Protection des jantes

[Richardel]

Moi, je me demande s'il ne faudrait pas, après installation, regonfler un peu le pneu et retaper sur les protections pour qu'elle s'enfonce et recommencer ces deux étapes jusqu’à pression correcte. (si on tape aux 2.8 bar, la pression est peut-être trop importante et la bande refuse de se mettre en place...)

[LR77]

il y a 43 minutes, Richardel a dit :

Moi, je me demande s'il ne faudrait pas, après installation, regonfler un peu le pneu et retaper sur les protections pour qu'elle s'enfonce et recommencer ces deux étapes jusqu’à pression correcte. (si on tape aux 2.8 bar, la pression est peut-être trop importante et la bande refuse de se mettre en place...)

Je les ai installées sans problème dès que j'ai pulvérisé de l'eau savonneuse entre la jante et le pneu.

En revanche, il faut que les pneus soient complètement dégonflés et il ne faut pas avoir peur de taper avec le maillet... ?

Au début, j'ai tenté d'installer la première à sec et c'est quasi impossible 

 

Bon courage

[LR77]

Il y a 4 heures, Nightly a dit :

les miennes sont un peu comme sur la photo ci-dessous (tiré d'une vidéo d'installation chez AlloyGator)
Je vais voir avec mon père quand on aura un peu de temps.

Tu peux poster une photo des tiennes pour voir ?

[Richardel]

Citation

dès que j'ai pulvérisé de l'eau savonneuse entre la jante et le pneu

Voila peut-être l'astuce... (c'est a retenir).

Le monteur de pneu qui a essayé de monter les rings rim l'a fait a sec et n'a pu y parvenir (c'etait les premiers qu'il montait... je ne lui jette pas la pierre).

Si lundi j'ai le même problème avec les alloygator, je pourrais les guider...

[Mitchell77400]

Effectivement, c'est assez difficile de les mettre, il faut taper assez fort, moi ça m'a déjà sauvé une jante

[Nightly]

Il y a 17 heures, LR77 a dit :

Je les ai installées sans problème dès que j'ai pulvérisé de l'eau savonneuse entre la jante et le pneu.

En revanche, il faut que les pneus soient complètement dégonflés et il ne faut pas avoir peur de taper avec le maillet... ?

Au début, j'ai tenté d'installer la première à sec et c'est quasi impossible 

 

Bon courage

Ah bah c'est peut être ça qu'il me manque.. L'eau. j'ai fait ça a sec.
Pneu dégonflé et j'ai bien tapé au maillet...

[Nightly]

Et bien finalement c'est bien plus simple avec de l'eau savonneuse  
Plus que 3 à mettre ! 

[Catequil]

2 choses me gênent quand même avec les Alloygators :

-Je les trouves trop épaisses

-Le raccord de jonction entre les 2 bouts fait cheap et se voit

 

Les Rim Rings sont plus fines et sans raccords. Mais selon un retour ici, la pose semble etre problèmatique, alors que sur des forums US cela semble bien de passer.

 

Du coup, je ne sais pas s'il existe une 3e solution

 

 

[Richardel]

C'est probablement de mon expérience dont tu parles, Catequil.

sache que le monteur n'a pas essayé avec de l'eau savonneuse...ca aurait peut-être marché.

j'avais remarqué, comme toi, les deux avantages que tu cites (sauf que l’épaisseur des alloygators est un plus pour la protection)

Moi c'est surtout le raccord collé qui me gênait (surtout au changement de pneu)... on verra demain, montage des alloygators vers 10h.

 

@Nightly ca donne bien... Tiens, sais-tu que le cache central est mal positionné ?

j'ai appris cela dernièrement mais la pointe du T doit pointer vers la valve du pneu (quand on le sait, on ne cherche plus après)

[Nightly]

il y a 2 minutes, Richardel a dit :

 

@Nightly ca donne bien... Tiens, sais-tu que le cache central est mal positionné ?

j'ai appris cela dernièrement mais la pointe du T doit pointer vers la valve du pneu (quand on le sait, on ne cherche plus après)

Ah bon ?
Mais en quoi il serait mal mis sachant que ce n'est "qu'un cache" ?

