Production solaire et recharge de véhicule

[esinus37]

Je suis surement candide mais pourquoi se polariser sur les bornes car l'appli mobile sait gérer l'ampérage de charge et le on/off de la charge, il faut lui donner l'info de vitesse de défilement de l'index injection du Linky, donc la puissance d'injection. Peut-etre que l'appli sait faire ça aux usa quand elle est assoçiée au powerwall ?

[Remy]

Le 13/10/2022 à 12:09, esinus37 a dit :

Je suis surement candide mais pourquoi se polariser sur les bornes car l'appli mobile sait gérer l'ampérage de charge et le on/off de la charge, il faut lui donner l'info de vitesse de défilement de l'index injection du Linky, donc la puissance d'injection. Peut-etre que l'appli sait faire ça aux usa quand elle est assoçiée au powerwall ?

Et comment ça fonctionne(rait) quand on n'est pas à la maison (et le téléphone non plus) ?

[esinus37]

Désolé mais je suis retraité, presque toujours à la maison et voiture toujours branchée

[Remy]

Le 13/10/2022 à 13:18, esinus37 a dit :

Désolé mais je suis retraité, presque toujours à la maison et voiture toujours branchée

Ce n'est pas le cas général...

 

Mais même ainsi, se baser sur une application (qui passe par des serveurs du constructeur du véhicule) pour commander un asservissement qui doit être rapide (un nuage devant les panneaux arrive en quelques secondes et repart aussi vite) n'est pas une solution fiable. Les temps de réponse sont trop longs et les risques de coupure de fonctionnement trop élevés.

[esinus37]

J'espère qu'à 75 balais tu seras aussi à la retraite et il y a ceux qui travaillent chez eux et de plus en plus de télétravailleurs et le truc pourrait être étendu à ceux qui ont une boite qui produit du photovoltaique !

[Invité]

Le 13/10/2022 à 13:22, Remy a dit :

Ce n'est pas le cas général...

 

Mais même ainsi, se baser sur une application (qui passe par des serveurs du constructeur du véhicule) pour commander un asservissement qui doit être rapide (un nuage devant les panneaux arrive en quelques secondes et repart aussi vite) n'est pas une solution fiable. Les temps de réponse sont trop longs et les risques de coupure de fonctionnement trop élevés.

Pas la peine d'être aussi réactif pour le nuage, le temps de réponse peut être long, si c'est disons 10% d'hysteresis cela suffit largement.

 

[alfniev]

@esinus37 , tout est possible , mais pas trop de système clé en main

 

tu pourrais ;

- changer ta wallbox pour une wallbox pilotable

- piloter ta wallbox actuelle , c'est possible de piloter une borne tesla via certains protocol

- piloter la charge de ta voiture via l'API tesla ( un programme qui simule ton action sur l'application )

 

Mais dans tous les cas , il te faut un module avec un peu d'intelligence qui va regarder ta conso , ta production et la charge de ta batterie de stockage pour définir une consigne de charge.

Actuellement dans le commerce , seul le fonctionnement le plus simple existe => envoyer le surplus de production a la voiture.

 

Perso j'ai du installer une application domotique pour faire cette "intelligence" => raspberryPI a 30€ + logiciel home assistant gratuit.

Mais pour avoir une config personnalisée , il faut le paramétrer soi-meme

 

[cornam]

@alfniev pluie d'idées 🤩

[Fantaben]

Quelqu’un a placer un système de recharge via l’onduleur Solaredge + recharge VE.

nous avons installer des panneaux et j ai installer le câble de chargement mais je n’arrive pas à le configurer.

Si une personne peut m’aider. 
Merci 

[Rudyk]

De notre coté, installation mars de 6.46kwc

17 Panneaux Qcell

onduleur 6000 Solaredge

batterie 10kwh Solaredge

on utilise au mieux l'installe et pour le moment on charge la countryman hybride de ma femme avant que l'on reçoive fin mars normalement le bmw ix40 en remplacement de notre bon bmw x5 35i qui roule au E85.

