ATTENTION je l'avais signaler y'a une semaine que j'ai constaté un leger probleme de freinage au ralentis ou( a l'arret sur B) pour le moment tout va bien en ville et autoroute ca freine sans probleme nous sommes pas au quebec loin de leurs températures. voila je vous tien au courant nous sommes tous avertis 'aller sur le forum MA LEAF du fb bonne informations

Quels symptomes exactement ?

 

Au Québec, ils perdent apparemment l'alimentation électrique de la pompe haute pression. Bilan, plus d'assistance et pédale "en béton".

Décidément le. Sujet n'intéresse personne à part 1 seul de toute façon les leaft de France ne sont pas concerné le climat n'est pas le même c'est pas une raison de ne pas vouloir aider à chercher le problème pour aider les autre sympa la France (y)

Ça fait que 7 heures que le sujet est en ligne

Patience

Bon et puis difficile de chercher un problème où on ne le rencontre pas (et j'espère jamais ^^)

ATTENTION je l'avais signaler y'a une semaine que j'ai constaté un leger probleme de freinage au ralentis ou( a l'arret sur B) pour le moment tout va bien en ville et autoroute ca freine sans probleme nous sommes pas au quebec loin de leurs températures. voila je vous tien au courant nous sommes tous avertis 'aller sur le forum MA LEAF du fb bonne informations

Quels symptômes ?

J'ai également un comportement étrange, plus prononcé en B qu'en D, et effectivement uniquement présent à basse vitesse.

Aucune progression dans le freinage, soit cela ne freine pas, soit cela freine très fort, c'est vraiment désagréable.

De plus j'ai l'impression que cela s'atténue en roulant, après avoir "chauffé", même si le mot n'est pas forcément le mieux choisi.

Et puis, plutôt que d'aider à chercher un problème, le mieux serait quand même d'aider à chercher une solution!

@Mimoun : Dans ton premier post, tu nous avertis d'un "léger problème" (donc pas grave), sans le décrire, ni demander de l'aide (juste de la pub pour facebook).

Mais en fait il faut comprendre que tu recherches de l'aide et qu'il faut qu'on te réponde immédiatement ?!? Avant de critiquer les autres, apprends à t'exprimer correctement !

Bonjour sebelec, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

@Mimoun : Dans ton premier post, tu nous avertis d'un "léger problème" (donc pas grave), sans le décrire, ni demander de l'aide (juste de la pub pour facebook).

Mais en fait il faut comprendre que tu recherches de l'aide et qu'il faut qu'on te réponde immédiatement ?!? Avant de critiquer les autres, apprends à t'exprimer correctement !

 

je l'ai appris par fb et non par un forum alors je le partage avec vous ou est ma pub ? merci pour ta critique et en + je t'ai filer un nouveau groupe sur fb pour notre passion c pas gentil ca ein lol

Ça fait que 7 heures que le sujet est en ligne

Patience

 

oui moi mon linge c immédiatement dans la machine a laver j'attend pas 7 h

ATTENTION je l'avais signaler y'a une semaine que j'ai constaté un leger probleme de freinage au ralentis ou( a l'arret sur B) pour le moment tout va bien en ville et autoroute ca freine sans probleme nous sommes pas au quebec loin de leurs températures. voila je vous tien au courant nous sommes tous avertis 'aller sur le forum MA LEAF du fb bonne informations

Quels symptômes ?

J'ai également un comportement étrange, plus prononcé en B qu'en D, et effectivement uniquement présent à basse vitesse.

Aucune progression dans le freinage, soit cela ne freine pas, soit cela freine très fort, c'est vraiment désagréable.

De plus j'ai l'impression que cela s'atténue en roulant, après avoir "chauffé", même si le mot n'est pas forcément le mieux choisi.

 

faut juste se mettre dans la tete que c du freinage electrique et non mecanique depuis mon achat je l'ai constatè donc au feu rester appuyer a peine lacher la voiture avance faite attention le mieux appuyer sur P

j'irais chez mon concessionnaire pour lui soumettre ce problème, qui même s'il n'est pas dangereux est fort désagréable et inacceptable.

Je ne dois pas tout comprendre a ce fil mais quel est le problème ? La voiture avance lorsqu'on appuie pas assez fort sur le frein ? Autre chose ?

Je ne dois pas tout comprendre a ce fil mais quel est le problème ? La voiture avance lorsqu'on appuie pas assez fort sur le frein ? Autre chose ?

 

si elle est engagè en D ou B rester bien appuyer ou mettre sur P et il faut pas s'inquitè ca freine tres bien on est en France pas quebec -20 et la leaf son probleme se trouve là sous cette temperature.