[J0kers]

il y a 6 minutes, Richardel a dit :

@Nightly ca donne bien... Tiens, sais-tu que le cache central est mal positionné ?

j'ai appris cela dernièrement mais la pointe du T doit pointer vers la valve du pneu (quand on le sait, on ne cherche plus après)

il y a 2 minutes, Nightly a dit :

Ah bon ?
Mais en quoi il serait mal mis sachant que ce n'est "qu'un cache" ?

 

 

Tu peux tous les orienter en direction du bouchon / de la valve. Un petit plus esthétique (invisible aux yeux de 99%).

 

___________

 

Et pour revenir dans le sujet :

il y a 23 minutes, Catequil a dit :

Du coup, je ne sais pas s'il existe une 3e solution

3. La solution qui se colle sur la jante, mais je doute de l’efficacité (et du maintien si mal collé)

4. Ne jamais toucher... mais ça...

 

De mon côté j'ai touché mon Alloygator avant droit dans un parking (français, tellement petit) lors de mon aventure récente, ça ne se voit presque pas et la jante est sauve !

Modifié octobre 13, 2019 par J0kers

[Richardel]

ben...imagine qu'il "cache" la valve !!! bon, c'est vrai, ca n'a peut-être pas de sens ?

et j'ignorais qu'il y avait un sujet dédié

Modifié octobre 13, 2019 par Richardel

[Catequil]

C'est probablement de mon expérience dont tu parles, Catequil.
sache que le monteur n'a pas essayé avec de l'eau savonneuse...ca aurait peut-être marché.
j'avais remarqué, comme toi, les deux avantages que tu cites (sauf que l’épaisseur des alloygators est un plus pour la protection)
Moi c'est surtout le raccord collé qui me gênait (surtout au changement de pneu)... on verra demain, montage des alloygators vers 10h.
 
[mention=20701]Nightly[/mention] ca donne bien... Tiens, sais-tu que le cache central est mal positionné ?
j'ai appris cela dernièrement mais la pointe du T doit pointer vers la valve du pneu (quand on le sait, on ne cherche plus après)

Oui c'est bien ton retex que j'avais en mémoire

Mais du coup, pourquoi tu ne demandes pas au monteur d'essayer avec l'eau savonneuse ?

[Richardel]

parce qu'entre temps, j'ai commandé des alloygators dans un autre garage et que le montage était offert.

L'idée de l'eau savonneuse est arrivée trop tard...

Du coup, j'ai 4 rings rim orange en 18" en trop... je les gardes et au prochain changement de pneus, si les alloygators ne suivent pas ou sont trop abîmés, j'essaierais les rings rim avec l'eau savonneuse.

[Nightly]

il y a 33 minutes, J0kers a dit :

 

 

Tu peux tous les orienter en direction du bouchon / de la valve. Un petit plus esthétique (invisible aux yeux de 99%).

 

Excellent ! Je me coucherais moins bête ce soir 

[ktz737]

Il y a 3 heures, J0kers a dit :

.

 

___________

 

Et pour revenir dans le sujet :

3. La solution qui se colle sur la jante, mais je doute de l’efficacité (et du maintien si mal collé)

4. Ne jamais toucher... mais ça...

 

J'ai des protections collantes (Rimprotec) depuis le début. J'ai effectué 21000 kms en 6 mois, et frotté la roue avant droite. Elles sont toujours là, et la protection  de la roue frottée s'est légèrement décollée mais est restée en place. La jante est intacte.

 

Bref à mon sens, c'est la meilleure solution actuelle: Facile à installer, discret, efficace et réparable facilement (j'ai remplacé un bout de la protection endommagée avec les chutes qui restaient de l'installation).