 

LA démarche solaire était volontaire sur le faite de faire des economie et surtout travaillant dans le domaine de l'électricité, je voulais et savait que indépendance allait etre un plus.

 

On est ravit de tout ca.

[Laurent73]

Le 15/12/2022 à 13:02, Rudyk a dit :

batterie 10kwh Solaredge

pourquoi ne pas avoir acheté une ancienne Nissan Leaf 24 kWh, son système VTH lui permet de faire la même fonction non ? Et en plus ça fait une voiture de dépannage.
Je réfléchis à mettre en place cette configuration chez moi. Autoconsommation avec un VE dont la batterie permet d'alimenter ma maison quand le solaire n'y suffit plus. C'est une bonne idée ?

[Remy]

Le 09/01/2023 à 17:01, Laurent73 a dit :

pourquoi ne pas avoir acheté une ancienne Nissan Leaf 24 kWh, son système VTH lui permet de faire la même fonction non ?

Le système VTH de la Leaf n'est disponible qu'au Japon (il n'est pas certain que la fonction soit active sur les Leafs vendues en Europe).

Par ailleurs le tarif de l'onduleur à brancher sur la voiture est (particulièrement) dissuasif.

[sange]

Bonjour,

pour utiliser au mieux ma production photovoltaïque (2.5 kwc) en autoconsommation, j'aimerais diminuer la puissance de charge de notre Dacia Spring. La puissance du câble fourni avec la voiture est de 2.3 kw et j'aimerai la diminuer à 1.4 kw (le chargeur embarqué accepte cette puissance).

Je n'ai aucune connaissance en électronique, mais d'après mes lectures, la puissance de charge est contrôlée par l'envoie d'un signal PWM par la borne CP de la prise T2. Pour 6A il faudrait "réduire ce signal  à 10%": SAE J1772 - Wikipedia

Le signal PWM est apparemment généré par une carte EVSE intégré au boitier du CRO.

Ai-je bien compris et si oui y a-t-il un moyen simple de faire cette cette modification?

Merci pour votre aide.

[cornam]

Salut sange.

J'imagine que tu n'as donc pas de borne et que tu charges sur une prise de courant standard schuko ou "type E".

Personnellement je ne modifierai pas le câble fourni par Dacia pour le garder dans la voiture en guise de secours (et ne pas perdre sa garantie), et j'achèterai un autre câble sur internet. Les CRO ne faisant que 6A (ou 8A avec un réglage à 6A) ne sont pas trop chers par définition.

 

PS: j'imagine que ton but est de ne pas tirer du réseau en HP. Le problème c'est que le moment où ton installation PV produira assez pour initier la recharge d'un VE varie au cours de l'année... Si tu as un Linky la solution de la VE-tronic semble la moins chère des bornes permettant de faire ce que tu demandes, mais elle reste plus chère qu'un CRO 6A...:/

Modifié février 27, 2023 par cornam

[Remy]

Le 27/02/2023 à 13:57, sange a dit :

Ai-je bien compris et si oui y a-t-il un moyen simple de faire cette cette modification?

Tu as bien compris, mais malheureusement, il n'y a pas de moyen "simple" de faire cette modification.

 

Avec un bon niveau en électronique, ça pourrait s'envisager... mais ce sera presque aussi cher (et plus risqué) que d'acheter un câble qu'on puisse régler à 6A.

[sange]

Merci pour vos réponses.

J'espérais un moyen simple et économique pour réduire la puissance du CRO car le gain pécunier sera très faible. En fait, je pense pouvoir utiliser en autoconsommation 80 à 90% de la production PV. Charger la voiture à plus faible puissance aurait fait gagner quelques %, sans plus.

