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Super Power

Que lui manque-t-il pour être parfaite ?

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Le 24/03/2022 à 12:16, One78 a dit :

-Un éclairage digne du segment avec option matriciel tant qu’à faire (le problème d’éclairage revient très souvent sur les retours de propriétaires).

-les feux de brouillard avant (led).

-les clignotants led.

-la dashcam (ou au moins la prise USB au niveau du rétro intérieur).

-le poids du véhicule.

-les jantes plus petites et moins lourdes.

 

Voici mon avis personnel :jap: .

Les 3 premiers sont résolus avec la versions exécutive sauf le matriciel

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Le 24/03/2022 à 17:40, One78 a dit :

Sauf sur les finitions Intuitive et Créative. 

C'est ce que je disais. Et l'éclairage les c'est très souvent sur le haut de gamme chez tous les constructeurs. Donc le vouloir sur les créatives et intuitives, ça n'a pas lieu d'être.

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Si l’éclairage est bon, ça me va (Créative 73), mais s’il est en deçà de celui d’une Yaris ou d’une 208 (qui sont à led, respectivement dès la deuxième et première finition), ça craint un peu du boudin sur une auto à 50k€ (je relate les retours de propriétaires de I5 et j’attends effectivement de recevoir la mienne pour juger).

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Salut à tous.

Je suis enchanté de mon exec htrac!

Chauffage: du chaud après 500m alors que dans mon DS7 fioul un peu au bout de 5km..

Les 'petits' points qui mériteraient amélioration:

Cache bagage trop cheap et peu pratique

Réactivité clignotants quand on passe de gauche à droite dans les ronds points. Oui moi je les mets...

Visibilité gps surtout en fond noir.

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Une petite chose qui m 'énerve ce sont les ceintures arrières

 

un détails bien sur mais lorsqu un passager ne la remet pas correctement ca claque sur le plastique...j ai mis du coup un, espèces de coussin que l'on mets normalement pour ne pas avoir mal avec la ceinture....et plus de claclac...

 

c est une tré bonne voiture de toute façon

juste déçu que le constructeur est pris (prix🙃) soin de faire 3 niveau de finition au lieu de 2 avant...

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Le 25/03/2022 à 06:42, mulderzone51 a dit :

Une petite chose qui m 'énerve ce sont les ceintures arrières

un détails bien sur mais lorsqu un passager ne la remet pas correctement ca claque sur le plastique...j ai mis du coup un, espèces de coussin que l'on mets normalement pour ne pas avoir mal avec la ceinture....et plus de claclac...

 

Ce "détail" est en effet assez agaçant. J'avais d'abord installé un bout de mousse autocollante mais cela ne suffisait pas a totalement éradiquer ce bruit.

 

Je ne sais pas si c'est possible sur toutes les versions, mais sur mon Executive j'ai finalement trouvé comment régler ce problème de ceintures arrières facilement:

En effet, la housse des dossiers de la banquette arrière est équipée d'une fermeture éclair.

 

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Comme la banquette arrière n'est pas équipée d'airbags latéraux,  j'y ai simplement glissé, de chaque côté, un aimant de ce type:

 

image.thumb.png.f5e252e8cbae1265be1e0ea68d077c1c.png

 

 

 

 

Dorénavant, quelle que soit la manière dont les passagers lâchent la ceinture, elle vient se "coller" contre l'aimant.

 

image.thumb.png.726926bf30c58ca00f4387848f430cb8.png

 

Modifié par Didier_

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Le 25/03/2022 à 06:42, mulderzone51 a dit :

c est une tré bonne voiture de toute façon

juste déçu que le constructeur est pris (prix🙃) soin de faire 3 niveau de finition au lieu de 2 avant...

Il y avait déjà 3 niveaux de finitions sur les voitures électriques antérieures chez Hyundai pourtant, notamment pour le Kona.


 

Le 25/03/2022 à 08:23, Didier_ a dit :

Comme la banquette arrière n'est pas équipée d'airbags latéraux,  j'y ai simplement glissé, de chaque côté, un aimant de ce type:

Merci pour l’idée et la référence.

Je vais finir par faire pareil car jusqu’alors, je passe la ceinture derrière l’appui tête quand il n’y personne, mais ni les enfants ni madame ne le font après utilisation et donc je me retrouve souvent à m’arrêter rapidement après le départ pour remédier au bruit casse … pied.