Modifié octobre 13, 2019 par ktz737

[Nightly]

Le 13/10/2019 à 18:50, Nightly a dit :

Excellent ! Je me coucherais moins bête ce soir 

@J0kers d'ailleurs c'est pas un secret Porsche ou Tesla.
Tout les constructeurs le font.
J'y est pensé dans les bouchons en IDF.
Et tous s'alignent haha

[Richardel]

Bon, je suis équipé en alloygator... petit résumé du montage :

Nouveau produit chez eux et une formation a été donnée par un représentant du produit (je suis leur premier client).

Démontage des roues, dégonflage et décollement des pneus (pas de rotation du pneu pour ne pas devoir rééquilibrer)

Ils préparent les protections (mise en place des petites agrafes métalliques)

Alors, l'eau savonneuse, ils connaissent (c'est peut-être un autre produit mais les mêmes effets). Le pneu et le bord de la jante sont aspergés (vaporisateur). Ils introduisent le début de la protection au niveau de la valve et tapent avec un maillet en caoutchouc. manifestement, ca rentre tout seul (faut quand même taper).

Ils coupent a longueur et finissent d'introduire au maillet.

Ils regonflent le pneu pour qu'il reprenne sa place (un claquement se fait entendre)

Ils abaissent la pression aux environs d'1 bar et retapent au maillet pour enfoncer les protections bien a fond (elles doivent toucher le bord de la jante sur tout le pourtour).

Après, ils remettent la pression d'air normale et colle le rebord sur la jointure (colle + activateur).

 

quelques remarques entre les alloygator et les rings rim...

- les alloygators ont des agrafes qui agrippent le flanc du pneu et qui empêchent de ressortir. Les rings rim n'en ont pas (bien qu'ils ont quelques petites dents sur leur "pattes")

- le rebord des alloygators existe sur toute leur longueur (les pattes des rings rim sont moins nombreux)

- la matière est différente entre les deux... les rings rim semblent être en plastique, les alloygator semblent être plus souple. Disons que taper au maillet sur les ring rim me ferait peur contrairement aux alloygator mais ce n'est, peut-être, qu'une impression.
- Les alloygators semblent être plus épais et plus large que les rings rim (ca doit protéger plus mais un peu moins esthétiques).

Je confirme, les aéros 18" se manipulent normalement après mise en place des protections.

 

La protection...

pas d'expérience avec les rings rim puisque jamais montés.

Mais ca n'a pas trainé, moins d'une semaine et déjà deux contacts de bordure en béton pour les alloygator.

Les jantes n'ont rien (c'est la protection qu'on leur demande) donc, ils remplissent bien leur rôle.

Après contact, les protections sont bien éraflées. leur aspect lisse a laissé place a des morceaux de matière en partie arrachée (on a bien touché, quand même...il était temps de les placer!!!)

Les bordures, elles, n'ont rien !!!

Faire glisser une lame de cutter a plat sur la protection permet d'éliminer assez facilement les morceaux qui dépassent et un passage au papier de verre atténue les dégâts. La coloration dans la masse permet cela sans problèmes.

Maintenant, bien qu'atténué, ca reste visible.

Par contre, ca dépend ou on touche mais...la petite cache collée a disparu par frottement.

Pour les pointilleux, on peut remplacer les protections abîmées (une centaine d'euros pour les 4, c'est bien moins cher qu'une jante)

 

Moi, je regrette pas, 2 jantes sauvées... elles sont rentabilisées.

Je laisserais les protections abîmées (elles sont acceptables) mais je pense aller rechercher un jeu en réserve (tout en espérant que le rythme des contacts diminue).

 

voila mon petit compte rendu... si ca peut aider.

 

 

Modifié octobre 16, 2019 par Richardel

[J0kers]

il y a une heure, Richardel a dit :

Par contre, ca dépend ou on touche mais...la petite cache collée a disparu par frottement.