Je ne dois pas tout comprendre a ce fil mais quel est le problème ? La voiture avance lorsqu'on appuie pas assez fort sur le frein ? Autre chose ?

Lorsque le problème se produit à basse vitesse il n'y a aucune progressivité dans le freinage. Effectivement cela ne freine pas lorsqu'on commence à appuyer et puis soudain ça bloque les freins, mais cela nécessite une pression complète de la pédale de frein.

Décidément le. Sujet n'intéresse personne à part 1 seul de toute façon les leaft de France ne sont pas concerné le climat n'est pas le même c'est pas une raison de ne pas vouloir aider à chercher le problème pour aider les autre sympa la France (y)

 

Euh... Si tu ne nous décris pas ce qu'il se passe quand on te le demande, comment veux-tu qu'on t'apporte de l'aide ?

 

Un problème, c'est un peu vague, précise...

Bonjour,

 

moi j'ai eu un problème avec l'abs.

Leaf de septembre 2014.

Je sors du garage et quand je freine, elle freine à fond, le voyant du frein à main rouge et l'abs en orange.

Direct à nissan, puis ils disent que la voiture n'a rien!!!

Bonjour,

 

moi j'ai eu un problème avec l'abs.

Leaf de septembre 2014.

Je sors du garage et quand je freine, elle freine à fond, le voyant du frein à main rouge et l'abs en orange.

Direct à nissan, puis ils disent que la voiture n'a rien!!!

 

oui je confirme que moi aussi j'ai subi la meme chose depuis dimanche la pédale à moitier de la course je sent une perte de pression MAIS ATTENTION ca le fait qu'une seul fois . maintenant ce que je vais faire avant d'avancer un petit coup de pompe sur la pedale de frein histoire de lui mettre la pression .

 

 

moi je vais envoyer une lettre recommandè a nissan mon conceesioonnaire histoire d'etre tranquille pour ne pas qui disent que personne n'était au courant ou avertis en cas d'accident grave. que je me souhaite pas

Je trouve aussi que le freinage pourrait être amélioré, même si son manque de ressenti naturel est compréhensible car il mixe 2 types de freinage (régén et mécanique) en permanence et selon différend paramètres (charge de la batterie, température, vitesse...) et donc sa réponse semble non linéaire.

 

A faible vitesse il est difficile à doser car la transition régen et mécanique se fait sur 5 mm de la course de la pédale et donc on a des a-coups, amplifié par le 'rampage' (que j'aimerai bien désactivé) qui nuit à la précision de l'arrêt.

 

Et à 'haute' vitesse (plus de 50 km/h) je le trouve la course de la pédale trop longue pour un arrêt d'urgence.

 

A la limite, j'aurai préféré le parti pris de BMW avec sa i3 avec un frein régén vraiment 'fort' seulement au levé de pied et le frein uniquement mécanique, quitte à ce que se soit paramétrable selon le désir de chacun...

ce matin sans souci un petit coup de pompe sur la pedale de frein avant de partir et tout va bien autoroute et ville rien d'anormal R A S que du electro macano freinage !

de mon coté tous va bien sauf quand la batterie est chargé a 100% sa frein moins bien,je pense que c'est normal car je retrouve le frein quand les batteries arrive a 90%

Modifié février 28, 201511 a par Invité

de mon coté tous va bien sauf quand la batterie est chargé a 100% sa frein moins bien,je pense que c'est normal car je retrouve le frein car les batteries arrive a 90%

 

À 100% la régénération de la batterie ne se fait pas, du coup c'est le frein mécanique sans l'assistance regénérative qui est utilisée… d'où cette impression ^^

de mon coté tous va bien sauf quand la batterie est chargé a 100% sa frein moins bien,je pense que c'est normal car je retrouve le frein car les batteries arrive a 90%

 

À 100% la régénération de la batterie ne se fait pas, du coup c'est le frein mécanique sans l'assistance regénérative qui est utilisée… d'où cette impression ^^

 

tu peut le voir sur le tableau de bord,

si ta batterie est a 100% , les cercle ou apparaissent les point de generation sont simple.

plus la batterie baisse , plus ces cercles vont se doubler ( il me semble que ca le fait pas sur les LEaf 1 avec les point blancs )

 

la derniere fois que j ai regardé, 99% 1 double cercle , 96% 2 double cercle , 92% 3 double cercles ...

mais ca semble variable ( hier j avais 79% et il me manquait un double cercle )

 

quand tu passe en mode B et que tu relache l accelerateur, ca vas se remplir suivant ces double cercles, donc forcement batterie pleine tu n a pas/peu de regeneration.

de mon coté tous va bien sauf quand la batterie est chargé a 100% sa frein moins bien,je pense que c'est normal car je retrouve le frein quand les batteries arrive a 90%