Il y a 23 heures, PELOZM a dit :

Ces chiffres sont d'après les sites, je n'ai pas vérifié

effectivement, il faut ce méfier de ce qui est affiché sur les sites. par exemple, chargeprice, qui est dans l'ensemble bien pratique, comporte pas mal d'incohérences.

Le 26/12/2020 à 14:22, PELOZM a dit :

...Du coup; merci Andrew pour l'info Auchan s'ajoute à la liste des magasins besoin de rien.

Retour d'expérience sur Intermarché à Montpellier ce matin, nécessite bien une carte (ou apparemment carte bleue) alors

j'ai essayé un peu au pif REVEO et ca passe direct.

Par contre aucune info de tarification, rien sur mon compte alors que j'ai laissé la voiture un bon moment (parking vide, et gratuit 26 décembre).

 

attention certains Auchan nécessitent un badge khiwi ( ou équivalent d'un constructeur ) et c'est facturé 0.7€ seulement par charge.

J'aimerai savoir comment font les gens qui ne rencontrent aucun soucis pour rouler et faire le "plein" comme si ils étaient encore en voiture thermique ??

Je reste toujours dubitatif.

Et en attente d'une application fiable sur le positionnement des bornes.

Merci.

Il y a 8 heures, efull a dit :

effectivement, il faut ce méfier de ce qui est affiché sur les sites. par exemple, chargeprice, qui est dans l'ensemble bien pratique, comporte pas mal d'incohérences.

Je pense qu'il manque surtout de contributeurs pour compléter et fiabiliser les informations.

il y a une heure, graffiti86 a dit :

J'aimerai savoir comment font les gens qui ne rencontrent aucun soucis pour rouler et faire le "plein" comme si ils étaient encore en voiture thermique ??

Je reste toujours dubitatif.

Et en attente d'une application fiable sur le positionnement des bornes.

Merci.

En dehors d'un trajet au delà de ton autonomie ça ne pose pas de problème. Mais c'est vrai que si tu as une voiture électrique qui dort dehors sans prise pour recharger c'est moins simple, idem pour celui qui se trouve en campagne sans borne à proximité.

On s'est posé beaucoup de question au départ par rapport à la panne et ça n'a jamais été un problème en particulier grâce réseau de borne de charge lente pour des trajets long. Mais la voiture rentre dans un garage avec prise secteur classique 8A et charge une fois par semaine en été et deux fois par semaine en hiver en utilisant la voiture tous les jours. Au pire on fait charge à 80% et décharge à 15% sinon en moyenne je suis à 20%-80% je charge 62% sur la nuit. Pour les bornes c'est assez rapide de s'y faire autour de chez soi et dans des déplacements plus important hors région. Sinon j'ai aussi des voitures thermiques, mais elles roulaient peu et de moins en moins depuis l'achat de l'électrique.

 

Il y a 4 heures, crazyfrog a dit :

attention certains Auchan nécessitent un badge khiwi ( ou équivalent d'un constructeur ) et c'est facturé 0.7€ seulement par charge.

Possible je n'en ai encore jamais vu dans ma région. Si c'est le cas évitez quand même Khiwi pass, il me semble que dans ce cas il faut aller à l’accueil du magasin pour avoir une carte d’accès gratuit. C'est pour éviter le squat des bornes par certaines concession qui bloque la borne en charge sur la journée. Sur les bornes que j'aie dans ma région, la charge est limitée à 30 minutes. Il suffit de remettre en charge à nouveau 30 minutes si besoin.

Le 06/01/2021 à 17:03, graffiti86 a dit :

J'aimerai savoir comment font les gens qui ne rencontrent aucun soucis pour rouler et faire le "plein" comme si ils étaient encore en voiture thermique ??

Je reste toujours dubitatif.

Et en attente d'une application fiable sur le positionnement des bornes.

Merci.