Nous avons aussi un autre champ photovoltaïque dont la production est vendu en totalité. Le contrat se termine dans 7 ans et la production sera alors disponible pour l'autoconsommation. Il faudra alors une gestion fine du surplus PV qui sera alors important entre autre avec un chargeur intelligent prenant en compte le surplus PV et le puissance du compteur. Je pensais à ce chargeur: Chargeur électrique SOLAX EV Charger 1 | Alma Solar® N°1 des panneaux solaires (alma-solarshop.fr)

Pourquoi pas investir maintenant dans ce chargeur, qu'en pensez-vous?

[cornam]

(je n’arrive pas à voir les specs du produit sur le shop Alma Solar)
Si tu achètes maintenant. : 

- il faut qu’il fasse dès aujourd’hui du 6A

- avoir le double usage heures creuses et délestage dynamique 

- afin que ce dernier soit utilisable pour onduler la puissance selon la production PV aujourd’hui et dans 7 ans qui ne sont pas les mêmes !! 

Modifié février 27, 2023 par cornam

[sange]

Le 27/02/2023 à 19:32, cornam a dit :

(je n’arrive pas à voir les specs du produit sur le shop Alma Solar)
Si tu achètes maintenant. : 

- il faut qu’il fasse dès aujourd’hui du 6A

- avoir le double usage heures creuses et délestage dynamique 

- afin que ce dernier soit utilisable pour onduler la puissance selon la production PV aujourd’hui et dans 7 ans qui ne sont pas les mêmes !! 

La plage de puissance va de 6 A à 32 A en 230V.

Il adapte la puissance du chargeur au surplus PV.

Les HC/HP sont à programmer sur leur cloud.

Aujourd'hui, je n'ai pas de contrat HC/HP, mais avec du PV en autoconsommation, la conso électrique à partir du réseau sera faible en journée et donc un contrat HC/HP pourrait faire du sens (sachant que chez moi les HC sont de 22:00 à 7:00).

 

[cornam]

Personnellement je n’achèterai jamais une borne avec les réglages dans le cloud. 
je suis plus low tech local sans dépendance extérieure ou abonnement ou faillite de la boîte. 
Savoir si la charge en PV te suffit.. ça dépend vraiment de la quantité de la puissance crête et du kilométrage mensuel et qu’il faut rouler beaucoup moins l’hiver !!

Pour les HC 22h-7h c’est étrange. Tu vis bien en France ? Alors n’est-ce pas plutôt 23h-7h ?

Modifié février 28, 2023 par cornam
fautes d'or taux graphe corrigées :)

[sange]

Le 27/02/2023 à 23:29, cornam a dit :

Personnellement je n’achèterai jamais une borne avec les réglages dans le cloud. 
je suis plus low tech local dans dépendance autre abonnement ou faillite de la boîte. 
Savoir si la charge en PV t suffit.. ça dépend vraiment de la quantité de la puissance crête et du kilométrage mensuel et qu’il faut roulier beaucoup moins l’hiver !!

Pour les HC 22h-7h c’est étrange. Tu vis bien en France ? Alors n’est-ce pas plutôt 23h-7h ?

J'ai lu en détail les notices du WB-01 et du Solax EV Charger. L'argument du low tech pour le WB-01 me convint. Je crois que je vais oublié la modification de mon CRO ou l'achat d'un nouveau CRO pour descendre à 6A.

Pour les HC/HP, mon fournisseur, une régie locale, m'a communiqué deux horaires: 22h-6h ou 23h-7h.

[cornam]

Ah tu as encore le choix. Ce créneau 22h-6h est un peu rare et le fait que tu sois dans une régie locale qui ne soit pas nationale explique probablement cela.

Si tu souhaites un WB01, je me dois de t'informer des "risques" réglementairement parlant :

Même si elle marche parfaitement et qu'elle tire le meilleur parti d'un Linky franco-français, cette borne ne répond pas à la norme NFC 15-100 car le câble Type2 est attaché et qu'il n'y a donc pas d'obturateurs.