👍

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Le 25/03/2022 à 11:38, Farfadet 25 a dit :

Question aimants sachez qu'il y en dans tous les vieux disques durs d'ordinateur. Très puissants et généralement peu epais 2mm.

Récupérés sur un vieux DD Hs! 

Merci pour vos idées et astuces!👍

Je pars essayer ça... 😇

Modifié par Dominique84

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Le 25/03/2022 à 12:27, Dominique84 a dit :

Récupérés sur un vieux DD! 

Merci pour vos idées et astuces!👍

Je pars essayer ça... 😇

Installation effectuée avec les aimants de DD sur ma Créative...

A vérifier dans le temps... mais pour l'instant, ça fonctionne à tous les coups! 👍👍👍😇

Ps:

J'ai utilisé de l'adhésif double face pour  maintenir chaque aimant au bon emplacement derrière la garniture.

Modifié par Dominique84

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Le 25/03/2022 à 12:56, Dominique84 a dit :

Installation effectuée avec les aimants de DD sur ma Créative...

A vérifier dans le temps... mais pour l'instant, ça fonctionne à tous les coups! 👍👍👍😇

Ps:

J'ai utilisé de l'adhésif double face pour  maintenir chaque aimant au bon emplacement derrière la garniture.

Ouin, et dire que l'an dernier j'ai recyclé 2 anciens DD... après les avoir au préalable consciencieusement effacés à l'aide d'un aimant d'un gros haut-parleur (non, celui-là je vais pas pouvoir le glisser sous la garniture...)

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Très bonne idée ces aimants : merci bien.

Sur les Ioniq 5 récentes, ils ont essayé de résoudre le problème me semble-t-il en ajoutant une surepaisseur derrière la ceinture afin qu’elle ne vienne pas taper contre les montants de la voiture : cela marche assez bien (mais ce n’est pas parfait pour autant).

Concernant les batteries LR, les nôtres ont sauf erreur été livrées avec 2 modules de moins (sur la trentaine) que ce que permet la plateforme de la voiture.

Sa cousine l’EV6 a elle bénéficié de ces deux modules complémentaires dès sa commercialisation.

La Ioniq5 nord-américaine sera livrée d’entrée avec tous les modules possibles (d’où les 77), comme pourra l’être la Ioniq5 européenne par la suite (même si on aurait évidemment préféré que ce soit le cas dès le départ : les stratégies marketing et financières sont parfois désarmantes).

 

 

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Le 26/03/2022 à 09:19, Vincent7 a dit :

Très bonne idée ces aimants : merci bien.

Sur les Ioniq 5 récentes, ils ont essayé de résoudre le problème me semble-t-il en ajoutant une surepaisseur derrière la ceinture afin qu’elle ne vienne pas taper contre les montants de la voiture : cela marche assez bien (mais ce n’est pas parfait pour autant).

 

Sauf erreur de ma part, cette sur-épaisseur (en fait une "boucle" du tissu de la ceinture)  existe déjà sur les premiers modèles. On la voit d'ailleurs sur une des photos que j'ai publiées dans mon post sur les aimants.

 

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Oui mais il arrive que la boucle se mette à l'envers, metal contre plastique et ting ting assuré. 

J'ai essayé avec un aimant et peut être ne l'ai-je pas positionné correctement mais le resultat n'est pas garanti à chaque fois..😟

J'en suis revenu à mes mousses adhesives que j'ai recollées avec du double face 3m pour qu'elles ne se decollent plus, j'espère...

20220326_113531.jpg

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Le 26/03/2022 à 11:47, Dominique84 a dit :

Perso, mes boucles remontent comme Didier sur l'autre face. L'aimant est positionné à la hauteur de la partie chromée de la boucle. 😐

Idem. Je pense que @Farfadet 25 a positionné son aimant un peu trop haut.

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propriétaire d'une P45 depuis août 2021 et 17000 kilomètres, j'ai un peu de recul.

Cette voiture est parfaite.

Cependant, si on doit lister certains défauts, je noterais:

- absence d'essuie glace arrière

- maintien dans la voie perfectible

- absence de préconditionnement de la batterie d'où des charges rapides très lentes en hiver

- absence de réel planificateur d'itinéraire

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