Voici un lien sur une vidéo d'un trajet de 1700 km avec un kona 64kwh. Assez facile de voir qu'en utilisant les bornes les plus chères sur Autoroutes, ont des dans une gamme de prix bien supérieure au Thermique c'est pratiquement deux fois plus cher qu'un Diesel ou une essence sur long parcours. Sur un thermique tu fais en moyenne 800 à 900 km avec un plein à 60 euros, là tu payes 55 euros pour faire à peine 400 km. Un test identique avec un parcours pour limiter les bornes les plus chères serait plus intéressant d'autant que le Kona semble assez sobre même sur autoroute.

 

Voiture électrique : peut-on VOYAGER en Europe sans avoir une TESLA ?

Avec le Juicepass de 145 kWh tu fais facile 800 km en Kona pour 45€ sur Ionity - et encore, c'est sans compter les charges domestiques à chaque bout !

Avec le Juicepass de 70 kWh je peux faire mon A/R Paris Province de 850 km en Ioniq, pour 25€ donc (+ charges domestiques à chaque bout)

Modifié janvier 8, 20215 a par Grand-Vince

il y a 16 minutes, Grand-Vince a dit :

Avec le Juicepass de 145 kWh tu fais facile 800 km en Kona pour 45€ sur Ionity - et encore, c'est sans compter les charges domestiques à chaque bout !

Avec le Juicepass de 70 kWh je peux faire mon A/R Paris Province de 850 km en Ioniq, pour 25€ donc (+ charges domestiques à chaque bout)

ah une carte de plus que je ne connaissais pas. Je suis allé voir sur Gplay l'appli, les notes et commentaires font peur. Il me semble ue Ionity n'a pas les meilleurs tarifs en plus. Est-ce que cette carte est uniquement valable sur Ionity? 

Voici le topic dédié, avec un témoignage récent (décembre)

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/enel-x-juicepass-forfaits-pour-ionity-28662/

il y a 39 minutes, Grand-Vince a dit :

Avec le Juicepass de 145 kWh tu fais facile 800 km en Kona pour 45€ sur Ionity - et encore, c'est sans compter les charges domestiques à chaque bout !

Avec le Juicepass de 70 kWh je peux faire mon A/R Paris Province de 850 km en Ioniq, pour 25€ donc (+ charges domestiques à chaque bout)

Je ne connais pas Juicepass, mais ça semble tellement aléatoire que je donnerais pas mes infos perso pour ce type de service. De plus même avec ta carte Juicepass, tu ne charges pas non plus à la même vitesse, donc pas forcément comparable.

Tu charges pas à la même vitesse ?

De ce que j'aie pu lire, tu ne choisis pas la borne de recharge et donc si tu tombes sur une borne limitée à 50k ...

Ah oui oui effectivement tu choisis pas la borne ! J'ai cru qu'il y avait un bridage que j'aurais loupé...
Bon il y a quand même une chance sur 5

Le 08/01/2021 à 14:54, Grand-Vince a dit :

Avec le Juicepass de 145 kWh tu fais facile 800 km en Kona pour 45€ sur Ionity - et encore, c'est sans compter les charges domestiques à chaque bout !

Avec le Juicepass de 70 kWh je peux faire mon A/R Paris Province de 850 km en Ioniq, pour 25€ donc (+ charges domestiques à chaque bout)

En plus du prix du forfait Juicepass ?

il y a 4 minutes, Peanut a dit :

En plus du prix du forfait Juicepass ?

Non non, 25€ c'est le prix du pass de 70 kWh, valable 1 mois

 

il y a une heure, Grand-Vince a dit :

Non non, 25€ c'est le prix du pass de 70 kWh, valable 1 mois

 

Ah d'accord.

Bonsoir, je suis nouveau dans le monde du VE et après avoir lu 30 pages je suis un peu perdu toujours, mon kia eniro sera principalement chargé la nuit chez moi mais pour les longs trajets quelle carte vous semble indispensable? J'habite en Gironde. 
Merci d'avance de vos réponses. 

Bonsoir,

Tout dépend de vos destinations, puisqu'avec l'autonomie du e-Niro, en Gironde les recharges se feront à priori chez vous.

Regardez des sites ou applications comme A better route planner (ABRP: https://abetterrouteplanner.com/) pour simuler vos trajets, et en complément Chargemap (https://chargemap.com/map) ou New motion (https://my.newmotion.com/) pour la carte des bornes qui seront susceptibles de vous intéresser (plus complètes que celle d'ABRP). Sur Chargemap vous aurez notamment les badges acceptés par la borne (nécessite une "inscription" gratuite, suffit de créer un compte avec une adresse mail). 