Si ton parking est fermé, ou avec un tableau électrique fermé permettant de désactiver la borne etc... bref que la borne ne soit pas accessible à des enfants alors c'est envisageable.

Si la borne serait sur la voie publique alors je te le déconseille fortement car cela engagerait ta responsabilité ou celle de l'électricien IRVE qui, normalement, ne te proposera jamais d'installer cette borne (dans cette situation j'ai mis une Häger avec simple délestage dynamique).

Plus d'infos là

Modifié février 28, 2023 par cornam
edit: merci chgros pour avoir précisé avec le disjoncteur j'y pensais sans l'avoir précisé dans ce fil (mais fait en MP)

[chgros1]

Et si tu installes une borne avec câble T2T2 en permanence posée tu as le même problème...

Perso j'ai la borne WB01 dans le garage avec le câble qui traverse le mur jusqu'au support. Quand je recharge j'actionne le disjoncteur sinon il est off.

Modifié février 28, 2023 par chgros1

[TeslaM3Fan]

Bonjour à tous, j'ai lu les 17 pages de ce sujet, et les autres en lien avec la charge de VE grâce aux panneaux solaires. Ce que je retiens :

- soit on prend du matériel dédié et ça coute (très) cher

- soit certains ont développé des applications maison ou adapté des solutions domotiques à leur besoins propres, mais du coup c'est difficilement partageable

 

J'ai obtenu de la modération des forums l'autorisation de vous présenter une solution GRATUITE que l'on teste depuis quelques semaines : EnergyBoard. C'est un projet do it yourself, communautaire, qui permet pour les possesseurs de Tesla et de matériel Enphase (pour le solaire) de charger la voiture avec le surplus photovoltaïque. L'application propose plein d'autres fonctionnalités, et pas seulement liées au véhicule. Je n'ai pas le droit de faire la pub en détail ici, on m'a demandé de vous rediriger vers ma page de présentation :

 

Découvrez EnergyBoard pour la recharge d'une Tesla asservie au surplus solaire !

 

(oui je sais c'est idiot car la discussion est pleine de liens commerciaux vers des solutions payantes alors que la notre est bénévole et gratuite, mais bon, le règlement toussa...).

 

Actuellement nous sommes encore en phase de test, la version disponible est complexe à installer et à configurer pour des débutants en informatique, mais nous avons déjà dans les cartons une grosse mise à jour qui simplifie tout ça. Je vous invite donc à prendre connaissance du projet via le lien ci-dessus pour voir s'il est susceptible de répondre à vos besoins, et nous cherchons des testeurs pour améliorer le produit, corriger les bugs et avoir des retours.

[alfniev]

idée purement software très intéressante.

En attendant que les wallbox ajoutent cette fonctionnalité.

 

il faudra ouvrir a d'autres constructeur d'onduleurs.

Car pour charger un VE , il est préférable d'avoir une installation importante , et dans ce cas les micro-onduleurs coutent plus cher qu'un onduleur central.

Modifié mars 18, 2023 par alfniev

[esinus37]

A TeslaM3fan, bravo pour cette initiative, c'est très intéressant, j'aimerai beaucoup pouvoir aider, malheureusement je suis quasi nul en informatique même si en installation électrique et photovoltaïque ça va. Par contre je mettrai volontiers mon installation à dispo, même si je dois la modifier et je n'ai pas d'onduleurs Emphase. J'ai 30 kWc sur le toit d'un hangar en autoconsommation avec vente du surplus, une Tesla model S qui charge en tri à 11 kW sur un Tesla wall connector et pour favoriser la production en hiver, j'ai 1/4 des panneaux plein sud à 60 degrés d'inclinaison. Les onduleurs sont des Solaredge, 16k et 12.5k . Ne pas hésité à me contacter en MP. Merci encore pour cette bonne idée car beaucoup sont intéressés et ça va faire bouger du monde.