Pour les pointilleux, on peut remplacer les protections abîmées (une centaine d'euros pour les 4, c'est bien moins cher qu'une jante)

Pour le cache sauf erreur de ma part il y en a plus que 4 dans le lot, de quoi remplacer justement si besoin.

Pour le remplacement tu peux aussi racheter à l'unité si besoin ?

[Micou]

Il y a 11 heures, Richardel a dit :

Bon, je suis équipé en alloygator... petit résumé du montage :

Hello! 

 

Merci pour ton retex!

 

Peux-tu me donner l’adresse à laquelle tu as commandé et fait installer tes protections stp?

 

Merci!

Modifié octobre 17, 2019 par Micou

[Athome]

J'envisage les Pirelli Sottozero 3 XL en monte hiver... savez-vous si les flancs sont renforcés ?

[Epeac]

Il y a 1 heure, Athome a dit :

J'envisage les Pirelli Sottozero 3 XL en monte hiver... savez-vous si les flancs sont renforcés ?

Sur 123 Pneus il semblerait : https://www.123pneus.fr/rshop/Pneus/Pirelli/Winter-SottoZero-3/225-45-R19-96V-XL---mit-Felgenschutz--MFS-/R-266428?gclid=Cj0KCQjwoqDtBRD-ARIsAL4pviB1UwpWlNhexMoqrPhGvw998Z6zPJpD8Dp0C0GZfqHCdcryY47YTB8aAsopEALw_wcB&ef_id=Cj0KCQjwoqDtBRD-ARIsAL4pviB1UwpWlNhexMoqrPhGvw998Z6zPJpD8Dp0C0GZfqHCdcryY47YTB8aAsopEALw_wcB:G:s&s_kwcid=AL!432!3!366624475658!b!!g!!

 

Et en 18" sur Norauto aussi (mention MFS) : https://www.norauto.fr/p/pneu-pirelli-winter-sottozero-3-205-40-r18-86-v-xl-689166.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Search+-+Google+-+Pneus+(Exact)&utm_content=DSA+-+Pneus&utm_term=&gclid=Cj0KCQjwoqDtBRD-ARIsAL4pviBedCm-mEBmFbMseaoINBU5BW8hVMQNSTRO7ESjat84xouELX4V0qgaAhGiEALw_wcB&gclsrc=aw.ds#blc_Description

 

En revanche sur les photos la protection ne semble pas impressionnante...

[Athome]

Merci !... je m'y perdais un peu entre les mentions "XL" et "MFS"...

[Richardel]

Citation

Peux-tu me donner l’adresse à laquelle tu as commandé et fait installer tes protections stp?

J'ai profité d'une offre chez auto5 (Belgique) ou le montage était gratuit chez eux. (je pense que Auto5 est "Norauto" chez vous mais pas sur qu'ils fassent les même promotions)

Citation

Pour le cache sauf erreur de ma part il y en a plus que 4 dans le lot

pas sur mais je leur ai laissé le reste donc c'est possible... (bon, maintenant, c'est uniquement esthétique et comme la coupure est bien faite, ca ne se remarque même pas)

[JossFo]

Le 04/05/2019 à 12:30, bobjouy a dit :

J'ai utilisé aujourd'hui la peinture pour les Aeros : https://www.ebay.fr/itm/253215544853?ul_noapp=true

 

Voilà ce que ça donnait après la 1e couche (j'en ai mis 3 je referai des photos ce weekend) : 

 

Merci pour ces conseils:

 

Ma femme m'avait emprunter la voiture et avait frotté dans une rampe de parking souterrain pas large.

J'ai utiliser la même peinture et le résultat et vraiment très bien pour le prix que ça coûte. 

 

Vu de près on peut le voir mais dès qu'on s'éloigne il faut le savoir pour le voir.

 

 

 

 

Modifié octobre 22, 2019 par JossFo