Ne roule pas pas sans avoir connaissance des faits :

 

Tu a mis un Pneu 4 saisons à l'avant, son adhérence à la route, même par temps sec, est fort différente de celle du NEXEN, surtout si ce sont des pneus optimisés basse consommation !

 

Méfiance en virage sous la pluie.

il y a 8 minutes, SAABFOREVER a dit :

Ne roule pas pas sans avoir connaissance des faits :

 

Tu a mis un Pneu 4 saisons à l'avant, son adhérence à la route, même par temps sec, est fort différente de celle du NEXEN, surtout si ce sont des pneus optimisés basse consommation !

 

Méfiance en virage sous la pluie.

Méfiance sous la pluie c'était surtout avec les Nexen ! C'était une cata autant niveau motricité qu'en accroche latérale. Ca sous-virait à mort...

Le 04/02/2021 à 02:04, Yannou78 a dit :

J'ai fait remplacer hier les fameux NEXEN d'origine par des Kleber Quadraxer 2 (uniquement l'avant pour l'instant). Pas encore de recul dessus.

En revanche, les 2 jantes ont été abimées par la machine du montage du pneu sur la jante.
Est-ce que cette mésaventure est arrivée à l'un d'entre vous ? Le centre auto ne souhaite plus prendre ce modèle de véhicule suite à cet incident.

Une jante est une jante, donc que le véhicule soit un Kona où non, cela ne change rien.

C'est juste l'employé qui est mauvais, c'est tout... Il ne sait pas utilisé la machine.

J'ai utilisé le mot employé et non mécanicien, car un vrai mécanicien aurait su utiliser correctement la machine...

Pour ma part, j'ai fait changer les 4 pneus Nexen par des Michelin après 8000km, et les jantes n'ont pas été abîmé.

Le 08/02/2021 à 05:51, david_de_baib a dit :

Une jante est une jante, donc que le véhicule soit un Kona où non, cela ne change rien.

C'est juste l'employé qui est mauvais, c'est tout... Il ne sait pas utilisé la machine.

J'ai utilisé le mot employé et non mécanicien, car un vrai mécanicien aurait su utiliser correctement la machine...

Pour ma part, j'ai fait changer les 4 pneus Nexen par des Michelin après 8000km, et les jantes n'ont pas été abîmé.

Les jantes du kona sont différentes, le centre est beaucoup plus épais.

 

Les 2 roues ont été faites simultanément par 2 mécaniciens / employés sur 2 machines différentes. 

Alors peut-être qu'ils ont été nuls, mais peut-être que le revêtement des jantes est fragile ?! 

Bonjour, désolé de remonter le sujet mais comme je vais acheter un kona d'occasion, je vais devoir changer les pneus d'origine sous peu.

 

J'ai vu ce modèle là: GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 215/55 R17 94 W (conso: B, sol mouillé: A, 69 dB)

Il est moins cher que le MICHELIN PRIMACY 4 215/55 R17 94 V et reste A pour l'adhérence sur sol mouillé. Il est B en conso mais ca devrait déjà être mieux que ceux d'origine Nexen N Fera SU1 215/55 R17 94V classés E pour la consommation.

 

Ayant toujours eu ce modèle sur d'autres véhicule avant, je lui fais confiance. La seule différence est l'indice de vitesse qui est W au lieu de V. Est-ce que ca change quelque chose?

Modifié avril 11, 20215 a par philou44300

Indice de vitesse W  = vitesse jusque 270 km/h contre V qui est 240 km/h

 

Donc, pas de souci d'homologation.

 

Pour les tests réalisés par différents magazines, le GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE 2 a été bien classé. 

@philou44300Michelin ou Goodyear pas trop de risques, à voir aussi le nombre de kms possible. J'ai testé les deux marques sur d'autres voitures, Goodyear un peu plus tendres, moins de kms. Mais ensuite c'est suivant la conduite de chacun. Je passe sans être au témoin bien au dessus  des 50000kms.

J'ai acheté mon kona creative 2020 d'occasion. Il est arrivé chaussé en cross climate pour l'hiver et j'ai les 4 nexen en bonus. Même si j'ai lu et entendu de partout qu'ils étaient mauvais, je vais les mettre pour l'été, faut quand même que je les finisse...

 

On verra par la suite pour leurs remplaçants.

Il y a 8 heures, graffiti86 a dit :

@philou44300Michelin ou Goodyear pas trop de risques, à voir aussi le nombre de kms possible. J'ai testé les deux marques sur d'autres voitures, Goodyear un peu plus tendres, moins de kms. Mais ensuite c'est suivant la conduite de chacun. Je passe sans être au témoin bien au dessus  des 50000kms.

tu fais réellement 50mkm avec un train avant ? (là ça serait une bonne surprise pour moi, si c'est près de 3x plus que feu ma 207) 

il y a 14 minutes, Alexe68 a dit :

J'ai acheté mon kona creative 2020 d'occasion. Il est arrivé chaussé en cross climate pour l'hiver et j'ai les 4 nexen en bonus. Même si j'ai lu et entendu de partout qu'ils étaient mauvais, je vais les mettre pour l'été, faut quand même que je les finisse...

