Prochaines ouvertures de Service Center

[antoinebzh]

Tesla cherche un conseiller service apres vente a Rennes.

 

Peut etre pour preparer le terrain pour un futur SC?

 

 

[antoinebzh]

2 nouvelles offres d'emploi dont une pour un TA

 

Ca sent le SC. Top pour la bretagne + Manche/Mayenne 

[Mtu330]

Si c'est ca, je le trouve pas bien placé Il y a rien entre Rouen et Nantes. S'il en colle un à côté de Nantes, c'est pas judicieux selon moi.

 

Si c'est pour la bretagne, un SC au centre de la bretagne et un en Normandie aurait été plus judicieux  selon moi (mais je n'ai pas de chiffre et je ne suis pas dans les petits papier)

Modifié mai 25, 2021 par Mtu330

[antoinebzh]

Rennes est idealement situe et est une ville dynamique. 

Je vois  pas Tesla ouvrir une concession a Loudeac.. 

 

Ca va permettre de rapprocher les bas normands d'un SC.

 

De plus, je pense qu'ils vont pouvoir transferer une partie de leurs equipes de Nantes

 

 

[Nicolas Moutarde]

Le 28/04/2021 à 17:15, Watt_Else? a dit :

Disons que mon ambition était (reste...) de bosser pour Tesla. Dijon, c'est trop loin pour aller bosser! ^^

 

Et je suis convaincu (par les données que j'ai rassemblées dans mon étude de marché envoyée à Tesla) que Besançon est plus pertinent que Dijon. Les Dijonnais peuvent aller sur Besançon, mais les (riches) habitants du plateau du Jura n'iront pas à Dijon.

Et les bisontins ont un niveau de vie équivalent aux dijonnais, et même (nettement) meilleur si on se base sur l'indicateur "Work & Live"...

Besac est trop près de la Suisse/Alsace pour que ce soit intéressant car entre Mulhouse et Genève sur l'axe EST. L'importance ici à mon avis et de couvrir la partie Ouest de la région voir même le sud de la Champagne. Bref une zone de couverture plus importante, sans compter les axes de circulation inter-régionales plus important. Et si je regarde ne serait-ce que la carte des propriétaires de T, bien que très limitée, on en a plus de ce coté de la région.

Quant au niveau de vie, Dijon+Beaune+Châlon, (on parle à l'échelle d'une zone logique pour un SC), on est sûrement au-dessus de Besançon, la "qualité de vie" présumée n'a rien à voir dans le calcul.

Bref, Tesla a des chiffres que nous n'avons pas et a dû chercher à optimiser au maximum.

Modifié mai 26, 2021 par Nicolas Moutarde

[Mtu330]

Il y a 7 heures, antoinebzh a dit :

Rennes est idealement situe et est une ville dynamique. 

Je vois  pas Tesla ouvrir une concession a Loudeac.. 

 

Ca va permettre de rapprocher les bas normands d'un SC.

 

De plus, je pense qu'ils vont pouvoir transferer une partie de leurs equipes de Nantes

 

 

Ok sur le dynamise de la ville (j'y ai même pensé en ecrivant).

Caen reste à 190km de rennes. Ou Chambourcy à 210km. 

 

Bref la Normandie n'est pas une priorité 

[antoinebzh]

C'est quand meme plus pratique de venir a Rennes. Pas de péage et moins de monde sur l'autoroute.

 

 

[Nikos]

Tesla Nantes m’a confirmé que Rennes aura son SC. 

moi ça ne m’arrange pas, Rennes ou Nantes , ça reste à 3h de Brest. 
et je ne parle même pas du premier carrossier agréé tesla ….. au Mans d’après le site Tesla 

[Slide29]

Il y a 6 heures, Nikos a dit :

Tesla Nantes m’a confirmé que Rennes aura son SC. 

moi ça ne m’arrange pas, Rennes ou Nantes , ça reste à 3h de Brest. 
et je ne parle même pas du premier carrossier agréé tesla ….. au Mans d’après le site Tesla 

+1 Même combat

[nicolinux]

Ah ben tous ceux qui sont dans le Finistère, c’est sûr (donc pareil ici… 🙂).
 

D’un autre côté, ouvrir un SC à Brest ou ailleurs dans le département n’aurait de sens que pour les locaux, alors que Rennes touche toute la région. On peut comprendre la logique de Tesla. 

[Slide29]

Je suis d'accord que Brest n'est pas la bonne solution car au bout du bout. Mais une installation plus centrale type St Brieuc réduirait de moitié les distances.