Tout dépend vraiment des trajets. Il faut aussi avoir des plans B voire C si le temps est un paramètre important ou qu'on voyage en famille, en préparant l'itinéraire (la borne qui est HS ou occupée) et en termes de cartes (les applications smartphones peuvent ne pas fonctionner faute de réseau mobile, c'est dur à prévoir puisqu'on est par définition au delà du périmètre habituel de la voiture autour du domicile). Personnellement, je réside en Haute-Savoie avec 95% des recharges à domicile dans le garage (et recharge possible au parking du bureau quand j'y retournerai) et relativement peu de trajets hors de l'autonomie de la voiture (en gros, les vacances estivales et moins de 5-10 week ends par an, et c'est encore moins en ces temps de confinement/ couvre-feu où ça devient sportif de revenir à 18h recharge comprise).

 

J'ai pris E Born annuel à 12 euros qui me donne une bonne couverture des départements proches, avec notamment des bornes 50 kw bien utiles en Savoie et Haute Savoie en revenant de Chambéry- Lyon, la Kiwhi pass exclusivement pour la borne 50kw de l'aire de Saint-Priest/ Manissieux qui n'accepte quasiment que celle-ci et est sur mon trajet vers Lyon en passant par l'A42 à un endroit stratégique puisque je me retrouve à 20-15% en arrivant là-bas. 

J'ai pris la chargemap comme roue de secours avec l'avantage qu'elle déverrouille beaucoup de bornes et peut éviter de se retrouver coincé. Elle m'a servi à Grenoble alors que l'appli Alizée n'est pas forcément très intuitive et semble limitée à une partie des bornes. Et c'est très pénible de combattre ton téléphone et une borne qui ne veut pas se déverrouiller alors qu'il faut brancher la voiture pour s'assurer un retour sans encombre et que tu es attendu.

Modifié janvier 19, 20215 a par Polopinolero

Bonjour,

 

j'ai la carte chargepoint et newmotion, je pense prendre aussi la carte freshmile.

 

j'habite en Savoie, pensez vous que c'est suffisant pour tourner en Rhône alpes ou il me faut quelque chose d'autre ?

 

merci

c''est déjà pas mal

Le réseau Eborn peut être intéressant en Savoie, il y a une carte pour usage occasionnel à 12 euros par an et des abonnements pour charge régulière à 42 euros par mois, il regroupe les syndicats de l'énergie des départements de l'Allier, Alpes-de-Haute-Provence, Hautes-Alpes, Ardèche, Drôme, Isère, Loire, Haute-Loire, Savoie, Haute-Savoie et Var.

Il y a beaucoup de bornes en 22kW mais aussi des 50 qui peuvent être très utiles. 

Merci, impeccable.

 

Je prend les cartes gratos ça coûte rien et ça évite de rester planter devant la borne.

 

L'autre jour j'ai dépanné un gars sur une eborn qui avait une carte chargemap.

 

La chargemap ne passait pas, la chargepoint non plus, heureusement la newmotion oui.

 

C'est pourquoi j'essaie d'avoir 3/4 cartes au cas où...

Idem @fagorn

 

Les 4 que j'ai dans la voiture :

• Shell NewMotion (Gratuite et universelle)
• Maingau (gratuite, prise surtout pour les tarifs préférentiels sur IONITY)
• ChargePoint (gratuite, très bons tarifs, grâce entre autre au paiement via PayPal car opérateur américain, qui peut engendrer des frais de change si paiement CB); C'est celle que j'utilise le plus souvent, d'autant plus que toutes les charges ne sont pas prises en compte (j'en ai eu une bonne partie gratuite...)
• Izivia (en promo, je l'ai eu à 1€). Utile aussi pour le réseau régional où je suis : MobiVE

Il y a 2 heures, FFF3347 a dit :

peut engendrer des frais de change si paiement CB

Pour ça il suffit de prendre par exemple une carte Max gratuite.