 

On verra par la suite pour leurs remplaçants.

Les Nexxen sont de la grosse merde.

il y a une heure, grombomber a dit :

tu fais réellement 50mkm avec un train avant ? (là ça serait une bonne surprise pour moi, si c'est près de 3x plus que feu ma 207) 

Pour chaque voiture que j'ai eu oui, je peux te faire une photo des pneus du RAV4 qui approche les 50km.

Avant je faisais 60km/an je changeais avant.

Mais je roule tranquille, ce que l'on nomme aujourd'hui une conduite eco responsable 😄

Le 12/04/2021 à 20:27, Alexe68 a dit :

J'ai acheté mon kona creative 2020 d'occasion. Il est arrivé chaussé en cross climate pour l'hiver et j'ai les 4 nexen en bonus. Même si j'ai lu et entendu de partout qu'ils étaient mauvais, je vais les mettre pour l'été, faut quand même que je les finisse...

 

On verra par la suite pour leurs remplaçants.

Bon courage pour les finir ! Ils sont inusables ^^

Je me suis débarrassé des miens après quasi 28000 km, ils étaient en très bon état encore ! Pourtant parfois je m'amusais à les faire cirer sous la pluie, histoire de les user. Mais non...
J'ai pu les revendre.

Salut, vous me conseillez de changer quels pneus en premier? Ceux avant ou ceux arrière pour réduire les problèmes d'adhérences provoqués par ceux d'origine?

il y a 51 minutes, philou44300 a dit :

Salut, vous me conseillez de changer quels pneus en premier? Ceux avant ou ceux arrière pour réduire les problèmes d'adhérences provoqués par ceux d'origine?

Avant forcément, c'est une traction.

il y a 4 minutes, xixou a dit :

Avant forcément, c'est une traction.

Contrairement à une idée répandue, lorsque l'on change un train de pneus, il convient de mettre les neufs à l'arrière, et de positionner le train que l'on garde à l"avant.

C'est valable aussi bien pour une traction avant que pour une propulsion.

La raison en est simple, car c'est pour qu'en cas de freinage, la meilleure adhérence ( pneus neufs ) doit être à l'arrière, afin d'éviter un tête à queue.

Dans les stages de perfectionnement à la conduite, le phénomène est évident, quand on fait des freinages sur piste mouillée avec à l'arrière de la voiture des pneus presque lisses ( impossibilité de maîtriser la trajectoire ).

 

Le conseil général (Michelin entre autres) :

 

Si changement de 2 pneus sur 4 avec une Traction => les nouveaux pneus se mettent à l'arrière.

Oui, cela ne semble pas logique mais c'est pour éviter les pertes de contrôle du train arrière plus difficile à prévoir que celle du train avant.

 

Comparer l'usure pneu avant et pneu arrière et changer les plus usés

 

Bah alors il va continuer à faire patinette sur sol mouillé à l'accélération avec ses Nexxen

il y a 59 minutes, xixou a dit :

Bah alors il va continuer à faire patinette sur sol mouillé à l'accélération avec ses Nexxen

C'est vrai, mais il vaut mieux patinner à l'accélération, que de faire la toupie au freinage ...

Pour ma part il me semble que sur une voiture moderne c'est bien plus simple de contrôler un survirage (grâce à l'esp) qu'un sousvirage. Surtout que le train arriere du Kona n'est pas vif... 

ESP contrôle le dérapage du Train arrière  ? Oui, dans une certaine limite...... Si vraiment le décrochage est violent, l'ESP ne contrôle pas grand chose au début ( Testé avec un Opel Meriva - verglas, plaque d'huile ? - j'étais tourné de presque 90° avant que la situation se rétablisse).

 

ESP freine la voiture, si pas d'adhérence des roues arrières, pas de freinage salvateur.

 

Si ESP vraiment moderne, l'ESP réduit le sous virage.   

En tout cas moi je me faisais bien plus peur sous la pluie a cause d'un train avant qui n'en faisais qu'à sa tête (élargissement de trajectoires, pertes de motricité qui font qu'on reste sur place au moment de vouloir doubler rapidement) alors que j'ai jamais eu de problème avec l'arrière. Ce n'est que mon avis, faites en ce que bon vous semble

Tu parle d'un "mauvais" pneu.

Tu sais qu'il est mauvais.  Cette information, tu l'utilise pour réduire ta vitesse, anticiper tes freinages, etc....

Le décrochage du train arrière c'est plus sournois, plus imprévisible !

Il y a 19 heures, SAABFOREVER a dit :

Tu parle d'un "mauvais" pneu.

Tu sais qu'il est mauvais.  Cette information, tu l'utilise pour réduire ta vitesse, anticiper tes freinages, etc....

Le décrochage du train arrière c'est plus sournois, plus imprévisible !

AAAhhhhh ! Bein j'y avais vraiment pas pensé ! Une chance alors que je me sois jamais mis au tas...

Vraiment merci pour tes conseils !
Mais du coup si tu les aimes tant ces Nexen, on est nombreux à vouloir te les revendre

Parce que tu roule avec ces Nexen comme si tu as des Michelin Super Sport qui collent à la route ? ! !

Modifié avril 19, 20215 a par SAABFOREVER