[nicolinux]

il y a 1 minute, Slide29 a dit :

Je suis d'accord que Brest n'est pas la bonne solution car au bout du bout. Mais une installation plus centrale type St Brieuc réduirait de moitié les distances.

Depuis ici (Quimper), ce serait à peine mieux que Rennes. Et il ne faut pas oublier l’attraction de la ville elle-même, j’imagine qu’il y aura plus d’acheteurs à Rennes même que Saint-Brieuc ou n’importe quelle autre ville de la région. 

[Slide29]

Je suis d'accord sur le principe mais les ventes se faisant en ligne, ça peut décourager pas mal d'acheteurs de la régions de devoir faire 300 bornes aller pour récupérer la voiture ou 600 pour une intervention SC. Bref c'est pas simple.

[antoinebzh]

Oui de Brest, c'est un peu plus rapide que Nantes mais la difference n'est pas immense. Cela reste une bonne nouvelle pour la bretagne. 

[Watt_Else?]

Il y a 17 heures, Nicolas Moutarde a dit :

Besac est trop près de la Suisse/Alsace pour que ce soit intéressant car entre Mulhouse et Genève sur l'axe EST. L'importance ici à mon avis et de couvrir la partie Ouest de la région voir même le sud de la Champagne. Bref une zone de couverture plus importante, sans compter les axes de circulation inter-régionales plus important. Et si je regarde ne serait-ce que la carte des propriétaires de T, bien que très limitée, on en a plus de ce coté de la région.

Quant au niveau de vie, Dijon+Beaune+Châlon, (on parle à l'échelle d'une zone logique pour un SC), on est sûrement au-dessus de Besançon, la "qualité de vie" présumée n'a rien à voir dans le calcul.

Bref, Tesla a des chiffres que nous n'avons pas et a dû chercher à optimiser au maximum.

 

Je doute qu'un Franc-Comtois achète son véhicule en Suisse (taux de change défavorable, taxe d'import de 10%, etc... cf: https://www.caroom.fr/guide/importation/pourquoi-mandataires-moins-cher/provenance-voitures/import-suisse ).

 

La carte des propriétaires du forum ne reflète pas forcément la réalité... Elle reflète ceux qui sont inscrits. C'est une indication, mais aucunement une réalité absolue. Rien que sur le secteur couvert par ma ComCom (15.000hab), il y a 4 à 5 Tesla connues. A mon boulot, pourtant chez PSA - pardon: Stellantis, (donc pas très enclin à acheter à la concurrence), il y a 3 Model 3 pour 1200 personnes.

 

Avec plus de 2M d'habitants sur le secteur, ça fait un potentiel très macro de 770 à plusieurs milliers de véhicules sur le secteur, de quoi assurer au minimum 3 ans et demi de livraisons d'un SC.

 

Et pas d'accord sur le niveau ou "qualité" de vie, la faculté à avoir un emploi qui paye et des charges faibles est favorable à l'achat de véhicules plus chers, les ventes de BMW dans le Doubs en attestent (largement supérieures à la PdM nationale de la marque).

Sur la qualité de vie: Besançon en tête du pays, Dijon 12ème : http://www.leparisien.fr/immobilier/emplois-logements-quelles-sont-les-villes-les-plus-attractives-de-france-03-11-2019-8185647.php " Je dois mettre à jour les datas si le calcul a été effectué fin 2020 (travail en cours).

 

Sur le niveau de vie absolu, pareil, c'est faux. Cote d'Or et Doubs sont au coude à coude: 19ème (Doubs) et 20ème (Côte d'Or) au classement national des revenus fiscaux moyens (source: http://www.journaldunet.com/business/salaire/classement/departements/revenus), devant même la Gironde malgré l'agglomération de Bordeaux (et ses 800.000hab.)!!!

 

La situation dans le Doubs est tirée par le plateau du Jura où les revenus sont très au-dessus de la moyenne nationale ==> les revenus annuels des ménages sur la zone d’emploi de Morteau sont de 36 056€ en moyenne (11^ème sur 304 zones d’emploi en France) et de 32 455€ à Pontarlier (23^ème), quand il est de respectivement 29 277€et 27 574€ à Dijon et Besançon (57^ème et 99^ème sur 300), source CCI du Doubs (https://www.doubs.cci.fr/sites/default/files/doubs/actualites/2016/2016_economie_frontaliere.pdf)

 

L'image de Besançon est pénalisée par son ex-industrie textile et horlogère (pourtant toujours active et source de hauts revenus). Dijon, tout le monde connait, la Moutarde, les Ducs, etc... Mais en prenant de la hauteur de vue, ce n'est pas si réjouissant: tout l'arc nord-ouest au-dessus de l'agglo de Dijon est très sous-peuplée et très en-dessous de la moyenne nationale en termes de revenus (la haute-Marne est pire que la Haute-Saône, oui!). Et Dijon est trop loin du haut-plateau du Jura pour toucher ces clients alors que Besançon est entre les 2...

