla Range (https://teslike.com/range/) :

 

Autonomie à 129 km/h :

LR AWD 18' 408 km

LR AWD 19' 384 km

Performance 20' 372 km

 

On voit que l'autonomie en plus des LR AWD est donc surtout lié aux jantes aero wheels en 18' 😉

Bien évidemment, c’est d’ailleurs pour cela que je n’ai pas pris de Perf.

 

Payer plus cher et être obligé de se traîner les boudins de 20" (certes magnifiques en noir), pour avoir presque 40km d’autonomie en moins sur autoroute, cela équivaut à une charge à 90% sur ma LR 18”.

[BRETON38]

C'est le choix de chacun. C'est comme celui qui achète une BMW 340i au lieu de la 330i qui est aussi suffisante. Il a ses raisons et les moyens qui font que le pragmatisme est disons, assoupli.

Perso quand j'ai testé la modele 3, elles venaient juste d'arriver en France et il n'y avait que des Perf en essai. Je voulais une LR. Apres essai, j'ai commandé de suite la Perf car je ne voulais pas vivre avec le regret et éviter de claquer du blé ensuite pour la faire ressembler à une Perf... De plus maintenant l'écart n'est plus aussi important.

Attention au surcout des enveloppes en 20". 370€ le pneu hiver quand même. En 20000km mes Michelin 4S été sont comme neuf. Bons trains roulant qui usent peu les pneus si on roule pas comme un bourrin.

Je conclurais en disant que la LR est le choix rationnel et la Performance un choix plaisir comme la BM citées plus haut. Quel que soit le choix, les utilisateurs sont extrêmement satisfaits quoi qu'il en soit.

Modifié février 3, 2020 par BRETON38

[Sinclair]

J'ai eu exactement le même raisonnement que toi, je l'ai essayé en Performance et la magie a opéré. De plus je n'apprécie pas les Aero Wheels, donc l'écart (fin 2019) entre une LR AWD 19' et une Perf n'était plus très élevé.

 

Quant à ton parallèle je trouve que le choix se rapproche plus d'une hésitation entre une Porsche 4S / Turbo plutôt que 330/340i 😉

[Sinclair]

J'ai eu exactement le même raisonnement que toi, je l'ai essayé en Performance et la magie a opéré. De plus je n'apprécie pas les Aero Wheels, donc l'écart (fin 2019) entre une LR AWD 19' et une Perf n'était plus très élevé.

 

Quant à ton parallèle je trouve que le choix se rapproche plus d'une hésitation entre une Porsche 4S / Turbo plutôt que 330/340i 😉

[toudimi]

Le 03/02/2020 à 15:38, BRETON38 a dit :

C'est le choix de chacun. C'est comme celui qui achète une BMW 340i au lieu de la 330i qui est aussi suffisante. Il a ses raisons et les moyens qui font que le pragmatisme est disons, assoupli.

Perso quand j'ai testé la modele 3, elles venaient juste d'arriver en France et il n'y avait que des Perf en essai. Je voulais une LR. Apres essai, j'ai commandé de suite la Perf car je ne voulais pas vivre avec le regret et éviter de claquer du blé ensuite pour la faire ressembler à une Perf... De plus maintenant l'écart n'est plus aussi important.

Attention au surcout des enveloppes en 20". 370€ le pneu hiver quand même. En 20000km mes Michelin 4S été sont comme neuf. Bons trains roulant qui usent peu les pneus si on roule pas comme un bourrin.

Je conclurais en disant que la LR est le choix rationnel et la Performance un choix plaisir comme la BM citées plus haut. Quel que soit le choix, les utilisateurs sont extrêmement satisfaits quoi qu'il en soit.

Je reviens d'un test de la model 3 performance et j'avoue que toutes mes craintes par rapport au bruit/perte de confort ont été dissipées! Je roule actuellement avec une M240i en 18" avec suspension adaptative sport et pneus 245/35/18 à l'arrière donc équivalents aux 235/35 de la perf en 20" en hauteur de gomme et je dois dire que mon ressenti a été que la model 3 est plus confortable que ma BMW!!! et concernant les bruits à 120/130 j'ai testé avec radio éteinte... ça ne m'a pas dérangé donc je me dis qu'avec de la musique ça passera nickel! Amateur de pied au plancher avec M240i, j'ai testé plusieurs fois des pieds au plancher avec la M3P et c'est clairement un autre monde mais sans jamais être "too much" donc je pense sincèrement que je serais déçu si je devais prendre une LR.

Donc pour moi le choix du coeur et de la passion pour les sensations fortes a fini d'arrêter mon choix pour la version perf! J'ai vu qu'actuellement la différence de prix n'est plus que de 5500 € en Belgique voir 3900 € si on prend les jantes 19" (les 18 avec aero ça casse vraiment la ligne "ouahhh" de la model 3) donc je trouve que ça vaut le coup! y a plus qu'à...

Modifié octobre 31, 2020 par toudimi