 

Alors oui, Besançon, ce n'est pas ronflant comme nom, mais Tesla était inconnu avant de bousculer les idées reçues sur l'électrique, non? 😉😙

Modifié mai 27, 2021 par Watt_Else?

[Nicolas Moutarde]

C'est simplement que je ne suis pas d'accord avec une vision très centrée sur le Jura justement. Les frontaliers, comme dans d'autres départements d'ailleurs, font que les données purement financières restent à prendre avec des pincettes. L'attractivité et le positionnement géographique (question importante que tu éludes encore en parlant du niveau moyen des revenus) sont des atouts qui eux sont indéniables et forcément pris en compte.

Mais bon, moi j'attend rien de spécial si ce n'est que le SC soit proche de chez moi. 😉

[Yendi]

Le 09/05/2021 à 21:35, J0kers a dit :

Merci pour le suivi @Arnaudc06 ! A voir dans quelques temps (pas envie de voir une nouvelle déception comme la piste qu'on avait eu sur Cagnes/Vence qui était en fait un Gifi 😅)

Cagnes ca aurait été parfait en terme de positionnement quand meme !

[Watt_Else?]

Le 28/05/2021 à 16:13, Nicolas Moutarde a dit :

C'est simplement que je ne suis pas d'accord avec une vision très centrée sur le Jura justement. Les frontaliers, comme dans d'autres départements d'ailleurs, font que les données purement financières restent à prendre avec des pincettes. L'attractivité et le positionnement géographique (question importante que tu éludes encore en parlant du niveau moyen des revenus) sont des atouts qui eux sont indéniables et forcément pris en compte.

Mais bon, moi j'attend rien de spécial si ce n'est que le SC soit proche de chez moi. 😉

 

En quoi les données financières des frontaliers restent à prendre avec des pincettes?

Quand on parle des revenus moyens à Morteau et Pontarlier, on ne parle pas QUE des frontaliers. Ces 2 communes cumulent 25000 habitants, tous ne travaillent pas en Suisse!!! (pour info, il y a 30.000 frontaliers sur le plateau du Jura) ... Par contre, elles sont le reflet du niveau de revenus sur ce secteur. Et Besançon en est la ville la plus proche.

Et je n'ai à aucun moment argumenté ma conclusion en ne prenant que les frontaliers, mais justement justement en ayant une vision globale puisque je justifie Besançon par son positionnement au milieu de l'axe Plateau du Jura / Dijon d'un côté, et Lyon/Alsace de l'autre.

Si on ne regarde que Dijon, question situation géographique, c'est le néant. C'est excentré et même l'autoroute est à quasiment 10km des 2 zones commerciales qui seraient pertinentes pour y installer un Store. A Besançon, la zone commerciale Nord (qui accueille déjà Mercedes et BMW) propose des terrains à proximité immédiate de la sortie d'autoroute.

 

Par exemple, de Beaune, la zone commerciale de Besançon n'est que 25min plus loin (1h au total) que la Toison d'Or à Dijon. En proportion, c'est certes beaucoup, mais pas non plus la mer à boire. Alors que depuis le plateau du Jura (temps idem que ce soit Pontarlier ou Morteau), Dijon, c'est à presque 2h de route, 2x plus que pour la zone commerciale Nord de Besançon.

 

Et Pontarlier et Morteau cumulent plus d'habitants que Beaune et avec un meilleur niveau de vie.

 

De Dole, c'est kif-kif: 40min pour Dijon, 35 pour Besançon.

De Vesoul, c'est 35min pour Besançon, 1h25 pour Dijon.

Besançon est aussi proche que Mulhouse depuis Montbéliard, pas dit que les potentiels clients aillent tous en Alsace (Belfort, par contre, je peux les exclure de mon étude maintenant, ils iront à Mulhouse avec certitude).

 

Il reste quoi à Dijon? ... Langres? Chaumont? ... pas franchement les villes les plus peuplées et les plus "riches" qui soient, et les campagnes autour sont de la même veine, ce qui n'est pas le cas du côté de Besançon... cf revenus moyens en PJ, source: https://www.comeetie.fr/galerie/francepixels/#map/revenus/RdBu/7/46.917/4.237 

Autre moyen de démontrer ceci: cette carte montre des revenus plus élevés sur Dijon même que sur Besançon. Or, comme les revenus moyens sont idem entre Cote d'Or et Doubs (cf post précédent), cela signifie que les campagnes autour de Besançon sont plus riches qu'en Cote d'Or. Et ce sont davantage les campagnes qui offrent la possibilité de recharger un VE à domicile actuellement... Double point pour Besançon! 😜

 

Comme je le disais: Dijon, c'est plus ronflant que Besançon, mais ce n'est qu'une façade. Dans les faits, Besançon est plus attractif que Dijon d'un point de vue global.

 

EDIT: on voit par ailleurs avec cette carte de France que Tours est en effet bien situé avec la possibilité de toucher Le Mans, Orléans, Poitiers et une partie d'Angers (à partager avec Nantes)

 

Modifié mai 31, 2021 par Watt_Else?

[vibe]

Le 09/05/2021 à 21:35, J0kers a dit :

Merci pour le suivi @Arnaudc06 ! A voir dans quelques temps (pas envie de voir une nouvelle déception comme la piste qu'on avait eu sur Cagnes/Vence qui était en fait un Gifi 😅)

D'après les infos que j'ai pu glaner, ce n'est pas Tesla qui serait derrière les travaux de l'ancien BestDrive de Mandelieu. Tesla aurait signé pour un autre emplacement, quelque part entre Mandelieu et Antibes, ils ne veulent pas être plus précis pour l'instant. On continue d'ouvrir l'oeil 😉

[farenas]

A tous les coups vers le Cannet, là où les concessions se trouvent en grappe de 12

 

Et le Suc n'est pas très loin

[Yendi]

Je suis passé a Mandelieu, à l'ancien Best Drive. Ya RIEN ! meme pas un permis de construire... Ca me semble etre à un autre endroit effectivement.

[Arnaudc06]

Il n’y a rien, mais de gros travaux de désamiantages ont été fait il y a quelques semaines

[remjes]

Le 27/05/2021 à 08:14, Slide29 a dit :

Je suis d'accord sur le principe mais les ventes se faisant en ligne, ça peut décourager pas mal d'acheteurs de la régions de devoir faire 300 bornes aller pour récupérer la voiture ou 600 pour une intervention SC. Bref c'est pas simple.

Tout à fait d'accord avec toi, c'est ce qui m'a fait hésiter lors de mon achat. Je suis passé à l'acte quand même sauf que les jours derniers un techos m'a demandé de passer à la SC pour régler un pb. De Brest, effectivement ça fait 600 km de déplacement. Pour aller à Rennes, je n'aurais pas gagné grand chose, mais à Nantes, je peux être hébergé ce qui n'est pas le cas sur Rennes.

St Brieuc est plus centré et permettrait un accès plus rapide de pas mal de villes de Bretagne haute et basse ce qui n'est pas le cas avec Rennes. Mais je pense que Tesla n'installera un SC s'il y a des clients à la clef et pour ça Rennes est plus attractive. Mais bon Nantes et Rennes n'ont que 100 km d'écart.

Bref, l'équation n'est pas simple et de toute façon, on ne pourra pas dire ou faire grand chose.

Modifié juin 18, 2021 par remjes

[IPA]

C'est curieux, personne ne semble être au courant de l'ouverture du SC de Montpellier ? Vu aussi la présence d'un nouveau  super-chargeur à Rivesaltes. Et aperçu dans Auto Plus l'arrivée début juillet d'un texte libéralisant (avec pas mal de réserves) la conduire "autonome" ...

[LeLutin]

Il y a 2 heures, IPA a dit :

C'est curieux, personne ne semble être au courant de l'ouverture du SC de Montpellier ? Vu aussi la présence d'un nouveau  super-chargeur à Rivesaltes. Et aperçu dans Auto Plus l'arrivée début juillet d'un texte libéralisant (avec pas mal de réserves) la conduire "autonome" ...

Pour le SC de Montpellier, cela a été signalé dans ce même sujet depuis le 15 avril :

 

Pour le SuC Rivesaltes c'est pas le bon sujet, et déjà signalé depuis le 15/07

Pour la législation, déjà signalé aussi dans ce topic dédié :

 

Merci de faire une recherche avant de poster....